本实用新型涉及引风结构技术领域，特别是涉及一种大巴空调的下引热风结构。
背景技术：
北方冬季时间长、气温低，因此，脚部的温度对于人们出行至关重要。北方公交巴士在冬季低温度的工况下，传统大巴空调的上送风方式使得热风很难送到乘客脚部，头脚温差大，车内前后温度不均匀，热舒适性较差；而且空调会存在化霜问题，在化霜期间，空调不制热，车内温度下降，严重影响乘客的热舒适性。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于针对目前存在的问题，结合公交巴士实际结构情况，提出一种大巴空调的下引热风结构，使得在冬季大部分热风先送达乘客脚部，热风由下而上流动，使乘客在冬季乘坐公交时脚部快速升温，且车内温度均匀，热舒适性好。
本实用新型的目的通过以下技术方案实现：
提供一种大巴空调的下引热风结构，包括设置在车内的风管，所述风管包括引风机风管、直接引风管，所述直接引风管的一端与空调连通，所述直接引风管的另一端设置在车底盘上方；所述引风机风管的一端与上风道连通，所述引风机风管的另一端设置在车底盘上方。在冬季大部分热风先送达乘客脚部，使乘客在冬季乘坐公交时脚部快速升温，热风由下而上流动，同时车辆顶部也出热风，实现上下同时出热风，热舒适性好。
进一步的，所述引风机风管设置在上风道两端，均匀输送上风道中的热风。
进一步的，所述引风机风管设置有引风机，增加热风的输送速率，加快脚部升温。
进一步的，所述引风机的一端与上风道连通，所述引风机的另一端与引风机风管的一端连通。
进一步的，所述引风机可以设置在上风道内，并使引风机的出风口与引风机风管的一端连通，使引风机处于上风道内部，增加车内空间。
进一步的，所述引风机风管的另一端设置在车底盘的两端座位的放脚处。
进一步的，所述直接引风管的另一端设置在车底盘的中部座位的放脚处。
进一步的，所述引风机风管设置在车身壁的内部，增加车内空间，当然也可以设置在车身壁的内表面上。
进一步的，所述直接引风管设置在车身壁的内部，增加车内空间，当然也可以设置在车身壁的内表面上。
进一步的，所述车底盘设置有ptc，保证化霜期间车内温度不降低。
本实用新型的有益效果：本实用新型的一种大巴空调的下引热风结构，包括风管，所述风管包括引风机风管、直接引风管，所述直接引风管的一端与空调连通，所述直接引风管的另一端设置在车底盘上方；所述引风机风管的一端与上风道连通，所述引风机风管的另一端设置在车底盘上方，本实用新型通过引风机风管、直接引风管，将大部分热风先送达乘客脚部，使乘客在冬季乘坐公交时脚部快速升温，热风由下而上流动，同时车辆顶部也出热风，实现上下同时出热风，热舒适性好，其次通过增加ptc,保证化霜期间车内温度不降低。
附图说明
利用附图对实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。
图1是本实用新型的一种大巴空调的下引热风结构的整体结构俯视图。
图2是本实用新型的一种大巴空调的下引热风结构的整体结构左视图。
图3是本实用新型的一种大巴空调的下引热风结构的整体结构右视图。
图中包括有：
引风机风管1，引风机11，直接引风管2，空调3，上风道4，ptc5。
具体实施方式
结合以下实施例对本实用新型作进一步描述。
本实施例的一种大巴空调的下引热风结构，如图1-3所示，包括设置在车内的风管，所述风管包括引风机风管1、直接引风管2，所述直接引风管2的一端通过转接头与空调3连通，所述直接引风管2的另一端设置在车底盘上方；所述引风机风管1的一端与上风道4连通，所述引风机风管1的另一端设置在车底盘上方。在冬季大部分热风先送达乘客脚部，使乘客在冬季乘坐公交时脚部快速升温，热风由下而上流动，同时车辆顶部也出热风，实现上下同时出热风，热舒适性好。
所述引风机风管1设置在上风道4两端，均匀输送上风道4中的热风。
所述引风机风管1设置有引风机11，增加热风的输送速率，加快脚部升温。
所述引风机11的安装方式为在车辆两侧的上风道4下板上，在需要放置引风机44及穿过引风机风管1的位置开孔，以便引风机风管1通过。其中引风机11固定在车辆两侧的上风道4下板上，引风机风管1上端与引风机11出口相连接，下端引至乘客脚部上方。
所述引风机风管1设置在车身壁的内表面上，所述直接引风管2设置在车身壁的内表面上。
所述车底盘设置有ptc5，所述ptc5布置在司机处与中门对面的位置，保证化霜期间车内温度不降低。
作为另一个实施方式，所述引风机11可以设置在上风道4内，并使引风机11的出风口与引风机风管1的一端连通，使引风机11处于上风道4内部，增加车内空间。所述引风机风管1设置在车身壁的内部，增加车内空间，所述直接引风管2设置在车身壁的内部，增加车内空间。
作为另一个实施方式，车内可以选择性的只用引风机风管1或直接引风管2，以及是否使用ptc5，同时引风机11、引风机风管1、直接引风管2的个数与位置可以随意选择。
原理说明：空调开启制热模式后，一部分热风由引风管直接引至乘客脚下，使乘客脚部迅速升温，提高热舒适性，同时，中门上方的引风管吹出的热风经过风道的间隙吹出来，在中门处形成一层垂直的热风风幕；另一部分热风由空调出风口直接吹进上风道内，然后经过风机的卷吸，沿着风管引至乘客脚下；还有少量热风由上风道出风口吹出。实现上下同时出热风，热舒适性好。当空调运行40min左右后，开始化霜，通过ptc进行制热，保证在化霜阶段，车内温度不降低。
最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
1.一种大巴空调的下引热风结构，包括设置在车内的风管，其特征在于：所述风管包括引风机风管、直接引风管，所述直接引风管的一端与空调连通，所述直接引风管的另一端设置在车底盘上方；所述引风机风管的一端与上风道连通，所述引风机风管的另一端设置在车底盘上方。
2.如权利要求1所述的一种大巴空调的下引热风结构，其特征在于：所述引风机风管设置在上风道两端。
3.如权利要求1所述的一种大巴空调的下引热风结构，其特征在于：所述引风机风管设置有引风机。
4.如权利要求3所述的一种大巴空调的下引热风结构，其特征在于：所述引风机的一端与上风道连通，所述引风机的另一端与引风机风管的一端连通。
5.如权利要求3所述的一种大巴空调的下引热风结构，其特征在于：所述引风机设置在上风道内，并使引风机的出风口与引风机风管的一端连通。
6.如权利要求1所述的一种大巴空调的下引热风结构，其特征在于：所述引风机风管的另一端设置在车底盘的两端座位的放脚处。
7.如权利要求1所述的一种大巴空调的下引热风结构，其特征在于：所述直接引风管的另一端设置在车底盘的中部座位的放脚处。
8.如权利要求1所述的一种大巴空调的下引热风结构，其特征在于：所述引风机风管设置在车身壁的内部。
9.如权利要求1所述的一种大巴空调的下引热风结构，其特征在于：所述直接引风管设置在车身壁的内部。
10.如权利要求1所述的一种大巴空调的下引热风结构，其特征在于：所述车底盘设置有ptc。
技术总结