一种电动三轮车差速器齿轮的清洁装置的制作方法

专利2022-06-29  136


本发明涉及差速器齿轮清洁设备技术领域,尤其涉及一种电动三轮车差速器齿轮的清洁装置。



背景技术:

电动三轮车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时,使左右车轮以不同转速滚动,即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的,为了能让电动三轮车曲线行驶旋转速度基本一致性,这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差,现有的电动三轮车差速器的齿轮在长期使用过程中往往会积聚大量的灰尘和油污,长此以往会使得差速器的旋转变得缓慢,从而影响电动三轮车的正常行驶。



技术实现要素:

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的现有的电动三轮车差速器的齿轮在长期使用过程中往往会积聚大量的灰尘和油污,长此以往会使得差速器的旋转变得缓慢的缺点,而提出的一种电动三轮车差速器齿轮的清洁装置。

为了实现上述目的,本发明采用了如下技术方案:

一种电动三轮车差速器齿轮的清洁装置,包括安装罩,所述安装罩的下方设有摇把,所述摇把的上端固定连接有转杆,所述转杆贯穿安装罩并连接有平台板,所述平台板的下方固定连接有两个支杆,所述支杆的下方通过缓冲机构连接有滑轮,所述平台板的上方通过夹持机构连接有齿轮,所述安装罩的两侧均连接有多个第一弹簧,所述第一弹簧远离安装罩的一侧连接有t型拉杆,所述t型拉杆贯穿安装罩侧壁并连接有安装框,所述安装框内设有清洁机构,所述安装罩的上方固定连接有水箱,所述水箱内安装有水泵,所述水泵的出水端连接有两个导管,所述导管依次贯穿水箱侧壁和安装罩的侧壁并连接有喷头。

优选的,所述缓冲机构包括固定连接在支杆下端的主安装架,所述主安装架的内顶部固定连接有多个第二弹簧,多个所述第二弹簧远离主安装架内顶部的一侧固定连接有子安装架,所述子安装架远离第二弹簧的一侧固定连接有u型杆,所述u型杆上套设有滑轮。

优选的,所述夹持机构包括滑动连接在平台板上的两个第一卡扣和两个第二卡扣,两个所述第一卡扣和两个第二卡扣间隔设置,两个所述第一卡扣之间固定连接有第一伸缩杆,两个所述第二卡扣之间固定连接有第二伸缩杆。

优选的,所述清洁机构包括固定连接在安装框内底部的驱动电机,所述驱动电机的一侧设有凸轮,所述驱动电机的输出端与凸轮偏心设置,所述凸轮的上侧设有清洁板,所述清洁板的上侧与安装框内顶部之间连接有伸缩柱,所述伸缩柱上套设有第三弹簧,所述第三弹簧的一端与安装框内顶部固定连接,所述第三弹簧的另一端与清洁板固定连接,所述清洁板的一侧固定连接有两个滑块,所述安装框的内侧壁开设有与滑块对应的第一滑槽。

优选的,所述清洁板远离安装框内侧壁的一侧固定连接有多个与齿轮啮合的清洁齿。

优选的,所述安装罩的底部开设有与滑轮对应的滑轮槽。

本发明的有益效果为:通过设置清洁机构可自动清洁电动三轮车差速器的齿轮槽内的灰尘及油污,通过将t型拉杆拉开,转动摇把,摇把带动转杆转动,转杆带动平台板转动,从而可全面清洁齿轮槽。

附图说明

图1为本发明提出的一种电动三轮车差速器齿轮的清洁装置的结构示意图;

图2为本发明提出的一种电动三轮车差速器齿轮的清洁装置的平台板的俯视图;

图3为图1中a处的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。

在本发明的描述中,需要理解的是,术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制。

参照图1-3,一种电动三轮车差速器齿轮的清洁装置,包括安装罩3,安装罩3的下方设有摇把1,摇把1的上端固定连接有转杆2,转杆2贯穿安装罩3并连接有平台板4,平台板4的下方固定连接有两个支杆20,支杆20的下方通过缓冲机构连接有滑轮25,缓冲机构包括固定连接在支杆20下端的主安装架21,主安装架21的内顶部固定连接有多个第二弹簧22,多个第二弹簧22远离主安装架21内顶部的一侧固定连接有子安装架23,子安装架23远离第二弹簧22的一侧固定连接有u型杆24,u型杆24上套设有滑轮25,安装罩3的底部开设有与滑轮25对应的滑轮槽。

平台板4的上方通过夹持机构连接有齿轮12,夹持机构包括滑动连接在平台板4上的两个第一卡扣10和两个第二卡扣11,两个第一卡扣10和两个第二卡扣11间隔设置,两个第一卡扣10之间固定连接有第一伸缩杆18,两个第二卡扣11之间固定连接有第二伸缩杆。

安装罩3的两侧均连接有多个第一弹簧13,第一弹簧13远离安装罩3的一侧连接有t型拉杆14,t型拉杆14贯穿安装罩3侧壁并连接有安装框5,通过将齿轮12放置在平台板4上,此时第一卡扣10和第二卡扣11可将齿轮12给固定住,此时驱动电机转动带动凸轮6转动,凸轮6转动间歇性的带动清洁板7移动,清洁板7一侧的清洁齿19可对齿轮槽内的油污进行清洁,喷头16喷水可将油污冲洗掉,清洁板7上侧的伸缩柱9可将清洁板7弹回,从而使得清洁板7可来回移动,从而方便对齿轮12进行清洁。

