技术领域：
本发明涉及车辆信息多向交互传输系统。
背景技术：
：
随着科技的创新和社会的进步，车辆的种类和数量也越来越多，不同类型的企业所需要的车辆数量和车辆类型也不一样。
为了方便企业来管理其内部的不同类型的车辆，提高车辆的安全性和运行效率，使车辆能够充分调动，需要设置信息数据交互传输系统来进行车辆的管理。
现有的信息数据管理交互传输系统往往是通过服务器进行车辆信息数据的收集，采用专门的数据传输通道将车辆信息数据传输到企业，整个数据传输的方式为“树”状传输方式，并且数据传输的方向基本为单向传输，车辆和企业只能通过平台才能获取数据、进行数据的交互，步骤繁琐、传输效率较低，信息数据在传输过程中可能会出现丢失，存在安全隐患。
技术实现要素：
：
本发明实施例提供了车辆信息多向交互传输系统，结构设计合理，采用网状通讯结构，在管理平台侧、企业侧和车辆侧之间形成“网”状数据传输方式，简化了车辆信息数据交互传输的步骤，方便用户操作，使车辆信息数据可以在任意两侧进行双向传输，同时，采用“网”状数据传输方式可以有效防止车辆信息数据丢失，提升车辆信息数据传输的安全性，解决了现有技术中存在的问题。
本发明为解决上述技术问题所采用的技术方案是：
车辆信息多向交互传输系统，所述传输系统包括：
远程服务器，所述远程服务器用于大数据技术集中处理采集后的车辆信息数据；
车辆检测模块，所述车辆检测模块用于检测车辆的实时信息数据；
企业控制模块，所述企业控制模块用于接收车辆信息数据和向车辆发送控制指令；
双向传输通道，所述双向传输通道用于在远程服务器、车辆检测模块和企业控制模块建立双向通讯；
所述远程服务器包括：
通讯模块，用于收集车辆信息数据，以及向车辆检测模块和企业控制模块发送指令和信息数据；
显示模块，用于显示出所述收集模块获取的车辆信息数据；
大数据处理模块，用于分析和处理车辆信息数据；
所述车辆检测模块包括：
车辆信息采集模块，用于采集车辆运行的实时参数；
司机行为图像采集模块，用于采集司机实时驾驶行为图像；
所述企业控制模块包括：
接收模块，用于接收车辆信息数据；
指令模块，用于生成控制指令来指导车辆运行。
所述双向传输通道为无线数据传输通道。
车辆信息多向交互传输系统，所述传输系统包括：
远程服务器，所述远程服务器用于大数据技术集中处理采集后的车辆信息数据；
车辆检测模块，所述车辆检测模块用于检测车辆的实时信息数据；
企业控制模块，所述企业控制模块用于接收车辆信息数据和向车辆发送控制指令；
双向传输通道，所述双向传输通道用于在远程服务器、车辆检测模块和企业控制模块建立双向通讯；
所述远程服务器包括以下硬件结构：
通讯模块，用于收集车辆信息数据，向车辆检测模块和企业控制模块发送指令和信息数据；
液晶显示器，用于显示出所述收集模块获取的车辆信息数据；
集群处理模块，用于分析和处理车辆信息数据；
所述车辆检测模块包括以下硬件结构：
传感器，用于采集车辆运行的实时参数；
摄像头，用于采集司机实时驾驶行为图像；
所述企业控制模块包括以下硬件结构：
接收控制器，用于接收车辆信息数据；
策略控制器，用于生成控制指令来指导车辆运行。
所述通讯模块的型号为ar2240c-s路由，所述集群处理模块的型号为nf5568m4。
所述传感器包括压力传感器和温度传感器。
所述压力传感器的型号为霍尼韦尔pt5，所述温度传感器的型号为s18b20。
所述接收控制器的型号为b316-855，所述策略控制器的型号为hip-33w微型控制逐主机。
本发明采用上述结构，通过双向传输通道在远程服务器、车辆检测模块和企业控制模块之间形成互通的数据传输结构，简化了数据传输的步骤和过程，提升了数据传输的效率和安全性；通过远程服务器来收集不同类型车辆所对应的车辆信息数据，通过车辆检测模块来检测车辆的实时信息数据，通过企业控制模块接收车辆信息数据并且向车辆发送控制指令；通过传输系统中的各个硬件来实现相对应的功能，能够提升信息传输的效率和安全性，防止数据出现丢失，具有操作简便、高效安全的优点。
附图说明：
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明的远程服务器的结构示意图。
图3为本发明的车辆检测模块的结构示意图。
图4为本发明的企业控制模块的结构示意图。
