本实用新型涉及一种汽车车灯电路，特别是公开一种转向灯恒流电路。
背景技术：
随着汽车行业的发展，现在的汽车向智能化，信息化，可视化发展。
目前许多转向灯恒流电路的故障检测，还主要沿用了原灯泡设计中汽车车身控制模块bcm检测灯具输入电流的变化来判断，转向灯是否出现故障，但此种方法并不能完全兼容现在的led恒流电路，导致转向灯出现故障时不能及时反馈故障信息。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种当转向灯出现故障时能及时、准确反馈故障信息的转向灯恒流电路。
本实用新型是这样实现的：一种转向灯恒流电路，包括带有接口单元的电源输入单元，分别与所述电源输入单元相连的、第一负载单元、第二负载单元、第一恒流单元、第二恒流单元和故障反馈单元，所述故障反馈单元分别与所述第一负载单元、第二负载单元相连；所述第一负载单元与所述第一恒流单元相连，所述第二负载单元与所述第二恒流单元相连，所述第一恒流单元与所述第二恒流单元相连。
所述故障反馈单元包括第一电阻r1、第二电阻r2、第三电阻r3、第四电阻r4、第一二极管d1、第二二极管d2、第三二极管d3、第四双向瞬态抑制二极管d4、第一三极管q1、第二三极管q2、第三三极管q3、第四三极管q4、第一电容c1、第二电容c2、第三电容c3；所述第一二极管d1的正极与所述接口单元的fb引脚相连，所述第一二极管d1的负极与所述第四电阻r4的一端相连，所述第四电阻r4的另一端分别与所述第一电容c1的一端、第四双向瞬态抑制二极管d4的一端、第三三极管q3的集电极相连；所述第一电容c1的另一端、第四双向瞬态抑制二极管d4的另一端、第三三极管q3的发射极和第二电容c2的一端相连后接地；所述第二电容c2的另一端分别与所述第三三极管q3的基极、第三电阻r3的一端、第四三极管q4的集电极相连；所述第三电阻r3的另一端连于所述电源输入单元的输出端；所述第四三极管q4的发射极与所述第三电容c3的一端相连后接地；所述第四三极管q4的基极分别与所述第三电容c3的另一端、第二二极管d2的负极、第三三极管d3的负极相连；
所述第二二极管d2的正极分别与所述第一电阻r1的一端、第一三极管q1的集电极相连；所述第一三极管q1的发射极接地，所述第一三极管q1的基极分别与所述第一负载单元、第一恒流单元相连；所述第一电阻r1的另一端分别与所述第二电阻r2的一端、第一负载单元、第二负载单元相连；
所述第三二极管d3的正极分别与所述第二电阻r2的另一端、第二三极管q2的集电极相连；所述第二三极管q2的发射极接地；所述第二三极管q2的基极分别与所述第二负载单元、第二恒流单元相连。
所述第一恒流单元包括第五电阻r5、第六电阻r6、第七电阻r7、第四电容c4、第五电容c5、第五三极管q5、第六三极管q6；
所述第五电阻r5的一端连于所述电源输入单元的输出端；所述第五电阻r5的另一端分别与所述第二恒流单元、第五三极管q5的集电极、第四电容c4的一端、第六电阻r6的一端相连；所述第四电容c4的另一端接地；所述第六电阻r6的另一端与所述第六三极管q6的基极相连；所述第六三极管q6的集电极与所述第一负载单元相连；所述第六三极管q6的发射极分别与所述第二恒流单元、第七电阻r7的一端相连；
所述第七电阻r7的另一端分别与所述第五电容c5的一端、第五三极管q5的基极相连；所述第五电容c5的另一端与所述第五三极管q5的发射极相连后接地；
所述第二恒流单元包括第八电阻r8、第九电阻r9、第十电阻r10、第六电容c6、第七电容c7、第七三极管q7；
所述第八电阻r8的一端分别与所述第六电容c6的一端、第一恒流单元的第五电阻r5的另一端相连；所述第六电容c6的另一端接地；所述第八电阻r8的另一端与所述第七三极管q7的基极相连；所述第七三极管q7的集电极与所述第二负载单元相连；
所述第七三极管q7的发射极分别与所述第七电容c7的一端、第九电阻r9的一端、第十电阻r10的一端、第一恒流单元的第七电阻r7的和第六三极管q6的发射极相连；所述第七电容c7的另一端、第九电阻r9的另一端和第十电阻r10的另一端相连后接地。
所述第一负载单元包括第一发光二极管led1、第二发光二极管led2、第八电容c8；
