本实用新型涉及gps定位固定结构技术领域，具体为一种车载gps定位固定结构。
背景技术：
随着gps技术的日趋成熟和广泛应用，在汽车上几乎都安装了gps等相关设备，目前，用于安装gps的固定装置通常为一体式结构，其材质通常为不锈钢，这种一体式结构安装在汽车上，然而，现有的一体式gps固定结构存在以下问题：现有的固定结构采用不锈钢材质，而不锈钢本身会对gps信号产生较强的干扰和影响，现有的gps固定装置重量过大、结构复杂、加工麻烦、使用不便、生产成本高，因此，获得一种安全、可靠性好、简单的gps固定装置成为了本领域技术人员始终追求的目标。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种车载gps定位固定结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载gps定位固定结构，包括装置上盖、观察板和固定凹槽，所述装置上盖的顶部表面固定安装有固定凹槽，所述装置上盖的两侧均开凿有固定凹槽，所述固定凹槽的下方均固定安装有转动螺栓，所述转动螺栓安装于装置上盖的两侧，所述转动螺栓的另一侧安装有装置底座，所述装置底座通过转动螺栓与装置上盖转动连接，所述装置底座的两侧均固定安装有固定凸起，所述装置底座的另外一侧开凿有导线固定槽，所述导线固定槽的下方安装有限位装置，所述限位装置安装于装置底座的另一侧内部，所述装置底座的内部底部固定安装有减震装置，所述减震装置的顶部安装有固定板，所述减震装置的内部安装有支撑杆，所述支撑杆的中间部位套有第二弹簧，所述支撑杆的顶部安装于限位槽的内部，所述限位槽安装于减震装置的内部，所述减震装置的外部安装有第一弹簧，所述装置底座的内部安装有固定块，所述固定块的一侧安装有复位弹簧，所述复位弹簧的一侧安装有限位块，所述限位块的一半穿过装置底座的内壁。
优选的，所述支撑杆上安装的第二弹簧的规格大于限位槽内部开凿的滑动槽的规格。
优选的，所述固定凹槽和固定凸起均为六角结构，并且相互啮合。
优选的，所述限位块的外部套有海绵垫，所述观察板由透明塑料制成。
优选的，所述固定板与装置底座的四周内部不连接，所述支撑杆上安装有凸块。
优选的，所述装置底座的一侧开凿有三个导线固定槽，但是三个导线固定槽的规格均不相同。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构紧凑、使用方便，功能实用，本实用新型采用pvc材质，而pvc材料具有不易燃性、高强度、耐气侯变化性以及优良的几何稳定性，并且不会对gps信号产生较强的干扰和影响，限位块的外部套有海绵垫，不会刮伤gps设备，观察板由透明塑料制成，方便观察设备是否损坏，并且在其实行驶过程中，经常遇到颠簸路段，本实用新型内部安装有减震装置，可以保护gps设备因碰撞造成的损坏，本实用新型重量轻、加工简单、使用方便、生产成本低。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型装置底座的结构示意图；
图3为本实用新型减震机构的结构示意图；
图4为本实用新型限位装置的结构示意图。
图中：1、装置上盖；2、观察板；3、固定凹槽；4、转动螺栓；5、装置底座；6、固定凸起；7、限位装置；8、导线固定槽；9、减震装置；10、固定板；11、限位块；12、复位弹簧；13、固定块；14、支撑杆；15、第一弹簧；16、第二弹簧；17、限位槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种车载gps定位固定结构，包括装置上盖1、观察板2和固定凹槽3，装置上盖1的顶部表面固定安装有固定凹槽3，装置上盖1的两侧均开凿有固定凹槽3，固定凹槽3的下方均固定安装有转动螺栓4，转动螺栓4安装于装置上盖1的两侧，转动螺栓4的另一侧安装有装置底座5，装置底座5通过转动螺栓4与装置上盖1转动连接，装置底座5的两侧均固定安装有固定凸起6，装置底座5的另外一侧开凿有导线固定槽8，导线固定槽8的下方安装有限位装置7，限位装置7安装于装置底座5的另一侧内部，装置底座5的内部底部固定安装有减震装置9，减震装置9的顶部安装有固定板10，减震装置9的内部安装有支撑杆14，支撑杆14的中间部位套有第二弹簧16，支撑杆14的顶部安装于限位槽17的内部，限位槽17安装于减震装置9的内部，减震装置9的外部安装有第一弹簧15，装置底座5的内部安装有固定块13，固定块13的一侧安装有复位弹簧12，复位弹簧12的一侧安装有限位块11，限位块11的一半穿过装置底座5的内壁。
