本实用新型涉及动力单元技术领域，尤其涉及一种悬挂系统动力单元。
背景技术：
为满足整车铁路运输、正常行驶的要求，油气悬挂具备降车高、升车高（即恢复车高）的功能，并保证升降过程平稳，使得车辆能在平原、高原、岛屿、沙漠、海滩、冰雪地、江河和湖泊等地域工作，并且在白天、黑夜、风、霜、雨、雪、雾和冰雹等天候下正常工作，具有良好的防潮湿、近海防盐雾腐蚀和防霉能力；
现有的悬挂系统动力单元大多数不是使用液压控制，使得在天气恶劣的情况下，不能正常工作，实用性较差，即使使用液压控制，但没有采取独立的油箱，使得系统的稳定性较差，从而在使用的过程中容易发生故障。
技术实现要素：
针对现有技术存在的上述问题，本实用新型的要解决的技术问题是：在天气恶劣的情况下，不能正常工作，实用性较差，没有采取独立的油箱，使得系统的稳定性较差，从而在使用的过程中容易发生故障。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种悬挂系统动力单元，包括箱体，所述箱体的内顶壁固定连接有油箱，所述油箱远离箱体的内侧壁的一侧通过导管连接有齿轮泵，所述齿轮泵靠近油箱的底部中心位置固定连接有驱动轴，所述齿轮泵的顶部中心位置通过转轴转动连接有驱动轮，所述箱体的内部远离油箱的一侧固定连接有第一电动推杆，带动第一电动推杆的前端通过合页转动连接有第一连接板，所述第一连接板远离第一电动推杆的一侧固定连接有第一圆环，所述第一圆环的内表面开设有第一滑槽，所述第一圆环的内部设置有第一转盘，所述第一电动推杆的上方设置有第二电动推杆，所述第二电动推杆的前端通过合页转动连接有第二连接板，所述第二连接板远离第二电动推杆的一侧通过合页转动连接有第二圆环，所述第二圆环的内表面开设有第二滑槽，所述第二圆环的内部设置有第二转盘，所述第一转盘靠近第二转盘的一侧的偏心处固定连接有第一套筒，所述第二转盘远离第一转盘的一侧的偏心处固定连接有第二套筒，所述箱体的前壁通过合页转动连接有箱门，所述箱门的外表面固定连接有把手。
作为优选，所述齿轮泵的底部与箱体的内底壁固定连接，所述驱动轴贯穿箱体的底部。该技术特征的作用是：齿轮泵可以被固定住，驱动轴作为动力驱动物体运动。
作为优选，所述箱体的内底壁固定连接有空滤器，所述箱体的内底壁固定连接有油滤器，所述空滤器的一侧与齿轮泵的一侧通过导管连接，所述空滤器的另一侧与油滤器的一侧通过导管连接，所述油滤器的顶部的中心位置与油箱的底部中心位置通过导管连接。该技术特征的作用是：空滤器可以过滤空气中的杂质，油滤器可以过滤掉使用过的油中的杂物，使得油箱可以将齿轮泵所使用过的油收回再次利用，有效的节约了成本。
作为优选，所述第一转盘与第一滑槽相嵌合，所述第二转盘与第二滑槽相嵌合。该技术特征的作用是：第一转盘16可以沿着第一滑槽移动，第二转盘可以沿着第二滑槽移动。
作为优选，所述箱体的内顶壁固定连接有固定轴，所述第一套筒和第二套筒均套设在固定轴的外表面，所述固定轴贯穿第一转盘和第二转盘且转动连接。该技术特征的作用是：第一套筒用于将第一转盘和第二转盘连接，从而使得第二套筒可以绕着固定轴完成完整的圆周运动，固定轴用于固定住第一转盘和第二转盘。
作为优选，所述第二套筒的底部与驱动轮的顶部中心位置固定连接。该技术特征的作用是：第二套筒可以带动驱动轮完成完整的圆周运动。
相对于现有技术，本实用新型至少具有如下优点：
1.通过设置的齿轮泵、驱动轮、第一电动推杆、第二电动推杆、第一连接板、第二连接板、第一圆环、第二圆环、第一滑槽、第二滑槽、第一转盘、第二转盘、第一套筒和第二套筒，通过第一电动推杆和第二电动推杆共同作用，使得驱动轮可以驱动齿轮泵在天气恶劣的情况下正常工作，实用性较好。
2.通过设置的油箱、齿轮泵、空滤器、油滤器和驱动轴，通过设置的独立的油箱，使得整个悬挂系统的稳定性较高，使得在使用过程中不易发生故障，并且通过空滤器和油滤器的过滤，使得油箱可以将齿轮泵使用过的油收回再利用，有效的节约成本。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的图1的a处的放大图；
图3为本实用新型的正视图。
图中，1-箱体，2-油箱，3-齿轮泵，4-空滤器，5-油滤器，6-驱动轴，7-驱动轮，8-第一电动推杆，9-第二电动推杆，10-第一连接板，11-第二连接板，12-第一圆环，13-第二圆环，14-第一滑槽，15-第二滑槽，16-第一转盘，17-第二转盘，18-第一套筒，19-第二套筒，20-箱门，21-把手，22-固定轴。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
参见图1-3，本实用新型提供的实施例：
