本实用新型涉及卧式驱动轮组件技术领域，具体为一种用于卧式驱动轮组件。
背景技术：
卧式驱动轮负责驱动叉车的前进和后退，卧式驱动轮体积小，采用一体化设计，重量轻，操作简单，且适应强，满足机器的可移动需求，核心组件配备防震系统，有效防止设备运输和使用过程中因意外冲击对机器核心部件造成害。
但现有的卧式驱动轮组件散热性能差，固定板与耐磨橡胶环的距离较近，不方便将螺钉插入固定板内部，将固定板固定安装在叉车上，不便于更换破损的耐磨橡胶环，因此，我们提出一种用于卧式驱动轮组件，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种用于卧式驱动轮组件，以解决上述背景技术中提出的现有的卧式驱动轮组件散热性能差，固定板与耐磨橡胶环的距离较近，不方便将螺钉插入固定板内部，将固定板固定安装在叉车上，不便于更换破损的耐磨橡胶环的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于卧式驱动轮组件，包括安装座和电机，所述安装座的顶端开设有第一连接腔，且第一连接腔的内侧设置有第一连接块，所述安装座的上方设置有固定板，且固定板的左右两端均开设有螺纹孔，并且固定板的下表面前后两端均焊接有第一连接块，所述螺纹孔的内侧设置有在固定板和安装座的内部均有开设的转向齿轮槽，所述驱动电机位于安装座的右侧，且电机的输出端连接有轮毂，所述轮毂的左右两侧均设置有防护环，且防护环的外端开设有第二连接腔，并且第二连接腔的内侧设置有第二连接块，所述轮毂的外侧设置有耐磨橡胶环，且轮毂的内部贯穿有连接轴。
优选的，所述第一连接块关于安装座的中心线对称设置，且2组第一连接块之间的最短距离大于转向齿轮槽的外径尺寸。
优选的，所述第一连接块的纵截面呈“t”字型结构，且固定板通过第一连接块与安装座构成升降结构。
优选的，所述固定板与安装座组合呈“l”字型结构，且连接轴贯穿安装座的内部，并且连接轴的横向中心线与安装座的横向中心线相互重合。
优选的，所述防护环的直径尺寸小于轮毂的直径尺寸，且第二连接块在防护环的外端为伸缩结构。
优选的，所述耐磨橡胶环嵌套安装在轮毂的外侧面，且耐磨橡胶环和第二连接块与防护环的连接方式均为铆钉连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于卧式驱动轮组件，散热性能优异，通过扩大固定板与耐磨橡胶环的距离，方便安装在叉车上，便于更换破损的耐磨橡胶环；
1.设置有安装座、电机和固定板，电机位于安装座和固定板的外侧，方便电机散热，提高驱动轮组件的散热性能；
2.设置有安装座、第一连接块和固定板，固定板通过第一连接块与安装座构成升降结构，当需要将卧式驱动轮组件安装在叉车上时，将连接安装座与第一连接块的螺钉取下，然后在安装座下拉动固定板，扩大固定板与耐磨橡胶环之间的距离，方便工作人员将固定固定板的螺钉穿过螺纹孔，便于将固定板安装在叉车上，接着向上移动安装座，使得安装座与固定板贴合，再使用螺钉将安装座与第一连接块固定连接，便于将卧式驱动轮组件安装在叉车上；
3.设置有轮毂、防护环、第二连接块和耐磨橡胶环，耐磨橡胶环和第二连接块与防护环的连接方式均为铆钉连接，便于将第二连接块与耐磨橡胶环之间的拆卸安装，再将第二连接块滑动至防护环的内部，使得耐磨橡胶环失去第二连接块的阻挡，耐磨橡胶环与轮毂的连接方式为嵌套连接，便于耐磨橡胶环与轮毂之间的拆卸安装，便于更换破损的耐磨橡胶环。
附图说明
图1为本实用新型正视结构示意图；
图2为本实用新型安装座与固定板连接结构示意图；
图3为本实用新型侧视结构示意图；
图4为本实用新型轮毂与耐磨橡胶环连接结构示意图；
图5为本实用新型图4中a处放大结构示意图；
图6为本实用新型轮毂与耐磨橡胶环侧视连接结构示意图。
图中：1、安装座；2、第一连接腔；3、第一连接块；4、固定板；5、螺纹孔；6、转向齿轮槽；7、电机；8、轮毂；9、防护环；10、第二连接腔；11、第二连接块；12、耐磨橡胶环；13、连接轴。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种用于卧式驱动轮组件，包括安装座1、第一连接腔2、第一连接块3、固定板4、螺纹孔5、转向齿轮槽6、电机7、轮毂8、防护环9、第二连接腔10、第二连接块11、耐磨橡胶环12和连接轴13，安装座1的顶端开设有第一连接腔2，且第一连接腔2的内侧设置有第一连接块3，安装座1的上方设置有固定板4，且固定板4的左右两端均开设有螺纹孔5，并且固定板4的下表面前后两端均焊接有第一连接块3，螺纹孔5的内侧设置有在固定板4和安装座1的内部均有开设的转向齿轮槽6，驱动电机7位于安装座1的右侧，且电机7的输出端连接有轮毂8，轮毂8的左右两侧均设置有防护环9，且防护环9的外端开设有第二连接腔10，并且第二连接腔10的内侧设置有第二连接块11，轮毂8的外侧设置有耐磨橡胶环12，且轮毂8的内部贯穿有连接轴13；
