本实用新型涉及机车检修技术领域，尤其涉及一种车顶大盖存放装置。
背景技术：
机车在解体检修时，需将车顶大盖取下存放。不同机型车顶大盖的外形及尺寸均不同，导致车顶大盖种类较多。若将每个车顶大盖单独存放的话，占用空间较大，且对于不同机型的车顶大盖，需要采用不同的存放架放置，导致存放架种类较多，存放架之间不能通用，提高检修成本。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种车顶大盖存放装置，存放占用空间小，并能够存放不同机型的车顶大盖。
为实现上述目的，提供以下技术方案：
一种车顶大盖存放装置，包括结构相同的第一存放架和第二存放架，所述第一存放架和所述第二存放架正对且间隔设置，所述车顶大盖搭放于所述第一存放架和所述第二存放架之间，所述第一存放架包括固定支架和多个调节支撑组件，多个所述调节支撑组件沿竖直方向间隔设置，并设于所述固定支架靠近所述第二存放架的一侧；
所述调节支撑组件包括旋转摆臂、转动连接杆和存放杆，所述旋转摆臂和所述转动连接杆的一端分别与所述固定支架铰接，所述旋转摆臂和所述转动连接杆的另一端分别与所述存放杆的两端铰接，所述存放杆沿水平方向延伸，所述存放杆被配置为支撑所述车顶大盖，所述旋转摆臂、所述存放杆、所述转动连接杆和所述固定支架形成平行四边形结构，所述旋转摆臂和所述转动连接杆被配置为相对于所述固定支架绕竖直轴转动。
作为本实用新型的车顶大盖存放装置的优选方案，所述第一存放架还包括驱动装置，所述驱动装置的输出端与所述旋转摆臂传动相连。
作为本实用新型的车顶大盖存放装置的优选方案，所述第一存放架还包括传动轴，所述传动轴与所述驱动装置的输出端连接，所述旋转摆臂与所述传动轴固定连接。
作为本实用新型的车顶大盖存放装置的优选方案，所述第一存放架还包括基座，所述基座固定于所述固定支架上，所述驱动装置的壳体固定于所述基座上，所述传动轴与所述基座转动连接。
作为本实用新型的车顶大盖存放装置的优选方案，所述旋转摆臂设于所述固定支架的一端。
作为本实用新型的车顶大盖存放装置的优选方案，所述存放杆设于所述旋转摆臂的端部。
作为本实用新型的车顶大盖存放装置的优选方案，还包括爬梯，所述爬梯设于所述固定支架的一侧。
作为本实用新型的车顶大盖存放装置的优选方案，所述存放杆为方管。
作为本实用新型的车顶大盖存放装置的优选方案，所述存放杆上设有防滑层。
作为本实用新型的车顶大盖存放装置的优选方案，相邻所述调节支撑组件之间的竖直间距为400-500mm。
与现有技术相比，本实用新型提供的车顶大盖存放装置中，第一存放架和第二存放架的结构相同且间隔正对设置，第一存放架和第二存放架上的存放杆一一对应，车顶大盖能够搭放于两个相对的存放杆上，旋转摆臂和转动连接杆被配置为相对于固定支架绕竖直轴转动，进而带动存放杆向靠近固定支架1和远离固定支架的方向移动，从而实现第一存放架和第二存放架上的两个对应的存放杆的水平间距的变化，以适应不同水平尺寸的车顶大盖。多个调节支撑组件沿竖直方向间隔设置，从而在竖直方向形成多个存放区间，实现多个车顶大盖的立体存放，节省存放空间，该车顶大盖存放装置的适应性强。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的车顶大盖存放装置的侧视图；
图2为本实用新型实施例提供的第一存放架的结构示意图；
图3为图1中a处的局部放大图。
附图标记：
10-第一存放架；20-第二存放架；
