本实用新型涉及汽车检测技术领域，具体为一种胎压监测系统的定位装置。
背景技术：
随着汽车电子产品技术的发展，用户对汽车性能电子产品的附件要求也越来越高，乘用车胎压系统成为必须装配器件，目前，市面上主要有英飞凌sp37系列、飞思卡尔fxth871系列、ti的tpic82000系列的胎压监测系统，所有方案都能监测轮胎的压力、温度及加速度等关键参数并通过高频无线电波(rf)发射出来，胎压监测系统在整车出厂前，首先需做好胎压监测传感器id与轮胎位置一一匹配的工作，才能保证系统正常工作。
当前整车下线时所采用的方法是，设置专属的tpms学习工位，并定制专业学习设备，进行四轮胎压监测传感器id读取及写入。另外在整车使用过程中，当出现更换轮胎或传感器的情况时，需要前往专业4s店对胎压监测传感器进行重新定位安装，费时费力，不能满足人们的即时需求。因此，我们提出了一种胎压监测系统的定位装置来解决上述问题。
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种胎压监测系统的定位装置，具备快速安装拆卸、精准定位等优点，解决了目前胎压监测系统的定位装置安装定位麻烦的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种胎压监测系统的定位装置，包括轮毂，所述轮毂的外侧安装有轮胎，所述轮胎的内侧设有充气管，所述充气管的外侧活动安装有定位组件，所述定位组件包括连接管，所述连接管的一端活动套接有滑套，且连接管的另一端安装并连通有连接头，所述连接头的底端安装有胎压监测传感器。
作为优选，所述滑套的侧面固定连接有螺纹套，所述螺纹套的内侧与充气管的外侧螺纹连接，且螺纹套的外侧设有防滑条。
作为优选，所述连接头的底部连通有监测管，所述监测管的另一端与胎压监测传感器连通。
作为优选，所述胎压监测传感器的底部固定连接有三角固定板，所述三角固定板通过定位螺栓与轮毂的中心处固定连接。
作为优选，所述胎压监测传感器的外侧固定安装有护罩。
作为优选，所述连接管和监测管的材质均为不锈钢材料。
本实用新型的有益效果是：
1、该胎压监测系统的定位装置，通过轮毂、轮胎、充气管、定位组件、连接管、滑套、螺纹套、监测管、胎压监测传感器、定位螺栓的联合设置，轮毂外侧安装轮胎，轮胎内侧设有的充气管上活动安装定位组件，定位组件内连接管的一端通过滑套安装螺纹套，螺纹套的内侧与充气管的外侧螺纹连接，旋动螺纹套可使其快速从充气管上卸下，螺纹套外侧设有的防滑条可增大与工人手指的摩擦力，避免工人出现手滑操作。
2、该胎压监测系统的定位装置，通过轮毂、轮胎、连接头、监测管、胎压监测传感器、三角固定板、护罩的联合设置，连接管另一端安装连接头，连接头底部连通的监测管底端安装并连通胎压监测传感器，胎压监测传感器底部固定连接三角固定板，三角固定板通过定位螺栓与轮毂的中心处固定连接，可进行快速安装和拆卸，从而实现对胎压监测传感器进行快速精准定位，避免当出现更换轮胎或传感器的情况时，需要前往专业4s店对胎压监测传感器进行重新定位安装，费时费力，胎压监测传感器外侧安装的护罩可对其表面进行保护，增加其使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中或现有技术中所需要使用的附图作简单地介绍。
图1为本实用新型的一种主视结构示意图；
图2为本实用新型的一种局部主视结构示意图；
图3为本实用新型定位组件的一种结构示意图。
附图标记说明：1、轮毂；2、轮胎；3、充气管；4、定位组件；41、连接管；42、滑套；43、螺纹套；44、连接头；45、监测管；46、胎压监测传感器；47、三角固定板；48、护罩；5、定位螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
