本实用新型涉及汽车连接器技术领域，尤其是一种汽车连接器用插头插座锁扣结构。
背景技术：
汽车连接器在使用的时候，插头插座在进行配装的时候，需要对其进行锁止，目前的锁止结构体积较大，采用二外的扳手式的锁止方式，将插头和插座进行锁止，使得整个连接器的体积较大，不利于连接器的配装，使用不便。
技术实现要素：
为了克服现有的连接器锁止结构体积较大的不足，本实用新型提供了一种汽车连接器用插头插座锁扣结构。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车连接器用插头插座锁扣结构，包括插头以及插座，插头包括推拉环以及嵌入在推拉环内侧内衬，内衬上的解锁按钮以及一次锁锁扣位于推拉环上下两侧的槽内，插座的外表面对应一次锁锁扣的位置有凸起的锁止凸台，锁止凸台卡在一次锁锁扣中部的槽内。
根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，推拉环的侧壁上有内凹的防退弹片，在内衬与防退弹片位置对应的地方有锁止台阶。
根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，内衬的侧部有条状的导向槽，插座在对应导向槽的位置有防误插键位。
根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，推拉环的侧壁上有二次锁锁扣，二次锁锁扣上有向内凸起的凸块，对应在防误插键位上有内凹的二次锁锁扣槽。
根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，内衬在导向槽的两侧有两组防误锁凹坑，二次锁锁扣的端部两侧有向内凸起的限位弹片，其卡在防误锁凹坑内。
本实用新型的有益效果是，这种汽车连接器用插头插座锁扣结构在使用的时候，为连接器的插头以及插座提供了新型的锁止结构，使锁止结构的体积变小，在能够锁止的同时满足轻便化的需求，并且提供二次锁止的机构，更好的进行锁扣，满足使用需求。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的插头结构示意图；
图2是本实用新型的插座结构示意图；
图3是本实用新型的插头的爆炸示意图；
图4是本实用新型的一次锁上锁/二次锁解锁示意图；
图5是本实用新型的图4的剖视图一；
图6是本实用新型的图5的剖视图二；
图7是本实用新型的二次上锁结构示意图；
图8是本实用新型的图7的剖视图一；
图9是本实用新型的图7的剖视图二；
图中1、插头，2、插座，3、推拉环，4、内衬，5、解锁按钮，6、一次锁锁扣，7、锁止凸台，8、防退弹片，9、锁止台阶，10、导向槽，11、防误差键位，12、二次锁锁扣，13、防误锁凹坑，14、限位弹片，15、二次锁锁扣槽。
具体实施方式
如图1-9是本实用新型的结构示意图，一种汽车连接器用插头插座锁扣结构，包括插头1以及插座2，插头1包括推拉环3以及嵌入在推拉环3内侧内衬4，内衬4上的解锁按钮5以及一次锁锁扣6位于推拉环3上下两侧的槽内，插座2的外表面对应一次锁锁扣6的位置有凸起的锁止凸台7，锁止凸台7卡在一次锁锁扣6中部的槽内。
这种汽车连接器用插头插座锁扣结构，在使用的时候，推拉环3套在内衬4上，并且使内衬4上的解锁按钮5位于推拉环3的两个槽内，便于按压解锁按钮5进行解锁操作，当插座2插入到内衬4内的时候，插座2上的锁止凸台7就能卡在一次锁锁扣6中间的槽内，实现对插座2的锁止，该锁止结构简单，体积小便于操作。
根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，推拉环3的侧壁上有内凹的防退弹片8，在内衬4与防退弹片8位置对应的地方有锁止台阶9。
防退弹片8在对插座2进行一次锁锁止操作的时候，防退弹片8的前端顶在锁止台阶9的前端，锁止台阶9的截面呈现为钩状，防退弹片8顶在钩状结构的前端实现对插座2的位置限定，避免回退出内衬4。
根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，内衬4的侧部有条状的导向槽10，插座2在对应导向槽10的位置有防误插键位11。
通过导向槽10以及防误差键位11的配合使用，使插座2插入到内衬4内的时候由一个标示的作用，只能进行匹配之后进行插入操作，避免了误插导致接触件损伤的情况发生。
根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，推拉环3的侧壁上有二次锁锁扣12，二次锁锁扣12上有向内凸起的凸块，对应在防误插键位11上有内凹的二次锁锁扣槽15。
在推拉环3的侧面上设置了二次锁锁扣12，在使用的时候，二次锁锁扣12啥内的凸块能够卡在防误差键位11上的二次锁锁扣槽15内，起到二次锁止的目的，提高锁止的效果。
根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，内衬4在导向槽10的两侧有两组防误锁凹坑13，二次锁锁扣12的端部两侧有向内凸起的限位弹片14，其卡在防误锁凹坑13内。
在内衬4上的增加的防误锁凹坑13在使用的时候与二次锁锁扣12端部的限位弹片14配合使用，单侧的防误锁凹坑13为两个，在左侧的防误锁凹坑13起到警示的作用，只有限位弹片14卡在右侧的防误锁凹坑13内的时候，才是二次锁锁扣12针对插座2的二次锁操作，防误锁凹坑13作为一个观测模块，起到警示的目的，避免出现操作工人以为进行了二次锁实际上并未二次锁的情况发生，只有在限位弹片14卡在右侧的防误锁凹坑13内才是完整的锁止状态。
以上说明对本实用新型而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离所附权利要求所限定的精神和范围的情况下，可做出许多修改、变化或等效，但都将落入本实用新型的保护范围内。
1.一种汽车连接器用插头插座锁扣结构，包括插头（1）以及插座（2），其特征是，插头（1）包括推拉环（3）以及嵌入在推拉环（3）内侧内衬（4），内衬（4）上的解锁按钮（5）以及一次锁锁扣（6）位于推拉环（3）上下两侧的槽内，插座（2）的外表面对应一次锁锁扣（6）的位置有凸起的锁止凸台（7），锁止凸台（7）卡在一次锁锁扣（6）中部的槽内。
2.根据权利要求1所述的汽车连接器用插头插座锁扣结构，其特征是，推拉环（3）的侧壁上有内凹的防退弹片（8），在内衬（4）与防退弹片（8）位置对应的地方有锁止台阶（9）。
3.根据权利要求1所述的汽车连接器用插头插座锁扣结构，其特征是，内衬（4）的侧部有条状的导向槽（10），插座（2）在对应导向槽（10）的位置有防误插键位（11）。
4.根据权利要求1或3所述的汽车连接器用插头插座锁扣结构，其特征是，推拉环（3）的侧壁上有二次锁锁扣（12），二次锁锁扣（12）上有向内凸起的凸块，对应在防误插键位（11）上有内凹的二次锁锁扣槽（15）。
5.根据权利要求1所述的汽车连接器用插头插座锁扣结构，其特征是，内衬（4）在导向槽（10）的两侧有两组防误锁凹坑（13），二次锁锁扣（12）的端部两侧有向内凸起的限位弹片（14），其卡在防误锁凹坑（13）内。
技术总结