本实用新型涉及移运车桥技术领域，尤其涉及一种40t新型石油钻机轮胎拖座车桥。
背景技术：
随着石油工业的发展，对于需求移运频繁的浅井和中深井，石油钻机设备的整体移运要求也越加严苛。随着我国石油设备走出国门，国际上许多重要的石油产区对我国石油设备招标时，都要求石油钻井设备具有远程移运性能且在载荷和结构上提出更高要求。
目前石油钻机移运设备多为一体式的大轮轴车桥结构，此结构的轮轴总长较长且加工、制造及使用有着许多缺点：1、大型的一体式结构难以加工；2、大型的一体式结构维修难度大，费用高且只能到专用场地维修；此外，现有的油田移运设备中一般不具有制动系统，且结构复杂。
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本实用新型提供一种加工方便、维修费用低、实用性好的40t新型石油钻机轮胎拖座车桥。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述40t新型石油钻机轮胎拖座车桥，包括车桥轴、可转动连接于车桥轴两端的车轮，其特征在于：所述车桥轴包括承重框架、第一车轮轴、第二车轮轴和联接座，所述第一车轮轴和第二车轮轴的一端均可转动连接车轮，另一端均固定连接所述承重框架的两端，所述联接座通过销轴可转动的安装于所述承重框架的中部。
在本实用新型提供的40t新型石油钻机轮胎拖座车桥的一种较佳实施例中，所述第一车轮轴与第二车轮轴结构相同、且对称设置，所述第一车轮轴和第二车轮轴上在与承重框架连接的一端设有限位挡台，且所述第一车轮轴和第二车轮轴的端部在所述承重框架内通过筋板焊接于承重框架内。
在本实用新型提供的40t新型石油钻机轮胎拖座车桥的一种较佳实施例中，所述联接座的两侧在销轴的下方还设有防止销轴脱出的限位板，所述销轴采用42cr材质。
在本实用新型提供的40t新型石油钻机轮胎拖座车桥的一种较佳实施例中，所述联接座内的两端还设有限位块，所述限位块的长度距使所述联接座以销轴可自由摆动±8°。
在本实用新型提供的40t新型石油钻机轮胎拖座车桥的一种较佳实施例中，所述车轮包括轮辋和设于轮辋上的轮胎，所述轮辋与车桥轴密封地可转动安装。
在本实用新型提供的40t新型石油钻机轮胎拖座车桥的一种较佳实施例中，所述轮胎采用29.5-25轮胎。
在本实用新型提供的40t新型石油钻机轮胎拖座车桥的一种较佳实施例中，所述轮辋内还设有鼓式制动器，所述鼓式制动器的制动鼓固定安装于轮辋，所述鼓式制动器的制动器总成固定安装于所述车桥轴。
在本实用新型提供的40t新型石油钻机轮胎拖座车桥的一种较佳实施例中，所述制动器总成采用凸轮式制动器。
在本实用新型提供的40t新型石油钻机轮胎拖座车桥的一种较佳实施例中，所述鼓式制动器通过制动气室驱动，所述制动气室通过安装板固定安装于所述车桥轴的承重框架。
与现有技术相比，本实用新型提供的40t新型石油钻机轮胎拖座车桥的有益效果是：
一、本实用新型采用小型锻轴制成第一车轮轴、第二车轮轴与承重框架焊接而成车桥轴，有益于车轮轴的加工，解决了传统采用大型一体式结构的车桥轴因总长较长导致的加工、制造难度大，维修难度大、维修费用高的问题；
二、所述轮辋内配置有鼓式制动器，具备制动功能，保证了移运工作中的安全性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本实用新型提供的40t新型石油钻机轮胎拖座车桥的剖视图；
图2是图1提供的40t新型石油钻机轮胎拖座车桥的俯视图；
图3是图1提供的40t新型石油钻机轮胎拖座车桥的侧视图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请一并参阅图1、图2及图3，所述40t新型石油钻机轮胎拖座车桥包括车桥轴1、可转动连接于车桥轴两端的车轮2，所述车桥轴1包括承重框架11、第一车轮轴12、第二车轮轴13和联接座14，所述第一车轮轴12和第二车轮轴13的一端均可转动连接车轮2，另一端均固定连接所述承重框架11的两端，所述联接座14通过销轴3可转动的安装于所述承重框架11的中部。
