本实用新型涉及汽车灯具技术领域，具体为一种带日间行车功能的车辆前雾灯。
背景技术：
日间行车灯的作用是：是使车辆在白天行驶时更容易被人认出来的灯具，它的功效不是为了使驾驶员能看清路面，而是为了让别人知道有一辆车开过来了，因此这种灯具不是照明灯，而是一种信号灯，固然，加装了白天行驶灯可使汽车看起来更酷、更炫，但白天行驶灯的最大功效，不在于美观，而是提供车辆的被辨识性。
雾灯一般是指汽车雾灯，汽车雾灯安装于汽车的前部和后部，用于在雨雾天气行车时照明道路与安全警示，提高了驾驶员与周围交通参与者的能见度。
现有的汽车雾灯一般是在雨雾天气的时候开启，当非雨雾天气的时候，雾灯一般会被闲置，因此当需要进行日间行车提醒的时候，车辆必须要加装日间行车灯，不仅增加了加装费用，而且打破了车前脸的原始布局，降低了车辆的美观度，为此我们提出一种带日间行车功能的车辆前雾灯来解决这个问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种带日间行车功能的车辆前雾灯，达到了同时具备日间行车提醒和雨雾天提醒的优点，解决了现有的汽车雾灯一般是在雨雾天气的时候开启，当非雨雾天气的时候，雾灯一般会被闲置，因此当需要进行日间行车提醒的时候，车辆必须要加装日间行车灯，不仅增加了加装费用，而且打破了车前脸的原始布局，降低了车辆美观度的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带日间行车功能的车辆前雾灯，包括箱体，所述箱体内腔顶部的右侧固定安装有安装箱，所述安装箱的内壁固定安装有安装板，所述安装板的左侧固定安装有灯具，所述安装箱的底部焊接有配件箱，所述配件箱内腔的顶部焊接有弹簧，所述弹簧的顶部焊接有推板，所述推板的顶部焊接有凸块，所述凸块的上方设置有转盘，所述转盘的形状为椭圆形，所述转盘表面的两侧均开设有凹槽，所述凹槽与凸块卡接，所述转盘的轴心处焊接有转杆，所述转杆的左端贯穿配件箱并延伸至外部与箱体内腔的左侧轴承支撑，所述转杆的表面且位于配件箱的左侧焊接有夹板，所述夹板的数量为两个，所述夹板的内侧分别栓接有第一透光板和第二透光板，所述第一透光板位于第二透光板的下方，所述转杆的右端贯穿配件箱并延伸至外部焊接有第一摆杆，所述配件箱的右侧固定安装有电机，所述电机的输出轴焊接有第二摆杆，所述第一摆杆和第二摆杆相接触。
优选的，所述配件箱内腔的底部且位于弹簧的内部焊接有伸缩杆，所述伸缩杆的顶端与推板的底部焊接。
优选的，所述箱体内腔的底部且位于第一透光板的两侧均固定安装有毛刷板，所述毛刷板的内侧与第一透光板的表面接触。
优选的，所述安装箱的左侧开设有透光孔，所述第一透光板和第二透光板的面积相同且均大于透光孔的面积，所述第一透光板的颜色为黄色，所述第二透光板为透明设计。
优选的，所述箱体左侧的顶部且位于第二透光板的正左侧嵌设有凸透镜，所述箱体左侧的顶部且位于凸透镜的外侧固定安装有镜框。
优选的，所述安装箱底部的右侧连通有散热管，所述散热管的底端连通有安装盒，所述安装盒的内壁固定安装有散热扇。
优选的，所述安装板右侧的底部连通有线管，所述线管的右端依次贯穿安装箱和箱体并延伸至箱体的外部，所述安装盒的底部开设有散热孔，且散热孔延伸到箱体的外部，散热孔的内壁固定安装有防尘网。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过弹簧、推板、凸块、转盘、凹槽、转杆、夹板、第一透光板、第二透光板、第一摆杆、电机和第二摆杆的设置，使车辆前雾灯达到了同时具备日间行车提醒和雨雾天提醒的优点，同时解决了现有的汽车雾灯一般是在雨雾天气的时候开启，当非雨雾天气的时候，雾灯一般会被闲置，因此当需要进行日间行车提醒的时候，车辆必须要加装日间行车灯，不仅增加了加装费用，而且打破了车前脸的原始布局，降低了车辆美观度的问题。
2、本实用新型通过伸缩杆的设置，能够增加推板的稳定性，防止其跟随弹簧摇摆，通过毛刷板的设置，能够在第一透光板和第二透光板经过毛刷板的时候，将其表面的灰尘杂质进行洗刷，从而防止杂质对第一透光板和第二透光板的透光性造成影响。
3、本实用新型通过第一透光板和第二透光板的设置，在第一透光板旋转到灯具左侧的时候，由于第一透光板为黄色，因此灯具射出的光束颜色为黄色，此时该灯具为雾灯模式，在第二透光板旋转到灯具左侧的时候，由于第二透光板为透明设计，此时灯具射出的光束颜色为白色，此时该灯具为日间行车模式，通过凸透镜的设置，能够增加光束射出时候的聚光性，并且镜框能够对凸透镜进行保护。
