一种电动汽车后悬架结构的制作方法

专利2022-06-28  98


本实用新型涉及电动汽车领域,尤其涉及一种电动汽车后悬架结构。



背景技术:

电动汽车的后悬架使车架与车轿之间传递力连接装置的总称,在电动汽车的结构中起重要作用,然而现有的电动汽车的后悬架各部件支架连接不牢固,从而导致受力性差。



技术实现要素:

本实用新型针对现有技术存在的上述不足,提供一种连接牢固的一种电动汽车后悬架结构。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现:

一种电动汽车后悬架结构,包括后轴体、固定套、支臂、一号螺杆、二号螺杆、后轴体支架、托板侧板、卡板上板、减震器,所述固定套具有固定孔,后轴体与固定孔右侧相适应,后轴体插入固定孔右侧,支臂与固定孔左侧相适应,支臂插入固定孔左侧,支臂连接后轴体,一号螺杆穿过固定套、后轴体,一号螺杆两端连接一号螺母,二号螺杆穿过固定套、支臂,二号螺杆两端连接二号螺母,后轴体支架焊接在固定套上,支臂左侧具有轮毂,支撑板连接轮毂,支撑板上部具有减震器。

所述支臂下部连接托板,托板具有导向柱,螺旋弹簧下部连接导向柱,螺旋弹簧套在导向柱上,托板具有托板侧板,托板侧板侧面连接支臂,卡板侧面连接托板侧板,卡板具有插杆,托板侧板具有插杆槽,插杆与插杆槽相适应,插杆插入插杆槽,卡板上部具有卡板上板,卡板上板具有卡板上板孔相适应,卡板上板穿过卡板上板孔,卡板上板下表面连接支臂,卡板上板通过螺栓连接支臂。

有益效果:

后轴体插入固定孔右侧,支臂插入固定孔左侧,通过固定套将后轴体与支臂的连接处加固,通过一号螺杆将后轴体与固定套连接,通过二号螺杆将固定套与支臂连接,一号螺杆承受后轴体的拉力,二号螺杆承受支臂的拉力,通过固定套与一号螺杆、二号螺杆配合使后轴体与支臂连接牢固,同时对后轴体与支臂的连接处加固,螺旋弹簧下部连接托板,螺旋弹簧套在导向柱上,导向柱对螺旋弹簧导向,卡板上板穿过卡板上板孔,卡板上板通过螺栓连接支臂,卡板上板承受托板侧板竖直向下的剪切力,插杆插入插杆槽,插杆对托板侧板定位,使托板与支臂连接牢固,此装置结构合理,连接牢固。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种电动汽车后悬架结构俯视图。

图2为本实用新型所述的固定套、托板侧板侧剖视图。

具体实施方式

下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明:

一种电动汽车后悬架结构,包括后轴体01、固定套02、支臂03、一号螺杆05、二号螺杆07、后轴体支架09、托板侧板11、卡板上板16、减震器22,所述固定套02具有固定孔04,后轴体01与固定孔04右侧相适应,后轴体01插入固定孔04右侧,支臂03与固定孔04左侧相适应,支臂03插入固定孔04左侧,支臂03连接后轴体01,一号螺杆05穿过固定套02、后轴体01,一号螺杆05两端连接一号螺母06,二号螺杆07穿过固定套02、支臂03,二号螺杆07两端连接二号螺母08,后轴体支架09焊接在固定套02上,支臂03左侧具有轮毂10,支撑板21连接轮毂10,支撑板21上部具有减震器22。

所述支臂03下部连接托板12,托板12具有导向柱13,螺旋弹簧14下部连接导向柱13,螺旋弹簧14套在导向柱13上,托板12具有托板侧板11,托板侧板11侧面连接支臂03,卡板15侧面连接托板侧板11,卡板15具有插杆19,托板侧板11具有插杆槽20,插杆19与插杆槽20相适应,插杆19插入插杆槽20,卡板15上部具有卡板上板16,卡板上板16具有卡板上板孔17相适应,卡板上板16穿过卡板上板孔17,卡板上板16下表面连接支臂03,卡板上板16通过螺栓18连接支臂03。

后轴体01插入固定孔04右侧,支臂03插入固定孔04左侧,通过固定套02将后轴体01与支臂03的连接处加固,通过一号螺杆05将后轴体01与固定套02连接,通过二号螺杆07将固定套02与支臂03连接,一号螺杆05承受后轴体01的拉力,二号螺杆07承受支臂03的拉力,通过固定套02与一号螺杆05、二号螺杆07配合使后轴体01与支臂03连接牢固,同时对后轴体01与支臂03的连接处加固,螺旋弹簧14下部连接托板12,螺旋弹簧14套在导向柱13上,导向柱13对螺旋弹簧14导向,卡板上板16穿过卡板上板孔17,卡板上板16通过螺栓18连接支臂03,卡板上板16承受托板侧板11竖直向下的剪切力,插杆19插入插杆槽20,插杆19对托板侧板11定位,使托板12与支臂03连接牢固,此装置结构合理,连接牢固。


技术特征:

1.一种电动汽车后悬架结构,其特征是:包括后轴体、固定套、支臂、一号螺杆、二号螺杆、后轴体支架、托板侧板、卡板上板、减震器,所述固定套具有固定孔,后轴体与固定孔右侧相适应,后轴体插入固定孔右侧,支臂与固定孔左侧相适应,支臂插入固定孔左侧,支臂连接后轴体,一号螺杆穿过固定套、后轴体,一号螺杆两端连接一号螺母,二号螺杆穿过固定套、支臂,二号螺杆两端连接二号螺母,后轴体支架焊接在固定套上,支臂左侧具有轮毂,支撑板连接轮毂,支撑板上部具有减震器。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车后悬架结构,其特征是:所述支臂下部连接托板,托板具有导向柱,螺旋弹簧下部连接导向柱,螺旋弹簧套在导向柱上,托板具有托板侧板,托板侧板侧面连接支臂,卡板侧面连接托板侧板,卡板具有插杆,托板侧板具有插杆槽,插杆与插杆槽相适应,插杆插入插杆槽,卡板上部具有卡板上板,卡板上板具有卡板上板孔相适应,卡板上板穿过卡板上板孔,卡板上板下表面连接支臂,卡板上板通过螺栓连接支臂。

技术总结
一种电动汽车后悬架结构,包括后轴体、固定套、支臂、一号螺杆、二号螺杆、后轴体支架、托板侧板、卡板上板、减震器,所述固定套具有固定孔,后轴体与固定孔右侧相适应,后轴体插入固定孔右侧,支臂与固定孔左侧相适应,支臂插入固定孔左侧,支臂连接后轴体,一号螺杆穿过固定套、后轴体,一号螺杆两端连接一号螺母,二号螺杆穿过固定套、支臂,二号螺杆两端连接二号螺母,后轴体支架焊接在固定套上,支臂左侧具有轮毂,支撑板连接轮毂,支撑板上部具有减震器。

技术研发人员:李冰
受保护的技术使用者:天津臻逸新能源科技有限公司
技术研发日:2019.10.13
技术公布日:2020.06.09

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