本公开的实施方式涉及一种车辆，并且更具体地，涉及一种车辆的仪表盘(cluster)。
背景技术：
近来，随着对立体三维(3d)内容的需求增加，已经对针对各种应用的立体3d内容进行了积极的研究。在诸如maya、3dmax和rhino之类的建模工具中，越来越多的可视化使用立体渲染作为沉浸式观察虚拟建筑物的方式。
立体3d内容是一种原理，允许使用人的双目线索来对应于左视野和右视野投影图像，从而实现三维感和立体感。因此，立体渲染可通过在虚拟空间中布置类似于人眼的两个相机来获得图像，并且可使图像形成在每个眼球的视网膜上，从而驾驶员可感测图像的深度。
技术实现要素：
因此，本公开的方面是在实现车辆的3d仪表盘时手动校准3d仪表盘的屏障以适合驾驶员的位置。
本公开的其他方面部分地在下面的描述中阐述，并且部分地将从描述中变得显而易见，或者可通过本公开的实践而获知。
根据本公开的方面，公开了一种校准3d仪表盘的方法，所述3d仪表盘包括：3d显示面板，被配置为显示驾驶员的左眼图像和右眼图像，并且所述3d显示面板还包括：屏障，被配置为划分待发送给所述驾驶员的左眼和右眼中的每一个的左眼图像和右眼图像。所述方法包括以下步骤：由控制器通过所述3d显示面板以图形方式显示表示所述屏障的布置状态的图形元素；并且由所述控制器引导所述驾驶员通过调整所述图形元素来改变所述屏障的布置状态。
可显示所述图形元素，以指示在适于所述驾驶员的当前双目位置的屏障的第一设置值与表示屏障的当前布置状态的第二设置值之间的误差。
所述图形元素可包括：表示屏障的第一设置值的第一对象和表示屏障的第二设置值的第二对象。第一对象和第二对象之间的距离可代表误差。
可响应于所述驾驶员移动图形元素的第一对象和第二对象中的至少一个来改变所述屏障的布置，从而减小所述误差。
响应于用户界面的至少一个按钮的操作可提供所述图形元素的第一对象和第二对象中的至少一个，以便在所述3d显示面板的图形上移动。
所述方法还可包括：由控制器以图形方式显示引导消息和图形元素，引导消息用于通过调节所述3d显示面板上的图形元素来引导待改变的屏障的布置状态。
所述方法还可包括：由所述控制器存储由所述驾驶员改变的屏障的新布置状态的设置值。
所述方法还可包括：由控制器存储与驾驶员座椅的当前记忆座椅设置值相关联的屏障的新布置状态的设置值。
根据本公开的另一方面，一种3d仪表盘，包括：3d显示面板，其被配置为显示驾驶员的左眼图像和右眼图像；屏障，被配置划分待发送给驾驶员的左眼和右眼中的每一个的左眼图像和右眼图像；以及控制器，被配置为通过所述3d显示面板以图形方式显示表示所述屏障的布置状态的图形元素，并且所述控制器被配置为引导驾驶员通过调整图形元素来改变屏障的布置状态。
可显示所述图形元素，以指示适于所述驾驶员的当前双目位置的屏障的第一设置值与表示屏障的当前布置状态的第二设置值之间的误差。
所述图形元素可包括：表示屏障的第一设置值的第一对象以及表示屏障的第二设置值的第二对象。第一对象和第二对象之间的距离可代表所述误差。
可响应于所述驾驶员移动所述图形元素的第一对象和第二对象中的至少一个，来改变所述屏障的布置，从而减小误差。
响应于用户界面的至少一个按钮的操作可提供所述图形元素的第一对象和第二对象中的至少一个，以便在所述3d显示面板的图形上移动。
所述控制器可以以图形方式显示引导消息和所述图形元素，所述引导消息用于通过调节所述3d显示面板上的图形元素来引导待改变的屏障的布置状态。
所述控制器可存储由驾驶员改变的屏障的新布置状态的设置值。
所述控制器可存储与驾驶员座椅的当前记忆座椅设置值相关联的屏障的新布置状态的设置值。
