本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆预约管理系统、一种车辆、一种车辆预约系统和一种车辆预约管理方法。
背景技术：
随着汽车技术的不断发展，用户对车辆智能化、网联化的需求逐渐提高，希望汽车不仅仅是一个代步工具，更能够满足更多的、更加人性化的使用体验。电动车由于自身储电充足，可随时为小电瓶充电，这样就为更多的车载控制器、传感器、执行器等器件在无动力条件下工作，提供了能源保障。
在此条件下，整车的网路、控制器等可以按需求随时被唤醒，用以解决一些电动汽车在使用方面的痛点，例如，电池加热及冷却的需求。众所周知，电池的使用温度是有严格限制的，当温度在低于0℃，或者高于60℃时，电池的充放电效率极低，出于安全考虑，需要先对电池包的温度进行调节后，才允许用户使用车辆，这就导致用户在一些较恶劣的使用工况下需要等待一段时间(等到电池温度上升或冷却到一个合适的温度区间后)，才能使用车辆，这必然会带来极差的用户体验。
技术实现要素：
本申请是基于发明人对以下问题的认识和研究做出的：
为了解决在一些较恶劣的使用工况下需要等待一段时间(等到电池温度上升或冷却到一个合适的温度区间后)，才能使用车辆，这必然会带来极差的用户体验的问题，相关技术中，在电池热管理远程预约控制方面，提出了一种动力电池远程预热系统，如图1所示，在远程终端上提前预设动力电池加热的控制加热指令，然后发送控制加热指令，对动力电池提前加热，从而在开动车辆前，动力电池已经达到使用的条件，进而提高电动汽车的使用效率。
但是，上述技术存在以下缺点：
1、未细化动力电池加热的控制逻辑，只是说明了控制信号的传递路径。
2、不能实现动力电池的预约温度场控制，只是简单执行用户远程开启加热的命令。
3、电池加热功能集成在bms(batterymanagementsystem，电池管理系统)中进行控制，没有专门的电池热管理控制器件，无法实现智能化的逻辑控制，例如，从互联网上读取预约时间的天气预报，将电池热管理的实时信息在用户手机客户端显示等更加人性化的使用体验。
本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明提出了一种车辆预约管理系统，不仅能够实现远程的热管理预约功能，又能使用户在使用车辆时无需等待电池加热或冷却，同时还能避免电池在过高或过低温度下放电造成损害。
本发明的第二个目的在于提出一种车辆。
本发明的第三个目的在于提出一种车辆预约系统。
本发明的第四个目的在于提出一种车辆预约管理方法。
本发明的第五个目的在于提出一种非临时性计算机可读存储介质。
为达到上述目的，本发明第一方面实施例提出了一种车辆预约管理系统，车辆包括动力电池，所述车辆预约管理系统包括：车载智能终端，用于接收车辆预约使用请求，检测充电连接信号和充电请求信号；热管理控制器，用于响应于所述车辆预约使用请求获取动力电池的当前温度，并在所述动力电池的当前温度大于充电温度时输出预冷控制信号；温度调节装置，用于根据所述预冷控制信号对所述动力电池进行冷却，以使所述动力电池的温度降低至所述充电温度；电池管理器，用于根据所述充电连接信号和所述充电请求信号控制所述动力电池充电。
根据本发明实施例的车辆预约管理系统，车载智能终端接收车辆预约使用请求，检测充电连接信号和充电请求信号，热管理控制器响应于车辆预约使用请求获取动力电池的当前温度，并在动力电池的当前温度大于充电温度时输出预冷控制信号，温度调节装置根据预冷控制信号对动力电池进行冷却，以使动力电池的温度降低至充电温度，电池管理器根据充电连接信号和充电请求信号控制动力电池充电。由此，该系统不仅能够实现远程的热管理预约功能，又能使用户在使用车辆时无需等待电池加热或冷却，同时还能避免电池在过高或过低温度下放电造成损害。
