本实用新型涉及车用监测设备领域，特别是一种胎压提示设备。
背景技术：
汽车轮胎的胎压对于车辆的安全行驶，节省油耗等等有着极其重要的作用，充足的胎压还能保证车辆处于良好的操控性能。目前对于车辆的胎压检测都是在车辆处于停车状态时车主进行目视检测。车辆行驶中，车主由于无法实时了解到胎压的情况，因此特别在车辆满载运输货物时、轮胎胎压减少到一定后(比如行驶中轮胎被异物扎坏)会对车辆的安全行驶带来影响，并且由于胎压过低、轮胎和地面接触磨损过大会导致轮胎的损坏。基于上述，提供一种不但能在车辆不行驶时监测轮胎的胎压，还能在行驶中实时监测轮胎的胎压，发生胎压不足时能及时给予驾驶员提示的设备显得尤为必要。
技术实现要素：
为了克服现有技术中，没有一种设备可实时监测轮胎的胎压，在车辆行驶中胎压不足后，由于驾驶员不能第一时间知晓情况，会对车辆的安全行驶带来隐患的弊端，本实用新型提供了一种能方便安装在车辆的轮胎气门嘴上，平时不耗电、待机时间长，无论是车辆是否行驶，在胎压减少到一定程度后能自动发送无线信号，驾驶员身边的无线接收电路接收到无线信号后，讯响器会发出响亮提示声音给予驾驶员有效提示，从而驾驶员可第一时间采取应对性措施，减少了因胎压不足带来驾驶安全事故的胎压提示设备。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
胎压提示设备，其特征在于包括检测探头、无线发射电路、充电电池、电源开关和充电插座、无线接收电路，所述检测探头包括壳体、气压活动胶塞、调节螺杆，在壳体的下端中部有开孔，开孔内固定安装有气管；所述气管的下内部由上至下具有内螺纹，气管内螺纹以上部位固定安装有隔离板，隔离板下端中部固定安装有放气杆，隔离板上间隔距离分布有多个气孔；所述气压活动胶塞套在气管内、且位于隔离板的上端，在气压活动胶塞的上端有弹簧，弹簧的上端有限位板，气管配套的气管盖中部有开孔，气管盖安装在气管上端，气管侧端中部以下固定安装有干簧管；所述无线发射电路和充电电池安装在壳体内下部，上盖的侧端有个凹槽，凹槽下有两个开孔，充电插座、电源开关分别安装在两个开孔上，凹槽配套有橡胶塞，橡胶塞套在凹槽上；所述筒型壳体配套的上盖安装在壳体上，上盖的中部有一个内螺纹丝座，调节螺杆旋入丝座的内螺纹内，螺杆的下端经气管盖的中部开孔进入气管内并和限位板上端接触；所述电源开关另一端和干簧管一端连接，干簧管另一端、充电电池负极和无线发射电路的两个电源输入端分别经导线连接；所述无线接收电路安装在元件盒内，气管下部内螺纹旋入汽车轮胎气门芯座的气嘴管前部外螺纹，筒型壳体安装在气门芯座的气嘴管前侧。
进一步地，所述干簧管的动触点垂直位于左端，静触点垂直位于右端。
进一步地，所述气管下部内螺纹旋入汽车轮胎气门芯座的气嘴管前部外螺纹后，放气杆的下部顶住气嘴管内上部的放气嘴，轮胎内的空气进入气管下端内。
进一步地，所述气压活动胶塞包括橡胶活塞、永久磁铁，在橡胶活塞的上部固定安装有金属片，永久磁铁上端固定安装在橡胶活塞的下部，橡胶活塞的直径大于气管的内径，永久磁铁、压力金属片的外径小于气管的内径。
进一步地，所述无线发射电路是无线收发组件模块的无线发射电路模块，无线发射电路模块的第一个无线信号发射按键的键下两个触点预先用导线短接。
进一步地，所述无线接收电路包括充电插座、电源开关、锂蓄电池、npn三极管、电阻、讯响器、无线收发组件模块的无线接收电路模块，npn三极管、电阻、讯响器、无线接收电路模块安装在电路板上，并和电源开关、充电插座、锂蓄电池之间经导线连接，电路板和充电插座、锂蓄电池、电源开关安装在元件盒内，锂蓄电池正极经电源开关和无线接收电路模块、讯响器正极电源输入端连接，锂蓄电池负极和无线接收电路模块负极电源输入端、npn三极管发射极连接，无线接收电路模块的第一个输出端和电阻一端连接、电阻另一端和npn三极管基极连接，npn三极管集电极和讯响器负极电源输入端连接。
