本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种车载应急补电箱。
背景技术：
随着我国经济水平的提高，汽车进入了普通家庭，作为一种日常交通工具，在汽车的适用过程中，经常存在因为电瓶亏欠电或者冬天天气寒冷导致汽车启动困难甚至不能启动，给人们带来较大的麻烦。
经检索，申请号为201620450395.x的专利文件公开了一种车载多功能应急电源箱，包括应急电源箱本体，应急电源箱本体上端设有提手，所述应急电源箱本体的正面设有交流电源插座和控制指示面板，所述应急电源箱本体的左侧设有正极接线夹，所述应急电源箱本体的右侧设有负极接线夹和应急照明灯，所述应急电源箱本体背面上端设有交流电源充电插座，所述应急电源箱本体背面中部设有打气泵、充气管放置槽、气压表、正极接线夹固定夹板和负极接线夹固定夹板。本实用新型适用于野外生存活动或者户外旅游时，在野外时，克服常常因为没有供电装备导致一些电子产品无法使用的困扰，而且还能提供照明，如果汽车轮胎没气也可以自行充气。
但是，上述专利中，由于应急电源箱本体缺乏有效的保护机构，在汽车刹车及加减速时，应急电源箱本体容易晃动，导致受到碰撞损坏，因此我们提出了一种车载应急补电箱，用来解决上述问题。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是提供一种车载应急补电箱，用于解决背景技术中的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为，一种车载应急补电箱，包括箱体，所述箱体的下方设有底座，底座的上方设有安装座，所述安装座的顶部开设有转动槽，转动槽内转动安装有转动板，所述转动板的顶部固定安装有固定柱，固定柱的外侧固定安装有两个弧形块，所述箱体的底部开设有柱形槽，柱形槽的侧壁开设有两个底部为开口的连接槽，两个连接槽的一侧内壁均开设有与柱形槽相连通的弧形槽，两个弧形块分别位于两个弧形槽内，所述转动板的顶部开设有卡槽，箱体的一侧滑动安装有卡杆，卡杆与卡槽相卡装，转动板的底部固定安装有多个第一弹簧的一端，多个第一弹簧的另一端均与转动槽的底部内壁固定连接。
优先的，所述安装座的顶部固定安装有两个l形支撑板，两个l形支撑板相互靠近的一侧均固定安装有海绵垫，两个海绵垫相互靠近的一侧分别与箱体的两侧相接触。
优先的，所述箱体的一侧开设有滑槽，滑槽内滑动安装有滑块，滑块的一侧与卡杆固定连接，滑块的顶部固定安装有第二弹簧的一端，第二弹簧的另一端与滑槽的顶部内壁固定连接，滑槽内固定安装有竖杆，滑块与竖杆滑动连接，第二弹簧套设于竖杆的外侧，通过滑块与竖杆可以使卡杆稳定的上下滑动。
优先的，所述底座的顶部固定安装有多个第三弹簧的一端，多个第三弹簧的另一端均与安装座的底部固定连接。
优先的，所述底座的顶部开设有多个导向槽，多个导向槽内均滑动安装有导向杆，第三弹簧套设于对应的导向杆的外侧，多个导向杆的顶部均与安装座的底部固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的优点：
本方案使用时，使固定柱卡进柱形槽内，两个弧形块卡进两个连接槽内，然后转动箱体，使两个弧形块滑进两个弧形槽内，卡杆向下移动卡装到卡槽内，对箱体进行固定，车辆在行驶的过程中，当箱体前后晃动时，箱体会挤压两侧的海绵垫，从而可以减缓箱体受到的力，进而对箱体进行保护，箱体前后晃动时会使第一弹簧形变，当箱体受到的力消失时，通过第一弹簧可以使转动板带动箱体及时复位，当箱体受到震动时，通过多个第三弹簧形变，可以进行减震，进一步对箱体进行保护；
本实用新型可以对箱体进行保护，有效的防止箱体损坏，结构简单，使用方便。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种车载应急补电箱的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种车载应急补电箱的a部分的结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种车载应急补电箱的箱体与固定柱连接的仰视结构示意图。
图中：1-箱体、2-底座、3-安装座、4-转动槽、5-转动板、6-固定柱、7-弧形块、8-柱形槽、9-连接槽、10-弧形槽、11-卡杆、12-卡槽、13-第一弹簧、14-l形支撑板、15-海绵垫、16-第三弹簧。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