另外，根据本发明上述实施例提出的车辆预约管理系统还可以具有如下附加的技术特征：
根据本发明的一个实施例，所述热管理控制器还用于，在实际时间到达车辆预约使用时间前的预设时间时，周期性地判断所述动力电池的当前温度是否高于放电阈值，并在所述动力电池的当前温度高于所述放电阈值时输出冷却控制信号。
根据本发明的一个实施例，所述车辆还包括空调，所述车辆预约管理系统还包括空调控制器，所述空调控制器用于在所述实际时间到达车辆预约使用时间前的预设时间时，控制所述空调启动以调节车内温度。
根据本发明的一个实施例，所述热管理控制器还用于，在所述实际时间超过所述车辆预约使用时间时，发送提醒信息，并根据用户预约端的应答进行保温控制。
根据本发明的一个实施例，所述车辆预约管理系统还包括自学习控制器，所述自学习控制器用于根据本次时间周期的车辆预约关联信息和所述用户预约端的应答信息分析用户用车习惯，并根据所述用户用车习惯判断下一个时间周期是否重复所述本次时间周期的车辆预约管理。
为达到上述目的，本发明第二方面实施例提出了一种车辆，其包括动力电池、空调和上述的车辆预约管理系统。
本发明实施例的车辆，通过上述的车辆预约管理系统，能够实现远程的热管理预约功能，又能使用户在使用车辆时无需等待电池加热或冷却，同时还能避免电池在过高或过低温度下放电造成损害。
为达到上述目的，本发明第三方面实施例提出了一种车辆预约系统，其包括用户预约端、服务器和上述的车辆。
本发明实施例的车辆预约系统，通过上述的车辆，能够实现远程的热管理预约功能，又能使用户在使用车辆时无需等待电池加热或冷却，同时还能避免电池在过高或过低温度下放电造成损害。
为达到上述目的，本发明第四方面实施例提出了一种车辆预约管理方法，车辆包括动力电池，所述车辆预约管理方法包括：接收车辆预约使用请求，检测充电连接信号和充电请求信号；响应于所述车辆预约使用请求获取动力电池的当前温度，并在所述动力电池的当前温度大于充电温度时输出预冷控制信号；根据所述预冷控制信号对所述动力电池进行冷却，以使所述动力电池的温度降低至所述充电温度；根据所述充电连接信号和所述充电请求信号控制所述动力电池充电。
根据本发明实施例的车辆预约管理方法，接收车辆预约使用请求，检测充电连接信号和充电请求信号，响应于车辆预约使用请求获取动力电池的当前温度，并在动力电池的当前温度大于充电温度时输出预冷控制信号，根据预冷控制信号对动力电池进行冷却，以使动力电池的温度降低至充电温度，根据充电连接信号和充电请求信号控制动力电池充电，从而能够实现远程的热管理预约功能，又能使用户在使用车辆时无需等待电池加热或冷却，同时还能避免电池在过高或过低温度下放电造成损害。
另外，根据本发明上述实施例提出的车辆预约管理方法还可以具有如下附加的技术特征：
根据本发明的一个实施例，所述车辆预约管理方法还包括：在实际时间到达车辆预约使用时间前的预设时间时，周期性地判断所述动力电池的当前温度是否高于放电阈值；当所述动力电池的当前温度高于所述放电阈值时输出冷却控制信号。
根据本发明的一个实施例，所述车辆还包括空调，所述车辆预约管理方法还包括：当所述实际时间到达车辆预约使用时间前的预设时间时，控制所述空调启动以调节车内温度。
根据本发明的一个实施例，所述车辆预约管理方法还包括：当所述实际时间超过所述车辆预约使用时间时，发送提醒信息，并根据用户预约端的应答进行保温控制。
根据本发明的一个实施例，所述车辆预约管理方法还包括：根据本次时间周期的车辆预约关联信息和所述用户预约端的应答信息分析用户用车习惯；根据所述用户用车习惯判断下一个时间周期是否重复所述本次时间周期的车辆预约管理。
为达到上述目的，本发明第五方面实施例提出了一种非临时性计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述的车辆预约管理方法。