本实用新型有益效果是：本新型一辆车辆多个车轮根据需要，可在需要监测的轮胎气门芯座上安装一套本新型的筒型壳体及其内部附属部件(一般只在负重后轮上安装)；在驾驶室内安装一套无线接收电路。安装时，气管下部内螺纹旋入汽车轮胎气门芯座的气嘴管前部外螺纹后，放气杆的下部刚好顶住气嘴管内上部的放气嘴，轮胎内的空气进入气管下端内。本新型筒型壳体内部的部件在汽车胎压足够时不工作，因此本新型平时不耗电、待机时间长。平时轮胎气压足够时，气压向上推动橡胶活塞克服弹簧作用力尽可能向上运动和气管左侧外端干簧管拉开间距，当轮胎气压不够时，弹簧克服气压的作用将橡胶活塞向下压和气管左侧外端干簧管接近，于是，干簧管内部两个触点闭合，进而，无线发射电路发射出第一路无线信号。驾驶员身边的无线接收电路接收到无线信号后，讯响器会发出响亮提示声音给予驾驶员有效提示，从而驾驶员可第一时间采取应对性措施(比如就近找加气站加气，或停车查看胎压情况，轮胎扎坏、欠压情况严重时，可及时电话通知维修人员维修)，减少了因胎压不足带来的驾驶安全事故。基于上述，所以本实用新型具有好的应用前景。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。
图1是本实用新型结构示意图。
图2是本实用新型电路图。
具体实施方式
图1中所示，胎压提示设备，包括检测探头、无线发射电路1、充电电池2、电源开关3和充电插座4、无线接收电路5，所述检测探头包括下端封闭式结构的筒型壳体6、气压活动胶塞7、调节螺杆8，筒型壳体6上端外侧具有外螺纹，筒型壳体6配套有一只下端具有内螺纹的上盖9，在筒型壳体6的下端中部有一个开孔61，开孔61内由上至下焊接有一只上下端为开放式结构的气管62(上大部份位于壳体6下端内，下少部份位于壳体6下端外)；所述气管62的下内部由上至下具有内螺纹，气管62内螺纹以上部位焊接有一只隔离板63，隔离板63下端中部焊接有一根放气杆64，隔离板63上间隔一定距离分布有多个气孔65；所述圆形气压活动胶塞7由上直下套在气管62内、且位于隔离板63的上端，在气压活动胶塞7的上端有一只弹簧10，弹簧10的上端有一只圆形限位板11，气管62的上端外侧具有外螺纹，气管62配套的气管盖66下部具有内螺纹，气管盖66的中部有个开孔66-1，气管盖66通过内螺纹旋入气管62上端外螺纹安装在气管62上端；所述气管62的左侧端中部以下由上至下分布用胶粘接有一只干簧管12；所述无线发射电路1和充电电池2安装在圆形电路板上，电路板安装在筒型壳体6内下部，上盖9的左侧端有个圆形凹槽92，凹槽92下左右两部各有一个开孔，充电插座4、电源开关3分别安装在两个开孔上，凹槽92配套有一只橡胶塞93，橡胶塞93套在凹槽93内、对充电插座4、电源开关3起到防水作用；所述通过上盖9内螺纹旋入壳体6上端外螺纹，把上盖9安装在壳体6上；所述上盖9的中部有一个内螺纹丝座91，调节螺杆8由上至下旋入丝座91的内螺纹内，螺杆8的下端经气管盖的中部开孔66-1进入气管62内并和限位板11上端接触；无线接收电路5安装在电路板上，电路板安装在元件盒13内，元件盒13车主放在车辆驾驶台上或随身携带，通过气管62下部内螺纹旋入汽车轮胎气门芯座的气嘴管14前部外螺纹，把筒型壳体6安装在气门芯座的气嘴管14前侧。橡胶塞93的中部以上外径大于凹槽92的内径，下部外径小于凹槽92的内径。干簧管12的动触点垂直位于左端，静触点垂直位于右端。