本实施例的所述第一车轮轴12、第二车轮轴13均采用低碳合金钢锻制而成，小型锻轴制成的第一车轮轴12、第二车轮轴13与承重框架11焊接成车桥轴，有益于车轮轴的加工，解决了传统采用大型一体式结构的车桥轴因总长较长导致的加工、制造难度大，维修难度大、维修费用高的问题，第一车轮轴12、第二车轮轴13相对于传统的一体式车桥轴尺寸更小，易于加工，且也方便焊后处理。
本实施例中，所述第一车轮轴12与第二车轮轴13结构相同、且对称设置，具体地，所述第一车轮轴12和第二车轮轴13上在与承重框架11连接的一端设有限位挡台10，使承重框架11与第一车轮轴12/第二车轮轴13在轴向限位，且所述第一车轮轴12和第二车轮轴13的端部在所述承重框架11内通过筋板4焊接于承重框架11内，使承重框架11与第一车轮轴12、第二车轮轴13焊接成一体，本实施例中的所述的筋板4优选用钢板。
在本实施例中，进一步地，所述联接座14的两侧在销轴3的下方还设有防止销轴脱出的限位板5，所述销轴3采用42cr材质，并调质处理使得其强度高，保证了销轴的使用寿命。
在本实施例中，进一步地，为了保证联接座与销轴之间的转动，所述联接座与销轴之间设有铜套(图中未示出)。
在本实施例中，进一步地，所述联接座14内的两端还设有限位块6，所述限位块6的长度使所述联接座14以销轴3可自由摆动±8°，使得移运载荷时能更适应油田作业区的环境。
具体地，本实施例中的所述车轮2包括轮辋21和设于轮辋上的轮胎22，所述轮辋21与车桥轴1密封地可转动安装。本实施例中的轮辋与轮胎的安装及轮辋与车桥轴的安装为本领域的常规技术手段，在此不做过多赘述。
优选地，本实施例中的所述轮胎22采用29.5-25轮胎。
进一步地，本实施例在所述轮辋21内还设有鼓式制动器7，所述鼓式制动器7的制动鼓71固定安装于轮辋21，所述鼓式制动器7的制动器总成72固定安装于所述车桥轴1。
具体地，所述制动器总成72采用凸轮式制动器。
具体地，所述鼓式制动器7通过制动气室8驱动，所述制动气室8通过安装板9固定安装于所述车桥轴1的承重框架11。
通过在轮辋内安装鼓式制动器，使轮胎拖座车桥具备制动能力，使得其在移运过程中更加安全，本实施例中的所述鼓式制动器及其安装结构为现有常规技术，在此不做过多赘述。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围之内。
1.一种40t新型石油钻机轮胎拖座车桥，包括车桥轴、可转动连接于车桥轴两端的车轮，其特征在于：所述车桥轴包括承重框架、第一车轮轴、第二车轮轴和联接座，所述第一车轮轴和第二车轮轴的一端均可转动连接车轮，另一端均固定连接所述承重框架的两端，所述联接座通过销轴可转动的安装于所述承重框架的中部。
2.根据权利要求1所述的40t新型石油钻机轮胎拖座车桥，其特征在于：所述第一车轮轴与第二车轮轴结构相同、且对称设置，所述第一车轮轴和第二车轮轴上在与承重框架连接的一端设有限位挡台，且所述第一车轮轴和第二车轮轴的端部在所述承重框架内通过筋板焊接于承重框架内。
3.根据权利要求1所述的40t新型石油钻机轮胎拖座车桥，其特征在于：所述联接座的两侧在销轴的下方还设有防止销轴脱出的限位板，所述销轴采用42cr材质。
4.根据权利要求1所述的40t新型石油钻机轮胎拖座车桥，其特征在于：所述联接座内的两端还设有限位块，所述限位块的长度距使所述联接座以销轴可自由摆动±8°。
5.根据权利要求1所述的40t新型石油钻机轮胎拖座车桥，其特征在于：所述车轮包括轮辋和设于轮辋上的轮胎，所述轮辋与车桥轴密封地可转动安装。
6.根据权利要求5所述的40t新型石油钻机轮胎拖座车桥，其特征在于：所述轮胎采用29.5-25轮胎。
7.根据权利要求5所述的40t新型石油钻机轮胎拖座车桥，其特征在于：所述轮辋内还设有鼓式制动器，所述鼓式制动器的制动鼓固定安装于轮辋，所述鼓式制动器的制动器总成固定安装于所述车桥轴。
8.根据权利要求7所述的40t新型石油钻机轮胎拖座车桥，其特征在于：所述制动器总成采用凸轮式制动器。
9.根据权利要求7所述的40t新型石油钻机轮胎拖座车桥，其特征在于：所述鼓式制动器通过制动气室驱动，所述制动气室通过安装板固定安装于所述车桥轴的承重框架。
技术总结