本实用新型涉及电动压缩机技术领域，具体是指一种车载电动压缩机控制器的散热结构。
背景技术：
电动压缩机在工作过程中，控制器的功率器件会产生热量，需要及时进行降温处理，否则功率器件很快会因过热而损坏；机载电动压缩机上目前还没有应用的先例，在工业上一般都采用将功率器件安装在散热片上，并在散热片上安装散热风扇来解决；这种方法不仅会增加产品的体积和重量，还因为有散热风扇影响产品的电磁兼容性设计，降低产品的可靠性。
技术实现要素：
针对上述现有技术存在的问题，本实用新型在于提供一种车载电动压缩机控制器的散热结构，能有效解决现有车载电动压缩机控制器的散热等的问题。
本实用新型的技术方案是：
一种车载电动压缩机控制器的散热结构，包括机座和压缩机，所述压缩机固定连接在机座上面，其创新点在于：还包括连接块、安装座、支撑块、安装板、防尘网、散热通孔、罩壳体、内散热片、外散热片、进气通孔、箱体、栅格板、连接软管、进气罩、风扇、防护网、连接座、固定座和线管；所述连接块为数个，所述连接块底部分别均匀固定连接在压缩机上面，所述连接块顶部固定连接有安装座；所述安装座顶面均匀固定连接有数个支撑块；所述支撑块顶部固定连接有安装板；所述罩壳体底面边缘处与安装座顶面边缘处固定连接；所述散热通孔为若干个，所述散热通孔分别均匀设在罩壳体右侧面中；所述防尘网位于散热通孔右侧出口处，所述防尘网固定连接在罩壳体右侧面上；所述内散热片为数个，所述内散热片呈纵向排列且顶面均固定连接在罩壳体内部顶面；所述外散热片为数个，所述外散热片呈纵向排列且底面均固定连接在罩壳体外部顶面；所述进气通孔为若干个，所述进气通孔分别均匀设在罩壳体左侧面中；所述箱体固定连接在罩壳体左侧，所述箱体右侧开口均与进气通孔左侧入口相连通；所述栅格板呈竖向固定连接在箱体内部中央；所述固定座底部固定连接在机座上；所述连接座底部固定连接在固定座顶部，所述连接座顶部固定连接有风扇；所述进气罩左侧开口固定连接在风扇右侧出口处，所述进气罩右侧出口与连接软管一侧开口相连接；所述连接软管另一侧开口与箱体左侧中央开口相连接；所述防护网固定连接在风扇左侧入口处；所述线管呈竖向固定连接在安装座左侧中。
作为优选，所述支撑块由弹性材料制成。
作为优选，所述安装板中设有若干个安装孔。
作为优选，所述罩壳体为金属壳体。
作为优选，所述连接软管为波纹风管。
作为优选，所述进气罩左侧中呈漏斗形状。
本实用新型的优点：
(1)本实用新型具有结构合理简单、生产成本低、安装方便，功能齐全的优点，这里风扇将空气依次通过进气罩、连接软管、箱体内部和进气通孔输入到罩壳体内部对安装板上的功率器件等元件进行散热，而后吸热后风则直接通过散热通孔排出，从而延长了控制器的使用寿命。
(2)本实用新型中风扇与压缩机以及控制器分开，从而避免了风扇对控制器的影响，以及避免了压缩机工作时对风扇的影响，也就延长了车载设备使用的寿命。
(3)本实用新型中设置的内散热片和外散热片，从而进一步延长了散热的效果确保了控制器使用的寿命。
(4)本实用新型中设置的栅格板，使风扇吹入到罩壳体中的风更加均匀，从而确保了控制器整体的散热效果。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的局部俯视图。
1-机座；2-压缩机；3-连接块；4-安装座；5-支撑块；6-安装板；7-防尘网；8-散热通孔；9-罩壳体；10-内散热片；11-外散热片；12-进气通孔；13-箱体；14-栅格板；15-连接软管；16-进气罩；17-风扇；18-防护网；19-连接座；20-固定座；21-线管。
具体实施方式
为了便于本领域技术人员理解，现将实施例结合附图对本实用新型的结构作进一步详细描述：
参考图1-2，一种车载电动压缩机控制器的散热结构，包括机座1和压缩机2，所述压缩机2固定连接在机座1上面，还包括连接块3、安装座4、支撑块5、安装板6、防尘网7、散热通孔8、罩壳体9、内散热片10、外散热片11、进气通孔12、箱体13、栅格板14、连接软管15、进气罩16、风扇17、防护网18、连接座19、固定座20和线管21；所述连接块3为数个，所述连接块3底部分别均匀固定连接在压缩机2上面，所述连接块3顶部固定连接有安装座4；所述安装座4顶面均匀固定连接有数个支撑块5；所述支撑块5顶部固定连接有安装板6；所述罩壳体9底面边缘处与安装座4顶面边缘处固定连接；所述散热通孔8为若干个，所述散热通孔8分别均匀设在罩壳体9右侧面中；所述防尘网7位于散热通孔8右侧出口处，所述防尘网7固定连接在罩壳体9右侧面上；所述内散热片10为数个，所述内散热片10呈纵向排列且顶面均固定连接