气管62下部内螺纹旋入汽车轮胎气门芯座的气嘴管14前部外螺纹后，放气杆64的下部刚好顶住气嘴管内上部的放气嘴141，轮胎内的空气经气孔进入气管62下端内；一辆车辆多个车轮根据需要可在需要监测的轮胎气门芯座上安装多套本新型的筒型壳体6及其内部附属部件(一般只在负重后轮上安装)。筒型壳体6、调节螺杆8、上盖9、气管62、隔离板63、放气杆64、限位板11、气管盖66等均为铜质材料。气压活动胶塞7包括圆形橡胶活塞71、圆形永久磁铁72，在圆形橡胶活塞71的上部用胶粘接有一只圆形压力金属片73，永久磁铁72用胶粘接在橡胶活塞71的下部，橡胶活塞71的直径大于气管62的内径、两者之间处于紧密接触状态(防止进入气管62内下端的轮胎空气逸出，且能实现橡胶活塞71沿气管62内自由上下运动)，永久磁铁72、压力金属片73的外径略小于气管62的内径0.5mm。
图2中所示，无线发射电路a1是品牌strongsense/创胜、型号c-1201a的无线收发组件模块成品的无线发射电路模块成品，其内部具有编码电路，一辆车辆使用的多套本新型无线发射电路模块成品编码电路的编码一致，不同车辆使用的无线发射电路模块成品编码电路的编码不一致，防止不同车辆之间工作相互影响,每只无线发射电路模块成品a1的第一个无线信号发射按键s的键下两个触点预先用导线短接。充电电池g是型号12v/300ma的柱形锂蓄电池，电源开关s1是点动按钮自锁式电源开关。无线接收电路包括充电插座cz1、电源开关s1、锂蓄电池g2(锂蓄电池g2型号是5v/2000ma的锂蓄电池，)、npn三极管q、电阻r、讯响器b、品牌strongsense/创胜、型号c-1201a的无线收发组件模块成品的无线接收电路模块成品a2，其内部具有编码电路，一辆车辆使用的多套本新型无线发射电路模块成品a1编码电路的编码和无线接收电路模块成品a2的编码一致，不同车辆使用的无线接收电路模块成品a2编码电路的编码不一致，防止不同车辆之间工作相互影响，npn三极管q、电阻r、讯响器b、无线接收电路模块a2安装在电路板上，并和电源开关s1、充电插座cz1、锂蓄电g1池之间经导线连接，电路板和充电插座cz1、锂蓄电池g1、电源开关s1安装在元件盒内，充电插座cz1的插孔、电源开关s1的操作手柄位于元件盒前端两个开孔外，锂蓄电池g1电源两端和充电插座cz1两个接线端分别连接，锂蓄电池g1正极和电源开关s1一端连接，电源开关s1另一端和无线接收电路模块a2正极电源输入端1脚、讯响器b正极电源输入端连接，锂蓄电池g1负极和无线接收电路模块a2负极电源输入端3脚、npn三极管q发射极连接，无线接收电路模块a2的第一个输出端4脚和电阻r一端连接、电阻r另一端和npn三极管q基极连接，npn三极管q集电极和讯响器b负极电源输入端连接(锂蓄电池g1无电时可把外部5v电源充电器的充电插头插入充电插座cz1内的充电插孔内为锂蓄电池g1充电。充电电池g正极和电源开关s1一端经导线连接，电源开关s1另一端和干簧管gh一端连接，干簧管gh另一端、充电电池g负极和无线发射电路a1的两个电源输入端1及2脚分别经导线连接，充电插座c1两个接线端和充电电池g1两极分别经导线连接(充电电池g无电时，可把外部12v电源充电器的充电插头插入充电插座cz的充电插孔内为充电电池g充电。