本发明实施例的非临时性计算机可读存储介质，通过执行上述的车辆预约管理方法，能够实现远程的热管理预约功能，又能使用户在使用车辆时无需等待电池加热或冷却，同时还能避免电池在过高或过低温度下放电造成损害。
本发明附加的方面的优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是相关技术中动力电池的远程预热控制系统的控制流程图；
图2是根据本发明实施例的车辆预约管理系统的方框示意图；
图3是根据本发明一个实施例的车辆预约管理系统的信号传递路径图；
图4根据本发明一个实施例的车辆预约管理方法的流程图；
图5是根据本发明一个实施例的车辆预约管理系统的方框示意图；
图6是根据本发明另一个实施例的车辆预约管理方法的流程图；
图7是根据本发明另一个实施例的车辆预约管理系统的方框示意图；
图8是根据本发明实施例的车辆的方框示意图；
图9是根据本发明实施例的车辆预约系统的方框示意图；以及
图10是根据本发明实施例的车辆预约管理方法的流程图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
下面参照附图来描述本发明实施例提出的车辆预约管理系统、车辆、车辆预约系统和车辆预约管理方法。
图2是根据本发明实施例的车辆预约管理系统的方框示意图。在本发明的一个实施例中，车辆包括动力电池。
如图2所示，本发明实施例的车辆预约管理系统可包括：车载智能终端10、热管理控制器20、温度调节装置30和电池管理器40。
其中，车载智能终端10用于接收车辆预约使用请求，检测充电连接信号和充电请求信号。热管理控制器20用于响应于车辆预约使用请求获取动力电池的当前温度，并在动力电池的当前温度大于充电温度时输出预冷控制信号。温度调节装置30用于根据预冷控制信号对动力电池进行冷却，以使动力电池的温度降低至充电温度。电池管理器40用于根据充电连接信号和充电请求信号控制动力电池充电。
具体地，用户通过手机客户端预约车辆使用时间，并将预约请求通过移动互联网发送至后台服务平台，后台服务平台会定位用户车辆并将请求发送给车载智能终端10(车载服务终端t-box)。车载智能终端10通过整车can网络判断车辆是否插枪，如果确认插枪连接失败，则通过移动互联网通知用户手机端，以提醒用户；如果插枪状态良好，车载智能终端10则通知整车网络发起充电请求。在电池管理器40对动力电池充电前，热管理控制器20先对动力电池的当前温度进行判断，如果动力电池的当前温度高于充电温度，则先启动电池冷却功能，以对动力电池进行预冷，使动力电池降温至充电温度(其中，允许充电的最高温度th，例如，降低至th-t℃，t为充电温升的安全温度值)后，电池管理器40对动力电池充电。
通过单独引入了热管理控制器，作为电池热管理控制的核心单元，bms不再负责电池的热管理功能，仅读取电池温度等信号发送至总线，具体是否进行加热或冷却，由热管理控制器根据用户需求、当前环境温度状况、预约用车时间、电池包保温降温曲线等信息，综合判断电池是否执行加热或冷却。并且可实现远程的热管理预约功能，只要车辆插了充电枪，随时可在手机客户端进行预约操作。
需要说明的是，热管理控制器20不一定在布置上必须单独作为一个部件，也可以作为一个单独的处理器集成在bms中，但热管理功能从传统的bms芯片中分离了出来。如图3所示，用户通过手机客户端与后台服务器通过4g/5g网络进行信息交换，后台服务器通过专线与车辆终端的t-box(车载智能终端10)进行信息交互，车辆各控制器之间的信息交互，使用的是can(controllerareanetwork，控制器局域网络)总线，热管理控制和bms与电池的之间的信号交流及控制执行，使用的是硬线连接。
根据本发明的一个实施例，热管理控制器20还用于，在实际时间到达车辆预约使用时间前的预设时间时，周期性地判断动力电池的当前温度是否高于放电阈值，并在动力电池的当前温度高于放电阈值时输出冷却控制信号。其中，预设时间可根据实际情况进行标定，例如，预设时间可以为15min。
