本实用新型属于油水分离柜领域，具体涉及一种船用浮式油污水分离柜。
背景技术：
通常情况下，在船上，机械设备运行和维护时会产生一定量的油污水,排放到油污水收集柜，如果不对它们进行油水分离，那么很快收集柜将被填满不够用。现在一般的分离方案都是通过撇油柜来进行，见附图1，这种常见的方式有如下问题和缺点：
1.整个撇油柜被隔离板110分成两部分，油污水混合柜111和污油柜112，当油污水混合柜111的液位高于隔离板110高度时，污油由于比重低于水，处于高位，将通过隔离板，溢流到污油柜112，其只有在混合柜液位高于隔离板110时才开始分离,操作局限性大。
2.油污水通过油污水注入管113快速注入时，水和油混合在一起，水容易误操作进入污油柜112中，效果差。
3.需要两个液位计和对应的阀,需要两套排空管114和阀，成本增加。
4.船舶倾斜和摇摆时，油污水混合柜111和污油柜112，分离效果差。
5.污油柜112的污油只能用污油泵115抽走，无法通过重力排放出去。
技术实现要素：
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种船用浮式油污水分离柜。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
一种船用浮式油污水分离柜，主要包括油污水收集柜、污油收集漏斗、万向固定节、导向杆、排放软管、污油排出管、液位计、油污水注入管、透气口、排空管、低位限位销、控制阀、浮体组成，排放软管安装于污油收集漏斗下，与污油排出管相连接。
污油收集漏斗安装在导向杆上，且有间隙，可上下滑动,污油收集漏斗与浮体为一体，其为塑料材质制成，浮体内部为蜂窝状结构。
万向固定节安装于油污水收集柜柜顶。
导向杆固定在万向固定节上，导向杆下部设低位限位销。
污油排出管、油污水注入管和排空管，管口都设置有控制阀。
进一步的，为提高本实用新型的的保护效果，
优选的，排放软管为可伸缩弯曲的柔性软管。
有益效果在于：
1.污油收集漏斗在船舶倾斜和摇摆时始终浮于液面，各种工况皆可收集分离污油。
2.不使用隔离板，仅使用一个整体收集柜，即可分离油和水。
3.仅需一套液位计，阀和排空管，结构简单，节约成本。
4.油污水快速注入时，不容易误操作导致油进入收集漏斗，分离效果好。
5.污油收集漏斗里的污油直接通过重力用软管排放即可，无需额外的泵抽走，降低了成本。
附图说明
图1是目前常用的撇油柜的原理结构示意图。
图2是本实用新型所述一种船用浮式油污水分离柜的结构示意图。
图3是本实用新型所述一种船用浮式油污水分离柜的含油污时剖面结构示意图。
图4是本实用新型所述一种船用浮式油污水分离柜在水里不含污油或排污完毕时结构示意图。
图5是本实用新型所述一种船用浮式油污水分离柜在水里含大量污油时的结构示意图。
图6是本实用新型所述一种船用浮式油污水分离柜在排油结束或最低液位状态下的结构示意图。
图7是本实用新型所述一种船用浮式油污水分离柜在船舶倾斜状态下的的结构示意图。
图中：1、油污水收集柜，2、污油收集漏斗，3、万向固定节，4、导向杆，5、排放软管，6、污油排出管，7、液位计，8、油污水注入管，9、透气口，10、排空管，11、低位限位销，12、控制阀，13、浮体，14、污油接收口，15、污油进入口，16、污油层，17、水层，110、隔离板，111、油污水混合柜，112、污油柜，113、油污水注入管113，114、排空管，115、污油泵。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
如图2、图3,一种船用浮式油污水分离柜，主要包括油污水收集柜1、污油收集漏斗2、万向固定节3、导向杆4、排放软管5、污油排出管6、液位计7、油污水注入管8、透气口9、排空管10、低位限位销11、控制阀12、浮体13等组成，排放软管5安装于污油收集漏斗2下，与污油排出管6相连接，用于在污油收集漏斗2收集到污油时自动排出，污油排出管6高度位于收集柜1高度的中间，且低于导向杆最低位置,并分离柜最大倾斜15°时，也低于最低位，漏斗里的污油直接通过重力用排放软管5排放。
污油收集漏斗2安装在导向杆4上，且有间隙，可上下滑动,污油收集漏斗2与浮体13为一体，其为塑料材质制成，浮体13内部为蜂窝状结构。