根据本公开的另一方面，公开了一种校准3d仪表盘的方法，该3d仪表盘包括：3d显示面板，被配置为显示驾驶员的左眼图像和右眼图像，并且3d显示面板还包括：屏障，被配置为划分待发送给所述驾驶员的左眼和右眼中的每一个的所述左眼图像和右眼图像。所述方法包括以下步骤：由控制器通过所述3d显示面板以图形方式显示图形元素，该图形元素表示在适于所述驾驶员的当前双目位置的屏障的第一设置值与表示所述屏障的当前布置状态的第二设置值之间的误差；由所述控制器引导所述驾驶员通过调整所述图形元素改变所述屏障的布置状态；由所述控制器存储由所述驾驶员改变的所述屏障的新布置状态的设置值；所述控制器存储与驾驶员座椅的当前记忆座椅设置值相关联的所述屏障的新布置状态的设置值。
所述图形元素可包括：表示屏障的第一设置值的第一对象和表示屏障的第二设置值的第二对象。第一对象和第二对象之间的距离可代表误差。
可响应于驾驶员移动图形元素的第一对象和第二对象中的至少一个，来改变屏障的布置，从而减小误差。
可响应于用户界面的至少一个按钮的操作提供所述图形元素的所述第一对象和所述第二对象中的至少一个，以在3d显示面板的图形上移动。
附图说明
结合附图，从下面对实施方式的描述中，本公开的这些和/或其他方面将变得显而易见并且更容易理解。
图1是示出根据本公开的实施方式的车辆的控制系统的视图；
图2是示出根据本公开的实施方式的控制车辆的3d仪表盘的方法的视图；
图3是示出根据本公开的实施方式的3d仪表盘的3d图形的实现的视图；
图4a和图4b是分别示出用户的眼睛之间的双目距离与屏障的布置之间的关系的视图；
图5是示出根据本公开的实施方式的手动校准车辆的3d显示面板的方法的视图；
图6a-图6d是示出根据本公开的实施方式的车辆的3d仪表盘的手动校准选择屏幕的视图；
图7是根据本公开的实施方式的用于引导车辆的3d仪表盘的手动校准的开始屏幕；
图8是示出根据本公开的实施方式的用于基本校准车辆的3d仪表盘的屏障的引导屏幕的视图；
图9是示出通过驾驶员的操作使红色球与蓝色球匹配(重叠)的状态的视图；以及
图10是示出根据本公开的实施方式的控制驾驶员座椅记忆座椅和3d显示面板之间的屏障设置的互锁的方法的视图。
具体实施方式
图1是示出根据本公开的实施方式的车辆的控制系统的视图。
图1示出了具有3d仪表盘102的配置通信地耦合到3d仪表盘102的记忆座椅系统152。3d仪表盘102的配置如下。
控制器104可以是控制3d仪表盘102的整体操作的电子控制单元(ecu)。控制器104可通过控制3d显示面板110的屏障的布置来实现3d仪表盘102中的3d图形，以确定驾驶员的双目位置并且适合于驾驶员的确定的双目位置。
可提供相机106以识别驾驶员的视线/面部。通过相机106的视觉/面部识别，控制器104可获得关于驾驶员的双目位置的信息。可将3d仪表盘102的3d图形提供给驾驶员，使得可在准确地检测到驾驶员的双目位置时提供更高质量的3d图形。
图像处理器108可通过相机106执行驾驶员的面部图像的数据处理。图像处理器108可基于图像数据的处理结果来实现针对驾驶员的视线优化的3d图形。
可提供3d显示面板(包括屏障)110，以基于驾驶员的视觉/面部识别结果来实现3d图形。通过3d显示面板110实现的3d图形包括要通过车辆中的3d仪表盘102显示给驾驶员的信息。屏障是用于通过根据驾驶员的双目位置改变布置来实现适合驾驶员视线的3d图形的设备。在下面的图4a和图4b的描述中详细描述了屏障的作用。
