本实用新型涉及天线技术领域，尤其涉及一种车载天线可倒伏机构。
背景技术：
随着车辆日益增多，人们出行的需求也越来越高，通常都会随车搭载天线，以接收外部无线电信号。但是，在车辆行驶过程中，尤其是坦克、越野车等在野外丛林中穿梭的车辆，在穿过丛林过程中，会受到外部树枝等障碍物的阻挡易导致天线损坏，现有技术中，车载的天线都不能折叠倒伏，基本上都是利用天线自身的柔韧性抵抗外力，但是这往往不会有很好的效果，导致天线折断或者损坏，无法正常接收信号。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种车载天线可倒伏机构。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种车载天线可倒伏机构，包括均为导体的底座、转动部和天线缓冲组件，所述底座设置于天线基座上，所述底座的上端设有与所述转动部的下端相匹配且开口朝上的凹槽，所述转动部的下端卡入所述凹槽内并与所述底座的上端转动连接，所述凹槽的一侧侧壁向上延伸设置有延伸部，所述转动部靠近所述延伸部的一侧与所述延伸部之间设有锁紧组件，当转动部的下端转动至与所述底座的上端之间呈设定角度后，所述锁紧组件可将所述转动部的下端与所述底座的上端锁紧固定，所述天线缓冲组件的下端与所述转动部的上端连接固定，所述天线缓冲组件的上端与外部天线连接固定。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的车载天线可倒伏机构，通过所述转动部的下端与所述底座的上端转动连接，并配合所述锁紧组件使得所述所述转动部的下端与所述底座的上端转动至设定角度后固定，方便对天线的角度进行调节，保证车载天线在车辆穿过丛林等地带时能尽量减少损坏，保证车载天线的正常通信，结构简单，操作方便，调节灵活，适合用于坦克、越野车等车辆上。
在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进：
进一步：所述凹槽的两侧侧壁上相对设置有通孔，所述转动部的下端沿着所述凹槽两侧侧壁之间连线方向贯穿设有与所述通孔共轴线设置的轴孔，所述转动部的下端与所述底座的上端通过穿过所述轴孔以及所述轴孔两侧的所述通孔的转轴转动连接。
上述进一步方案的有益效果是：通过所述转轴可以方便所述转动部的下端与所述底座的上端转动连接，转动方便，调节省力，并且二者连接稳定。
进一步：所述锁紧组件包括卡紧部、按钮和保持压缩状态的弹簧，所述转动部的中部设有开口朝向所述延伸部且与所述卡紧部远离所述延伸部一端相匹配的滑槽，所述弹簧设置在所述滑槽内，所述弹簧的一端与所述滑槽的底壁连接固定，所述卡紧部设置在所述滑槽内，且所述卡紧部远离所述延伸部的一侧与所述弹簧的另一端连接固定，且所述卡紧部可沿着所述滑槽朝着靠近或远离所述延伸部的方向滑动，所述延伸部上设有弧形通孔，所述延伸部靠近所述转动部的一侧沿着所述弧形通孔间隔设有多个与所述卡紧部靠近所述延伸部一端相匹配的卡槽，所述按钮的一端与所述卡紧部靠近所述延伸部一端连接，另一端从所述弧形通孔朝着远离所述转动部一侧伸出所述延伸部，且相对转动所述转动部的下端与所述底座的上端时，所述按钮沿着所述弧形通孔运动，且所述卡紧部靠近所述延伸部一端顺次卡入对应的所述卡槽内，按压所述按钮可驱动所述卡紧部靠近所述延伸部一端从所述卡槽内脱出并向靠近所述弹簧一侧运动，同时驱动所述卡紧部远离所述延伸部的一端挤压所述弹簧。