进一步的，支撑杆14上安装的第二弹簧16的规格大于限位槽17内部开凿的滑动槽的规格，起到了良好的减震缓冲和支撑的作用。
进一步的，固定凹槽3和固定凸起6均为六角结构，并且相互啮合，六角结构固定稳定。
进一步的，限位块11的外部套有海绵垫，观察板2由透明塑料制成，不会刮伤gps设备，方便观察设备是否损坏。
进一步的，固定板10与装置底座5的四周内部不连接，支撑杆14上安装有凸块，减震并保护gps设备。
进一步的，装置底座5的一侧开凿有三个导线固定槽8，但是三个导线固定槽8的规格均不相同，方便梳理导线，避免导线缠住。
具体的，使用本实用新型时，首先将gps设备放置在装置底座5内，因为装置底座5内安装有限位装置7，并且限位块11的外部套有海绵垫，所以装置底座5能固定gps设备但是不会刮伤设备，再将导线梳理完毕后分别放入导线固定槽8中，因为导线固定槽8规格不一样，所以可以清楚分别和安装导线，然后再将装置上盖1盖下，因为固定凹槽3和固定凸起6均为六角结构，并且相互啮合，六角结构固定稳定，所以装置上盖1和装置底座5卡合稳定，并且观察板2由透明塑料制成，方便观察设备是否损坏，并且在其实行驶过程中，经常遇到颠簸路段，本实用新型内部安装有减震装置9，可以保护gps设备因碰撞造成的损坏。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种车载gps定位固定结构，包括装置上盖(1)、观察板(2)和固定凹槽(3)，其特征在于：所述装置上盖(1)的顶部表面固定安装有固定凹槽(3)，所述装置上盖(1)的两侧均开凿有固定凹槽(3)，所述固定凹槽(3)的下方均固定安装有转动螺栓(4)，所述转动螺栓(4)安装于装置上盖(1)的两侧，所述转动螺栓(4)的另一侧安装有装置底座(5)，所述装置底座(5)通过转动螺栓(4)与装置上盖(1)转动连接，所述装置底座(5)的两侧均固定安装有固定凸起(6)，所述装置底座(5)的另外一侧开凿有导线固定槽(8)，所述导线固定槽(8)的下方安装有限位装置(7)，所述限位装置(7)安装于装置底座(5)的另一侧内部，所述装置底座(5)的内部底部固定安装有减震装置(9)，所述减震装置(9)的顶部安装有固定板(10)，所述减震装置(9)的内部安装有支撑杆(14)，所述支撑杆(14)的中间部位套有第二弹簧(16)，所述支撑杆(14)的顶部安装于限位槽(17)的内部，所述限位槽(17)安装于减震装置(9)的内部，所述减震装置(9)的外部安装有第一弹簧(15)，所述装置底座(5)的内部安装有固定块(13)，所述固定块(13)的一侧安装有复位弹簧(12)，所述复位弹簧(12)的一侧安装有限位块(11)，所述限位块(11)的一半穿过装置底座(5)的内壁。
2.根据权利要求1所述的一种车载gps定位固定结构，其特征在于：所述支撑杆(14)上安装的第二弹簧(16)的规格大于限位槽(17)内部开凿的滑动槽的规格。
3.根据权利要求1所述的一种车载gps定位固定结构，其特征在于：所述固定凹槽(3)和固定凸起(6)均为六角结构，并且相互啮合。
4.根据权利要求1所述的一种车载gps定位固定结构，其特征在于：所述限位块(11)的外部套有海绵垫，所述观察板(2)由透明塑料制成。
5.根据权利要求1所述的一种车载gps定位固定结构，其特征在于：所述固定板(10)与装置底座(5)的四周内部不连接，所述支撑杆(14)上安装有凸块。
6.根据权利要求1所述的一种车载gps定位固定结构，其特征在于：所述装置底座(5)的一侧开凿有三个导线固定槽(8)，但是三个导线固定槽(8)的规格均不相同。
技术总结