如图1-3所示，本实用新型公开了一种车载应急补电箱，包括箱体1，箱体1采用申请号为201620450395.x的专利文件公开的一种车载多功能应急电源箱，其具体结构与使用方式均为现有技术，在此不再赘述，箱体1的下方设有底座2，底座2的上方设有安装座3，安装座3的顶部开设有转动槽4，转动槽4内转动安装有转动板5，转动板5的顶部固定安装有固定柱6，固定柱6的外侧固定安装有两个弧形块7，箱体1的底部开设有柱形槽8，柱形槽8的侧壁开设有两个底部为开口的连接槽9，两个连接槽9的一侧内壁均开设有与柱形槽8相连通的弧形槽10，两个弧形块7分别位于两个弧形槽10内，转动板5的顶部开设有卡槽12，箱体1的一侧滑动安装有卡杆11，卡杆11与卡槽12相卡装，转动板5的底部固定安装有多个第一弹簧13的一端，多个第一弹簧13的另一端均与转动槽4的底部内壁固定连接，第一弹簧13一方面可以对转动板5进行复位，另一方面可以起到缓冲的目的。
本实用新型中，安装座3的顶部固定安装有两个l形支撑板14，两个l形支撑板14相互靠近的一侧均固定安装有海绵垫15，两个海绵垫15相互靠近的一侧分别与箱体1的两侧相接触，箱体1晃动挤压海绵垫15，通过海绵垫15的形变减缓箱体1受到的作用力，箱体1的一侧开设有滑槽，滑槽内滑动安装有滑块，滑块的一侧与卡杆11固定连接，滑块的顶部固定安装有第二弹簧的一端，第二弹簧的另一端与滑槽的顶部内壁固定连接，滑槽内固定安装有竖杆，滑块与竖杆滑动连接，第二弹簧套设于竖杆的外侧，通过滑块与竖杆可以使卡杆11稳定的上下滑动，通过第二弹簧可以对卡杆11进行限制与复位，底座2的顶部固定安装有多个第三弹簧16的一端，多个第三弹簧16的另一端均与安装座3的底部固定连接，通过多个第三弹簧16的形变可以起到减震的目的，底座2的顶部开设有多个导向槽，多个导向槽内均滑动安装有导向杆，第三弹簧16套设于对应的导向杆的外侧，多个导向杆的顶部均与安装座3的底部固定连接，导向杆与导向槽的设置使安装座3在底座2上只能上下滑动。
工作原理：使用时，底座2通过螺栓固定在车上，将箱体1放置在转动板5的顶部，使固定柱6卡进柱形槽8内，两个弧形块7卡进两个连接槽9内，此时卡杆11的底部与转动板5的顶部接触，第二弹簧处于收缩状态，然后转动箱体1，使两个弧形块7滑进两个弧形槽10内，直到箱体1无法转动，此时卡杆11与卡槽12正好对准，此时第二弹簧解除收缩状态，从而使卡杆11向下移动卡装到卡槽12内，对箱体1进行固定，车辆在行驶的过程中，当箱体1前后晃动时，箱体1会挤压两侧的海绵垫15，从而可以减缓箱体1受到的力，进而对箱体1进行保护，箱体1前后晃动时会使第一弹簧13形变，当箱体1受到的力消失时，通过第一弹簧13可以使转动板5带动箱体1及时复位，当箱体1受到震动时，通过多个第三弹簧16形变，可以进行减震，进一步对箱体1进行保护。
以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。
1.一种车载应急补电箱，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的下方设有底座(2)，底座(2)的上方设有安装座(3)，所述安装座(3)的顶部开设有转动槽(4)，转动槽(4)内转动安装有转动板(5)，所述转动板(5)的顶部固定安装有固定柱(6)，固定柱(6)的外侧固定安装有两个弧形块(7)，所述箱体(1)的底部开设有柱形槽(8)，柱形槽(8)的侧壁开设有两个底部为开口的连接槽(9)，两个连接槽(9)的一侧内壁均开设有与柱形槽(8)相连通的弧形槽(10)，两个弧形块(7)分别位于两个弧形槽(10)内，所述转动板(5)的顶部开设有卡槽(12)，箱体(1)的一侧滑动安装有卡杆(11)，卡杆(11)与卡槽(12)相卡装，转动板(5)的底部固定安装有多个第一弹簧(13)的一端，多个第一弹簧(13)的另一端均与转动槽(4)的底部内壁固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种车载应急补电箱，其特征在于：所述安装座(3)的顶部固定安装有两个l形支撑板(14)，两个l形支撑板(14)相互靠近的一侧均固定安装有海绵垫(15)，两个海绵垫(15)相互靠近的一侧分别与箱体(1)的两侧相接触。
3.根据权利要求2所述的一种车载应急补电箱，其特征在于：所述箱体(1)的一侧开设有滑槽，滑槽内滑动安装有滑块，滑块的一侧与卡杆(11)固定连接，滑块的顶部固定安装有第二弹簧的一端，第二弹簧的另一端与滑槽的顶部内壁固定连接，滑槽内固定安装有竖杆，滑块与竖杆滑动连接，第二弹簧套设于竖杆的外侧。
4.根据权利要求3所述的一种车载应急补电箱，其特征在于：所述底座(2)的顶部固定安装有多个第三弹簧(16)的一端，多个第三弹簧(16)的另一端均与安装座(3)的底部固定连接。
5.根据权利要求1-4任一项所述的一种车载应急补电箱，其特征在于：所述底座(2)的顶部开设有多个导向槽，多个导向槽内均滑动安装有导向杆，第三弹簧(16)套设于对应的导向杆的外侧，多个导向杆的顶部均与安装座(3)的底部固定连接。
技术总结