实施例：如图1-图3所示，一种胎压监测系统的定位装置，包括轮毂1，轮毂1的外侧安装有轮胎2，轮胎2的内侧设有充气管3，充气管3的外侧活动安装有定位组件4，定位组件4包括连接管41，连接管41的一端活动套接有滑套42，滑套42的侧面固定连接有螺纹套43，螺纹套43的内侧与充气管3的外侧螺纹连接，且螺纹套43的外侧设有防滑条，旋动螺纹套43，可使其快速从充气管3上卸下，螺纹套43外侧设有的防滑条可增大与工人手指的摩擦力，避免工人出现手滑操作，且连接管41的另一端安装并连通有连接头44，连接头44的底部连通有监测管45，连接管41和监测管45的材质均为不锈钢材料，避免在长期工作过程中受雨水腐蚀导致监测数据不准确，监测管45的另一端与胎压监测传感器46连通，连接头44的底端安装有胎压监测传感器46，胎压监测传感器46的底部固定连接有三角固定板47，三角固定板47通过定位螺栓5与轮毂1的中心处固定连接，可进行快速安装和拆卸，从而实现对胎压监测传感器46进行快速精准定位，避免当出现更换轮胎2或传感器的情况时，需要前往专业4s店对胎压监测传感器46进行重新定位安装，费时费力，胎压监测传感器46的外侧固定安装有护罩48，护罩48可对其表面进行保护，增加其使用寿命。
本实用新型的原理：在使用时，轮毂1外侧安装轮胎2，轮胎2的内侧设有的充气管3上活动安装定位组件4，定位组件4内的连接管41一端通过滑套42安装螺纹套43，螺纹套43的内侧与充气管3的外侧螺纹连接，旋动螺纹套43，可使其快速从充气管3上卸下，螺纹套43外侧设有的防滑条可增大与工人手指的摩擦力，避免工人出现手滑操作，连接管41另一端安装连接头44，连接头44底部连通的监测管45底端安装并连通胎压监测传感器46，胎压监测传感器46底部固定连接三角固定板47，三角固定板47通过定位螺栓5与轮毂1的中心处固定连接，可进行快速安装和拆卸，从而实现对胎压监测传感器46进行快速精准定位，避免当出现更换轮胎2或者传感器的情况时，需要前往专业4s店对胎压监测传感器46进行重新定位安装，费时费力，胎压监测传感器46外侧安装的护罩48可对其表面进行保护，增加其使用寿命，解决了当前整车下线时所采用的方法，设置专属的tpms学习工位，并定制专业学习设备，进行四个轮胎2的胎压监测传感器46的id读取及写入，另外在整车使用过程中，当出现更换轮胎2或者传感器的情况时，需要前往专业4s店对胎压监测传感器进行重新定位安装，费时费力，不能满足人们的即时需求的问题。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
1.一种胎压监测系统的定位装置，包括轮毂(1)，其特征在于：所述轮毂(1)的外侧安装有轮胎(2)，所述轮胎(2)的内侧设有充气管(3)，所述充气管(3)的外侧活动安装有定位组件(4)，所述定位组件(4)包括连接管(41)，所述连接管(41)的一端活动套接有滑套(42)，且连接管(41)的另一端安装并连通有连接头(44)，所述连接头(44)的底端安装有胎压监测传感器(46)。
2.根据权利要求1所述的一种胎压监测系统的定位装置，其特征在于：所述滑套(42)的侧面固定连接有螺纹套(43)，所述螺纹套(43)的内侧与充气管(3)的外侧螺纹连接，且螺纹套(43)的外侧设有防滑条。
3.根据权利要求1所述的一种胎压监测系统的定位装置，其特征在于：所述连接头(44)的底部连通有监测管(45)，所述监测管(45)的另一端与胎压监测传感器(46)连通。
4.根据权利要求1所述的一种胎压监测系统的定位装置，其特征在于：所述胎压监测传感器(46)的底部固定连接有三角固定板(47)，所述三角固定板(47)通过定位螺栓(5)与轮毂(1)的中心处固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种胎压监测系统的定位装置，其特征在于：所述胎压监测传感器(46)的外侧固定安装有护罩(48)。
6.根据权利要求1所述的一种胎压监测系统的定位装置，其特征在于：所述连接管(41)和监测管(45)的材质均为不锈钢材料。
技术总结