本实用新型属于螺纹紧固技术领域，特别涉及一种光杆螺栓拧紧器。
背景技术：
目前的在机械零部件的装配领域，在装配过程中，箱体与箱体之间、部件与零件之间、车辆维修的车体与零部件之间等的装配绝大部分是通过螺栓螺母连接的。同时有相当部分螺栓螺母连接是先直接让光杆螺栓拧入螺栓孔后，再用螺母压紧。对于光杆螺栓拧入螺栓孔，现有的扳手无法实现，一般通过双螺母拧紧一端，另一端拧入螺栓孔中，这种方式需找到同规格的两件螺母分别拧入再预紧，这一过程准备时间较长，同时较难找出同规格的两件螺母，如在野外维修就更难进行，而且，多次采用这种方式对光杆螺栓拧紧，会使使得光杆螺栓断扣而报废，而且使得光杆螺栓存在安全隐患。
技术实现要素：
为了解决上述技术问题，本实用新型结构简单、紧凑，操作方便且便于携带的光杆螺栓拧紧器，它实现了光杆螺栓旋入螺纹孔中，而且不损伤螺栓的螺纹，提高了光杆螺栓连接的安全性。
本实用新型采用的技术方案是：一种光杆螺栓拧紧器，包括拧紧器体、压紧凸轮和拧紧轴，所述的拧紧器体上设有凸轮腔，拧紧器体一端设有正六边形的扳手夹持部，另一端中心处设有螺纹孔，螺纹孔与凸轮腔连通；凸轮腔的侧壁上设有拧紧轴孔，拧紧轴安装在拧紧轴孔内，所述的拧紧轴上固定安装有压紧凸轮，压紧凸轮置于凸轮腔内，压紧凸轮的侧面上设有螺纹；拧紧轴上设有多边形的夹持部。
上述的光杆螺栓拧紧器中，所述的拧紧轴上的夹持部的截面为正方形。
上述的光杆螺栓拧紧器中，压紧凸轮上的螺纹的牙角为60°，螺距为0.3mm。
上述的光杆螺栓拧紧器中，压紧凸轮的材料为：45mn2，硬度为45~55hrc。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型结构简单、紧凑，操作方便，便于携带；本实用新型通过将光杆螺栓一端的螺纹旋入螺纹孔，并深入凸轮腔，然后旋转凸轮，使得压紧凸轮上的螺纹咬入螺栓顶部，然后通过扳手夹持扳手夹持部，旋转扳手即可实现光杆螺栓旋入或旋出螺纹孔，而且，本实用新型采用螺纹咬入螺栓顶部形成较大摩擦力，实现了光杆螺栓旋入或旋出螺纹孔，不会损坏螺栓的螺纹，不存在断扣缺陷，提高了螺栓连接的安全性。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的压紧凸轮的主视图。
图3是本实用新型的压紧凸轮的侧视图。
图4是本实用新型使用时压紧凸轮咬入螺栓顶部前的结构图。
图5是本实用新型使用时的压紧凸轮咬入螺栓顶部时的结构图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。
如图1所示，本实用新型包括拧紧器体1、压紧凸轮2和拧紧轴3，所述的拧紧器体1上设有凸轮腔11，拧紧器体1一端设有正六边形的扳手夹持部12，另一端中心处设有螺纹孔13，螺纹孔13与凸轮腔11连通。凸轮腔11的侧壁上设有拧紧轴孔，拧紧轴3安装在拧紧轴孔内，所述的拧紧轴3上固定安装有压紧凸轮2，压紧凸轮2置于凸轮腔11内。拧紧轴3上设有截面为正方形的夹持部31；如图2、3所示，所述的压紧凸轮2的侧面上设有螺纹。螺纹的牙角为60°，螺距为0.3mm。压紧凸轮2的材料为：45mn2，硬度为45~55hrc。
如图4、5所示，本实用新型使用时，首先将光杆螺栓4的头部拧入本实用新型的内螺纹13内，头部高于凸轮腔11的底面a0.5mm，便于压紧凸轮2上的螺纹牙咬入，如图4所示。然后，转动拧紧轴3使压紧凸轮2的高点压紧光杆螺栓4的头部，压紧凸轮2上的螺纹咬入螺栓顶部，增大了螺栓旋转时压紧凸轮2与螺栓顶部之间的摩擦力，如图5所示。通过扳手夹持扳手夹持部12，将螺栓进入箱体螺孔或旋出螺纹孔后，再松开凸轮，当螺栓头部无锁紧压力时，螺栓拧紧器的内螺纹与螺栓处于松开间隙状态，本实用新型可轻松取下。
1.一种光杆螺栓拧紧器，其特征是：包括拧紧器体、压紧凸轮和拧紧轴，所述的拧紧器体上设有凸轮腔，拧紧器体一端设有正六边形的扳手夹持部，另一端中心处设有螺纹孔，螺纹孔与凸轮腔连通；凸轮腔的侧壁上设有拧紧轴孔，拧紧轴安装在拧紧轴孔内，所述的拧紧轴上固定安装有压紧凸轮，压紧凸轮置于凸轮腔内，压紧凸轮的侧面上设有螺纹；拧紧轴上设有多边形的夹持部。
2.根据权利要求1所述的光杆螺栓拧紧器，其特征是：所述的拧紧轴上的夹持部的截面为正方形。
3.根据权利要求1所述的光杆螺栓拧紧器，其特征是：压紧凸轮上的螺纹的牙角为60°，螺距为0.3mm。
4.根据权利要求1所述的光杆螺栓拧紧器，其特征是：压紧凸轮的材料为：45mn2，硬度为45~55hrc。
技术总结