根据本发明的一个实施例，热管理控制器20还用于，在实际时间超过车辆预约使用时间时，发送提醒信息，并根据用户预约端的应答进行保温控制。
具体地，热管理控制器20根据用户的车辆预约使用时间，提前预设时间(如15min)进行一次动力电池的当前温度判断。如果动力电池的当前温度高于放电阈值th，则认为动力电池需要冷却，此时温度调节装置30进行冷却一段时间(如5min)，然后再进行一次动力电池的当前温度判断。如果动力电池的当前温度低于一定值tl时，则停止降温并等待一段时间(如2min)。
在此过程中，判断动力电池的当前温度是否在预约后的10分钟之内，如果未超过预约时间后的10分钟，则再进行一次动力电池的当前温度判断，判断当前温度是否高于放电阈值th，如果高于放电阈值th，温度调节装置30则进行冷却一段时间(如5min)；然后再进行一次动力电池的当前温度判断，如果不高于一定值tl，则停止降温并等待一段时间(如2min)后，再进行一次时间判断，如果判断结果已经超过用户预约时间后的10分钟，则发送消息至用户手机端，并询问用户是否继续保持电池低温。
热管理控制器20根据用户的答复确定是否继续保持低温，若用户给予肯定答复，则继续保持电池低温15分钟后，发消息告知用户保温结束，并进入“重复性智能判断”；如果用户答复不需要，则直接进入“重复性智能判断”。
其中，“重复性智能判断”指的是：车辆退出冷却功能后，需进行一次ai数据比对，根据gps位置信号、停车等待时间、网络温度信息、气象信息、日期信息、用户答复指令等分析用户使用习惯，确定车辆本轮电池热管理控制过程，是否需要在下一个时间周期内重复执行，并通过t-box发送信息，根据网络信息给予一些车辆使用的建议。
作为一个具体示例，如图4所示，该车辆预约管理方法的流程可包括以下步骤：
s101，用户在手机app上预约车辆使用时间。
s102，用户的预约申请发送至后台服务器。
s103，后台服务器将该预约申请发送至车辆t-box终端，同时执行s108。
s104，bms读取当前电池温度并发送给热管理控制器。
s105，电池热管理控制器根据当前温度判断是否需要先冷却电池。如果是，执行步骤s106；如果否，执行步骤s107。
s106，加热至适于电池充电的温度，然后执行s107。
s107，充电至soc100％，然后执行s111。
s108，t-box以1hz的频率进行是否插入充电枪的判断持续10分钟。
s109，判断规定时间内是否成功插枪。如果是，执行步骤s111；如果否，执行步骤s110。
s110，第一次判断插枪不成功，发信息至用户手机端，在规定时间内一直未收到插枪信号则发送信息通知用户预约失败，请用户重新预约。
s111，等待至预约时间的前15分钟。
s112，判断动力坚持的温度是否低于33℃。如果是，执行步骤s114；如果否，执行步骤s113。
s113，启动或继续运行电池冷却系统5分钟后再进行一次判断，然后返回步骤s112。
s114，停止降温并等待2min。
s115，判断当前时间是否仍处于预约时间后的10min之内。如果是，执行步骤s116；如果否，执行步骤s117。
s116，判断动力电池的温度是否高于35℃。如果是，返回步骤s113；如果否，返回步骤s114。
s117，发送消息至用户手机端询问用户是否继续保持电池低温。
s118，根据用户答复确定是否保持电池低温。如果是，执行步骤s119；如果否，执行步骤s120。
s119，继续保持电池低温15分钟后发消息告知用户保温结束。然后执行步骤s120。
s120，确认是否重复执行。如果是，返回步骤s103；如果否，结束。