所述第二负载单元包括第三发光二极管led3、第四发光二极管led4、第九电容c9；
所述第一发光二极管led1的正极分别与所述第八电容c8的一端、电源输入单元的输出端、故障反馈单元的第一电阻r1、第二电阻r2、第三电阻r3、第一恒流单元的第五电阻r5、第二负载单元的第九电容c9的一端、第三发光二极管led3的正极相连；
所述第一发光二极管led1的负极与所述第二发光二极管led2的正极相连；所述第二发光二极管led2的正极分别与所述第八电容c8的另一端、第一恒流单元的第六三极管q6的集电极、故障反馈单元的第一三极管q1的基极相连；
所述第三发光二极管led3的负极与所述第四发光二极管led4的正极相连；所述第四发光二极管led4的负极分别与所述第九电容c9的另一端、故障反馈单元的第二三极管q2的基极、第二恒流单元的第七三极管q7的集电极相连。
所述电源输入单元包括第十电容c10、第十一电容c11、第十一电阻r11、第五二极管d5、第六双向瞬态抑制二极管d6；所述第十电容c10的一端分别与所述接口单元、第十一电阻r11的一端、第六双向瞬态抑制二极管d6的一端、第五二极管d5的正极相连，所述第五二极管d5的负极为所述电源输入单元的输出端；所述第十电容c10的另一端与所述第十一电容c11的一端相连，所述第十一电容c11的另一端分别与所述接口单元、第十一电阻r11的另一端、第六双向瞬态抑制二极管d6的另一端相连后接地。
本实用新型的有益效果是：当转向灯出现故障时，能及时通过所述故障反馈单元，进行故障反馈，克服汽车车身控制模块bcm仅靠检测灯具输入电流的变化，来判断灯具是否出现故障的缺点，本实用新型能准确地反馈出由第一负载单元和第二负载单元组成的led转向灯的故障信息。
附图说明
图1是本实用新型电路结构示意图。
具体实施方式
根据图1，本实用新型包括带有接口单元的电源输入单元，分别与所述电源输入单元相连的、第一负载单元、第二负载单元、第一恒流单元、第二恒流单元和故障反馈单元，所述故障反馈单元分别与所述第一负载单元、第二负载单元相连；所述第一负载单元与所述第一恒流单元相连，所述第二负载单元与所述第二恒流单元相连，所述第一恒流单元与所述第二恒流单元相连。
所述故障反馈单元包括第一电阻r1、第二电阻r2、第三电阻r3、第四电阻r4、第一二极管d1、第二二极管d2、第三二极管d3、第四双向瞬态抑制二极管d4、第一三极管q1、第二三极管q2、第三三极管q3、第四三极管q4、第一电容c1、第二电容c2、第三电容c3；所述第一二极管d1的正极与所述接口单元相连，所述第一二极管d1的负极与所述第四电阻r4的一端相连，所述第四电阻r4的另一端分别与所述第一电容c1的一端、第四双向瞬态抑制二极管d4的一端、第三三极管q3的集电极相连；所述第一电容c1的另一端、第四双向瞬态抑制二极管d4的另一端、第三三极管q3的发射极和第二电容c2的一端相连后接地；所述第二电容c2的另一端分别与所述第三三极管q3的基极、第三电阻r3的一端、第四三极管q4的集电极相连；所述第三电阻r3的另一端连于所述电源输入单元的输出端；所述第四三极管q4的发射极与所述第三电容c3的一端相连后接地；所述第四三极管q4的基极分别与所述第三电容c3的另一端、第二二极管d2的负极、第三三极管d3的负极相连；
所述第二二极管d2的正极分别与所述第一电阻r1的一端、第一三极管q1的集电极相连；所述第一三极管q1的发射极接地，所述第一三极管q1的基极分别与所述第一负载单元、第一恒流单元相连；所述第一电阻r1的另一端分别与所述第二电阻r2的一端、第一负载单元、第二负载单元相连；
所述第三二极管d3的正极分别与所述第二电阻r2的另一端、第二三极管q2的集电极相连；所述第二三极管q2的发射极接地；所述第二三极管q2的基极分别与所述第二负载单元、第二恒流单元相连。
所述第一恒流单元包括第五电阻r5、第六电阻r6、第七电阻r7、第四电容c4、第五电容c5、第五三极管q5、第六三极管q6；
所述第五电阻r5的一端连于所述电源输入单元的输出端；所述第五电阻r5的另一端分别与所述第二恒流单元、第五三极管q5的集电极、第四电容c4的一端、第六电阻r6的一端相连；所述第四电容c4的另一端接地；所述第六电阻r6的另一端与所述第六三极管q6的基极相连；所述第六三极管q6的集电极与所述第一负载单元相连；所述第六三极管q6的发射极分别与所述第二恒流单元、第七电阻r7的一端相连；