4、实用新型通过散热扇的设置，能够通过散热管将安装盒内部产生的高温气体抽取，然后排出到箱体的外部，从而达到了快速散热的效果，防止灯具老化，并且防尘网能够防止灰尘进入到安装盒中，通过线管的设置，能够为走线提供方便。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型配件箱左视剖面图；
图3为本实用新型夹板的侧视图；
图4为本实用新型第一摆杆和第二摆杆的配合使用图。
图中：1、箱体；2、安装箱；3、安装板；4、灯具；5、配件箱；6、弹簧；7、推板；8、凸块；9、转盘；10、凹槽；11、转杆；12、夹板；13、第一透光板；14、第二透光板；15、第一摆杆；16、电机；17、第二摆杆；18、伸缩杆；19、毛刷板；20、凸透镜；21、镜框；22、散热管；23、安装盒；24、散热扇；25、线管；26、防尘网。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，一种带日间行车功能的车辆前雾灯，包括箱体1，箱体1内腔顶部的右侧固定安装有安装箱2，安装箱2的内壁固定安装有安装板3，安装板3的左侧固定安装有灯具4，安装箱2的底部焊接有配件箱5，配件箱5内腔的顶部焊接有弹簧6，弹簧6的顶部焊接有推板7，推板7的顶部焊接有凸块8，凸块8的上方设置有转盘9，转盘9的形状为椭圆形，转盘9表面的两侧均开设有凹槽10，凹槽10与凸块8卡接，转盘9的轴心处焊接有转杆11，转杆11的左端贯穿配件箱5并延伸至外部与箱体1内腔的左侧轴承支撑，转杆11的表面且位于配件箱5的左侧焊接有夹板12，夹板12的数量为两个，夹板12的内侧分别栓接有第一透光板13和第二透光板14，第一透光板13位于第二透光板14的下方，转杆11的右端贯穿配件箱5并延伸至外部焊接有第一摆杆15，配件箱5的右侧固定安装有电机16，电机16的输出轴焊接有第二摆杆17，第一摆杆15和第二摆杆17相接触，通过弹簧6、推板7、凸块8、转盘9、凹槽10、转杆11、夹板12、第一透光板13、第二透光板14、第一摆杆15、电机16和第二摆杆17的设置，使车辆前雾灯达到了同时具备日间行车提醒和雨雾天提醒的优点，同时解决了现有的汽车雾灯一般是在雨雾天气的时候开启，当非雨雾天气的时候，雾灯一般会被闲置，因此当需要进行日间行车提醒的时候，车辆必须要加装日间行车灯，不仅增加了加装费用，而且打破了车前脸的原始布局，降低了车辆美观度的问题。
本实施例中，具体的，配件箱5内腔的底部且位于弹簧6的内部焊接有伸缩杆18，伸缩杆18的顶端与推板7的底部焊接，通过伸缩杆18的设置，能够增加推板7的稳定性，防止其跟随弹簧6摇摆。
本实施例中，具体的，箱体1内腔的底部且位于第一透光板13的两侧均固定安装有毛刷板19，毛刷板19的内侧与第一透光板13的表面接触，通过毛刷板19的设置，能够在第一透光板13和第二透光板14经过毛刷板19的时候，将其表面的灰尘杂质进行洗刷，从而防止杂质对第一透光板13和第二透光板14的透光性造成影响。
本实施例中，具体的，安装箱2的左侧开设有透光孔，第一透光板13和第二透光板14的面积相同且均大于透光孔的面积，第一透光板13的颜色为黄色，第二透光板14为透明设计，在第一透光板13旋转到灯具4左侧的时候，由于第一透光板13为黄色，因此灯具4射出的光束颜色为黄色，此时该灯具4为雾灯模式，在第二透光板14旋转到灯具4左侧的时候，由于第二透光板14为透明设计，此时灯具4射出的光束颜色为白色，此时该灯具4为日间行车模式。
本实施例中，具体的，箱体1左侧的顶部且位于第二透光板14的正左侧嵌设有凸透镜20，箱体1左侧的顶部且位于凸透镜20的外侧固定安装有镜框21，凸透镜20能够增加光束射出时候的聚光性，并且镜框21能够对凸透镜20进行保护。
本实施例中，具体的，安装箱2底部的右侧连通有散热管22，散热管22的底端连通有安装盒23，安装盒23的内壁固定安装有散热扇24，散热扇24能够通过散热管22将安装盒23内部产生的高温气体抽取，然后排出到箱体1的外部，从而达到了快速散热的效果，防止灯具4老化。
本实施例中，具体的，安装板3右侧的底部连通有线管25，线管25的右端依次贯穿安装箱2和箱体1并延伸至箱体1的外部，安装盒23的底部开设有散热孔，且散热孔延伸到箱体1的外部，散热孔的内壁固定安装有防尘网26，线管25能够为走线提供方便，并且防尘网26能够防止灰尘进入到安装盒23中。