1-固定支架；2-旋转摆臂；3-存放杆；4-驱动装置；5-传动轴；6-基座；7-爬梯；8-转动连接杆。
具体实施方式
为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
本实施例提供一种车顶大盖存放装置，能够适应不同形状和尺寸的车顶大盖，且一次可存放多个车顶大盖，节省存放空间，降低检修成本。
如图1-图3所示，该车顶大盖存放装置可选择性地包括间隔设置的第一存放架10和第二存放架20，多个车顶大盖可搭放于第一存放架10和第二存放架20之间，实现车顶大盖的存放。本实施例中，第一存放架10和第二存放架20的结构相同，两者相对设置。现以第一存放架10为例进行解释说明。
具体地，第一存放架10包括固定支架1和多个调节支撑组件。其中，固定支架1作为第一存放架10的主体，起稳固作用。多个调节支撑组件设于固定支架1靠近第二存放架20的一侧，且多个调节支撑组件沿竖直方向间隔设置。第一存放架10和第二存放架20上的相对应的调节支撑组件分别对车顶大盖的两侧进行支撑。相邻两个调节支撑组件之间形成一个存放区间，多个调节支撑组件在竖直方向上，形成多个存放区间，可同时存放多个车顶大盖。
进一步地，每个调节支撑组件均包括旋转摆臂2、转动连接杆8和存放杆3。旋转摆臂2和转动连接杆8的一端分别与固定支架1铰接，旋转摆臂2和转动连接杆8的另一端分别与存放杆3的两端铰接。存放杆3沿水平方向延伸，存放杆3被配置为支撑车顶大盖。第一存放架10和第二存放架20上的存放杆3一一对应，车顶大盖能够搭放于两个相对的存放杆3上。旋转摆臂2、存放杆3、转动连接杆8和固定支架1形成平行四边形结构。旋转摆臂2和转动连接杆8被配置为相对于固定支架1绕竖直轴转动，进而带动存放杆3向靠近固定支架1和远离固定支架1的方向移动，从而实现第一存放架10和第二存放架20上的两个对应的存放杆3的水平间距的变化，以适应不同水平尺寸的车顶大盖。
本实施例中，两个相对的存放杆3及两者的中间区域形成一个存放区间。多个调节支撑组件沿竖直方向间隔设置，从而在竖直方向形成多个存放区间。旋转摆臂2能够相对于固定支架1绕竖直轴转动，从而改变相应存放区间的大小，适应不同形状尺寸的车顶大盖。将多个形状尺寸相同或不同的车顶大盖沿竖直方向分别存放于不同的存放区间，实现多个车顶大盖的立体存放，节省存放空间，该车顶大盖存放装置的适应性强。
进一步地，第一存放架10还包括驱动装置4，驱动装置4的输出端与旋转摆臂2传动相连，从而带动旋转摆臂2相对于固定支架1的转动。驱动装置4优选为电机。该第一存放架10还包括基座6和传动轴5。基座6固定于固定支架1靠近第二支架的一侧。驱动装置4的壳体固定于基座6上。传动轴5与驱动装置4的输出端通过联轴器(图中未示出)连接。传动轴5与基座6转动连接。旋转摆臂2的非自由端与传动轴5固定相连。驱动装置4通过传动轴5驱动旋转摆臂2转动。
两个固定支架1之间的安装距离，根据实际车顶大盖的最小尺寸而定。两个固定支架1安装后，应保证两个相对应的存放杆3的最小间距不小于车顶大盖的最小宽度尺寸。本实施例中，旋转摆臂2能在10°到160°的范围内摆动。两个对应的存放杆3的间距变化范围在0mm-600mm之间。相邻旋转摆臂2之间的间距为400mm-500mm，即存放区间的高度在400mm-500mm，能够适应多种车顶大盖的存放。
可选地，为使存放区间尽量大，旋转摆臂2设于固定支架1的一端。为增大存放区间的调节范围，存放杆3设于旋转摆臂2的端部。为方便检修人员进入固定支架1进行检修操作，该第一存放架10还包括爬梯7，爬梯7设于固定支架1的一侧，不与存放区间干涉。