所述第七电阻r7的另一端分别与所述第五电容c5的一端、第五三极管q5的基极相连；所述第五电容c5的另一端与所述第五三极管q5的发射极相连后接地；
所述第二恒流单元包括第八电阻r8、第九电阻r9、第十电阻r10、第六电容c6、第七电容c7、第七三极管q7；
所述第八电阻r8的一端分别与所述第六电容c6的一端、第一恒流单元的第五电阻r5的另一端相连；所述第六电容c6的另一端接地；所述第八电阻r8的另一端与所述第七三极管q7的基极相连；所述第七三极管q7的集电极与所述第二负载单元相连；
所述第七三极管q7的发射极分别与所述第七电容c7的一端、第九电阻r9的一端、第十电阻r10的一端、第一恒流单元的第七电阻r7的和第六三极管q6的发射极相连；所述第七电容c7的另一端、第九电阻r9的另一端和第十电阻r10的另一端相连后接地。
所述第一负载单元包括第一发光二极管led1、第二发光二极管led2、第八电容c8；
所述第二负载单元包括第三发光二极管led3、第四发光二极管led4、第九电容c9；
所述第一发光二极管led1的正极分别与所述第八电容c8的一端、电源输入单元的输出端、故障反馈单元的第一电阻r1、第二电阻r2、第三电阻r3、第一恒流单元的第五电阻r5、第二负载单元的第九电容c9的一端、第三发光二极管led3的正极相连；
所述第一发光二极管led1的负极与所述第二发光二极管led2的正极相连；所述第二发光二极管led2的正极分别与所述第八电容c8的另一端、第一恒流单元的第六三极管q6的集电极、故障反馈单元的第一三极管q1的基极相连；
所述第三发光二极管led3的负极与所述第四发光二极管led4的正极相连；所述第四发光二极管led4的负极分别与所述第九电容c9的另一端、故障反馈单元的第二三极管q2的基极、第二恒流单元的第七三极管q7的集电极相连。
所述电源输入单元包括第十电容c10、第十一电容c11、第十一电阻r11、第五二极管d5、第六双向瞬态抑制二极管d6；所述第十电容c10的一端分别与所述接口单元、第十一电阻r11的一端、第六双向瞬态抑制二极管d6的一端、第五二极管d5的正极相连，所述第五二极管d5的负极为所述电源输入单元的输出端；所述第十电容c10的另一端与所述第十一电容c11的一端相连，所述第十一电容c11的另一端分别与所述接口单元、第十一电阻r11的另一端、第六双向瞬态抑制二极管d6的另一端相连后接地。
所述故障反馈单元实时监测第一负载单元和第二负载单元的转向灯即第一发光二极管led1、第二发光二极管led2、第三发光二极管led3和第四发光二极管led4的故障信息，并向汽车车身控制模块bcm反馈故障信息，使驾驶员了解故障信息。
所述故障反馈单元：正常工作时，第一三极管q1、第二三极管q2处于导通状态，当第一负载单元和第二负载单元处于开路状态时，故障处的第一三极管q1或第二三极管q2截止，第二二极管d2和第三二极管d3导通，第四三极管q4导通，第三三极管q3截止，fb处高电位信号不能通过第一二极管d1、第四电阻r4，第三三极管q3拉低到低电位，故汽车车身控制模块bcm可以通过fb引脚位电位变化来反馈故障信息。
1.一种转向灯恒流电路，其特征在于：包括带有接口单元的电源输入单元，分别与所述电源输入单元相连的、第一负载单元、第二负载单元、第一恒流单元、第二恒流单元和故障反馈单元，所述故障反馈单元分别与所述第一负载单元、第二负载单元相连；所述第一负载单元与所述第一恒流单元相连，所述第二负载单元与所述第二恒流单元相连，所述第一恒流单元与所述第二恒流单元相连。
2.根据权利要求1所述的转向灯恒流电路，其特征在于：所述故障反馈单元包括第一电阻r1、第二电阻r2、第三电阻r3、第四电阻r4、第一二极管d1、第二二极管d2、第三二极管d3、第四双向瞬态抑制二极管d4、第一三极管q1、第二三极管q2、第三三极管q3、第四三极管q4、第一电容c1、第二电容c2、第三电容c3；所述第一二极管d1的正极与所述接口单元相连，所述第一二极管d1的负极与所述第四电阻r4的一端相连，所述第四电阻r4的另一端分别与所述第一电容c1的一端、第四双向瞬态抑制二极管d4的一端、第三三极管q3的集电极相连；所述第一电容c1的另一端、第四双向瞬态抑制二极管d4的另一端、第三三极管q3的发射极和第二电容c2的一端相连后接地；所述第二电容c2的另一端分别与所述第三三极管q3的基极、第三电阻r3的一端、第四三极管q4的集电极相连；所述第三电阻r3的另一端连于所述电源输入单元的输出端；所述第四三极管q4的发射极与所述第三电容c3的一端相连后接地；所述第四三极管q4的基极分别与所述第三电容c3的另一端、第二二极管d2的负极、第三三极管d3的负极相连；