图1、2中所示，本新型一辆车辆多个车轮根据需要可在需要监测的轮胎气门芯座上安装一套本新型的筒型壳体6及其内部附属部件(一般只在负重后轮上安装)；在驾驶室内安装一套无线接收电路5(同时接收多个筒型壳体6内无线发射电路a1发射出的无线信号)。安装时，气管62下部内螺纹旋入汽车轮胎气门芯座的气嘴管14前部外螺纹后，放气杆64的下部刚好顶住气嘴管内上部的放气嘴141，轮胎内的空气进入气管62下端内。轮胎内的压缩空气进入气管62内下后(橡胶活塞71的直径大于气管62的内径，两者之间处于紧密接触状态，能有效防止进入气管62内的轮胎内空气逸出，且能实现橡胶活塞71沿气管62内上下运动)，气体压力克服弹簧10的弹性作用力，把圆形橡胶活塞71沿气管62内向上推动，正常气压下，圆形橡胶活塞71会沿气管62运动到气管62内上部。由于，干簧管gh位于气管62左外侧中部以下，此刻，圆形橡胶活塞71的下部永久磁铁ct和干簧管gh处于上下分布状态，永久磁铁ct的磁性作用力不会作用于干簧管gh内部的动触点，干簧管gh内部动触点和静触点处于开路状态，这样，无线发射电路a1不会发射出无线闭合信号。使用前，暂时取下胶塞93，然后打开电源开关s1，打开电源开关s1后，再盖好胶塞92，防止雨水进入筒型壳体6内(本新型筒型壳体内附件、在汽车胎压足够时不工作，因此本新型筒型壳体内部件平时不耗电、待机时间长，而无线接收电路的锂蓄电池g1，可以使用汽车内点烟器插座方便使用充电器充电，因此使用便利)；上车后，驾驶员打开无线接收电路的电源开关s1(或打开随身携带的无线接收电路的电源开关s1),于是，无线接收电路a2处于得电工作状态。实际使用中，无论车辆行驶与否，当因各种原因(比如异物扎坏轮胎)，汽车内胎压力降低时，弹簧10的弹性作用力能克服气压的作用，将气压活动胶塞7的橡胶活塞71向下压、永久磁铁ct和气管左侧外端干簧管gh距离接近(限位板11保证了弹簧10的作用力有效作用于橡胶活塞71的上端)，于是，干簧管gh内部两个动触点和静触点闭合；这样，12v充电电池g1输出的12v电源正极会经内部动触点和静触点闭合的干簧管gh进入无线发射电路a1的电源正极，由于无线发射电路a1的负极和充电电池a1的负极相连，无线发射电路a1的第一只无线信号发射按键s预先经导线连接在一起，所以此刻，在一个或多个轮胎气压不足时，一个或多个轮胎处的无线发射电路a1会发射出第一无线闭合信号。当车辆轮胎后续加气后、因为胎压足够，足够的气体压力克服弹簧10的弹性作用力，再次把圆形橡胶活塞71沿气管62内向上推动，圆形橡胶活塞71会沿气管62运动到气管62内上部，永久磁铁ct的磁性作用力、再次不会作用于干簧管gh内部的动触点，干簧管gh内部动触点和静触点再次处于开路状态，为下次使用做好准备。无线接收电路得电工作后，如果轮胎气压不足，无线发射电路a1发射出第一路无线闭合信号后，此刻无线接收电路模块a2会接收到第一路无线闭合信号，于是，无线接收电路模块a2的第一个输出端4脚会输出高电平，经电阻r降压限流进入npn三极管q的基极(高于0.7v)，npn三极管q导通其集电极输出低电平进入讯响器b负极电源输入端，由于，电源开关s1另一端讯响器b正极电源输入端连接，所以，此刻讯响器b会发出响亮提示声音，这样能有效给予驾驶员声音提示，其中一个轮胎或多个轮胎气压不够了。驾驶员可第一时间采取应对性措施(比如就近找加气站加气，或停车查看胎压情况，轮胎扎坏、欠压情况严重时，可及时电话通知维修人员维修)，减少了因胎压不足带来的驾驶安全事故。当本新型多个轮胎安装时，具体分辩是哪一个轮胎气压不够，驾驶员通过逐一查看轮胎气压就能得到结果。