实施例1：一种悬挂系统动力单元，包括箱体1，箱体1的内顶壁固定连接有油箱2，油箱2远离箱体1的内侧壁的一侧通过导管连接有齿轮泵3，齿轮泵3靠近油箱2的底部中心位置固定连接有驱动轴6，齿轮泵3的顶部中心位置通过转轴转动连接有驱动轮7，箱体1的内部远离油箱2的一侧固定连接有第一电动推杆8，带动第一电动推杆8的前端通过合页转动连接有第一连接板10，第一连接板10远离第一电动推杆8的一侧固定连接有第一圆环12，第一圆环12的内表面开设有第一滑槽14，第一圆环12的内部设置有第一转盘16，第一电动推杆8的上方设置有第二电动推杆9，第二电动推杆9的前端通过合页转动连接有第二连接板11，第二连接板11远离第二电动推杆9的一侧通过合页转动连接有第二圆环13，第二圆环13的内表面开设有第二滑槽15，第二圆环13的内部设置有第二转盘17，第一转盘16靠近第二转盘17的一侧的偏心处固定连接有第一套筒18，第二转盘17远离第一转盘16的一侧的偏心处固定连接有第二套筒19，箱体1的前壁通过合页转动连接有箱门20，箱门20的外表面固定连接有把手21。
齿轮泵3的底部与箱体1的内底壁固定连接，驱动轴6贯穿箱体1的底部；箱体1的内底壁固定连接有空滤器4，箱体1的内底壁固定连接有油滤器5，空滤器4的一侧与齿轮泵3的一侧通过导管连接，空滤器4的另一侧与油滤器5的一侧通过导管连接，油滤器5的顶部的中心位置与油箱2的底部中心位置通过导管连接；第一转盘16与第一滑槽14相嵌合，第二转盘17与第二滑槽15相嵌合；箱体1的内顶壁固定连接有固定轴22，第一套筒18和第二套筒19均套设在固定轴22的外表面，固定轴22贯穿第一转盘16和第二转盘17且转动连接；第二套筒19的底部与驱动轮7的顶部中心位置固定连接。
该装置的工作原理是：第一电动推杆8和第二电动推杆9同时启动，第一电动推杆8缩短，带动第一连接板10移动，促使第一转盘16绕着固定轴22沿着第一滑槽14转动，第二电动推杆9伸长，带动第二连接板11移动，促使第二转盘17绕着固定轴22沿着第二滑槽15转动，由于第一连接板10和第二连接板11的移动方向相反，使得第一套筒18可以绕着固定轴22完成完整的圆周运动，从而使得第二套筒19带动驱动轮7绕着转轴转动，驱动轮7驱动齿轮泵3工作，齿轮泵3将油箱2的内部的油抽取，齿轮泵3可以带动驱动轴6转动，使用过的油流经空滤器4和油滤器5，空滤器4和油滤器5用于过滤油中的杂质，使得油箱2可以将油收回再利用。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
1.一种悬挂系统动力单元，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）的内顶壁固定连接有油箱（2），所述油箱（2）远离箱体（1）的内侧壁的一侧通过导管连接有齿轮泵（3），所述齿轮泵（3）靠近油箱（2）的底部中心位置固定连接有驱动轴（6），所述齿轮泵（3）的顶部中心位置通过转轴转动连接有驱动轮（7），所述箱体（1）的内部远离油箱（2）的一侧固定连接有第一电动推杆（8），带动第一电动推杆（8）的前端通过合页转动连接有第一连接板（10），所述第一连接板（10）远离第一电动推杆（8）的一侧固定连接有第一圆环（12），所述第一圆环（12）的内表面开设有第一滑槽（14），所述第一圆环（12）的内部设置有第一转盘（16），所述第一电动推杆（8）的上方设置有第二电动推杆（9），所述第二电动推杆（9）的前端通过合页转动连接有第二连接板（11），所述第二连接板（11）远离第二电动推杆（9）的一侧通过合页转动连接有第二圆环（13），所述第二圆环（13）的内表面开设有第二滑槽（15），所述第二圆环（13）的内部设置有第二转盘（17），所述第一转盘（16）靠近第二转盘（17）的一侧的偏心处固定连接有第一套筒（18），所述第二转盘（17）远离第一转盘（16）的一侧的偏心处固定连接有第二套筒（19），所述箱体（1）的前壁通过合页转动连接有箱门（20），所述箱门（20）的外表面固定连接有把手（21）。
2.根据权利要求1所述的一种悬挂系统动力单元，其特征在于：所述齿轮泵（3）的底部与箱体（1）的内底壁固定连接，所述驱动轴（6）贯穿箱体（1）的底部。
3.根据权利要求1所述的一种悬挂系统动力单元，其特征在于：所述箱体（1）的内底壁固定连接有空滤器（4），所述箱体（1）的内底壁固定连接有油滤器（5），所述空滤器（4）的一侧与齿轮泵（3）的一侧通过导管连接，所述空滤器（4）的另一侧与油滤器（5）的一侧通过导管连接，所述油滤器（5）的顶部的中心位置与油箱（2）的底部中心位置通过导管连接。
4.根据权利要求1所述的一种悬挂系统动力单元，其特征在于：所述第一转盘（16）与第一滑槽（14）相嵌合，所述第二转盘（17）与第二滑槽（15）相嵌合。
5.根据权利要求1所述的一种悬挂系统动力单元，其特征在于：所述箱体（1）的内顶壁固定连接有固定轴（22），所述第一套筒（18）和第二套筒（19）均套设在固定轴（22）的外表面，所述固定轴（22）贯穿第一转盘（16）和第二转盘（17）且转动连接。
6.根据权利要求1所述的一种悬挂系统动力单元，其特征在于：所述第二套筒（19）的底部与驱动轮（7）的顶部中心位置固定连接。
技术总结