可提供通信器122，使得3d仪表盘102的控制器104可与驾驶员座椅的记忆座椅系统152进行通信。驾驶员的双目位置可根据驾驶员座椅的位置而变化。因此，3d仪表盘102的控制器104可与记忆座椅系统152进行通信以确定驾驶员的记忆座椅154的设置状态，并且在3d仪表盘102的3d图形实现中反映驾驶员的记忆座椅154的设置状态，以便可在3d仪表盘102中实现最佳3d图形。
存储器124可存储3d显示面板110的屏障的布置信息，该信息对应于驾驶员的记忆座椅154的设置状态。
记忆座椅系统152可存储驾驶员的最佳驾驶员座椅位置，并在驾驶员上车时(即坐在车辆上时)，根据存储在记忆座椅系统152中的驾驶员的记忆座椅154的设置值来自动调节驾驶员座椅的位置。
图2是示出根据本公开的实施方式的控制车辆的3d仪表盘的方法的视图。如图2所示，当驾驶员坐在驾驶员座位上并启动发动机时，即点火(ig)接通(on)(202)，3d仪表盘102的控制器104可操作相机106以捕获驾驶员并识别驾驶员的脸部(204)。
控制器104可根据驾驶员的面部识别结果来确定驾驶员的双目位置(206)。
控制器104还可基于驾驶员的双目位置来偏移焦点(208)。焦距对应于驾驶员的双目中心点402(参见图4)与3d显示面板110之间的距离。由于驾驶员的双目中心点的位置并不总是位于3d显示面板110的前方，有必要确定驾驶员的双目中心点与3d显示面板110前面的偏移量。
在这种状态下，控制器104可连续监视相机106关于驾驶员的双目位置是否改变(210)。当驾驶员坐在驾驶员座位上通过移动身体而离开3d显示面板110的前部时(偏移>0)，控制器104可通过反映偏移量的大小可变地控制3d显示面板110的屏障的布置(212)。通过对3d显示面板110的屏障的可变控制，控制器104可总是向驾驶员提供优化的3d图形。
以这种方式，当驾驶员驾驶车辆时，控制器104可继续通过相机106追踪驾驶员的双目位置。控制器104可通过反映驾驶员的改变的双目位置来连续地控制3d显示面板110的屏障的布置。
图3是示出根据本公开的实施方式的3d仪表盘的3d图形的实现的视图。
3d仪表盘102可实现车辆的仪表盘的3d图形，以表现出三维效果。如图3所示，3d图形是一种图形表示技术，该技术允许用户通过在用户的左眼和右眼中的每一个中显示左眼图像l和右眼图像r，而将两个图像合成为用户脑中的单个图像的同时感受到三维效果。
为此，将单个图像分为用于左眼图像l和用于右眼图像r，以便将用于左眼图像l仅通过屏障302输入到用户的左眼并将用于右眼图像r仅通过屏障302输入到用户的右眼。因此，由于用户的双目位置的改变而对屏障302的布置的可变控制是非常重要的，因此实现对于实现与用户双目位置匹配的最佳3d图形。
图4a和图4b是分别示出用户的眼睛之间的双目距离与屏障的布置之间的关系的视图。
通常，假设左眼和右眼之间的距离为65mm，则设计3d显示面板的屏障布置。图4a示出了用户的眼睛之间的双目距离为50mm的情况。如图4b所示，当假设用户的眼睛之间的双目距离为65mm并且相对于中心点412的偏移被设置时，即使驾驶员的双目距离实际上为50mm，如图4a所示，3d显示面板110的屏障302的布置没有反映驾驶员的实际双目距离，从而导致串扰现象。串扰现象是这样一种现象：其中由于屏障302不能准确地确定左眼图像l和右眼图像r，因此可在右眼中看到左眼图像l或者可在左眼中看到右眼图像r。当发生串扰现象时，驾驶员的眼睛无法清晰看到图像。
如上所述，当3d显示面板110的屏障302的基本布置状态与驾驶员的双目位置不匹配时，将连续发生串扰现象。因此，在根据实施方式的车辆中，驾驶员可手动校准3d显示面板110的屏障302的布置状态以匹配驾驶员的双目位置，从而可在3d仪表盘102中实现最佳3d图形。