图1、2中所示，本新型生产时，或者销售方销售时，需要根据车主的车辆不同类型进行气压确定，确定一次后就可正常使用，一般情况下使用者不再进行调节。确定时，把所需监测汽车的轮胎放气到所需临界报警气压，然后将本新型筒型壳体及其内部的元件安装在这个轮胎的气门嘴上。然后调试人员把调节螺杆8向右旋转，螺杆8下部经限位板11推动弹簧10、圆形橡胶活塞71下行，当刚好无线发射电路a1发射出无线信号、讯响器b发声，那么，此刻气压活动胶塞7的下部永久磁铁ct和气管72左侧外端干簧管gh距离接近，就达到需要的调节位置。后续实际应用中，轮胎气压高于此调节设定压力时，高气压克服弹簧10的弹性作用力更大，气压活动胶塞7沿气管62内上行较多距离，那么干簧管gh的动触点和静触点就会不闭合，也就不会产生报警信号；气压接近或低于设定报警气压时，气压活动胶塞7沿气管62下行到合适距离，那么干簧管gh的动触点和静触点闭合，本新型产生报警信号。电阻r阻值是1k；npn三极管q型号是9013；讯响器b是品牌翼萌的有源连续声讯响报警器成品。干簧管gh是品牌世讯的普通常开触点玻璃壳体小型干簧管。
以上显示和描述了本实用新型的主要特征及本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
1.胎压提示设备，其特征在于包括检测探头、无线发射电路、充电电池、电源开关和充电插座、无线接收电路，所述检测探头包括壳体、气压活动胶塞、调节螺杆，在壳体的下端中部有开孔，开孔内固定安装有气管；所述气管的下内部由上至下具有内螺纹，气管内螺纹以上部位固定安装有隔离板，隔离板下端中部固定安装有放气杆，隔离板上间隔距离分布有多个气孔；所述气压活动胶塞套在气管内、且位于隔离板的上端，在气压活动胶塞的上端有弹簧，弹簧的上端有限位板，气管配套的气管盖中部有开孔，气管盖安装在气管上端，气管侧端中部以下固定安装有干簧管；所述无线发射电路和充电电池安装在壳体内下部，上盖的侧端有个凹槽，凹槽下有两个开孔，充电插座、电源开关分别安装在两个开孔上，凹槽配套有橡胶塞，橡胶塞套在凹槽上；所述壳体配套的上盖安装在壳体上，上盖的中部有一个内螺纹丝座，调节螺杆旋入丝座的内螺纹内，螺杆的下端经气管盖的中部开孔进入气管内并和限位板上端接触；所述电源开关另一端和干簧管一端连接，干簧管另一端、充电电池负极和无线发射电路的两个电源输入端分别经导线连接；所述无线接收电路安装在元件盒内，气管下部内螺纹旋入汽车轮胎气门芯座的气嘴管前部外螺纹，壳体安装在气门芯座的气嘴管前侧。
2.根据权利要求1所述的胎压提示设备，其特征在于，干簧管的动触点垂直位于左端，静触点垂直位于右端。
3.根据权利要求1所述的胎压提示设备，其特征在于，气管下部内螺纹旋入汽车轮胎气门芯座的气嘴管前部外螺纹后，放气杆的下部顶住气嘴管内上部的放气嘴，轮胎内的空气进入气管下端内。
4.根据权利要求1所述的胎压提示设备，其特征在于，气压活动胶塞包括橡胶活塞、永久磁铁，在橡胶活塞的上部固定安装有金属片，永久磁铁上端固定安装在橡胶活塞的下部，橡胶活塞的直径大于气管的内径，永久磁铁、压力金属片的外径小于气管的内径。
5.根据权利要求1所述的胎压提示设备，其特征在于，无线发射电路是无线收发组件模块的无线发射电路模块，无线发射电路模块的第一个无线信号发射按键的键下两个触点预先用导线短接。
6.根据权利要求1所述的胎压提示设备，其特征在于，无线接收电路包括充电插座、电源开关、锂蓄电池、npn三极管、电阻、讯响器、无线收发组件模块的无线接收电路模块，npn三极管、电阻、讯响器、无线接收电路模块安装在电路板上，并和电源开关、充电插座、锂蓄电池之间经导线连接，电路板和充电插座、锂蓄电池、电源开关安装在元件盒内，锂蓄电池正极经电源开关和无线接收电路模块、讯响器正极电源输入端连接，锂蓄电池负极和无线接收电路模块负极电源输入端、npn三极管发射极连接，无线接收电路模块的第一个输出端和电阻一端连接、电阻另一端和npn三极管基极连接，npn三极管集电极和讯响器负极电源输入端连接。
技术总结