本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车零部件存放架。
背景技术：
汽车的组成零部件种类多、数量大，在生产制造过程中涉及到各个组成零件的组装，因此零部件需要进行分类存放。现有技术中的存放架有由支架和多块撑板组成，每个撑板水平固定安装在支架上，并用于存放汽车零部件。工作时，工作人员需要不断的弯腰以便存放或拿取汽车零部件，增加了工作人员的工作量，费时费力；而且，由于上方撑板的遮挡，不便于工作人员存放或拿取撑板上的汽车零件。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车零部件存放架，可实现撑板的前后滑动，便于存放或拿取汽车零部件，无需工作人员频繁弯腰，省时省力；而且，汽车零部件存放时的稳定性较佳，避免汽车零部件发生碰撞而导致损伤，保证汽车零部件的质量。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：
一种汽车零部件存放架，包括相对设置的两个立板，两个所述立板之间从上至下间隔设有多个用于存放汽车零部件的撑板，两个所述立板的相对侧上从上至下间隔相对设有多对与所述撑板一一对应的滑轨，每个所述滑轨的前端敞口且后端封闭，每个所述撑板的两端分别与对应的所述滑轨滑动连接；每个所述滑轨的前端均固定安装有电磁铁，每个所述撑板两端的中心处分别通过铁块与对应的所述滑轨滑动连接，每个所述铁块通过拉簧与对应的所述滑轨的后端连接。
本实用新型的有益效果是：通常撑板是位于两个立板之间的，当需要存放或拿取汽车零部件时，给电磁铁通电，电磁铁对铁块产生磁吸力使得铁块沿着滑轨滑动并逐件靠近电磁铁，从而使得撑板的前侧部分滑出两个立板之间，便于存放或拿取汽车零部件，无需人工频繁弯腰，省时省力，同时也可以准确的取出所需要的汽车零部件，此时拉簧处于拉绳状态；存放或拿取完成后，给电磁铁断电，铁块在拉簧弹力的作用下回到初始位置，从而使得撑板随着铁块回到两个立板之间。
在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
进一步，每个所述撑板上从左至右间隔安装有多个隔板，每个所述隔板竖直设置，多个所述隔板将所述撑板分隔成多个用于存放所述汽车零部件的存放室。
采用上述进一步方案的有益效果是通过多个隔板将撑板分隔成多个存放室，便于存放不同种类的汽车零部件，清晰明了。
进一步，每个所述隔板的两侧均固定安装有保护层一。
采用上述进一步方案的有益效果是避免汽车零部件与隔板的刚性接触，保护汽车零部件。
进一步，每个所述隔板的一侧通过至少一个弹簧连接有滑板。
采用上述进一步方案的有益效果是便于调节对应的存放室的大小，以便存放不同种类的汽车零部件。
进一步，所述弹簧的数量为两个，两个所述弹簧分别位于所述隔板的两端。
采用上述进一步方案的有益效果是增加滑板的稳定性。
进一步，每个所述撑板的前后两侧分别竖直固定安装有挡板。
采用上述进一步方案的有益效果是避免撑板上的零部件滑落至地面上。
进一步，两个所述挡板的相对侧上分别固定安装有保护层二。
采用上述进一步方案的有益效果是避免汽车零部件与挡板的刚性接触，保护汽车零部件。
进一步，每个所述立板的底部分别安装有多个带刹车的万向轮。
采用上述进一步方案的有益效果是便于移动整个存放架，无需人工搬运，方便生产，省时省力。
附图说明
图1为本实用新型的主视图；
图2为本实用新型中每个撑板的俯视图；
图3为本实用新型中撑板的两端与滑轨的连接示意图。
图4为本实用新型中撑板从两个立板之间抽出的结构示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、立板，2、撑板，3、滑轨，4、电磁铁，5、铁块，6、拉簧，7、隔板，8、弹簧，9、滑板，10、挡板，11、万向轮。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
如图1至图4所示，本实用新型提供一种汽车零部件存放架，包括相对设置的两个立板1，两个立板1之间从上至下间隔设有多个用于存放汽车零部件的撑板2，两个立板1的相对侧上从上至下间隔相对设有多对与撑板2一一对应的滑轨3，每个滑轨3的前端敞口且后端封闭，每个撑板2的两端分别与对应的滑轨3滑动连接；上述滑轨3分别通过本领域技术人员所能想到的方式固定在对应的立板1上，例如焊接或螺栓连接，采用螺栓连接时立板1上和滑轨3上分别设有与螺栓配合的螺孔，结构简单，拆装方便。每个滑轨3的前端均通过本领域技术人员所能想到的方式固定安装有电磁铁4，每个撑板2两端的中心处分别通过铁块5与对应的滑轨3滑动连接，铁块5通过螺栓或焊接的方式与撑板2固定连接；每个铁块5通过拉簧6与对应的滑轨3的后端连接，上述拉簧6的连接方式为：拉簧6的两端分别缠绕在一个螺栓上，两个螺栓分别与铁块5和滑轨3的后端螺纹连接，方便拆装。通常撑板2是位于两个立板1之间的，当需要存放或拿取汽车零部件时，给电磁铁4通电，电磁铁4对铁块5产生磁吸力使得铁块5沿着滑轨3滑动并逐件靠近电磁铁4，从而使得撑板2的前侧部分滑出两个立板1之间，便于存放或拿取汽车零部件，无需人工频繁弯腰，省时省力，同时也可以准确的取出所需要的汽车零部件，此时拉簧6处于拉绳状态；存放或拿取完成后，给电磁铁4断电，铁块5在拉簧6弹力的作用下回到初始位置，从而使得撑板2随着铁块5自动回到两个立板1之间，无需人工推至初始位置，省时省力。
