本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种铝合金轮辋。
背景技术：
轮辋俗称轮圈，为车轮周边安装轮胎的部件，轮辋结构是汽车车轮的重要组成部分，是轮胎的装配和固定基础。
目前市场上的两片式轮辋结构采用变形铝合金旋压成形，通过焊接的方式实现一体化，这种生产方式生产效率低下，工序较多，特别是焊接部因为工艺要求高，故焊接部的机械性能会比本体的其他部位弱，存在一定的安全风险。
技术实现要素：
针对现有技术的缺陷，本实用新型提供一种铝合金轮辋，采用整体铸造减薄旋压工艺成型，避免采用焊接工艺导致焊接部的机械性能降低且易于拆卸、维护。
本实用新型提供的技术方案是：一种铝合金轮辋，包括轮辋本体，其特征在于，所述轮辋本体轴向靠近车辆一侧的端面的径向边缘处设置有向径向外侧延伸的内侧凸缘，所述内侧凸缘的轴向外侧设置有内侧胎圈座；所述轮辋本体轴向背离车辆一侧的端面的径向边缘处设置有向径向外侧延伸的外侧凸缘，所述外侧凸缘的轴向内侧设置有外侧胎圈座，所述外侧胎圈座的轴向内侧设置有槽底，所述槽底的径向高度低于所述外侧胎圈座以及所述内侧胎圈座，所述槽底的轴向靠近内侧胎圈座位置环设有凸起部，所述凸起部设置有通孔，该通孔用于连接轮辐，形成整体车轮。
进一步地，所述凸起部的轴向截面形状为矩形，所述通孔布置在凸起部的径向侧面。
进一步地，所述内侧凸缘的径向边缘沿轴向靠近车辆一侧延伸，外侧凸缘的径向边缘沿轴向背离车辆一侧延伸。
进一步地，所述槽底的轴向长度大于所述外侧胎圈座的轴向长度以及所述内侧胎圈座的轴向长度。
进一步地，所述内侧胎圈座与所述外侧胎圈座的轴向长度相等。
进一步地，所述轮辋本体采用整体铸造减薄旋压工艺成型。
进一步地，所述整体铸造减薄旋压工艺具体为采用低温快速凝固(铝液650°以下浇注)技术生产轮辋铸旋毛坯；然后通过热旋压上下旋技术将毛坯减薄旋压成型；最后将旋压后的工件机加工为轮辋成品。
进一步地，所述热旋压上下旋技术为使轮辋的铸坯经350°-450°的预热后热旋，旋压主轴转速400-800rpm，进给率400-600mm/min。
本实用新型的创新点及有益效果是：
(1)本实用新型提供的铝合金轮辋采用整体铸造减薄旋压工艺成型，避免采用焊接工艺导致焊接部的机械性能降低且易于拆卸、维护。
(2)本实用新型提供的铝合金轮辋的轮辋本体采用铸造和旋压技术的结合，提升材料的性能，从而减轻轮辋的质量。
(3)可以依据客户对材料性能要求的不同来选择铝合金材料，旋压后的材料性能可以达到锻造轮辋的性能指标。
附图说明
图1是本实用新型提供的铝合金轮辋的结构示意图。
附图中标记的具体含义如下：
1-轮辋本体，2-轴向靠近车辆一侧的端面，3-轴向背离车辆一侧的端面，4-内侧凸缘，5-内侧胎圈座，6-外侧凸缘，7-外侧胎圈座，8-槽底，9-凸起部。
具体实施方式
下面结合附图及实施例描述本实用新型具体实施方式：
本实施例提供的铝合金轮辋参见附图1所示，本实施例提供的技术方案是，一种铝合金轮辋，包括轮辋本体1，轮辋本体1轴向靠近车辆一侧的端面2的径向边缘处设置有向径向外侧延伸的内侧凸缘4，内侧凸缘4的径向边缘沿轴向靠近车辆一侧延伸，内侧凸缘4的轴向外侧设置有内侧胎圈座5；轮辋本体1轴向背离车辆一侧的端面3的径向边缘处设置有向径向外侧延伸的外侧凸缘6，外侧凸缘6的径向边缘沿轴向背离车辆一侧延伸，外侧凸缘6的轴向内侧设置有外侧胎圈座7，外侧胎圈座7与内侧胎圈座5的轴向长度相等。外侧胎圈座7的轴向内侧设置有槽底8，槽底8的径向高度低于外侧胎圈座7以及内侧胎圈座5，槽底8的轴向长度大于外侧胎圈座7的轴向长度以及内侧胎圈座5的轴向长度，槽底8的轴向靠近内侧胎圈座5位置环设有凸起部9，凸起部9的轴向截面形状为矩形，凸起部9设置有通孔，通孔布置在凸起部9的径向侧面，该通孔用于连接轮辐，形成整体车轮。
轮辋本体1采用整体铸造减薄旋压工艺成型。
整体铸造减薄旋压工艺具体为采用低温快速凝固(铝液650°以下浇注)技术生产轮辋铸旋毛坯；然后通过热旋压上下旋技术将毛坯减薄旋压成型；最后将旋压后的工件机加工为轮辋成品。
热旋压上下旋技术为使轮辋的铸坯经350°-450°的预热后热旋，旋压主轴转速400-800rpm，进给率400-600mm/min。
本实用新型的具体实施方式已对本实用新型的内容作出了详尽的说明，但不局限本实施例，本领域技术人员根据本实用新型的启示所做的任何显而易见的改动，都属于本实用新型权利保护的范围。
1.一种铝合金轮辋，包括轮辋本体，其特征在于，所述轮辋本体轴向靠近车辆一侧的端面的径向边缘处设置有向径向外侧延伸的内侧凸缘，所述内侧凸缘的轴向外侧设置有内侧胎圈座；所述轮辋本体轴向背离车辆一侧的端面的径向边缘处设置有向径向外侧延伸的外侧凸缘，所述外侧凸缘的轴向内侧设置有外侧胎圈座，所述外侧胎圈座的轴向内侧设置有槽底，所述槽底的径向高度低于所述外侧胎圈座以及所述内侧胎圈座，所述槽底的轴向靠近内侧胎圈座位置环设有凸起部，所述凸起部设置有通孔，该通孔用于连接轮辐，形成整体车轮。
2.一种如权利要求1所述的铝合金轮辋，其特征在于，所述凸起部的轴向截面形状为矩形，所述通孔布置在凸起部的径向侧面。
3.一种如权利要求2所述的铝合金轮辋，其特征在于，所述内侧凸缘的径向边缘沿轴向靠近车辆一侧延伸，外侧凸缘的径向边缘沿轴向背离车辆一侧延伸。
4.一种如权利要求3所述的铝合金轮辋，其特征在于，所述槽底的轴向长度大于所述外侧胎圈座的轴向长度以及所述内侧胎圈座的轴向长度。
5.一种如权利要求4所述的铝合金轮辋，其特征在于，所述内侧胎圈座与所述外侧胎圈座的轴向长度相等。
6.一种如权利要求1所述的铝合金轮辋，其特征在于，所述轮辋本体采用整体铸造减薄旋压工艺成型。
技术总结