本实用新型涉及汽车零配件技术领域，具体为一种后扭力梁总成。
背景技术：
随着现代社会科技的进步，汽车工业的发展也越来越迅速。越来越多的人拥有和使用汽车，汽车的使用性能受到越来越多的关注。汽车底盘性能调校成为专家们研究的主要课题之一。
目前的后扭力梁式半独立悬架是目前常用的汽车后悬挂结构，通过一根整体的v形或u形断面的扭力梁把左右两侧的纵臂焊在一起，在纵臂的前端通过橡胶—金属支承与车身作较式连接，在纵臂的后端与轮毂、减震器和弹簧相连。纵臂可绕硬性连接点上下摆动以便通过减震器和减震弹簧吸收震动，起到吸震的作用，当两侧悬架变形不等时，扭力梁发生扭转变形，因该扭力梁有较大的弹性，可起到横向稳定器的作用。
然而在实际使用过程中，由于长时间处于负荷状态，减震弹簧的弹性值会被破坏，无法维持原有弹性效果，这时候就需要对弹簧进行更换，而现有技术下需要将后扭力梁总成依次拆卸，才能对弹簧进行更换，耗时耗力，影响维修进程。
鉴于此，我们提出一种便于更换弹簧的后扭力梁总成。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种后扭力梁总成，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种后扭力梁总成，包括悬梁、轮架以及弹性装置，所述弹性装置的两端依次与悬梁、轮架固定连接，所述弹性装置自下而上依次包括下安装座、十字连接板、扭力弹簧、伸缩杆、连接顶盖以及上固定座，所述伸缩杆一端与连接顶盖固定连接，所述伸缩杆另一端依次贯穿扭力弹簧、十字连接板并与下安装座固定连接，所述上固定座固定安装在悬梁的底部，所述下安装座与轮架固定连接，所述下安装座内部设有容纳槽，所述十字连接板插接在容纳槽内并通过螺杆与下安装座固定连接。
优选的，所述伸缩杆自上而下依次设有环形槽、定位槽以及活动槽，所述十字连接板的中部设有与伸缩杆相匹配的通孔，所述通孔的内部突出设置有限位块，所述限位块插接在定位槽内。
优选的，所述容纳槽向下凹设有凹槽，所述伸缩杆的底部插接在凹槽内。
优选的，所述上固定座的内部设有用于容纳连接顶盖的空腔，所述空腔内壁通过螺钉固定安装有弧形弹片，所述连接顶盖的外侧壁设有卡槽，所述弧形弹片插接在卡槽内。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.通过设置凹槽与伸缩杆配合使用，使得伸缩杆与下安装座连接的更加紧密。通过设置弧形弹片和卡槽配合使用，便于连接顶盖与上固定座快速插接固定。
2.本实用新型结构新颖，设计合理，操作简单，通过设置十字连接和伸缩杆配合使用，可以避免扭力弹簧与下安装座直接固定，从而便于对扭力弹簧进行拆卸安装，省时省力。具有一定的实用性。
附图说明
图1为本实用新型结构正视图；
图2为本实用新型中弹性装置的安装示意图；
图3为本实用新型中弹性装置的爆炸示意图；
图4为图1中a区域的放大示意图。
图中：下安装座1、容纳槽101、凹槽102、十字连接板2、通孔201、限位块202、扭力弹簧3、伸缩杆4、活动槽401、环形槽402、定位槽403、连接顶盖5、卡槽501、螺杆6、悬梁7、轮架8、上固定座9、弧形弹片10。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种后扭力梁总成，包括悬梁7、轮架8以及弹性装置，弹性装置的两端依次与悬梁7、轮架8固定连接，弹性装置自下而上依次包括下安装座1、十字连接板2、扭力弹簧3、伸缩杆4、连接顶盖5以及上固定座9，伸缩杆4的一端与连接顶盖5固定连接，该固定方式为螺钉固定。伸缩杆4的另一端依次贯穿扭力弹簧3、十字连接板2并与下安装座1固定连接，上固定座9通过螺钉固定安装在悬梁7的底部，下安装座1与轮架8固定连接，该固定方式为螺钉固定。下安装座1内部设有容纳槽101，十字连接板2插接在容纳槽101内并通过螺杆6与下安装座1固定连接。通过设置十字连接2和伸缩杆4配合使用，可以避免扭力弹簧3与下安装座1直接固定，从而便于对扭力弹簧3进行拆卸安装，省时省力。