上述进一步方案的有益效果是：通过相对转动所述转动部的下端与所述底座的上端至设定角度，并在所述卡紧部靠近所述延伸部一端顺次卡入对应的所述卡槽内，即可实现所述转动部的下端转动至与所述底座的上端之间固定，并且通过按压所述按钮使得所述卡紧部靠近所述延伸部一端从所述卡槽内脱出，即可再次调节所述转动部的下端与所述底座的上端之间的角度，从而实现转动部的下端与所述底座的上端之间角度的循环调节，非常方便，操作简单。
进一步：所述卡紧部包括与所述滑槽相匹配的滑块和与所述卡槽相匹配的卡块，所述滑块与所述卡块连接固定，且所述滑块位于所述卡块远离所述延伸部一侧，所述弹簧的另一端与所述滑块远离所述卡块的一端连接固定，所述按钮的一端与所述卡块远离所述滑块的一端连接固定，相对转动所述转动部的下端与所述底座的上端时，所述按钮沿着所述弧形通孔运动，且所述卡块顺次卡入对应的所述卡槽内，按压所述按钮可驱动所述卡块从所述卡槽内脱出并向靠近所述弹簧一侧运动，同时驱动所述滑块挤压所述弹簧。
上述进一步方案的有益效果是：通过设置所述滑块，可以方便在所述弹簧的回复力作用下驱动所述滑块沿着所述滑槽的内壁滑动以带动所述卡块卡入对应的所述卡槽内，从而实现所述转动部的下端与所述底座的上端之间角度的固定。
进一步：所述延伸部靠近所述转动部的一侧沿着所述弧形通孔均匀等间隔设有多个卡槽。
上述进一步方案的有益效果是：通过均匀间隔设置多个卡槽，可以方便均匀调节所述转动部的下端与所述底座的上端之间的角度，非常方便。
进一步：所述延伸部上位于所述弧形通孔的外周边缘设有用于显示角度的角度标尺。
上述进一步方案的有益效果是：通过所述角度标尺可以非常方便直观的显示所述转动部的下端与所述底座的上端之间的角度，方便调节。
进一步：所述天线缓冲组件包括下连接件、上连接件和缓冲连接件，所述下连接件和上连接件分别与所述缓冲连接件的上下两端对应连接，且所述下连接件与所述转动部的上端连接固定，所述上连接件的上端与外部天线连接固定。
上述进一步方案的有益效果是：通过所述下连接件和上连接件方便与所述转动部的上端和外部天线连接固定，从而起到对天线的支撑作用，同事所述缓冲连接件可以在受到外部阻力时产生形成，以适应外部障碍物，保证天线顺利通过。
进一步：所述下连接件与所述转动部的上端可拆卸连接，所述上连接件的上端与外部天线可拆卸连接。
上述进一步方案的有益效果是：通过将所述下连接件与所述转动部的上端可拆卸连接，所述上连接件的上端与外部天线可拆卸连接，可以方便实现整个车载天下可倒伏机构的组装与拆卸，同时也方便维护。
进一步：所述缓冲连接件为弹簧。
上述进一步方案的有益效果是：弹簧具有较好的弹性和形变能力，方便行驶在丛林地带时遇到外部树枝等障碍物时能自适应产生形变，保证天线不受到损坏，具备正常的通信功能。
附图说明
图1为本实用新型的车载天线可倒伏机构的部分剖面结构示意图；
图2为本实用新型的车载天线可倒伏机构的转动部与底座的夹角为0度时的结构示意图；
图3为本实用新型的车载天线可倒伏机构的转动部与底座的夹角为45度时的结构示意图；
图4为本实用新型的车载天线可倒伏机构的转动部与底座的夹角为90度时的结构示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、底座，2、转动部，3、天线缓冲组件，4、转轴，5、卡紧部，6、按钮，7、弹簧，8、滑块，9、卡块，10、下连接件，11、上连接件，12、缓冲连接件。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