优选地，存放杆3为方管，其上端面为平面，保证与车顶大盖有一定的接触面积。本实施例中，存放杆3与旋转摆臂2通过螺栓连接，连接强度高，拆装方便。为防止车顶大盖相对于存放杆3滑动，存放杆3上设有防滑层(图中未示出)，增大摩擦。防滑层可以是橡胶垫或其他防滑装置，在此不做限定。
本实施例提供的车顶大盖存放装置中，第一存放架10和第二存放架20上的旋转摆臂2一一对应，两个相对的存放杆3及两者的中间区域形成一个存放区间。旋转摆臂2能够相对于固定支架1绕竖直轴转动，从而改变相应存放区间的大小，适应不同宽度的车顶大盖。多个旋转摆臂2沿竖直方向间隔设置，从而在竖直方向形成多个存放区间，可将多个形状尺寸相同或不同的车顶大盖沿竖直方向分别存放于不同的存放区间，实现多个车顶大盖的立体存放，节省存放空间，该车顶大盖存放装置的适应性强。
注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。
1.一种车顶大盖存放装置，其特征在于，包括结构相同的第一存放架(10)和第二存放架(20)，所述第一存放架(10)和所述第二存放架(20)正对且间隔设置，所述车顶大盖搭放于所述第一存放架(10)和所述第二存放架(20)之间，所述第一存放架(10)包括固定支架(1)和多个调节支撑组件，多个所述调节支撑组件沿竖直方向间隔设置，并设于所述固定支架(1)靠近所述第二存放架(20)的一侧；
所述调节支撑组件包括旋转摆臂(2)、转动连接杆(8)和存放杆(3)，所述旋转摆臂(2)和所述转动连接杆(8)的一端分别与所述固定支架(1)铰接，所述旋转摆臂(2)和所述转动连接杆(8)的另一端分别与所述存放杆(3)的两端铰接，所述存放杆(3)沿水平方向延伸，所述存放杆(3)被配置为支撑所述车顶大盖，所述旋转摆臂(2)、所述存放杆(3)、所述转动连接杆(8)和所述固定支架(1)形成平行四边形结构，所述旋转摆臂(2)和所述转动连接杆(8)被配置为相对于所述固定支架(1)绕竖直轴转动。
2.根据权利要求1所述的车顶大盖存放装置，其特征在于，所述第一存放架(10)还包括驱动装置(4)，所述驱动装置(4)的输出端与所述旋转摆臂(2)传动相连。
3.根据权利要求2所述的车顶大盖存放装置，其特征在于，所述第一存放架(10)还包括传动轴(5)，所述传动轴(5)与所述驱动装置(4)的输出端连接，所述旋转摆臂(2)与所述传动轴(5)固定连接。
4.根据权利要求3所述的车顶大盖存放装置，其特征在于，所述第一存放架(10)还包括基座(6)，所述基座(6)固定于所述固定支架(1)上，所述驱动装置(4)的壳体固定于所述基座(6)上，所述传动轴(5)与所述基座(6)转动连接。
5.根据权利要求1所述的车顶大盖存放装置，其特征在于，所述旋转摆臂(2)设于所述固定支架(1)的一端。
6.根据权利要求1所述的车顶大盖存放装置，其特征在于，所述存放杆(3)设于所述旋转摆臂(2)的端部。
7.根据权利要求1所述的车顶大盖存放装置，其特征在于，还包括爬梯(7)，所述爬梯(7)设于所述固定支架(1)的一侧。
8.根据权利要求1所述的车顶大盖存放装置，其特征在于，所述存放杆(3)为方管。
9.根据权利要求1所述的车顶大盖存放装置，其特征在于，所述存放杆(3)上设有防滑层。
10.根据权利要求1-9任一项所述的车顶大盖存放装置，其特征在于，相邻所述调节支撑组件之间的竖直间距为400-500mm。
技术总结