安装框5内设有清洁机构,清洁机构包括固定连接在安装框5内底部的驱动电机,驱动电机的一侧设有凸轮6,驱动电机的输出端与凸轮6偏心设置,凸轮6的上侧设有清洁板7,清洁板7的上侧与安装框5内顶部之间连接有伸缩柱9,伸缩柱9上套设有第三弹簧,第三弹簧的一端与安装框5内顶部固定连接,第三弹簧的另一端与清洁板7固定连接,清洁板7的一侧固定连接有两个滑块8,安装框5的内侧壁开设有与滑块8对应的第一滑槽。清洁板7远离安装框5内侧壁的一侧固定连接有多个与齿轮12啮合的清洁齿19,安装罩3的上方固定连接有水箱15,水箱15内安装有水泵,水泵的出水端连接有两个导管17,导管17依次贯穿水箱15侧壁和安装罩3的侧壁并连接有喷头16。

本发明中,通过将齿轮12放置在平台板4上,此时第一卡扣10和第二卡扣11可将齿轮12给固定住,此时驱动电机转动带动凸轮6转动,凸轮6转动间歇性的带动清洁板7移动,清洁板7一侧的清洁齿19可对齿轮槽内的油污进行清洁,喷头16喷水可将油污冲洗掉,清洁板7上侧的伸缩柱9可将清洁板7弹回,从而使得清洁板7可来回移动,从而方便对齿轮12进行清洁,通过将t型拉杆14拉开,转动摇把1,摇把1带动转杆2转动,转杆2带动平台板4转动,从而可全面清洁齿轮槽。

以上所述,仅为本发明较佳的具体实施方式,但本发明的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内,根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本发明的保护范围之内。


技术特征:

1.一种电动三轮车差速器齿轮的清洁装置,包括安装罩,其特征在于,所述安装罩的下方设有摇把,所述摇把的上端固定连接有转杆,所述转杆贯穿所述安装罩并连接有平台板,所述平台板的下方固定连接有两个支杆,所述支杆的下方通过缓冲机构连接有滑轮,所述平台板的上方通过夹持机构连接有齿轮,所述安装罩的两侧均连接有多个第一弹簧,所述第一弹簧远离安装罩的一侧连接有t型拉杆,所述t型拉杆贯穿安装罩侧壁并连接有安装框,所述安装框内设有清洁机构,所述安装罩的上方固定连接有水箱,所述水箱内安装有水泵,所述水泵的出水端连接有两个导管,所述导管依次贯穿水箱侧壁和安装罩的侧壁并连接有喷头。

2.根据权利要求1所述的电动三轮车差速器齿轮的清洁装置,其特征在于,所述缓冲机构包括固定连接在支杆下端的主安装架,所述主安装架的内顶部固定连接有多个第二弹簧,多个所述第二弹簧远离主安装架内顶部的一侧固定连接有子安装架,所述子安装架远离第二弹簧的一侧固定连接有u型杆,所述u型杆上套设有滑轮。

3.根据权利要求1所述的电动三轮车差速器齿轮的清洁装置,其特征在于,所述夹持机构包括滑动连接在平台板上的两个第一卡扣和两个第二卡扣,两个所述第一卡扣和两个第二卡扣间隔设置,两个所述第一卡扣之间固定连接有第一伸缩杆,两个所述第二卡扣之间固定连接有第二伸缩杆。

4.根据权利要求1所述的电动三轮车差速器齿轮的清洁装置,其特征在于,所述清洁机构包括固定连接在安装框内底部的驱动电机,所述驱动电机的一侧设有凸轮,所述驱动电机的输出端与凸轮偏心设置,所述凸轮的上侧设有清洁板,所述清洁板的上侧与安装框内顶部之间连接有伸缩柱,所述伸缩柱上套设有第三弹簧,所述第三弹簧的一端与安装框内顶部固定连接,所述第三弹簧的另一端与清洁板固定连接,所述清洁板的一侧固定连接有两个滑块,所述安装框的内侧壁开设有与滑块对应的第一滑槽。

5.根据权利要求4所述的电动三轮车差速器齿轮的清洁装置,其特征在于,所述清洁板远离安装框内侧壁的一侧固定连接有多个与齿轮啮合的清洁齿。

6.根据权利要求2所述的电动三轮车差速器齿轮的清洁装置,其特征在于,所述安装罩的底部开设有与滑轮对应的滑轮槽。

技术总结
本发明公开了一种电动三轮车差速器齿轮的清洁装置,包括安装罩,安装罩的下方设有摇把,摇把的上端固定连接有转杆,转杆贯穿安装罩并连接有平台板,平台板的下方固定连接有两个支杆,支杆的下方通过缓冲机构连接有滑轮,平台板的上方通过夹持机构连接有齿轮,安装罩的两侧均连接有多个第一弹簧,第一弹簧远离安装罩的一侧连接有T型拉杆,T型拉杆贯穿安装罩侧壁并连接有安装框。本发明通过设置清洁机构可自动清洁电动三轮车差速器的齿轮槽内的灰尘及油污,通过将T型拉杆拉开,转动摇把,摇把带动转杆转动,转杆带动平台板转动,从而可全面清洁齿轮槽。

技术研发人员:赵卫红
受保护的技术使用者:重庆科本机车部件有限公司
技术研发日:2018.12.02
技术公布日:2020.06.09

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