如图1至4所示，一种车载天线可倒伏机构，包括均为导体的底座1、转动部2和天线缓冲组件3，所述底座1设置于天线基座上，所述底座1的上端设有与所述转动部2的下端相匹配且开口朝上的凹槽，所述转动部2的下端卡入所述凹槽内并与所述底座1的上端转动连接，所述凹槽的一侧侧壁向上延伸设置有延伸部，所述转动部2靠近所述延伸部的一侧与所述延伸部之间设有锁紧组件，当所述转动部2的下端转动至与所述底座1的上端之间呈设定角度后，所述锁紧组件可将所述转动部2的下端与所述底座1的上端锁紧固定，所述天线缓冲组件3的下端与所述转动部2的上端连接固定，所述天线缓冲组件3的上端与外部天线连接固定。
本实用新型的车载天线可倒伏机构，通过所述转动部2的下端与所述底座1的上端转动连接，并配合所述锁紧组件使得所述所述转动部2的下端与所述底座1的上端转动至设定角度后固定，方便对天线的角度进行调节，保证车载天线在车辆穿过丛林等地带时能尽量减少损坏，保证车载天线的正常通信，结构简单，操作方便，调节灵活，适合用于坦克、越野车等车辆上。
如图2所示，初始状态时，所述转动部2的下端转动至与所述底座1的上端之间的夹角为零度，当相对转动所述转动部2的下端转动至与所述底座1的上端之间的夹角至45度时，二者之间的结构如图3所示，再相对转动所述转动部2的下端转动至与所述底座1的上端之间的夹角至45度时，二者之间的角度为90度，如图4所示。
在本实用新型提供的一个或多个实施例中，所述凹槽的两侧侧壁上相对设置有通孔，所述转动部2的下端沿着所述凹槽两侧侧壁之间连线方向贯穿设有与所述通孔共轴线设置的轴孔，所述转动部2的下端与所述底座1的上端通过穿过所述轴孔以及所述轴孔两侧的所述通孔的转轴4转动连接。通过所述转轴4可以方便所述转动部2的下端与所述底座1的上端转动连接，转动方便，调节省力，并且二者连接稳定。实际中，为了防止所述转轴4从所述通孔和轴孔中脱出，需要在所述转轴4上设置防脱销。
在本实用新型提供的一个或多个实施例中，所述锁紧组件包括卡紧部5、按钮6和保持压缩状态的弹簧7，所述转动部2的中部设有开口朝向所述延伸部且与所述卡紧部5远离所述延伸部一端相匹配的滑槽，所述弹簧7设置在所述滑槽内，所述弹簧的一端与所述滑槽的底壁连接固定，所述卡紧部5设置在所述滑槽内，且所述卡紧部5远离所述延伸部的一侧与所述弹簧7的另一端连接固定，且所述卡紧部5可沿着所述滑槽朝着靠近或远离所述延伸部的方向滑动，所述延伸部上设有弧形通孔，所述延伸部靠近所述转动部2的一侧沿着所述弧形通孔间隔设有多个与所述卡紧部5靠近所述延伸部一端相匹配的卡槽，所述按钮6的一端与所述卡紧部5靠近所述延伸部一端连接，另一端从所述弧形通孔朝着远离所述转动部2一侧伸出所述延伸部，且相对转动所述转动部2的下端与所述底座1的上端时，所述按钮6沿着所述弧形通孔运动，且所述卡紧部5靠近所述延伸部一端顺次卡入对应的所述卡槽内，按压所述按钮6可驱动所述卡紧部5靠近所述延伸部一端从所述卡槽内脱出并向靠近所述弹簧7一侧运动，同时驱动所述卡紧部5远离所述延伸部的一端挤压所述弹簧7。通过相对转动所述转动部2的下端与所述底座1的上端至设定角度，并在所述卡紧部5靠近所述延伸部一端顺次卡入对应的所述卡槽内，即可实现所述转动部2的下端转动至与所述底座1的上端之间固定，并且通过按压所述按钮6使得所述卡紧部5靠近所述延伸部一端从所述卡槽内脱出，即可再次调节所述转动部2的下端与所述底座1的上端之间的角度，从而实现转动部2的下端与所述底座1的上端之间角度的循环调节，非常方便，操作简单。
