本实用新型是一种铁路电机轴承外圈拆卸器，属于轴承拆卸技术领域。
背景技术：
机械部件轴承损坏时，需要更换新轴承，由于旧轴承外圈残留在壳体内，而且轴承在安装过程中其外圈与壳体之间采用过盈配合，经过一段时间使用以后，拆卸难度较大且容易误伤手部。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种铁路电机轴承外圈拆卸器，以解决机械部件轴承损坏时，需要更换新轴承，由于旧轴承外圈残留在壳体内，而且轴承在安装过程中其外圈与壳体之间采用过盈配合，经过一段时间使用以后，拆卸难度较大且容易误伤手部的问题。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种铁路电机轴承外圈拆卸器，其结构包括横杆、固定块、轴杆、导向套、平衡架、拆接环、支撑筒，所述轴杆垂直下端处设有连为一体的拆接环，所述平衡架上端处设有固定相连的导向套，所述导向套架空中部由轴杆活动相穿接，所述轴杆上端设有位于其中点处的固定块，所述固定块设在横杆的中点上，且横跨两侧的长度相等，所述轴杆下部设有上下相通的支撑筒。
进一步地，所述支撑筒包括筒体、直通槽、加固片、支架、加固杆、密封块，所述筒体内部形成直线结构的直通槽，所述直通槽上设有穿接轴杆的加固片，所述加固片下层设有环形安装的密封块，所述密封块之间设有固定其位置的支架，所述支架之间设有垂直相连的加固杆，所述加固杆嵌于轴杆的下端凹槽处。
进一步地，所述拆接环间隔上方设有平衡架。
进一步地，所述横杆中点与轴杆上端固定相连。
进一步地，所述密封块环设在加固杆外圈处。
进一步地，所述加固杆垂设在直通槽的下部架空处。
进一步地，所述直通槽形状活动对应垂接轴杆的外径。
有益效果
本实用新型一种铁路电机轴承外圈拆卸器，支撑筒设在轴杆下部安装处，筒体外结构固定不变，下部相通处预留可供密封块安装的凹槽结构体，中部设有直线相垂安装的轴杆，结构上下相通，内径上下开口宽度相等，轴杆下端一侧穿过直通槽与加固片，固定置于支架与加固杆的隔断处，外圈设有密封块，为了提高拆卸时的支撑性，操作时手部圈住筒体，底部固定结构体能够加强稳定性，拆卸时结构中点固定不变，进而提高结构支撑性，能够有助于辅助操作的施力强度，具有省力与防护性。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种铁路电机轴承外圈拆卸器的结构示意图；
图2为本实用新型的支撑筒装配结构示意图。
图中：横杆-1、固定块-2、轴杆-3、导向套-4、平衡架-5、拆接环-6、支撑筒-7、筒体-a、直通槽-b、加固片-c、支架-d、加固杆-e、密封块-f。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1-图2，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路电机轴承外圈拆卸器，其结构包括横杆1、固定块2、轴杆3、导向套4、平衡架5、拆接环6、支撑筒7，所述轴杆3垂直下端处设有连为一体的拆接环6，所述平衡架5上端处设有固定相连的导向套4，所述导向套4架空中部由轴杆3活动相穿接，所述轴杆3上端设有位于其中点处的固定块2，所述固定块2设在横杆1的中点上，且横跨两侧的长度相等，所述轴杆3下部设有上下相通的支撑筒7，所述支撑筒7包括筒体a、直通槽b、加固片c、支架d、加固杆e、密封块f，所述筒体a内部形成直线结构的直通槽b，所述直通槽b上设有穿接轴杆3的加固片c，所述加固片c下层设有环形安装的密封块f，所述密封块f之间设有固定其位置的支架d，所述支架d之间设有垂直相连的加固杆e，所述加固杆e嵌于轴杆3的下端凹槽处，所述拆接环6间隔上方设有平衡架5，所述横杆1中点与轴杆3上端固定相连，所述密封块f环设在加固杆e外圈处，所述加固杆e垂设在直通槽b的下部架空处，所述直通槽b形状活动对应垂接轴杆3的外径。
本专利所说的筒体a内外结构固定不变，下部相通处预留可供密封块f安装的凹槽结构体，中部设有直线相垂安装的轴杆3，结构上下相通，内径上下开口宽度相等。
例如：在进行使用时，支撑筒7设在轴杆3下部安装处，筒体a外结构固定不变，下部相通处预留可供密封块f安装的凹槽结构体，中部设有直线相垂安装的轴杆3，结构上下相通，内径上下开口宽度相等，轴杆3下端一侧穿过直通槽b与加固片c，固定置于支架d与加固杆e的隔断处，外圈设有密封块f，为了提高拆卸时的支撑性，操作时手部圈住筒体a，底部固定结构体能够加强稳定性，拆卸时结构中点固定不变，进而提高结构支撑性，能够有助于辅助操作的施力强度，具有省力与防护性。
本实用新型解决的问题是机械部件轴承损坏时，需要更换新轴承，由于旧轴承外圈残留在壳体内，而且轴承在安装过程中其外圈与壳体之间采用过盈配合，经过一段时间使用以后，拆卸难度较大且容易误伤手部，本实用新型通过上述部件的互相组合，为了提高拆卸时的支撑性，操作时手部圈住筒体，底部固定结构体能够加强稳定性，拆卸时结构中点固定不变，进而提高结构支撑性，能够有助于辅助操作的施力强度，具有省力与防护性。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
1.一种铁路电机轴承外圈拆卸器，其结构包括横杆（1）、固定块（2）、轴杆（3）、导向套（4）、平衡架（5）、拆接环（6）、支撑筒（7），其特征在于：
所述轴杆（3）垂直下端处设有连为一体的拆接环（6），所述平衡架（5）上端处设有固定相连的导向套（4），所述导向套（4）架空中部由轴杆（3）活动相穿接，所述轴杆（3）上端设有位于其中点处的固定块（2），所述固定块（2）设在横杆（1）的中点上，且横跨两侧的长度相等，所述轴杆（3）下部设有上下相通的支撑筒（7）。
2.根据权利要求1所述的一种铁路电机轴承外圈拆卸器，其特征在于：所述支撑筒（7）包括筒体（a）、直通槽（b）、加固片（c）、支架（d）、加固杆（e）、密封块（f），所述筒体（a）内部形成直线结构的直通槽（b），所述直通槽（b）上设有穿接轴杆（3）的加固片（c），所述加固片（c）下层设有环形安装的密封块（f），所述密封块（f）之间设有固定其位置的支架（d），所述支架（d）之间设有垂直相连的加固杆（e），所述加固杆（e）嵌于轴杆（3）的下端凹槽处。
3.根据权利要求1所述的一种铁路电机轴承外圈拆卸器，其特征在于：所述拆接环（6）间隔上方设有平衡架（5）。
4.根据权利要求1所述的一种铁路电机轴承外圈拆卸器，其特征在于：所述横杆（1）中点与轴杆（3）上端固定相连。
技术总结