本实用新型属于汽车装配及辅具技术领域，具体涉及一种汽车螺钉卡座安装工具。
背景技术：
在汽车制造业中，汽车上需要装配大量螺钉卡座。目前，螺钉卡座的装配通常是采用人工手指按压的方式进行装配。这种装配方式费时费力、用力不均，经常存在装配不到位的现象。当螺钉卡座装配不到位时，会出现螺钉紧固不良、松旷，对应部分有密封性要求的部位，未装配到位会存在车辆淋雨室内渗水，影响产品质量，同时会引起客户抱怨。如何确保螺钉卡座装配到位，是需要迫切解决的课题。也有一些厂家采用安装工具来完成螺钉卡座的安装，但这类安装工具大多存在通用性差、工具笨重、使用不方便等缺点，因此汽车制造工厂急需一种新型的便捷式螺钉卡座安装工具。
技术实现要素：
本实用新型设计了一种汽车螺钉卡座安装工具，旨在避免现有技术中人工手指按压的装配方式导致的质量隐患。同时，本实用新型结构简单，重量轻。
为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用了以下方案：
一种汽车螺钉卡座安装工具，包括冲击杆和套管，所述套管的一端设置有冲头，所述冲击杆以可相对滑动的方式插入所述套管，所述冲击杆一端设置有手柄，所述冲击杆另一端的导向杆的外壁面与所述套管配合，所述导向杆的端面是冲击工作面。
进一步，所述冲头通过阶梯状端盖固定在所述套管的一端。
进一步，所述冲头和所述阶梯状端盖焊接连接，所述阶梯状端盖与所述套管焊接连接；
或者，所述冲头和所述阶梯状端盖焊接连接，所述阶梯状端盖与所述套管螺纹连接。
进一步，所述阶梯状端盖中央开有通孔，所述冲头插入该通孔内并焊接连接。
进一步，所述冲头的形状与相应的螺钉卡座型面相匹配；所述冲头露在所述套管外的尺寸根据相应的螺钉卡座来确定。
进一步，所示冲头的端部外柱面上还设置有环形凸台。
进一步，所述套管的另一端设置有端盖，该端盖上设置有供所述冲击杆中部通过的通孔结构。
进一步，所述冲击杆是阶梯杆结构。
进一步，所述套管采用金属钢管制成，所述冲头采用圆钢制成；所述冲击杆采用圆钢制成，所述手柄采用尼龙块制成。
该汽车螺钉卡座安装工具具有以下有益效果：
（1）本实用新型通过冲击方式，将螺钉卡座安装到位，螺钉座安装效率高，施力均匀，导向性好，避免了质量隐患，同时，使用便捷，与人工手指按压的安装方式相比，省时省力。
（2）本实用新型结构简单，制作简单，重量轻；存放时占用面积小，易于存放。
（3）本实用新型通用性好，冲头的尺寸限制了螺钉卡座卡入钣金的深度，防止了对钣金的损害。
附图说明
图1：本实用新型实施方式中汽车螺钉卡座安装工具的结构示意图；
图2：图1的a-a剖视图。
附图标记说明：
1—手柄；2—冲击杆；21—导向杆；3—套管；4—冲头；5—阶梯状端盖；6—端盖。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型做进一步说明：
图1和图2示出了本实用新型一种汽车螺钉卡座安装工具的具体实施方式。
如图1和图2所示，本实施方式中的汽车螺钉卡座安装工具，包括冲击杆2和套管3，套管3的一端设置有冲头4；冲击杆2以可相对滑动的方式插入套管3，冲击杆2一端设置有手柄1，冲击杆2另一端的导向杆21的外壁面与套管3配合，导向杆21的端面是冲击工作面。
优选地，冲头4通过阶梯状端盖5固定在套管3的一端，如图2所示。
