本实用新型涉及移运车桥技术领域，尤其涉及一种80t新型石油钻机轮胎拖座车桥。
背景技术：
随着石油工业的发展，对于需求移运频繁的浅井和中深井，石油钻机设备的整体移运要求也越加严苛。随着我国石油设备走出国门，国际上许多重要的石油产区对我国石油设备招标时，都要求石油钻井设备具有远程移运性能且在载荷和结构上提出更高要求。
目前石油钻机移运设备多为一体式的大轮轴车桥结构，此结构的轮轴总长较长且加工、制造及使用有着许多缺点：1、大型的一体式结构难以加工；2、大型的一体式结构维修难度大，费用高且只能到专用场地维修；此外，现有的油田移运设备中一般不具有制动系统，且结构复杂。
对于吨位较大的石油钻机设备的移运，现有的40t轮胎拖座车桥难以满足使用需求。
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本实用新型提供一种加工方便、维修费用低、实用性好的80t新型石油钻机轮胎拖座车桥，满足吨位较大的石油钻机设备的移运。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述80t新型石油钻机轮胎拖座车桥包括第一40t轮胎拖座、第二40t轮胎拖座、纵梁和联接座；所述纵梁的两端设有第一装配位和第二装配位，所述第一40t轮胎拖座横向固定安装于第一装配位，所述第二40t轮胎拖座横向固定安装于第二装配位，所述联接座通过中间销轴铰接于所述纵梁的中部。
在本实用新型提供的80t新型石油钻机轮胎拖座车桥的一种较佳实施例中，所述中间销轴的两端通过端盖和螺钉固定安装于所述联接座，所述中间销轴采用42cr材质调质处理。
在本实用新型提供的80t新型石油钻机轮胎拖座车桥的一种较佳实施例中，所述联接座内的两端还设有第一限位块，所述第一限位块的长度使所述联接座以中间销轴可自由摆动±12°。
在本实用新型提供的80t新型石油钻机轮胎拖座车桥的一种较佳实施例中，所述第一40t轮胎拖座与第二40t轮胎拖座结构相同、且对称设置，其均包括车桥轴、可转动连接于车桥轴两端的车轮，所述车桥轴包括承重框架、第一车轮轴、第二车轮轴，所述第一车轮轴和第二车轮轴的一端均可转动连接车轮，另一端均固定连接所述承重框架的两端。
在本实用新型提供的80t新型石油钻机轮胎拖座车桥的一种较佳实施例中，所述第一车轮轴与第二车轮轴结构相同、且对称设置，所述第一车轮轴和第二车轮轴上在与承重框架连接的一端设有限位挡台，且所述第一车轮轴和第二车轮轴的端部在所述承重框架内通过筋板焊接于承重框架内。
在本实用新型提供的80t新型石油钻机轮胎拖座车桥的一种较佳实施例中，所述第一40t轮胎拖座和第二40t轮胎拖座在所述承重框架的中部分别通过销轴铰接于所述纵梁的第一装配位和第二装配位，所述第一装配位和第二装配位的一侧在销轴的下方还设有防止销轴脱出的限位板，所述销轴采用42cr材质调质处理。
在本实用新型提供的80t新型石油钻机轮胎拖座车桥的一种较佳实施例中，所述纵梁在第一装配位和第二装配位上设有第二限位块，所述第二限位块的长度使所述纵梁以销轴可自由摆动±8°。
在本实用新型提供的80t新型石油钻机轮胎拖座车桥的一种较佳实施例中，所述车轮包括轮辋和设于轮辋上的轮胎，所述轮辋与车桥轴密封地可转动安装；所述轮辋内还设有鼓式制动器，所述鼓式制动器的制动鼓固定安装于轮辋，所述鼓式制动器的制动器总成固定安装于所述车桥轴；所述制动器总成采用凸轮式制动器。
在本实用新型提供的80t新型石油钻机轮胎拖座车桥的一种较佳实施例中，所述鼓式制动器通过制动气室驱动，所述制动气室通过安装板固定安装于所述车桥轴的承重框架。
在本实用新型提供的80t新型石油钻机轮胎拖座车桥的一种较佳实施例中，所述鼓式制动器的制动系统联络管线安装于所述纵梁。
与现有技术相比，本实用新型提供的80t新型石油钻机轮胎拖座车桥的有益效果是：