图5是示出根据本公开的实施方式的手动校准车辆的3d显示面板的方法的视图。如图5所示，当确定3d仪表盘102的3d图形没有针对驾驶员本人优化时，驾驶员可通过用户界面选择3d显示面板110的屏障302的手动校准以优化3d图形(502)。
当由于驾驶员对3d仪表盘102的3d图形质量感到满意而未选择3d仪表盘102的手动校准时(502中的“否”)，控制器104仍可保持当前3d仪表盘102的当前焦点偏移(504)。
相反，当由于驾驶员对3d仪表盘102的3d图形质量不满意而选择3d仪表盘102的手动校准时(502中的“是”)，控制器104可开始进行手动校准3d仪表盘102的引导(506)。
为此，3d显示面板110可显示如图6a-图6d所示的屏幕。图6a-图6d是示出根据本公开的实施方式的车辆的3d仪表盘的手动校准选择屏幕的视图。通过以图6a至图6c的顺序选择3d仪表盘102的校准模式来执行根据本公开的实施方式的车辆的3d仪表盘102的手动校准。当完成3d仪表盘102的校准模式的选择时，如图6d所示，可显示用于屏障302的手动校准的引导屏幕。
首先，如图6a中所示，在第一菜单[用户设置菜单]中选择了“3d仪表盘”。接下来，如图6b所示，在第二菜单[3d仪表盘菜单]中，选择了“3d屏障的手动校准”。随后，如图6c中所示，在第三菜单[3d屏障手动校准菜单]中选择了“屏障1(进入屏障校准模式)”。在图6c中，将诸如“屏障1”和“屏障2”之类的屏障302划分为多个的原因在于，当多个驾驶员共享车辆时，驾驶员可考虑每个驾驶员的双目位置来设置多个驾驶员的固有屏障。
可通过驾驶员在3d仪表盘102的3d显示面板110上显示的引导屏幕上执行所需的必要操作来进行3d仪表盘102的手动校准。为此，如图7所示的开始屏幕可显示在3d显示面板110上。图7是根据本公开的实施方式的用于引导车辆的3d仪表盘的手动校准的开始屏幕。如图7所示，可在3d显示面板110上显示车辆的方向盘702的图像。诸如“从现在开始，按照本教程将三维效果设置为最佳状态。使用方向盘上的按钮开始操作”的引导语言可一起显示在3d显示面板110上。驾驶员可通过按下实际方向盘上提供的ok按钮704，开始3d仪表盘102的手动校准。
然后，如图8所示的引导屏幕可显示在3d显示面板110上。图8是示出根据本公开的实施方式的用于基本校准车辆的3d仪表盘的屏障的引导屏幕的视图。如图8所示，红色球802和蓝色球804可显示在3d显示面板110上。可将诸如“现在移动红色球以匹配蓝色球。请在准确的时间点按ok(确定)按钮”的引导语言一起显示在3d显示面板110上。
返回图5，响应于引导语音，驾驶员可通过使用预定的方向键将屏幕上的红色球802左右移动，以使屏幕上的红色球802与蓝色球804相匹配(508)。这里，预定方向键可以是提供在方向盘702上的方向键。当在方向盘702上没有提供左右方向键时，可替代地使用向上和向下键将红色球802左右移动。例如，向上方向键可用作左方向键，而向下方向键可用作右方向键。
当驾驶员使用预定的方向键向左和向右移动红色球802并在所需位置处，即红色球802与蓝色球804相匹配的位置906(见图9)按下ok按钮704时，则完成3d仪表盘102的屏障302的校准(510)。图9是示出通过驾驶员的操作使红色球与蓝色球匹配(重叠)的状态的图。