万向固定节3安装于油污水收集柜1柜顶。
导向杆4固定在万向固定节3上，导向杆4下部设低位限位销11。
污油排出管6、油污水注入管8和排空管10，管口都设置有控制阀12。
优选的，排放软管5为可伸缩弯曲的柔性软管。
本实用新型一种船用浮式油污水分离柜，当油污水从油污水注入管8注入，污油由于比重低于水，漂浮在上层，进入污油收集漏斗2，然后通过排放软管5到外部进行接收，透气口9提供透气功能，排空管10可以在收集柜1需要清理时，进行放残操作，液位计7可随时监测读取柜内液位。
参见图2、图6、图7，污油收集漏斗2在导向杆4上可上下滑动,污油收集漏斗2与浮体13为一体，其为塑料材质制成，浮体13内部为蜂窝状结构，万向固定节3安装于油污水收集柜1柜顶，导向杆4固定在万向固定节3上，导向杆4下部设低位限位销11。
当污油收集漏斗2在船舶倾斜或摇摆时，可以通过万向固定节3和导向杆4跟随倾斜和摇摆，并始终保持处于液面水平漂浮位，而当液位高度变化时，污油收集漏斗2沿着导向杆4上下滑动，始终靠浮力保持正确漂浮位，此种在导向杆4上可上下滑动的污油收集漏斗2，可满足各种工况皆可收集分离污油。
参见图2、图3，可伸缩弯曲柔性排放软管5安装于污油收集漏斗2下，与污油排出管6连接，用于在污油收集漏斗2收集到污油时自动排出。参见图7，污油排出管6高度位于收集柜1高度的中间，且低于导向杆最低位置,并且分离柜最大倾斜15°时也低于最低位，漏斗里的污油直接通过重力用排放软管5排放，排放软管5可伸缩和弯曲，无论污油收集漏斗2处于导向杆4哪个位置，皆可相应运动并排放。
污油收集漏斗2工作原理，见图3、图5，污油收集漏斗2和浮体是一体，自重为f0，因为油的密度ρ1一般在0.85-0.90千克/升，小于水的密度ρ2(1千克/升)，根据阿基米德浮力公式f浮＝ρgv，可知同等的排出体积v，水的浮力大于油的浮力。当油污水混合物里含大量污油时，污油进入口以下部分的浮体产生的浮力f1小于自重f0时，漏斗下沉，污油即通过污油进入口进入污油收集漏斗2，当污油快排放完毕到无法再进入污油收集漏斗2时，参见图4，说明浮力和污油收集漏斗2的自重达到平衡，此时污油层厚度为h1，有效浮力水层高度为h2，总浮力为h1高的污油的浮力f1加上h2高度的水产生的浮力f2，刚好等于自重f0，即f1 f2＝f0，此时污油不再进入，仅剩余一个薄层h1高度的污油，污油和水分离完毕。如再有大量油污水，重新注入，污油层厚度大于h1，导致浮力f1 f2≤f0,污油即重新进入漏斗。污油厚度小于h1，则导致浮力f1 f2≥f0，污油和水无法进入，保持少量污油无法进入污油收集漏斗2，也是为了避免下层的水误进入污油收集漏斗2，导致分离失败。
当然在实际运用过程中，并不限于以上的参数和尺寸，污油收集柜1的大小是可调的，污油收集漏斗2和浮体的体积和自重是可以通过运用不同的密度的塑料材质和蜂窝结构来进行可调的，那么就是说h1参数是可调的，面对不同密度的油或者其他密度的需要靠重力分离的液体，都是能通过变化参数达到可行性方案的。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。
1.一种船用浮式油污水分离柜，主要包括油污水收集柜、污油收集漏斗、万向固定节、导向杆、排放软管、污油排出管、液位计、油污水注入管、透气口、排空管、低位限位销、控制阀、浮体组成，其特征在于，所述排放软管安装于污油收集漏斗下，与污油排出管相连接。
2.根据权利要求1所述的一种船用浮式油污水分离柜，其特征在于：所述污油收集漏斗安装在导向杆上，且有间隙，可上下滑动,污油收集漏斗与浮体为一体，其为塑料材质制成，浮体内部为蜂窝状结构。
3.根据权利要求1所述的一种船用浮式油污水分离柜，其特征在于：万向固定节安装于油污水收集柜柜顶。
4.根据权利要求1所述的一种船用浮式油污水分离柜，其特征在于：导向杆固定在万向固定节上，导向杆下部设低位限位销。
5.根据权利要求1所述的一种船用浮式油污水分离柜，其特征在于：污油排出管、油污水注入管和排空管，管口都设置有控制阀。
6.根据权利要求1所述的一种船用浮式油污水分离柜，其特征在于：排放软管为可伸缩弯曲的柔性软管。
技术总结