本实用新型中，所述转动部2的下端设有开口朝下的凹槽，该凹槽的两侧侧壁上也设有与所述底座1上端的凹槽两侧侧壁上的通孔对应的通孔，这样所述转轴4顺次穿过四个通孔，使得所述转动部2的下端与所述底座1的上端通过所述转轴4转动连接。
在本实用新型提供的一个或多个实施例中，所述卡紧部5包括与所述滑槽相匹配的滑块8和与所述卡槽相匹配的卡块9，所述滑块8与所述卡块9连接固定，且所述滑块8位于所述卡块9远离所述延伸部一侧，所述弹簧的另一端与所述滑块8远离所述卡块9的一端连接固定，所述按钮6的一端与所述卡块9远离所述滑块8的一端连接固定，相对转动所述转动部2的下端与所述底座1的上端时，所述按钮6沿着所述弧形通孔运动，且所述卡块9顺次卡入对应的所述卡槽内，按压所述按钮6可驱动所述卡块9从所述卡槽内脱出并向靠近所述弹簧7一侧运动，同时驱动所述滑块8挤压所述弹簧7。通过设置所述滑块8，可以方便在所述弹簧7的回复力作用下驱动所述滑块8沿着所述滑槽的内壁滑动以带动所述卡块9卡入对应的所述卡槽内，从而实现所述转动部2的下端与所述底座1的上端之间角度的固定。
优选地，在本实用新型提供的一个或多个实施例中，所述延伸部靠近所述转动部2的一侧沿着所述弧形通孔均匀等间隔设有多个卡槽。通过均匀间隔设置多个卡槽，可以方便均匀调节所述转动部2的下端与所述底座1的上端之间的角度，非常方便。图中仅示出了0度、45度和90的情形，实际中可以根据需要调整，以满足不同的应用场景需求。
优选地，在本实用新型提供的一个或多个实施例中，所述延伸部上位于所述弧形通孔的外周边缘设有用于显示角度的角度标尺(图中未示出)。通过所述角度标尺可以非常方便直观的显示所述转动部2的下端与所述底座1的上端之间的角度，方便调节。
在本实用新型提供的一个或多个实施例中，所述天线缓冲组件3包括下连接件10、上连接件11和缓冲连接件12，所述下连接件10和上连接件11分别与所述缓冲连接件12的上下两端对应连接，且所述下连接件10与所述转动部2的上端连接固定，所述上连接件11的上端与外部天线连接固定。通过所述下连接件10和上连接件11方便与所述转动部2的上端和外部天线连接固定，从而起到对天线的支撑作用，同事所述缓冲连接件12可以在受到外部阻力时产生形成，以适应外部障碍物，保证天线顺利通过。
优选地，在本实用新型提供的一个或多个实施例中，所述下连接件10与所述转动部2的上端可拆卸连接，所述上连接件11的上端与外部天线可拆卸连接。通过将所述下连接件10与所述转动部2的上端可拆卸连接，所述上连接件11的上端与外部天线可拆卸连接，可以方便实现整个车载天下可倒伏机构的组装与拆卸，同时也方便维护。
优选地，在本实用新型提供的一个或多个实施例中，所述缓冲连接件12为弹簧。弹簧具有较好的弹性和形变能力，方便行驶在丛林地带时遇到外部树枝等障碍物时能自适应产生形变，保证天线不受到损坏，具备正常的通信功能。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种车载天线可倒伏机构，其特征在于：包括均为导体的底座(1)、转动部(2)和天线缓冲组件(3)，所述底座(1)设置于天线基座上，所述底座(1)的上端设有与所述转动部(2)的下端相匹配且开口朝上的凹槽，所述转动部(2)的下端卡入所述凹槽内并与所述底座(1)的上端转动连接，所述凹槽的一侧侧壁向上延伸设置有延伸部，所述转动部(2)靠近所述延伸部的一侧与所述延伸部之间设有锁紧组件，当所述转动部(2)的下端转动至与所述底座(1)的上端之间呈设定角度后，所述锁紧组件可将所述转动部(2)的下端与所述底座(1)的上端锁紧固定，所述天线缓冲组件(3)的下端与所述转动部(2)的上端连接固定，所述天线缓冲组件(3)的上端与外部天线连接固定。