图8中所示的红色球802和蓝色球804之间的间隔可以指屏障302相对于驾驶员的双目位置的相对布置。当到驾驶员的双目位置和3d仪表盘102的距离大于或小于默认设计值时，红色球802和蓝色球804之间的间隔也可从默认设计值增加或减少。换句话说，图8中的红色球802和蓝色球804之间的距离与到驾驶员的双目位置和3d仪表盘102的距离成比例。当驾驶员移动图8的红色球802，使得红色球802与蓝色球804匹配(重叠)时，控制器104可将屏障302的布置调节与移动的距离成比例的值，直到红色球802与蓝色球804相匹配，从而3d显示面板110的屏障302具有与驾驶员的双目位置和3d仪表盘102的距离相匹配的布置。
返回图3，当3d显示面板110的屏障302的手动校准完成时，控制器104可改变聚焦偏移，只要屏障302的布置被调整为可变的，并且将改变的聚焦偏移存储在存储器124中作为新值(offset1＝offset α)即可(512)。
通过这一系列处理，可完成车辆的3d仪表盘102的手动校准。
图10是示出根据本公开的实施方式的控制驾驶员的记忆座椅和3d显示面板之间的屏障设置的互锁的方法的视图。图10的控制方法假定驾驶员的记忆座椅154的设置能够设置“记忆座椅1”和“记忆座椅2”中的两个或更多个。3d仪表盘102的屏障302的设置还能够设置“记忆座椅1”和“记忆座椅2”中的两个或更多个。图10的控制方法将驾驶员的记忆座椅154的设置与3d显示面板110的屏障302的设置互锁。控制方法是针对每个驾驶员通过响应于驾驶员的记忆座椅154的选择而改变3d显示面板110的屏障302的设置，而为多个驾驶员中的每个驾驶员提供优化的3d仪表盘102的图形质量。
如图10所示，控制器104可通过与记忆座椅系统152的通信来识别存储在记忆座椅系统152中的驾驶员的记忆座椅154的设置状态(1002)。当存在“记忆座椅#1”的设置值时，控制器104可前进至操作1002的“#1”。当存在“记忆座椅#2”的设置值时，控制器104可前进至操作1002的“#2”。当设置值不存在时，控制器104可进行到操作1002的“未设置”。
当存在记忆座椅#1的设置值时(1002中的“#1”)，控制器104可将3d仪表盘102的屏障#1分配给记忆座椅#1并将它们彼此互锁(1012)。3d仪表盘102的“屏障#1”用于区分每个驾驶员的屏障302的设置值，而不用于物理上区分3d显示面板110的屏障302。
当屏障#1被分配给记忆座椅#1并且记忆座椅#1的相应驾驶员(为方便起见，由驾驶员#1区分)手动地校准屏障302，以针对驾驶员#1本人进行优化(1014中的“是”)时，控制器104可通过将手动校准屏障302改变的设置值与记忆座椅#1相匹配来更新存储器124(1016)。换句话说，当在记忆座椅#1和屏障#1彼此匹配的状态下通过驾驶员#1的手动校准来改变屏障#1的设置值时，控制器104可用通过驾驶员#1的手动校准改变的新屏障#1的设置值代替现有屏障#1的设置值。
相反，当将屏障#1分配给记忆座椅#1且记忆座椅#1的驾驶员#1没有手动校准屏障302时(1014中的“否”)，控制器104可保持设置存储在存储器中的记忆座椅#1和屏障#1的值作为现有设置值(1088)。
返回到操作1012，当存在记忆座椅#2的设置值时(1002中的“#2”)，控制器104可将3d仪表盘102的屏障#2分配给记忆座椅#2，并且使它们彼此互锁(1032)。3d仪表盘102的“屏障#2”用于区分每个驾驶员的屏障302的设置值，而不用于物理上区分3d显示面板110的屏障302。
当将屏障#2分配给记忆座椅#2，并且记忆座椅#2的相应驾驶员(为方便起见由驾驶员#2区分)手动校准屏障302以针对驾驶员#2自身进行优化(1034中的“是”)时，控制器104可通过将手动校准屏障302改变的设置值与记忆座椅#2相匹配来更新存储器124(1036)。换句话说，当在记忆座椅#2和屏障#2彼此匹配的状态下通过驾驶员#2的手动校准来改变屏障#2的设置值时，控制器104可用通过驾驶员#2的手动校准改变的新屏障#2的设置值代替现有屏障#2的设置值。