一、本实用新型通过纵梁连接两40t轮胎拖座，提高了轮胎拖座车桥的总承载力，满足了使用需求，且采用小型锻轴制成第一车轮轴、第二车轮轴与承重框架焊接而成车桥轴，有益于车轮轴的加工，解决了传统采用大型一体式结构的车桥轴因总长较长导致的加工、制造难度大，维修难度大、维修费用高的问题；
二、所述轮辋内配置有鼓式制动器，具备制动功能，保证了移运工作中的安全性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本实用新型提供的80t新型石油钻机轮胎拖座车桥的纵向剖视图；
图2是本实用新型提供的80t新型石油钻机轮胎拖座车桥的横向剖视图；
图3是图2提供的80t新型石油钻机轮胎拖座车桥的侧向局部剖视图；
图4是图2提供的80t新型石油钻机轮胎拖座车桥的局部剖视图；
图5是图2提供的80t新型石油钻机轮胎拖座车桥的俯视图；
图6是本实用新型提供的80t新型石油钻机轮胎拖座车桥的制动系统联络管线在纵梁上的分布图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图2和图5，所述80t新型石油钻机轮胎拖座车桥包括包括第一40t轮胎拖座1、第二40t轮胎拖座2、纵梁3和联接座4；所述纵梁3的两端设有第一装配位31和第二装配位32，所述第一40t轮胎拖座1横向固定安装于第一装配位31，所述第二40t轮胎拖座2横向固定安装于第二装配位32，所述联接座4通过中间销轴5铰接于所述纵梁3的中部。本实施例通过纵梁3连接两40t轮胎拖座，纵梁3在整个车桥系统中具承载功能，提高了轮胎拖座车桥的总承载力，满足了吨位较大的石油钻机设备的移运需求。
进一步地，请参阅图3，本实施例中的所述中间销轴5的两端通过端盖6和螺钉固定安装于所述联接座4，所述中间销轴5采用42cr材质调质处理，使得其强度高，保证了销轴的使用寿命。
进一步地，为了保证联接座4与中间销轴5之间的转动，所述联接座4与销轴5之间设有铜套20。
进一步地，请参阅图2，本实施例中的所述联接座4内的两端还设有第一限位块7，所述第一限位块7的长度使所述联接座4以中间销轴5可自由摆动±12°，所述联接座4设计为摆动结构使得移运载荷时更能适应油田作业区的环境。
具体地，请参阅图1，本实施例中的所述第一40t轮胎拖座1与第二40t轮胎拖座2结构相同、且对称设置，其均包括车桥轴11、可转动连接于车桥轴两端的车轮12，所述车桥轴11包括承重框架111、第一车轮轴112、第二车轮轴113，所述第一车轮轴112和第二车轮轴113的一端均可转动连接车轮12，另一端均固定连接所述承重框架111的两端。
本实施例的所述第一车轮轴112、第二车轮轴113均采用低碳合金钢锻制而成，小型锻轴制成的第一车轮轴、第二车轮轴与承重框架焊接成车桥轴，有益于车轮轴的加工，解决了传统采用大型一体式结构的车桥轴因总长较长导致的加工、制造难度大，维修难度大、维修费用高的问题，第一车轮轴、第二车轮轴相对于传统的一体式车桥轴尺寸更小，易于加工，且也方便焊后处理。
具体地，请参阅图1、图2、图3和图4，本实施例中的所述第一车轮轴112与第二车轮轴113结构相同、且对称设置，所述第一车轮轴112和第二车轮轴113上在与承重框架111连接的一端设有限位挡台110，使承重框架111与第一车轮轴112/第二车轮轴113在轴向限位，且所述第一车轮轴112和第二车轮轴113的端部在所述承重框架111内通过筋板114焊接于承重框架111内，使承重框架与第一车轮轴、第二车轮轴焊接成一体，本实施例中的所述的筋板优选用钢板。
进一步地，本实施例中的所述第一40t轮胎拖座1和第二40t轮胎拖座2在所述承重框架111的中部分别通过销轴8铰接于所述纵梁3的第一装配位31和第二装配位32，所述第一装配位31和第二装配位32的一侧在销轴8的下方还设有防止销轴脱出的限位板9，所述销轴8采用42cr材质调质处理，使得其强度高，保证了销轴的使用寿命。
进一步地，为了保证纵梁3与销轴8之间的转动，所述纵梁与销轴之间设有铜套20。