2.根据权利要求1所述的车载天线可倒伏机构，其特征在于：所述凹槽的两侧侧壁上相对设置有通孔，所述转动部(2)的下端沿着所述凹槽两侧侧壁之间连线方向贯穿设有与所述通孔共轴线设置的轴孔，所述转动部(2)的下端与所述底座(1)的上端通过穿过所述轴孔以及所述轴孔两侧的所述通孔的转轴(4)转动连接。
3.根据权利要求1所述的车载天线可倒伏机构，其特征在于：所述锁紧组件包括卡紧部(5)、按钮(6)和保持压缩状态的弹簧(7)，所述转动部(2)的中部设有开口朝向所述延伸部且与所述卡紧部(5)远离所述延伸部一端相匹配的滑槽，所述弹簧(7)设置在所述滑槽内，所述弹簧的一端与所述滑槽的底壁连接固定，所述卡紧部(5)设置在所述滑槽内，且所述卡紧部(5)远离所述延伸部的一侧与所述弹簧(7)的另一端连接固定，且所述卡紧部(5)可沿着所述滑槽朝着靠近或远离所述延伸部的方向滑动，所述延伸部上设有弧形通孔，所述延伸部靠近所述转动部(2)的一侧沿着所述弧形通孔间隔设有多个与所述卡紧部(5)靠近所述延伸部一端相匹配的卡槽，所述按钮(6)的一端与所述卡紧部(5)靠近所述延伸部一端连接，另一端从所述弧形通孔朝着远离所述转动部(2)一侧伸出所述延伸部，且相对转动所述转动部(2)的下端与所述底座(1)的上端时，所述按钮(6)沿着所述弧形通孔运动，且所述卡紧部(5)靠近所述延伸部一端顺次卡入对应的所述卡槽内，按压所述按钮(6)可驱动所述卡紧部(5)靠近所述延伸部一端从所述卡槽内脱出并向靠近所述弹簧(7)一侧运动，同时驱动所述卡紧部(5)远离所述延伸部的一端挤压所述弹簧(7)。
4.根据权利要求3所述的车载天线可倒伏机构，其特征在于：所述卡紧部(5)包括与所述滑槽相匹配的滑块(8)和与所述卡槽相匹配的卡块(9)，所述滑块(8)与所述卡块(9)连接固定，且所述滑块(8)位于所述卡块(9)远离所述延伸部一侧，所述弹簧的另一端与所述滑块(8)远离所述卡块(9)的一端连接固定，所述按钮(6)的一端与所述卡块(9)远离所述滑块(8)的一端连接固定，相对转动所述转动部(2)的下端与所述底座(1)的上端时，所述按钮(6)沿着所述弧形通孔运动，且所述卡块(9)顺次卡入对应的所述卡槽内，按压所述按钮(6)可驱动所述卡块(9)从所述卡槽内脱出并向靠近所述弹簧(7)一侧运动，同时驱动所述滑块(8)挤压所述弹簧(7)。
5.根据权利要求3所述的车载天线可倒伏机构，其特征在于：所述延伸部靠近所述转动部(2)的一侧沿着所述弧形通孔均匀等间隔设有多个卡槽。
6.根据权利要求3所述的车载天线可倒伏机构，其特征在于：所述延伸部上位于所述弧形通孔的外周边缘设有用于显示角度的角度标尺。
7.根据权利要求1-6任一项所述的车载天线可倒伏机构，其特征在于：所述天线缓冲组件(3)包括下连接件(10)、上连接件(11)和缓冲连接件(12)，所述下连接件(10)和上连接件(11)分别与所述缓冲连接件(12)的上下两端对应连接，且所述下连接件(10)与所述转动部(2)的上端连接固定，所述上连接件(11)的上端与外部天线连接固定。
8.根据权利要求7所述的车载天线可倒伏机构，其特征在于：所述下连接件(10)与所述转动部(2)的上端可拆卸连接，所述上连接件(11)的上端与外部天线可拆卸连接。
9.根据权利要求7所述的车载天线可倒伏机构，其特征在于：所述缓冲连接件(12)为弹簧。
技术总结