相反，当将屏障#2分配给记忆座椅#2，并且记忆座椅#2的驾驶员#2没有手动校准屏障302时(1034中的“否”)，控制器104可保持存储在存储器中的记忆座椅#2和屏障#2的设置值作为现有设置值(1088)。
返回到操作1012，当不存在记忆座椅的设置值时(1002中的“未设置”)，控制器104可识别出驾驶员手动校准了屏障302以针对驾驶员本人进行优化(1054)。
当驾驶员手动校准屏障302以对驾驶员自身进行优化时(1054中的“是”)，控制器104可向驾驶员识别是否存储当前的记忆座椅设置值。可通过3d仪表盘102上的识别消息来输出是否存储了记忆座椅设置值的识别，并通过驾驶员的响应输入来识别。
当驾驶员希望存储当前的记忆座椅设置值时(1056中的“是”)，控制器104可将当前的记忆座椅设置值存储在记忆座椅系统152中作为“记忆座椅#1”的设置值。控制器104还可使记忆座椅#1的设置值与屏障302(例如，屏障#1)的当前设置值相匹配，并将其存储在存储器124中(1058)。可替代地，当驾驶员希望存储当前的记忆座椅设置值时(在1056中为“是”)，控制器104可将当前的记忆座椅设置值存储在记忆座椅系统152中，作为“记忆座椅#2”的设置值。控制器104还可使记忆座椅#2的设置值与屏障302(例如，屏障#2)的当前设置值匹配，并将其存储在存储器124中(1060)。
相反，当驾驶员不手动校准屏障302时(1054中的“否”)或不希望存储当前的记忆座椅设置值(1056中的“否”)时，控制器104可使现有屏障设置值保持存储在存储器中(1088)。
从以上描述显而易见的是，在应用本公开的实施方式的情况下，可在实现车辆的3d仪表盘时手动校准3d仪表盘的屏障以适合驾驶员的位置。
本公开的以上描述是出于说明性目的。本领域普通技术人员应该理解，在不脱离本公开的技术精神或基本特征的情况下，可容易地进行其他具体的修改。因此，在所有方面，上述实施方式应被认为是说明性的而不是限制性的。本公开的范围不由以上阐述的详细描述限制，而是由本公开的所附权利要求书限制。还应当理解，从权利要求书的定义和范围及其等同物得出的所有改变或修改都落入本公开的范围内。
1.一种校准3d仪表盘的方法，所述3d仪表盘包括：3d显示面板，所述3d显示面板被配置为显示驾驶员的左眼图像和右眼图像，并且所述3d仪表盘还包括：屏障，所述屏障被配置为划分待发送给所述驾驶员的左眼和右眼中的每一个的所述左眼图像和所述右眼图像，所述方法包括以下步骤：
由控制器通过所述3d显示面板以图形方式显示表示所述屏障的布置状态的图形元素；并且
由所述控制器引导所述驾驶员通过调整所述图形元素来改变所述屏障的布置状态。
2.根据权利要求1所述的方法，其中，显示所述图形元素，以指示在适于所述驾驶员的当前双目位置的所述屏障的第一设置值与表示所述屏障的当前布置状态的第二设置值之间的误差。
3.根据权利要求2所述的方法，其中，所述图形元素包括：表示所述屏障的第一设置值的第一对象和表示所述屏障的第二设置值的第二对象；并且
其中，所述第一对象和第二对象之间的距离代表所述误差。
4.根据权利要求3所述的方法，其中，响应于所述驾驶员移动所述图形元素的所述第一对象和所述第二对象中的至少一个，来改变所述屏障的布置，从而减小所述误差。
5.根据权利要求4所述的方法，其中，响应于用户界面的至少一个按钮的操作提供所述图形元素的所述第一对象和所述第二对象中的至少一个，以便在所述3d显示面板的图形上移动。