所述第二二极管d2的正极分别与所述第一电阻r1的一端、第一三极管q1的集电极相连；所述第一三极管q1的发射极接地，所述第一三极管q1的基极分别与所述第一负载单元、第一恒流单元相连；所述第一电阻r1的另一端分别与所述第二电阻r2的一端、第一负载单元、第二负载单元相连；
所述第三二极管d3的正极分别与所述第二电阻r2的另一端、第二三极管q2的集电极相连；所述第二三极管q2的发射极接地；所述第二三极管q2的基极分别与所述第二负载单元、第二恒流单元相连。
3.根据权利要求2所述的转向灯恒流电路，其特征在于：所述第一恒流单元包括第五电阻r5、第六电阻r6、第七电阻r7、第四电容c4、第五电容c5、第五三极管q5、第六三极管q6；
所述第五电阻r5的一端连于所述电源输入单元的输出端；所述第五电阻r5的另一端分别与所述第二恒流单元、第五三极管q5的集电极、第四电容c4的一端、第六电阻r6的一端相连；所述第四电容c4的另一端接地；所述第六电阻r6的另一端与所述第六三极管q6的基极相连；所述第六三极管q6的集电极与所述第一负载单元相连；所述第六三极管q6的发射极分别与所述第二恒流单元、第七电阻r7的一端相连；
所述第七电阻r7的另一端分别与所述第五电容c5的一端、第五三极管q5的基极相连；所述第五电容c5的另一端与所述第五三极管q5的发射极相连后接地；
所述第二恒流单元包括第八电阻r8、第九电阻r9、第十电阻r10、第六电容c6、第七电容c7、第七三极管q7；
所述第八电阻r8的一端分别与所述第六电容c6的一端、第一恒流单元的第五电阻r5的另一端相连；所述第六电容c6的另一端接地；所述第八电阻r8的另一端与所述第七三极管q7的基极相连；所述第七三极管q7的集电极与所述第二负载单元相连；
所述第七三极管q7的发射极分别与所述第七电容c7的一端、第九电阻r9的一端、第十电阻r10的一端、第一恒流单元的第七电阻r7的和第六三极管q6的发射极相连；所述第七电容c7的另一端、第九电阻r9的另一端和第十电阻r10的另一端相连后接地。
4.根据权利要求3所述的转向灯恒流电路，其特征在于：所述第一负载单元包括第一发光二极管led1、第二发光二极管led2、第八电容c8；
所述第二负载单元包括第三发光二极管led3、第四发光二极管led4、第九电容c9；
所述第一发光二极管led1的正极分别与所述第八电容c8的一端、电源输入单元的输出端、故障反馈单元的第一电阻r1、第二电阻r2、第三电阻r3、第一恒流单元的第五电阻r5、第二负载单元的第九电容c9的一端、第三发光二极管led3的正极相连；
所述第一发光二极管led1的负极与所述第二发光二极管led2的正极相连；所述第二发光二极管led2的正极分别与所述第八电容c8的另一端、第一恒流单元的第六三极管q6的集电极、故障反馈单元的第一三极管q1的基极相连；
所述第三发光二极管led3的负极与所述第四发光二极管led4的正极相连；所述第四发光二极管led4的负极分别与所述第九电容c9的另一端、故障反馈单元的第二三极管q2的基极、第二恒流单元的第七三极管q7的集电极相连。
5.根据权利要求1所述的转向灯恒流电路，其特征在于：所述电源输入单元包括第十电容c10、第十一电容c11、第十一电阻r11、第五二极管d5、第六双向瞬态抑制二极管d6；所述第十电容c10的一端分别与所述接口单元、第十一电阻r11的一端、第六双向瞬态抑制二极管d6的一端、第五二极管d5的正极相连，所述第五二极管d5的负极为所述电源输入单元的输出端；所述第十电容c10的另一端与所述第十一电容c11的一端相连，所述第十一电容c11的另一端分别与所述接口单元、第十一电阻r11的另一端、第六双向瞬态抑制二极管d6的另一端相连后接地。
技术总结