综上，本发明的车辆预约管理系统具有以下优点：(1)基于独立的热管理控制器实行的远程、非即时的电池温度场热管理控制，其优势在于独立控制，不会对bms其他功能造成干扰，且在车辆停车充电状态，不需要激活bms全部的功能即可实现热管理功能，降低了bms的工作负荷。(2)可实现远程的热管理预约功能，只要车辆插了充电枪，随时可在手机客户端进行预约操作。(3)用户操作十分简便，只需考虑何时用车，无需再考虑车辆使用或充电前电池是否需要提前加热，以及电池放电温度或充电温度过低是否会对动力电池寿命造成影响的问题，在技术层面解决了用户使用车辆的痛点，使用户逐渐忘记温度对电池的影响，降低用户使用电动汽车的知识门槛。
根据本发明的一个实施例，车辆还包括空调，如图5所示，车辆预约管理系统还包括空调控制器50，空调控制器用于在实际时间到达车辆预约使用时间前的预设时间时，控制空调启动以调节车内温度。预设时间可根据实际情况进行标定，例如，预设时间可以为15min。
也就是说，车辆还可在上述控制逻辑的基础上实现空调系统预约开启的功能，车辆根据上述近似的逻辑，提前15分钟开启空调系统，为用户使用车辆准备舒适的环境。其控制逻辑如图6所示，这里不再赘述。由此，能够在用户进入车内之前，提前对车内的温度进行调节，给用户一个更加舒适的环境，大大提高了用户体验。
根据本发明的一个实施例，如图7所示，车辆预约管理系统还可包括自学习控制器60，自学习控制器用于根据本次时间周期的车辆预约关联信息和用户预约端的应答信息分析用户用车习惯，并根据用户用车习惯判断下一个时间周期是否重复本次时间周期的车辆预约管理。
也就是说，通过自学习控制器60(ai芯片)主动学习用户的使用习惯，通过对用户使用习惯的分析以及和大数据的对比，逐渐了解用户的使用习惯，并根据一段时间的学习，可以减少询问用户的次数，甚至可根据用户使用习惯自动开启智能预约加热功能，不但使用户逐渐忘记高温对电池的影响，甚至忘记在每次使用车辆前，电池已经完成了预约冷却功能。
综上所述，根据本发明实施例的车辆预约管理系统，车载智能终端接收车辆预约使用请求，检测充电连接信号和充电请求信号，热管理控制器响应于车辆预约使用请求获取动力电池的当前温度，并在动力电池的当前温度大于充电温度时输出预冷控制信号，温度调节装置根据预冷控制信号对动力电池进行冷却，以使动力电池的温度降低至充电温度，电池管理器根据充电连接信号和充电请求信号控制动力电池充电。由此，该系统不仅能够实现远程的热管理预约功能，又能使用户在使用车辆时无需等待电池加热或冷却，同时还能避免电池在过高或过低温度下放电造成损害。
图8是根据本发明实施例的车辆的方框示意图。
如图8所示，本发明实施例的车辆100可包括：可包括动力电池110、空调120和上述的车辆预约管理系统130，车辆预约管理系统130分别与动力电池110和空调120相连。
本发明实施例的车辆，通过上述的车辆预约管理系统，能够实现远程的热管理预约功能，又能使用户在使用车辆时无需等待电池加热或冷却，同时还能避免电池在过高或过低温度下放电造成损害。
图9是根据本发明实施例的车辆预约系统的方框示意图。
如图9所示，本发明实施例的车辆预约系统1000可包括：用户预约端1100、服务器1200和上述的车辆100。
本发明实施例的车辆预约系统，通过上述的车辆，能够实现远程的热管理预约功能，又能使用户在使用车辆时无需等待电池加热或冷却，同时还能避免电池在过高或过低温度下放电造成损害。
图10是根据本发明实施例的车辆预约管理方法的流程图。在本发明的一个实施例中，车辆包括动力电池。
如图10所示，本发明实施例的车辆预约管理方法可包括以下步骤：
s1，接收车辆预约使用请求，检测充电连接信号和充电请求信号。
s2，响应于车辆预约使用请求获取动力电池的当前温度，并在动力电池的当前温度大于充电温度时输出预冷控制信号。
s3，根据预冷控制信号对动力电池进行冷却，以使动力电池的温度降低至充电温度。
s4，根据充电连接信号和充电请求信号控制动力电池充电。