在罩壳体9内部顶面；所述外散热片11为数个，所述外散热片11呈纵向排列且底面均固定连接在罩壳体9外部顶面；所述进气通孔12为若干个，所述进气通孔12分别均匀设在罩壳体9左侧面中；所述箱体13固定连接在罩壳体9左侧，所述箱体13右侧开口均与进气通孔12左侧入口相连通；所述栅格板14呈竖向固定连接在箱体13内部中央；所述固定座20底部固定连接在机座1上；所述连接座19底部固定连接在固定座20顶部，所述连接座19顶部固定连接有风扇17；所述进气罩16左侧开口固定连接在风扇17右侧出口处，所述进气罩16右侧出口与连接软管15一侧开口相连接；所述连接软管15另一侧开口与箱体13左侧中央开口相连接；所述防护网18固定连接在风扇17左侧入口处；所述线管21呈竖向固定连接在安装座4左侧中。
其中，所述支撑块5由弹性材料制成；所述安装板6中设有若干个安装孔；所述罩壳体9为金属壳体；所述连接软管15为波纹风管；所述进气罩16左侧中呈漏斗形状。
本实用新型的使用状态为：本实用新型具有结构合理简单、生产成本低、安装方便，功能齐全，使用时，首先启动风扇17，而后风扇17将空气依次通过进气罩16、连接软管15、箱体13内部和进气通孔12输入到罩壳体9内部对安装板6上的功率器件等元件进行散热，这里风扇17与压缩机2以及控制器分开，从而避免了风扇17对控制器的影响，以及避免了压缩机2工作时对风扇17的影响，也就提高了车载设备使用的寿命，而热风则直接通过散热通孔8排出，从而提高了控制器使用的寿命，另外设置的内散热片10和外散热片11，从而进一步提高了散热的效果确保了控制器使用的寿命，而设置的栅格板14，能够使风扇17吹入到罩壳体9中的风更加均匀，从而确保了控制器整体的散热效果。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
1.一种车载电动压缩机控制器的散热结构，包括机座(1)和压缩机(2)，所述压缩机(2)固定连接在机座(1)上面，其特征在于：还包括连接块(3)、安装座(4)、支撑块(5)、安装板(6)、防尘网(7)、散热通孔(8)、罩壳体(9)、内散热片(10)、外散热片(11)、进气通孔(12)、箱体(13)、栅格板(14)、连接软管(15)、进气罩(16)、风扇(17)、防护网(18)、连接座(19)、固定座(20)和线管(21)；
所述连接块(3)为数个，所述连接块(3)底部分别均匀固定连接在压缩机(2)上面，所述连接块(3)顶部固定连接有安装座(4)；
所述安装座(4)顶面均匀固定连接有数个支撑块(5)；
所述支撑块(5)顶部固定连接有安装板(6)；
所述罩壳体(9)底面边缘处与安装座(4)顶面边缘处固定连接；
所述散热通孔(8)为若干个，所述散热通孔(8)分别均匀设在罩壳体(9)右侧面中；
所述防尘网(7)位于散热通孔(8)右侧出口处，所述防尘网(7)固定连接在罩壳体(9)右侧面上；
所述内散热片(10)为数个，所述内散热片(10)呈纵向排列且顶面均固定连接在罩壳体(9)内部顶面；
所述外散热片(11)为数个，所述外散热片(11)呈纵向排列且底面均固定连接在罩壳体(9)外部顶面；
所述进气通孔(12)为若干个，所述进气通孔(12)分别均匀设在罩壳体(9)左侧面中；
所述箱体(13)固定连接在罩壳体(9)左侧，所述箱体(13)右侧开口均与进气通孔(12)左侧入口相连通；
所述栅格板(14)呈竖向固定连接在箱体(13)内部中央；
所述固定座(20)底部固定连接在机座(1)上；
所述连接座(19)底部固定连接在固定座(20)顶部，所述连接座(19)顶部固定连接有风扇(17)；
所述进气罩(16)左侧开口固定连接在风扇(17)右侧出口处，所述进气罩(16)右侧出口与连接软管(15)一侧开口相连接；
所述连接软管(15)另一侧开口与箱体(13)左侧中央开口相连接；
所述防护网(18)固定连接在风扇(17)左侧入口处；
所述线管(21)呈竖向固定连接在安装座(4)左侧中。
2.根据权利要求1所述的一种车载电动压缩机控制器的散热结构，其特征在于：所述支撑块(5)由弹性材料制成。
3.根据权利要求1所述的一种车载电动压缩机控制器的散热结构，其特征在于：所述安装板(6)中设有若干个安装孔。
4.根据权利要求1所述的一种车载电动压缩机控制器的散热结构，其特征在于：所述罩壳体(9)为金属壳体。
5.根据权利要求1所述的一种车载电动压缩机控制器的散热结构，其特征在于：所述连接软管(15)为波纹风管。
6.根据权利要求1所述的一种车载电动压缩机控制器的散热结构，其特征在于：所述进气罩(16)左侧中呈漏斗形状。
技术总结