如图1和图2中第一连接块3的纵截面呈“t”字型结构，且固定板4通过第一连接块3与安装座1构成升降结构，便于扩大固定板4与耐磨橡胶环12之间的距离，方便将螺钉插入固定板4的内部，便于安装，防护环9的直径尺寸小于轮毂8的直径尺寸，且第二连接块11在防护环9的外端为伸缩结构，避免防护环9阻碍耐磨橡胶环12的移动；
如图1、图4、图5和图6中第一连接块3关于安装座1的中心线对称设置，且2组第一连接块3之间的最短距离大于转向齿轮槽6的外径尺寸，避免第一连接块3影响转向齿轮槽6的设置，固定板4与安装座1组合呈“l”字型结构，且连接轴13贯穿安装座1的内部，并且连接轴13的横向中心线与安装座1的横向中心线相互重合，利用固定板4保护安装座1内侧的耐磨橡胶环12，耐磨橡胶环12嵌套安装在轮毂8的外侧面，且耐磨橡胶环12和第二连接块11与防护环9的连接方式均为铆钉连接，方便在轮毂8上更换耐磨橡胶环12。
工作原理：在使用该用于卧式驱动轮组件时，首先当需要将该卧式驱动轮组件安装在叉车上时，将图2中连接安装座1与第一连接块3的螺钉从安装座1上取下，然后向上抬起固定板4，将螺钉穿过螺纹孔5，将固定板4与叉车固定连接，接着向上推动安装座1，第一连接块3在第一连接腔2的内部伸缩，使得固定板4的下表面与安装座1的上表面紧密贴合，再将连接安装座1和第一连接块3的螺钉插入安装座1的内部；
当需要更换破损的耐磨橡胶环12时，将图5中连接防护环9与轮毂8的铆钉取下，再将连接第二连接块11和耐磨橡胶环12的铆钉取下，然后在第二连接腔10内滑动第二连接块11，将第二连接块11滑入第二连接腔10的内部，使得第二连接块11离开耐磨橡胶环12，由于耐磨橡胶环12与轮毂8的连接方式为嵌套连接，将耐磨橡胶环12从轮毂8的右端拉出，将耐磨橡胶环12从轮毂8上取下，以上便完成该用于卧式驱动轮组件的一系列操作，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种用于卧式驱动轮组件，包括安装座(1)和电机(7)，其特征在于：所述安装座(1)的顶端开设有第一连接腔(2)，且第一连接腔(2)的内侧设置有第一连接块(3)，所述安装座(1)的上方设置有固定板(4)，且固定板(4)的左右两端均开设有螺纹孔(5)，并且固定板(4)的下表面前后两端均焊接有第一连接块(3)，所述螺纹孔(5)的内侧设置有在固定板(4)和安装座(1)的内部均有开设的转向齿轮槽(6)，所述驱动电机(7)位于安装座(1)的右侧，且电机(7)的输出端连接有轮毂(8)，所述轮毂(8)的左右两侧均设置有防护环(9)，且防护环(9)的外端开设有第二连接腔(10)，并且第二连接腔(10)的内侧设置有第二连接块(11)，所述轮毂(8)的外侧设置有耐磨橡胶环(12)，且轮毂(8)的内部贯穿有连接轴(13)。
2.根据权利要求1所述的一种用于卧式驱动轮组件，其特征在于：所述第一连接块(3)关于安装座(1)的中心线对称设置，且2组第一连接块(3)之间的最短距离大于转向齿轮槽(6)的外径尺寸。
3.根据权利要求1所述的一种用于卧式驱动轮组件，其特征在于：所述第一连接块(3)的纵截面呈“t”字型结构，且固定板(4)通过第一连接块(3)与安装座(1)构成升降结构。
4.根据权利要求1所述的一种用于卧式驱动轮组件，其特征在于：所述固定板(4)与安装座(1)组合呈“l”字型结构，且连接轴(13)贯穿安装座(1)的内部，并且连接轴(13)的横向中心线与安装座(1)的横向中心线相互重合。
5.根据权利要求1所述的一种用于卧式驱动轮组件，其特征在于：所述防护环(9)的直径尺寸小于轮毂(8)的直径尺寸，且第二连接块(11)在防护环(9)的外端为伸缩结构。
6.根据权利要求1所述的一种用于卧式驱动轮组件，其特征在于：所述耐磨橡胶环(12)嵌套安装在轮毂(8)的外侧面，且耐磨橡胶环(12)和第二连接块(11)与防护环(9)的连接方式均为铆钉连接。
技术总结