根据本发明的一个实施例，车辆预约管理方法还包括：在实际时间到达车辆预约使用时间前的预设时间时，周期性地判断动力电池的当前温度是否高于放电阈值；当动力电池的当前温度高于放电阈值时输出冷却控制信号。
根据本发明的一个实施例，车辆还包括空调，车辆预约管理方法还包括：当实际时间到达车辆预约使用时间前的预设时间时，控制空调启动以调节车内温度。
根据本发明的一个实施例，车辆预约管理方法还包括：当实际时间超过车辆预约使用时间时，发送提醒信息，并根据用户预约端的应答进行保温控制。
根据本发明的一个实施例，车辆预约管理方法还包括：根据本次时间周期的车辆预约关联信息和用户预约端的应答信息分析用户用车习惯；根据用户用车习惯判断下一个时间周期是否重复本次时间周期的车辆预约管理。
需要说明的是，本发明实施例的车辆预约管理方法中未披露的细节，请参照本发明实施例的车辆预约管理系统中所披露的细节，具体这里不再赘述。
根据本发明实施例的车辆预约管理方法，接收车辆预约使用请求，检测充电连接信号和充电请求信号，响应于车辆预约使用请求获取动力电池的当前温度，并在动力电池的当前温度大于充电温度时输出预冷控制信号，根据预冷控制信号对动力电池进行冷却，以使动力电池的温度降低至充电温度，根据充电连接信号和充电请求信号控制动力电池充电，从而能够实现远程的热管理预约功能，又能使用户在使用车辆时无需等待电池加热或冷却，同时还能避免电池在过高或过低温度下放电造成损害。
另外，本发明的实施例提出了一种非临时性计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现上述的车辆预约管理方法。
本发明实施例的非临时性计算机可读存储介质，通过执行上述的车辆预约管理方法，能够实现远程的热管理预约功能，又能使用户在使用车辆时无需等待电池加热或冷却，同时还能避免电池在过高或过低温度下放电造成损害。
流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现特定逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本发明的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本发明的实施例所属技术领域的技术人员所理解。
在流程图中表示或在此以其他方式描述的逻辑和/或步骤，例如，可以被认为是用于实现逻辑功能的可执行指令的定序列表，可以具体实现在任何计算机可读介质中，以供指令执行系统、装置或设备(如基于计算机的系统、包括处理器的系统或其他可以从指令执行系统、装置或设备取指令并执行指令的系统)使用，或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用。就本说明书而言，"计算机可读介质"可以是任何可以包含、存储、通信、传播或传输程序以供指令执行系统、装置或设备或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用的装置。计算机可读介质的更具体的示例(非穷尽性列表)包括以下：具有一个或多个布线的电连接部(电子装置)，便携式计算机盘盒(磁装置)，随机存取存储器(ram)，只读存储器(rom)，可擦除可编辑只读存储器(eprom或闪速存储器)，光纤装置，以及便携式光盘只读存储器(cdrom)。另外，计算机可读介质甚至可以是可在其上打印所述程序的纸或其他合适的介质，因为可以例如通过对纸或其他介质进行光学扫描，接着进行编辑、解译或必要时以其他合适方式进行处理来以电子方式获得所述程序，然后将其存储在计算机存储器中。