具体实施方式：
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本发明进行详细阐述。
如图1-4中所示，车辆信息多向交互传输系统，所述传输系统包括：
远程服务器，所述远程服务器用于大数据技术集中处理采集后的车辆信息数据；
车辆检测模块，所述车辆检测模块用于检测车辆的实时信息数据；
企业控制模块，所述企业控制模块用于接收车辆信息数据和向车辆发送控制指令；
双向传输通道，所述双向传输通道用于在远程服务器、车辆检测模块和企业控制模块建立双向通讯；
所述远程服务器包括：
通讯模块，用于收集车辆信息数据，以及向车辆检测模块和企业控制模块发送指令和信息数据；
显示模块，用于显示出所述收集模块获取的车辆信息数据；
大数据处理模块，用于分析和处理车辆信息数据；
所述车辆检测模块包括：
车辆信息采集模块，用于采集车辆运行的实时参数；
司机行为图像采集模块，用于采集司机实时驾驶行为图像；
所述企业控制模块包括：
接收模块，用于接收车辆信息数据；
指令模块，用于生成控制指令来指导车辆运行。
所述双向传输通道为无线数据传输通道。
车辆信息多向交互传输系统，所述传输系统包括：
远程服务器，所述远程服务器用于大数据技术集中处理采集后的车辆信息数据；
车辆检测模块，所述车辆检测模块用于检测车辆的实时信息数据；
企业控制模块，所述企业控制模块用于接收车辆信息数据和向车辆发送控制指令；
双向传输通道，所述双向传输通道用于在远程服务器、车辆检测模块和企业控制模块建立双向通讯；
所述远程服务器包括以下硬件结构：
通讯模块，用于收集车辆信息数据，向车辆检测模块和企业控制模块发送指令和信息数据；
液晶显示器，用于显示出所述收集模块获取的车辆信息数据；
集群处理模块，用于分析和处理车辆信息数据；
所述车辆检测模块包括以下硬件结构：
传感器，用于采集车辆运行的实时参数；
摄像头，用于采集司机实时驾驶行为图像；
所述企业控制模块包括以下硬件结构：
接收控制器，用于接收车辆信息数据；
策略控制器，用于生成控制指令来指导车辆运行。
所述通讯模块的型号为ar2240c-s路由，所述集群处理模块的型号为nf5568m4。
所述传感器包括压力传感器和温度传感器。
所述压力传感器的型号为霍尼韦尔pt5，所述温度传感器的型号为s18b20。
所述接收控制器的型号为b316-855，所述策略控制器的型号为hip-33w微型控制逐主机。
本发明实施例中的车辆信息多向交互传输系统的工作原理为：基于双向传输的数据传输通道，使车辆信息数据可以在远程服务器、车辆检测模块和企业控制模块进行多向传输，以形成“网”状数据传输结构来代替现有的单向数据传输结构，以提升数据传输的效率和安全性，也能有效防止出现数据丢失的现象，从而保证车辆行驶安全。
实际使用时，按照既定的结构，通过双向无线数据传输通道将远程服务器、车辆检测模块和企业控制模块进行连接，每个功能模块所对应的硬件设备逐次进行连接，车辆运行，整个交互传输系统进入工作状态。
在车辆运行的过程中，车辆检测模块对车辆的实时信息数据进行检测；其中，车辆检测模块包括车辆信息采集模块和司机行为图像采集模块，在车辆信息采集模块中，主要是通过压力传感器来检测车辆的胎压、通过温度传感器来检测车辆的运行温度，防止车辆在运行过程中出现异常情况；另外，传感器的种类不仅限于压力传感器和温度传感器，还可以通过其他种类的传感器或检测设备来反映车辆的运行状态；在司机行为图像采集模块中，通过摄像头来实时检测司机的行为状态，并采用海思hi3521芯片和神经网络处理器npu(型号为intelmovidiusmyridax)相结合进行算力的提升进行驾驶行为分析，一是进行驾驶行为分析，保证司机的驾驶行为符合规范；二是进行道路前方运行状况分析，通过深度算法判断是否存在异常运行路段，如地区局部团雾、地区局部积水等。
车辆检测模块获取的车辆信息数据、司机行为及运行路况(如异常天气、道路积水等)可以传输到远程服务器，也可以传输到企业控制模块，企业控制模块是用来接收车辆信息数据并向车辆发送控制指令，企业控制模块是用来接收车辆信息数据并向车辆发生控制指令同时可实现异常天气等数据共享，其中，企业控制模块包括接收模块和指令模块，接收模块适用于接收车辆信息数据，指令模块是用于生成控制指令来指导车辆运行；接收控制器的型号为b316-855，能够接收并存储较大数据的车辆信息数据，保证信息数据的全貌准确；指令模块为策略控制器，型号为hip-33w，可设置多策略控制规则，通过车辆数量运算生成控制指令，能够向车辆发送指令，指导司机的驾驶行为，广播路段异常天气信息，调整车辆的运行参数，保证车辆运行安全。