另外，每个立板1上设有多个与电磁铁4数量相同的通电开关，实现电磁铁4的快速通电或断电。采用外接电源或蓄电池给整个装置供电，根据实际需求进行选择。
实施例1
在上述结构的基础上，本实施例中，每个立板1的底部分别安装有多个带刹车的万向轮11，便于移动整个存放架，无需人工搬运，方便生产，省时省力。上述万向轮11均采用现有技术，且其采用本领域技术人员所能想到的方式安装在立板1的底部。
优选地，本实施例中，每个立板1的底部均设有两个万向轮11，两个万向轮11分别安装在立板1底部靠近前后两端的位置。
实施例2
在实施例一的基础上，本实施例中，每个撑板2上从左至右间隔安装有多个隔板7，每个隔板7竖直设置，其分别通过焊接的方式固定在撑板2的对应位置处，多个隔板7将撑板2分隔成多个用于存放汽车零部件的存放室。存放汽车零部件时，通过多个隔板7将撑板2分隔成多个存放室，便于存放不同种类的汽车零部件，清晰明了。
需要说明的是，上述多个隔板7可以相互平行设置，也可以不平行设置，具体分布方式可根据实际需求进行设计。
优选地，本实施例中，每个隔板7的两侧均固定安装有保护层一，避免汽车零部件与隔板7的刚性接触，保护汽车零部件。上述保护层一优先采用橡胶层，橡胶的弹力较佳，可以起到较好的保护效果；橡胶层通过本领域技术人员所能想到的方式固定在隔板7上，例如强力粘胶。
需要说明的是，位于最左端的隔板7的左侧和位于最右端的隔板7的右侧可以不需要安装保护层一，因此汽车零部件无法接触到，节约成本。
实施例3
在实施例二的基础上，本实施例中，每个隔板7的一侧通过至少一个弹簧8连接有滑板9，滑板9与对应的隔板7平行，便于调节对应的存放室的大小，以便存放不同种类的汽车零部件。
需要说明的是，如图2所示，滑板9的数量比隔板7的数量少一块，位于最左端或最右端的隔板7无需安装滑板9。
优选地，本实施例中，弹簧8的数量为两个，两个弹簧8分别位于隔板7的两端，增加滑板9的稳定性。
另外，上述每个弹簧9的两端分别缠绕在一个螺栓上，两个螺栓分别与对应的隔板7和滑板9螺纹连接，以将弹簧8的两端固定住，便于拆装。
实施例4
在实施例一的基础上，本实施例中，每个撑板2的前后两侧分别竖直固定安装有挡板10，避免撑板2上的零部件滑落至地面上。杉树挡板10通过焊接的方式固定在撑板2上。
优选地，本实施例中，两个挡板10的相对侧上分别固定安装有保护层二，避免汽车零部件与挡板10的刚性接触，保护汽车零部件。上述保护层二优先采用橡胶层，橡胶的弹力较佳，可以起到较好的保护效果；橡胶层通过本领域技术人员所能想到的方式固定在挡板10上，例如强力粘胶。
本实用新型的工作原理如下：
通常每个撑板2均是位于两个立板1之间，当需要对某一个撑板2存放或拿取汽车零部件时，按下对应的通电开关给对应的电磁铁4通电，电磁铁4对对应的铁块5产生磁吸力使得铁块5逐渐靠近电磁铁4，从而使得撑板2的前侧部分滑出两个立板1，便于存放汽车零部件，此时对应的拉簧6处于拉升状态；存放完成后，再次按压通电开关，电磁铁4断电，对应的铁块5和撑板2在拉簧6弹力的作用下回到初始位置。
需要说明的是，本实用新型所涉及到的蓄电池(型号tfd-522)、电磁铁(型号xda-50/27)和开关(型号bj-dlp-002)均采用现有技术，各个部件之间的连接线路为现有技术。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种汽车零部件存放架，其特征在于：包括相对设置的两个立板(1)，两个所述立板(1)之间从上至下间隔设有多个用于存放汽车零部件的撑板(2)，两个所述立板(1)的相对侧上从上至下间隔相对设有多对与所述撑板(2)一一对应的滑轨(3)，每个所述滑轨(3)的前端敞口且后端封闭，每个所述撑板(2)的两端分别与对应的所述滑轨(3)滑动连接；每个所述滑轨(3)的前端均固定安装有电磁铁(4)，每个所述撑板(2)两端的中心处分别通过铁块(5)与对应的所述滑轨(3)滑动连接，每个所述铁块(5)通过拉簧(6)与对应的所述滑轨(3)的后端连接。
2.根据权利要求1所述的汽车零部件存放架，其特征在于：每个所述撑板(2)上从左至右间隔安装有多个隔板(7)，每个所述隔板(7)竖直设置，多个所述隔板(7)将所述撑板(2)分隔成多个用于存放所述汽车零部件的存放室。
3.根据权利要求2所述的汽车零部件存放架，其特征在于：每个所述隔板(7)的两侧均固定安装有保护层一。
4.根据权利要求2所述的汽车零部件存放架，其特征在于：每个所述隔板(7)的一侧通过至少一个弹簧(8)连接有滑板(9)。
5.根据权利要求4所述的汽车零部件存放架，其特征在于：所述弹簧(8)的数量为两个，两个所述弹簧(8)分别位于所述隔板(7)的两端。
6.根据权利要求1所述的汽车零部件存放架，其特征在于：每个所述撑板(2)的前后两侧分别竖直固定安装有挡板(10)。
7.根据权利要求6所述的汽车零部件存放架，其特征在于：两个所述挡板(10)的相对侧上分别固定安装有保护层二。
8.根据权利要求1-7任一项所述的汽车零部件存放架，其特征在于：每个所述立板(1)的底部分别安装有多个带刹车的万向轮(11)。
技术总结