应当理解，本发明的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。例如，如果用硬件来实现，和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(pga)，现场可编程门阵列(fpga)等。
本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
1.一种车辆预约管理系统，其特征在于，车辆包括动力电池，所述车辆预约管理系统包括：
车载智能终端，用于接收车辆预约使用请求，检测充电连接信号和充电请求信号；
热管理控制器，用于响应于所述车辆预约使用请求获取动力电池的当前温度，并在所述动力电池的当前温度大于充电温度时输出预冷控制信号；
温度调节装置，用于根据所述预冷控制信号对所述动力电池进行冷却，以使所述动力电池的温度降低至所述充电温度；
电池管理器，用于根据所述充电连接信号和所述充电请求信号控制所述动力电池充电。
2.根据权利要求1所述的车辆预约管理系统，其特征在于，所述热管理控制器还用于，在实际时间到达车辆预约使用时间前的预设时间时，周期性地判断所述动力电池的当前温度是否高于放电阈值，并在所述动力电池的当前温度高于所述放电阈值时输出冷却控制信号。
3.根据权利要求2所述的车辆预约管理系统，其特征在于，所述车辆还包括空调，所述车辆预约管理系统还包括空调控制器，所述空调控制器用于在所述实际时间到达车辆预约使用时间前的预设时间时，控制所述空调启动以调节车内温度。
4.根据权利要求2或3所述的车辆预约管理系统，其特征在于，所述热管理控制器还用于，在所述实际时间超过所述车辆预约使用时间时，发送提醒信息，并根据用户预约端的应答进行保温控制。
5.根据权利要求4所述的车辆预约管理系统，其特征在于，所述车辆预约管理系统还包括自学习控制器，所述自学习控制器用于根据本次时间周期的车辆预约关联信息和所述用户预约端的应答信息分析用户用车习惯，并根据所述用户用车习惯判断下一个时间周期是否重复所述本次时间周期的车辆预约管理。
6.一种车辆，其特征在于，包括动力电池、空调和如权利要求1-5任一项所述的车辆预约管理系统。
7.一种车辆预约系统，其特征在于，包括用户预约端、服务器和如权利要求6所述的车辆。
8.一种车辆预约管理方法，其特征在于，车辆包括动力电池，所述车辆预约管理方法包括：
接收车辆预约使用请求，检测充电连接信号和充电请求信号；
响应于所述车辆预约使用请求获取动力电池的当前温度，并在所述动力电池的当前温度大于充电温度时输出预冷控制信号；
根据所述预冷控制信号对所述动力电池进行冷却，以使所述动力电池的温度降低至所述充电温度；
根据所述充电连接信号和所述充电请求信号控制所述动力电池充电。
9.根据权利要求8所述的车辆预约管理方法，其特征在于，所述车辆预约管理方法还包括：
在实际时间到达车辆预约使用时间前的预设时间时，周期性地判断所述动力电池的当前温度是否高于放电阈值；
当所述动力电池的当前温度高于所述放电阈值时输出冷却控制信号。
10.根据权利要求9所述的车辆预约管理方法，其特征在于，所述车辆还包括空调，所述车辆预约管理方法还包括：
当所述实际时间到达车辆预约使用时间前的预设时间时，控制所述空调启动以调节车内温度。
11.根据权利要求9或10所述的车辆预约管理方法，其特征在于，所述车辆预约管理方法还包括：
当所述实际时间超过所述车辆预约使用时间时，发送提醒信息，并根据用户预约端的应答进行保温控制。
12.根据权利要求11所述的车辆预约管理方法，其特征在于，所述车辆预约管理方法还包括：
根据本次时间周期的车辆预约关联信息和所述用户预约端的应答信息分析用户用车习惯；
根据所述用户用车习惯判断下一个时间周期是否重复所述本次时间周期的车辆预约管理。
13.一种非临时性计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求8-12中任一项所述的车辆预约管理方法。
技术总结