优选地，冲头4和阶梯状端盖5焊接连接，阶梯状端盖5与套管3焊接连接。或者，冲头4和阶梯状端盖5焊接连接，阶梯状端盖5与套管3螺纹连接，这种方式通用性强，可以通过更换冲头4来适应不同的螺钉卡座。本实施例中，采用了阶梯状端盖5与套管3焊接连接的方式，这种方式连接稳固，使用寿命长。
优选地，阶梯状端盖5中央开有通孔，冲头4插入该通孔内并焊接连接，如图2所示。本实施例中，阶梯状端盖5采用分体式结构，即采用直径不同的两圆柱块焊接组成。
优选地，冲头4的形状与相应的螺钉卡座型面相匹配，如图1和图2所示。
优选地，冲头4的端部外柱面上还设置有环形凸台，如图1和图2所示。该环形凸台有助于螺钉卡座的定位。冲头4露在套管3外的尺寸根据相应的螺钉卡座确定。
优选地，套管3的另一端设置有端盖6，该端盖6上设置有供冲击杆2中部通过的通孔结构，如图2所示。端盖6可防止由于用力过猛将冲击杆2拉出套管3。
优选地，冲击杆2是阶梯杆结构，如图2所示。
本实施例中，套管3采用金属钢管制成，冲头4采用圆钢制成，冲击杆2采用圆钢制成，手柄1采用尼龙块制成。
使用时，一手握住套管3，取螺钉座卡扣放至冲头4端部；然后，将螺钉卡座对准钣金孔套管，另一只手握住手柄1，将冲击杆2拉至后端，再向前推入，利用惯性，将螺钉座卡扣卡入钣金孔内，使用便捷，施力均匀，导向性好，避免了质量隐患。
本实用新型制作完成后长度尺寸在260mm左右，直径在30mm左右，存放时可以采用平放和竖放存储方式，重量轻，占用面积小，易于存放。
本实用新型结构简单，制作时可以采用一般圆钢和圆形钢管，手柄采用尼龙制作，对各材料进行切割、焊接、固定就可以，整个制作过程非常简单。
本实用新型通用性强，冲头露在套管外的尺寸限制了螺钉卡座卡入钣金的深度，防止了对钣金的损害。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围内。
1.一种汽车螺钉卡座安装工具，其特征在于，包括冲击杆和套管，所述套管的一端设置有冲头，所述冲击杆以可相对滑动的方式插入所述套管，所述冲击杆一端设置有手柄，所述冲击杆另一端的导向杆的外壁面与所述套管配合，所述导向杆的端面是冲击工作面。
2.根据权利要求1所述的汽车螺钉卡座安装工具，其特征在于，所述冲头通过阶梯状端盖固定在所述套管的一端。
3.根据权利要求2所述的汽车螺钉卡座安装工具，其特征在于，所述冲头和所述阶梯状端盖焊接连接，所述阶梯状端盖与所述套管焊接连接。
4.根据权利要求2所述的汽车螺钉卡座安装工具，其特征在于，所述冲头和所述阶梯状端盖焊接连接，所述阶梯状端盖与所述套管螺纹连接。
5.根据权利要求2、3或4所述的汽车螺钉卡座安装工具，其特征在于，所述阶梯状端盖中央开有通孔，所述冲头插入该通孔内并焊接连接。
6.根据权利要求1、2、3或4所述的汽车螺钉卡座安装工具，其特征在于，所述冲头的形状与相应的螺钉卡座型面相匹配；所述冲头露在所述套管外的尺寸根据相应的螺钉卡座确定。
7.根据权利要求6所述的汽车螺钉卡座安装工具，其特征在于，所示冲头的端部外柱面上还设置有环形凸台。
8.根据权利要求1、2、3、4或7所述的汽车螺钉卡座安装工具，其特征在于，所述套管的另一端设置有端盖，该端盖上设置有供所述冲击杆中部通过的通孔结构。
9.根据权利要求1、2、3、4或7所述的汽车螺钉卡座安装工具，其特征在于，所述冲击杆是阶梯杆结构。
10.根据权利要求1、2、3、4或7所述的汽车螺钉卡座安装工具，其特征在于，所述套管采用金属钢管制成，所述冲头采用圆钢制成；所述冲击杆采用圆钢制成，所述手柄采用尼龙块制成。
技术总结