本实用新型涉及到一种汽车仪表系统，尤其是涉及到一种基于can总线控制的汽车仪表系统。
背景技术：
随着生活水平的提高，轿车已成为人们出行必不可少的交通工具，现有与汽车仪表盘相连的传感器和控制器线路错综复杂，导致维护人员在进行线路排查和故障补修时遇到各种各样的问题，如何使汽车内部线路简化，如何设计一款检修方便，实用的仪表系统成为一个待解决的问题。
技术实现要素：
本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术问题中的技术问题之一。为此本实用新型的目的是为了提供一种检修方便、模块化总线控制的汽车仪表系统。
一种基于can总线控制的汽车仪表系统，包括采集处理模块、行车电脑、传感器模组，电源模块；电源模块与采集处理系统电连接；采集处理模块与行车电脑通过can总线相连；采集处理模块与传感器模组通过zigbee连接；还包括与采集处理模块通过rs485串口相连的led显示屏，以及与采集处理模块通过i/o接口相连的指示灯模组。
进一步的，还包括与采集处理模块通过驱动模块相连的指针模组。
进一步的，传感器模组包括无线油位传感器、无线测速传感器、无线转速传感器、无线水温传感器、无线车门传感器、无线胎压传感器。
进一步的，采集处理模块包括数据采集单元以及与数据采集单元串口连接的mcu处理器。
进一步的，mcu处理器采用stm32f215zet6型mcu。
进一步的，指针模组包括转速指针、油位指针、水温指针、以及速度指针。
本实用新型的有益效果：
本实用新型的传感器模组采用无线传感器与采集处理模块无线通讯，节省了维护、故障诊断和升级配线的成本，可靠性高，在汽车传感器出故障时，多半是电子连接器出现短路或者短路，本实用新型采用的传感器模组完全解决了这类问题，利用行车电脑与采集处理模块数据同步和共享，实现了汽车的集成式管理。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
附图1是本实用新型的一种基于can总线控制的汽车仪表系统的结构框图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。
基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后、内、外，中心……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
实施例1：
如图1所示的一种基于can总线控制的汽车仪表系统，包括采集处理模块、行车电脑、传感器模组、电源模块；电源模块与采集处理系统电连接用于给；采集处理模块与行车电脑通过can总线相连；还包括与采集处理模块通过rs485串口相连的led显示屏，以及与采集处理模块通过i/o接口相连的指示灯模组。
进一步的，led显示屏用于显示汽车里程、瞬时油耗、平均油耗、剩余油量百分比等。
进一步的，还包括与采集处理模块通过驱动模块相连的指针模组。
优选地，指针模组包括转速指针、油位指针、水温指针、以及速度指针。
进一步优选地，采集处理模块包括数据采集单元以及与数据采集单元串口连接的mcu处理器，mcu处理器采用stm32f215zet6型mcu；具体地，行车电脑上的故障信息、车辆安全信息通过can总线同步到采集处理模块上，mcu处理器通过对信息进行分析处理后通过i/o接口控制指示灯模组中对应的指示灯开闭，指示灯模组包括但不限于安全气囊报警灯、安全带未系报警灯、转向系统报警灯、电子稳定程序报警灯、发动机故障报警灯、后雾灯指示灯、前大灯远光指示灯。
进一步的，采集处理模块与传感器模组通过zigbee连接；zigbee技术这种以低成本、低功耗、低数据传输速率、低复杂度为显著优点的短距离无线通信协议，完全能满足集成在汽车系统内的短距离的无限通讯；本实施例的zigbee优选为ieee802.15.4的协议标准，在此协议标准下的zigbee可以近距离、低复杂度、自组织、低功耗、低数据速率、低成本的组成无线网络。
优选地，传感器模组包括无线油位传感器、无线测速传感器、无线转速传感器、无线水温传感器、无线车门传感器、无线胎压传感器；上述传感器模组采用的都是无线传感器，且上述传感器模组的无限传感器具有无限通讯以及收发功能的功能，且自带电源；传感器模组可通过zigbee将无线传感器的数据传输到数据采集单元进行采集，采集完成后通过mcu处理器进行处理。
具体地例如：无线测速传感器测量速度时会传输方波频率信号、mcu处理器通过信号的脉冲数计算出车速，然后通过驱动模块、驱动步进电机带动速度指针偏转。转速指针、油位指针、水温指针与上述阐述的速度指针的原理类似，故此处不再做具体阐述。
本实施例中无线传感器具有有线技术无法或很难取代的优势，具体优势可表现为：
1、成本低廉相对于有线安装，节省了维护、故障诊断和升级配线的成本。
2、灵活性高，没有电缆的约束，汽车装配时可以容易地配置装配线来适应变化了的用户需求，以更好地跟踪生产过程。
3、可靠性高，在汽车传感器出故障时，多半是电子连接器出现短路或者短路，无线传感器有效避免了此类故障。
以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种基于can总线控制的汽车仪表系统，其特征在于,包括：
采集处理模块、行车电脑、传感器模组、电源模块；其中，所述电源模块与采集处理系统电连接，所述采集处理模块与所述行车电脑通过can总线相连；所述采集处理模块与传感器模组通过zigbee连接；还包括与所述采集处理模块通过rs485串口相连的led显示屏，以及与所述采集处理模块通过i/o接口相连的指示灯模组。
2.根据权利要求1所述的一种基于can总线控制的汽车仪表系统，其特征在于，还包括与所述采集处理模块通过驱动模块相连的指针模组。
3.根据权利要求1所述的一种基于can总线控制的汽车仪表系统，其特征在于：所述传感器模组包括无线油位传感器、无线测速传感器、无线转速传感器、无线水温传感器、无线车门传感器、无线胎压传感器。
4.根据权利要求1所述的一种基于can总线控制的汽车仪表系统，其特征在于：采集处理模块包括数据采集单元以及与所述数据采集单元串口连接的mcu处理器。
5.根据权利要求4所述的一种基于can总线控制的汽车仪表系统，其特征在于：所述mcu处理器采用stm32f215zet6型mcu。
6.根据权利要求2所述的一种基于can总线控制的汽车仪表系统，其特征在于：所述指针模组包括转速指针、油位指针、水温指针、以及速度指针。
技术总结