本实用新型涉及新能源汽车生产技术领域，尤其涉及一种新能源汽车空调控制器用存放装置。
背景技术：
世界上第一个研究电动车的是由匈牙利工程师阿纽什·耶德利克于1828年在实验室完成的电传装置。第一辆实际制造出来的电动车是由美国人安德森在1832到1839年之间发明的。这辆电动车所用的蓄电池比较简单，是不可再充的。1899年，德国人波尔舍发明了一台轮毂电动机，以替代当时在汽车上普遍使用的链条传动。
新能源汽车的使用也是现在社会的大趋势，在现在的新能源汽车的生产过程中多数为拼装的组装程序，但是现在的新能源汽车空调控制器在安装时是直接安装在汽车的中控台，这样使得汽车空调控制器的安装产生很大的间隙，安装的不稳定，十分的影响汽车空调控制器的使用寿命。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车空调控制器用存放装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种新能源汽车空调控制器用存放装置，包括主壳体，所述主壳体的一端内壁开设有水平设置的安装腔室，所述主壳体的两侧内壁均开设有水平设置的滑动凹槽，两个所述滑动凹槽的顶部与底部之间滑动卡接有竖直设置的限位板，所述限位板的两侧均安装有竖直设置的限位块，且两个限位块分别与两个滑动凹槽滑动卡接，所述滑动凹槽的两端之间通过轴承套接有水平设置的螺纹丝杆，所述主壳体一端的两侧均通过轴承安装有调节螺帽，且调节螺帽的一端与螺纹丝杆相连接。
优选的，所述主壳体的一端安装有竖直设置的安装面板。
优选的，所述安装面板的一侧两端均开设有旋钮孔洞。
优选的，所述安装面板的一侧中间开设有竖直设置的面板孔洞。
优选的，所述主壳体的另一端安装有水平设置的散热机箱。
优选的，所述散热机箱的一端开设有第一孔洞，且第一孔洞的内部安装有竖直设置的散热网板。
优选的，所述散热机箱的另一端内壁安装有两个竖直设置的散热风机。
本实用新型的有益效果为：
1、该新能源汽车空调控制器用存放装置，在主壳体的两侧内壁均开设有滑动凹槽，且滑动凹槽的内部套接有螺纹丝杆，螺纹丝杆的圆周外壁套接有限位块连接的限位板，通过调节螺帽的调节可以使得限位板的进行伸缩，使得限位板将汽车空调控制器固定的更加的稳定，也有效地提高了内部空调控制器的使用寿命。
2、该新能源汽车空调控制器用存放装置，在存放装置的主壳体一端安装有水平设置的散热机箱，且散热机箱的一端内壁安装有两个散热风机，可以有效的将内部汽车空调控制器产生的热快速的导出，提高内部控制器的使用效率。
3、该新能源汽车空调控制器用存放装置，在存放装置的散热机盒的一端开设有孔洞，且孔洞的内部安装有散热网板，散热网板可以有效的防止主壳体的内部积尘，对内部控制器的工作环境有很好的保证。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种新能源汽车空调控制器用存放装置的整体结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种新能源汽车空调控制器用存放装置的限位板结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种新能源汽车空调控制器用存放装置的散热机箱结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种新能源汽车空调控制器用存放装置的散热风机结构示意图。
图中：1旋钮孔洞、2安装面板、3面板孔洞、4螺纹丝杆、5滑动凹槽、6主壳体、7安装腔室、8调节螺帽、9限位块、10限位板、11散热机箱、12散热风机、13散热网板。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
实施例1
参照图1-2，一种新能源汽车空调控制器用存放装置，包括主壳体6，主壳体6的一端内壁开设有水平设置的安装腔室7，主壳体6的两侧内壁均开设有水平设置的滑动凹槽5，两个滑动凹槽5的顶部与底部之间滑动卡接有竖直设置的限位板10，限位板10的两侧均安装有竖直设置的限位块9，且两个限位块9分别与两个滑动凹槽5滑动卡接，滑动凹槽5的两端之间通过轴承套接有水平设置的螺纹丝杆4，主壳体6一端的两侧均通过轴承安装有调节螺帽8，且调节螺帽8的一端与螺纹丝杆4相连接。
本实用新型中，主壳体6的一端安装有竖直设置的安装面板2，安装面板2的一侧两端均开设有旋钮孔洞1，安装面板2的一侧中间开设有竖直设置的面板孔洞3。
实施例2
参照图2-4，一种新能源汽车空调控制器用存放装置，主壳体6的另一端安装有水平设置的散热机箱11，散热机箱11的一端开设有第一孔洞，且第一孔洞的内部安装有竖直设置的散热网板13，散热机箱11的另一端内壁安装有两个竖直设置的散热风机12。
工作原理：在使用该新能源汽车空调控制器用存放装置时，操作人员首先将该存放装置的主壳体6安装在新能源汽车的中控台的合适孔位中，并通过螺栓将主壳体6固定稳定，通过螺丝刀将调节螺帽8拧动带动螺纹丝杆4的转动，将限位板10下降至安装腔室7的最内部，将汽车空调控制器安装在安装腔室7的内部，根据汽车空调控制器的大小转动调节螺帽8转动，使得汽车空调控制器卡在安装腔室7的内部，保持稳定，将安装面板2安装稳定，并将汽车空调控制器连接至汽车的电源，操作人员即可通过安装面板2凸出的控制按钮以及旋钮进行调节，且使用的过程中散热风机12的转动可以将内部控制器产生的热快速的散去，且散热机箱11的一端安装有散热网板13可以有效的防止主壳体6的内部进入灰尘。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
1.一种新能源汽车空调控制器用存放装置，包括主壳体(6)，其特征在于，所述主壳体(6)的一端内壁开设有水平设置的安装腔室(7)，所述主壳体(6)的两侧内壁均开设有水平设置的滑动凹槽(5)，两个所述滑动凹槽(5)的顶部与底部之间滑动卡接有竖直设置的限位板(10)，所述限位板(10)的两侧均安装有竖直设置的限位块(9)，且两个限位块(9)分别与两个滑动凹槽(5)滑动卡接，所述滑动凹槽(5)的两端之间通过轴承套接有水平设置的螺纹丝杆(4)，所述主壳体(6)一端的两侧均通过轴承安装有调节螺帽(8)，且调节螺帽(8)的一端与螺纹丝杆(4)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车空调控制器用存放装置，其特征在于，所述主壳体(6)的一端安装有竖直设置的安装面板(2)。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车空调控制器用存放装置，其特征在于，所述安装面板(2)的一侧两端均开设有旋钮孔洞(1)。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车空调控制器用存放装置，其特征在于，所述安装面板(2)的一侧中间开设有竖直设置的面板孔洞(3)。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车空调控制器用存放装置，其特征在于，所述主壳体(6)的另一端安装有水平设置的散热机箱(11)。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车空调控制器用存放装置，其特征在于，所述散热机箱(11)的一端开设有第一孔洞，且第一孔洞的内部安装有竖直设置的散热网板(13)。
7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车空调控制器用存放装置，其特征在于，所述散热机箱(11)的另一端内壁安装有两个竖直设置的散热风机(12)。
技术总结