进一步地，本实施例中的所述纵梁3在第一装配位31和第二装配位32上设有第二限位块30，所述第二限位块30的长度使所述纵梁3以销轴8可自由摆动±8°，所述纵梁设计为摆动结构进一步使得移运载荷时更能适应油田作业区的环境。
具体地，本实施例中的所述车轮12包括轮辋121和设于轮辋上的轮胎122，所述轮辋121与车桥轴11密封地可转动安装，本实施例中的轮辋121与轮胎122的安装及轮辋121与车桥轴11的安装为本领域的常规技术手段，在此不做过多赘述。
进一步地，本实施例在所述轮辋121内还设有鼓式制动器10，所述鼓式制动器10的制动鼓101固定安装于轮辋121，所述鼓式制动器10的制动器总成102固定安装于所述车桥轴11；具体地，所述制动器总成102采用凸轮式制动器。
具体地，所述鼓式制动器10通过制动气室40驱动，所述制动气室40通过安装板41固定安装于所述车桥轴11的承重框架111。
通过在轮辋内安装鼓式制动器，使轮胎拖座车桥具备制动能力，使得其在移运过程中更加安全，本实施例中的所述鼓式制动器及其安装结构为现有常规技术，在此不做过多赘述。
具体地，请参阅图6，所述鼓式制动器10的制动系统联络管线50安装于所述纵梁。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围之内。
1.一种80t新型石油钻机轮胎拖座车桥，其特征在于：包括第一40t轮胎拖座、第二40t轮胎拖座、纵梁和联接座；所述纵梁的两端设有第一装配位和第二装配位，所述第一40t轮胎拖座横向固定安装于第一装配位，所述第二40t轮胎拖座横向固定安装于第二装配位，所述联接座通过中间销轴铰接于所述纵梁的中部。
2.根据权利要求1所述的80t新型石油钻机轮胎拖座车桥，其特征在于：所述中间销轴的两端通过端盖和螺钉固定安装于所述联接座，所述中间销轴采用42cr材质调质处理。
3.根据权利要求1所述的80t新型石油钻机轮胎拖座车桥，其特征在于：所述联接座内的两端还设有第一限位块，所述第一限位块的长度使所述联接座以中间销轴可自由摆动±12°。
4.根据权利要求1所述的80t新型石油钻机轮胎拖座车桥，其特征在于：所述第一40t轮胎拖座与第二40t轮胎拖座结构相同、且对称设置，其均包括车桥轴、可转动连接于车桥轴两端的车轮，所述车桥轴包括承重框架、第一车轮轴、第二车轮轴，所述第一车轮轴和第二车轮轴的一端均可转动连接车轮，另一端均固定连接所述承重框架的两端。
5.根据权利要求4所述的80t新型石油钻机轮胎拖座车桥，其特征在于：所述第一车轮轴与第二车轮轴结构相同、且对称设置，所述第一车轮轴和第二车轮轴上在与承重框架连接的一端设有限位挡台，且所述第一车轮轴和第二车轮轴的端部在所述承重框架内通过筋板焊接于承重框架内。
6.根据权利要求4所述的80t新型石油钻机轮胎拖座车桥，其特征在于：所述第一40t轮胎拖座和第二40t轮胎拖座在所述承重框架的中部分别通过销轴铰接于所述纵梁的第一装配位和第二装配位，所述第一装配位和第二装配位的一侧在销轴的下方还设有防止销轴脱出的限位板，所述销轴采用42cr材质调质处理。
7.根据权利要求6所述的80t新型石油钻机轮胎拖座车桥，其特征在于：所述纵梁在第一装配位和第二装配位上设有第二限位块，所述第二限位块的长度使所述纵梁以销轴可自由摆动±8°。
8.根据权利要求4所述的80t新型石油钻机轮胎拖座车桥，其特征在于：所述车轮包括轮辋和设于轮辋上的轮胎，所述轮辋与车桥轴密封地可转动安装；所述轮辋内还设有鼓式制动器，所述鼓式制动器的制动鼓固定安装于轮辋，所述鼓式制动器的制动器总成固定安装于所述车桥轴；所述制动器总成采用凸轮式制动器。
9.根据权利要求8所述的80t新型石油钻机轮胎拖座车桥，其特征在于：所述鼓式制动器通过制动气室驱动，所述制动气室通过安装板固定安装于所述车桥轴的承重框架。
10.根据权利要求8所述的80t新型石油钻机轮胎拖座车桥，其特征在于：所述鼓式制动器的制动系统联络管线安装于所述纵梁。
技术总结