6.根据权利要求1所述的方法，还包括：
由所述控制器以图形方式显示引导消息和所述图形元素，所述引导消息用于通过调节所述3d显示面板上的图形元素来引导待改变的所述屏障的布置状态。
7.根据权利要求1所述的方法，还包括：
由所述控制器存储由所述驾驶员改变的所述屏障的新布置状态的设置值。
8.根据权利要求1所述的方法，还包括：
由所述控制器存储与驾驶员座椅的当前记忆座椅设置值相关联的所述屏障的新布置状态的设置值。
9.一种3d仪表盘，包括：
3d显示面板，被配置为显示驾驶员的左眼图像和右眼图像；
屏障，被配置划分待发送给所述驾驶员的左眼和右眼中的每一个的所述左眼图像和所述右眼图像；以及
控制器，被配置为通过所述3d显示面板以图形方式显示表示所述屏障的布置状态的图形元素，并且所述控制器被配置为引导所述驾驶员通过调整所述图形元素来改变所述屏障的布置状态。
10.根据权利要求9所述的3d仪表盘，其中，显示所述图形元素，以指示在适于所述驾驶员的当前双目位置的所述屏障的第一设置值与表示所述屏障的当前布置状态的第二设置值之间的误差。
11.根据权利要求10所述的3d仪表盘，其中，所述图形元素包括：表示所述屏障的第一设置值的第一对象和表示所述屏障的第二设置值的第二对象；并且
其中，所述第一对象和第二对象之间的距离代表所述误差。
12.根据权利要求11所述的3d仪表盘，其中，响应于所述驾驶员移动所述图形元素的所述第一对象和所述第二对象中的至少一个，来改变所述屏障的布置，从而减小所述误差。
13.根据权利要求12所述的3d仪表盘，其中，响应于用户界面的至少一个按钮的操作提供所述图形元素的所述第一对象和所述第二对象中的至少一个，以便在所述3d显示面板的图形上移动。
14.根据权利要求9所述的3d仪表盘，其中，所述控制器被配置为以图形方式显示引导消息和所述图形元素，所述引导消息用于通过调节所述3d显示面板上的图形元素来引导待改变的所述屏障的布置状态。
15.根据权利要求9所述的3d仪表盘，其中，所述控制器被配置为存储由所述驾驶员改变的所述屏障的新布置状态的设置值。
16.根据权利要求9所述的3d仪表盘，其中，所述控制器被配置为存储与驾驶员座椅的当前记忆座椅设置值相关联的所述屏障的新布置状态的设置值。
17.一种校准3d仪表盘的方法，所述3d仪表盘包括：3d显示面板，所述3d显示面板被配置为显示驾驶员的左眼图像和右眼图像，并且所述3d显示面板还包括：屏障，所述屏障被配置为划分待发送给所述驾驶员的左眼和右眼中的每一个的所述左眼图像和所述右眼图像，所述方法包括以下步骤：
由控制器通过所述3d显示面板以图形方式显示图形元素，所述图形元素表示在适于所述驾驶员的当前双目位置的所述屏障的第一设置值与表示所述屏障的当前布置状态的第二设置值之间的误差；
由所述控制器引导所述驾驶员通过调整所述图形元素改变所述屏障的布置状态；
由所述控制器存储由所述驾驶员改变的所述屏障的新布置状态的设置值；并且
由所述控制器存储与驾驶员座椅的当前记忆座椅设置值相关联的所述屏障的新布置状态的设置值。
18.根据权利要求17所述的方法，其中，所述图形元素包括：表示所述屏障的第一设置值的第一对象和表示所述屏障的第二设置值的第二对象；并且
其中，所述第一对象和所述第二对象之间的距离代表所述误差。
19.根据权利要求18所述的方法，其中，响应于所述驾驶员移动所述图形元素的所述第一对象和所述第二对象中的至少一个，来改变所述屏障的布置，从而减小所述误差。
20.根据权利要求19所述的方法，其中，响应于用户界面的至少一个按钮的操作提供所述图形元素的所述第一对象和所述第二对象中的至少一个，以便在所述3d显示面板的图形上移动。
技术总结