如图2以及图3所示，伸缩杆4自上而下依次设有环形槽402、定位槽403以及活动槽401，十字连接板2的中部设有与伸缩杆4相匹配的通孔201，通孔201的内部突出设置有限位块202，在使用过程中，限位块202首先沿着活动槽401上移，直到刚好位于环形槽402内，再将十字连接板2顺时针旋装90°，最后再将十字连接板2顺着定位槽403的方向向下移动直至到定位槽的底部。
如图2所示，容纳槽101向下凹设有凹槽102，伸缩杆4的底部插接在凹槽102内。通过设置凹槽102与伸缩杆4配合使用，使得伸缩杆4与下安装座1连接的更加紧密。
如图1所示，上固定座9的内部设有用于容纳连接顶盖5的空腔，空腔内壁通过螺钉固定安装有弧形弹片10，连接顶盖5的外侧壁设有卡槽501，弧形弹片10插接在卡槽501内。通过设置弧形弹片10和卡槽501配合使用，便于连接顶盖5与上固定座9快速插接固定。
工作原理：当需要对弹簧进行更换时，首先将螺杆6从下安装座1上进行抽离，然后使得限位块202沿着定位槽403的方向将十字连接2挤压扭力弹簧3并向上移动，直至刚好处在环形槽402的位置，然后再将十字连接2逆时针旋装90°，紧接着使得限位块202沿着活动槽401的方向将十字连接2向下移动使其脱离伸缩杆4，从而将扭力弹簧3与伸缩杆4进行脱离，达到拆卸更换的效果，但需要对扭力弹簧3进行安装时，只需将上述步骤反向操作即可。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种后扭力梁总成，包括悬梁（7）、轮架（8）以及弹性装置，所述弹性装置的两端依次与悬梁（7）、轮架（8）固定连接，其特征在于：所述弹性装置自下而上依次包括下安装座（1）、十字连接板（2）、扭力弹簧（3）、伸缩杆（4）、连接顶盖（5）以及上固定座（9），所述伸缩杆（4）一端与连接顶盖（5）固定连接，所述伸缩杆（4）另一端依次贯穿扭力弹簧（3）、十字连接板（2）并与下安装座（1）固定连接，所述上固定座（9）固定安装在悬梁（7）的底部，所述下安装座（1）与轮架（8）固定连接，所述下安装座（1）内部设有容纳槽（101），所述十字连接板（2）插接在容纳槽（101）内并通过螺杆（6）与下安装座（1）固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种后扭力梁总成，其特征在于：所述伸缩杆（4）自上而下依次设有环形槽（402）、定位槽（403）以及活动槽（401），所述十字连接板（2）的中部设有与伸缩杆（4）相匹配的通孔（201），所述通孔（201）的内部突出设置有限位块（202），所述限位块（202）插接在定位槽（403）内。
3.根据权利要求1所述的一种后扭力梁总成，其特征在于：所述容纳槽（101）向下凹设有凹槽（102），所述伸缩杆（4）的底部插接在凹槽（102）内。
4.根据权利要求1所述的一种后扭力梁总成，其特征在于：所述上固定座（9）的内部设有用于容纳连接顶盖（5）的空腔，所述空腔内壁通过螺钉固定安装有弧形弹片（10），所述连接顶盖（5）的外侧壁设有卡槽（501），所述弧形弹片（10）插接在卡槽（501）内。
技术总结