远程服务器对采集到的车辆信息数据进行处理，在远程服务器中包括收集通讯模块、液晶显示器和集群控制模块，将收集的车辆信息数据通过集群处理模块进行数据深度挖掘并在液晶显示屏进行显示，集群处理模块的型号为nf5568m4,功能齐全，能够同时处理较多的车辆信息数据；处理好的车辆数据可以传输到企业控制模块，方便企业人员进行观察和处理。
通过设置在系统中的各个硬件，实现了管理平台侧、企业侧和车辆侧的信息数据的双向传输，与现有的传输结构相比，效果更高，安全性更强；能够帮助企业快速掌握车辆的实时运行状态和运行参数，保证司机的驾驶行为和车辆的运行状况符合规范。
综上所述，本发明实施例中的车辆信息多向交互传输系统通过形成的“网”状通讯结构，可以使企业掌握不同类型车辆的运行状态，提升数据传输的效率和安全性，更符合行业的现有需求。
上述具体实施方式不能作为对本发明保护范围的限制，对于本技术领域的技术人员来说，对本发明实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本发明的保护范围内。
本发明未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。
1.车辆信息多向交互传输系统，其特征在于，所述传输系统包括：
远程服务器，所述远程服务器用于大数据技术集中处理采集后的车辆信息数据；
车辆检测模块，所述车辆检测模块用于检测车辆的实时信息数据；
企业控制模块，所述企业控制模块用于接收车辆信息数据和向车辆发送控制指令；
双向传输通道，所述双向传输通道用于在远程服务器、车辆检测模块和企业控制模块建立双向通讯；
所述远程服务器包括：
通讯模块，用于收集车辆信息数据，以及向车辆检测模块和企业控制模块发送指令和信息数据；
显示模块，用于显示出所述收集模块获取的车辆信息数据；
大数据处理模块，用于分析和处理车辆信息数据；
所述车辆检测模块包括：
车辆信息采集模块，用于采集车辆运行的实时参数；
司机行为图像采集模块，用于采集司机实时驾驶行为图像；
所述企业控制模块包括：
接收模块，用于接收车辆信息数据；
指令模块，用于生成控制指令来指导车辆运行。
2.根据权利要求1所述的车辆信息多向交互传输系统，其特征在于：所述双向传输通道为无线数据传输通道。
3.车辆信息多向交互传输系统，其特征在于，所述传输系统包括：
远程服务器，所述远程服务器用于大数据技术集中处理采集后的车辆信息数据；
车辆检测模块，所述车辆检测模块用于检测车辆的实时信息数据；
企业控制模块，所述企业控制模块用于接收车辆信息数据和向车辆发送控制指令；
双向传输通道，所述双向传输通道用于在远程服务器、车辆检测模块和企业控制模块建立双向通讯；
所述远程服务器包括以下硬件结构：
通讯模块，用于收集车辆信息数据，向车辆检测模块和企业控制模块发送指令和信息数据；
液晶显示器，用于显示出所述收集模块获取的车辆信息数据；
集群处理模块，用于分析和处理车辆信息数据；
所述车辆检测模块包括以下硬件结构：
传感器，用于采集车辆运行的实时参数；
摄像头，用于采集司机实时驾驶行为图像；
所述企业控制模块包括以下硬件结构：
接收控制器，用于接收车辆信息数据；
策略控制器，用于生成控制指令来指导车辆运行。
4.根据权利要求3所述的车辆信息多向交互传输系统，其特征在于：所述通讯模块的型号为ar2240c-s路由，所述集群处理模块的型号为nf5568m4。
5.根据权利要求3所述的车辆信息多向交互传输系统，其特征在于：所述传感器包括压力传感器和温度传感器。
6.根据权利要求5所述的车辆信息多向交互传输系统，其特征在于：所述压力传感器的型号为霍尼韦尔pt5，所述温度传感器的型号为s18b20。
7.根据权利要求3所述的车辆信息多向交互传输系统，其特征在于：所述接收控制器的型号为b316-855，所述策略控制器的型号为hip-33w微型控制逐主机。
技术总结