工作原理：通过车载电瓶为该装置内部的所有电器元件进行供电，并且通过车载控制器进行控制，同时该装置内部的所有电器元件均通过常规且已知的电路连接方式与车载控制器或车载电瓶进行连接，当需要切换到雾灯模式的时候，电机16的输出轴带动第二摆杆17旋转，第二摆杆17在旋转的时候，对第一摆杆15拨动，并且第一摆杆15旋转的时候，能够通过转杆11分别带动夹板12和转盘9旋转，夹板12带动第一透光板13和第二透光板14做圆周运动，并且在转盘9旋转的时候，凹槽10与凸块8脱落，并且在弹簧6的作用力下，凸块8始终与转盘9的表面接触，随着转盘9的继续旋转，凸块8越过转盘9凸点的时候，在弹簧6的作用力使转盘9快速旋转，并且最终使凸块8回落进转盘9另一侧的凹槽10中，此时第一透光板13移动到灯具4的正左侧，因此在弹簧6、推板7、凸块8、转盘9和凹槽10的配合下，使第一透光板13或第二透光板14能够始终处于灯具4的最左侧，达到了限位的效果，并且在第一透光板13旋转到灯具4左侧的时候，由于第一透光板13为黄色，因此灯具4射出的光束颜色为黄色，此时该灯具4为雾灯模式，在第二透光板14旋转到灯具4左侧的时候，由于第二透光板14为透明设计，此时灯具4射出的光束颜色为白色，此时该灯具4为日间行车模式，从而使车辆前雾灯达到了同时具备日间行车提醒和雨雾天提醒的优点。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种带日间行车功能的车辆前雾灯，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)内腔顶部的右侧固定安装有安装箱(2)，所述安装箱(2)的内壁固定安装有安装板(3)，所述安装板(3)的左侧固定安装有灯具(4)，所述安装箱(2)的底部焊接有配件箱(5)，所述配件箱(5)内腔的顶部焊接有弹簧(6)，所述弹簧(6)的顶部焊接有推板(7)，所述推板(7)的顶部焊接有凸块(8)，所述凸块(8)的上方设置有转盘(9)，所述转盘(9)的形状为椭圆形，所述转盘(9)表面的两侧均开设有凹槽(10)，所述凹槽(10)与凸块(8)卡接，所述转盘(9)的轴心处焊接有转杆(11)，所述转杆(11)的左端贯穿配件箱(5)并延伸至外部与箱体(1)内腔的左侧轴承支撑，所述转杆(11)的表面且位于配件箱(5)的左侧焊接有夹板(12)，所述夹板(12)的数量为两个，所述夹板(12)的内侧分别栓接有第一透光板(13)和第二透光板(14)，所述第一透光板(13)位于第二透光板(14)的下方，所述转杆(11)的右端贯穿配件箱(5)并延伸至外部焊接有第一摆杆(15)，所述配件箱(5)的右侧固定安装有电机(16)，所述电机(16)的输出轴焊接有第二摆杆(17)，所述第一摆杆(15)和第二摆杆(17)相接触。
2.根据权利要求1所述的一种带日间行车功能的车辆前雾灯，其特征在于：所述配件箱(5)内腔的底部且位于弹簧(6)的内部焊接有伸缩杆(18)，所述伸缩杆(18)的顶端与推板(7)的底部焊接。
3.根据权利要求1所述的一种带日间行车功能的车辆前雾灯，其特征在于：所述箱体(1)内腔的底部且位于第一透光板(13)的两侧均固定安装有毛刷板(19)，所述毛刷板(19)的内侧与第一透光板(13)的表面接触。
4.根据权利要求1所述的一种带日间行车功能的车辆前雾灯，其特征在于：所述安装箱(2)的左侧开设有透光孔，所述第一透光板(13)和第二透光板(14)的面积相同且均大于透光孔的面积，所述第一透光板(13)的颜色为黄色，所述第二透光板(14)为透明设计。
5.根据权利要求1所述的一种带日间行车功能的车辆前雾灯，其特征在于：所述箱体(1)左侧的顶部且位于第二透光板(14)的正左侧嵌设有凸透镜(20)，所述箱体(1)左侧的顶部且位于凸透镜(20)的外侧固定安装有镜框(21)。
6.根据权利要求1所述的一种带日间行车功能的车辆前雾灯，其特征在于：所述安装箱(2)底部的右侧连通有散热管(22)，所述散热管(22)的底端连通有安装盒(23)，所述安装盒(23)的内壁固定安装有散热扇(24)。
7.根据权利要求6所述的一种带日间行车功能的车辆前雾灯，其特征在于：所述安装板(3)右侧的底部连通有线管(25)，所述线管(25)的右端依次贯穿安装箱(2)和箱体(1)并延伸至箱体(1)的外部，所述安装盒(23)的底部开设有散热孔，且散热孔延伸到箱体(1)的外部，散热孔的内壁固定安装有防尘网(26)。
技术总结