本实用新型涉及散热器结构，具体的说是涉及一种烧结铜材料形成微气孔结构的led汽车大灯散热器。
背景技术：
在汽车大灯中，均设置有散热器，传统的汽车大灯散热器有：
1，铝合金散热器，铝合金散热器由于成本低，应用较广；
2，紫铜散热器，成本高，散热效果比铝合金散热效果好；
3，热导率管，通过管体导热，局限性大。
以上三种传统的散热材料是大家所熟知的散热材料，将散热材料制备成不同的散热结构以达到不同的散热效果。
为了使汽车大灯的散热效率不断提高，需要一种新型的散热结构来解决此类问题。
技术实现要素：
针对现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题在于提供了一种烧结铜材料形成微气孔结构的led汽车大灯散热器，设计该散热器的目的是为了提高车灯的散热效率。
为解决上述技术问题，本实用新型通过以下方案来实现：烧结铜材料形成微气孔结构的led汽车大灯散热器，该散热器固设在汽车大灯主体内，其特征在于：所述散热器为由20目-80目铜粉末烧结成具有气孔结构的散热器，该气孔结构均匀分布于所述散热器的表面及内部，且散热器内表面的气孔能够从散热器内部连通至所述散热器的外表面，进而形成散热器内外的空气对流结构。
进一步的，所述气孔结构的气孔直径为2-150微米。
进一步的，所述散热器包括主散热器以及烧结铜灯主体；所述主散热器为圆柱状，其中部通孔，所述烧结铜灯主体的一端套接于所述主散热器的通孔内。
进一步的，所述主散热器的窄端口部还套接有一固定卡扣且该固定卡扣端部压紧有一硅胶调节环，所述固定卡扣外套于所述烧结铜灯主体外壁。
进一步的，所述烧结铜灯主体的外露部侧壁固定有led灯铜基板以及多块散热片，多块散热片与所述led灯铜基板均匀分布于所述烧结铜灯主体的外侧壁。
进一步的，所述led灯铜基板上设置有电路板，电路板上设置有多组led灯珠，所述led灯铜基板以及多块散热片围成套筒状，并在该套筒状的端部盖接有一固定盖。
进一步的，所述多块散热片为石墨导热片。
进一步的，所述主散热器宽端通孔内设置有风扇组件。
进一步的，所述风扇组件包括电源连接器、pcb电源连接板、电源驱动板、风扇支架、风扇驱动、风扇叶片以及风扇保护罩；
所述电源连接器侧设于所述主散热器壁面，其通过线路外接电源，其输入端连接所述pcb电源连接板，所述pcb电源连接板电路连接所述电源驱动板，所述pcb电源连接板和电源驱动板安装在所述风扇支架的内端槽部；
所述风扇支架的外端槽部固定有风扇驱动，所述风扇驱动连接风扇叶片并通过电路连接所述电源驱动板，所述风扇保护罩罩于所述风扇支架外端并将所述风扇叶片保护。
相对于现有技术，本实用新型的有益效果是：本实用新型led灯散热主体部分采用多孔散热材料20目-80目超细铜粉末烧结焊接成型工艺作为散热器，替代原有传统的材料铝合金型材和紫铜型材、热导率管等常规散热材料，该材料的特点比其它散热材料的优势如下：
1，有较强的透气性，中心热量可通过空气对流提高产品的辐射性散热能力；
2，由于整体铝块材料和整体铜块材料密度高，无法做到较快的热替换，2-150微米级的气孔有助于提高内外冷热气流的对流性，有效提高散热中心热量的温度，起到较好的对流散热，同时每个结构都是六面体，大大增加了散热器面积，更好提高散热效果；
3，每个孔径分布均匀有良好的机械性、耐腐蚀性、可清洗再生性、较高热交换性；
4，散热导热均匀，内外温度一样；
5，和同体积铜质量更轻，成本低；
6，在无风扇下都可以大大的提高散热效率，如果有风扇的情况下散热效率更高。
附图说明
图1为本实用新型led汽车大灯爆炸图。
图2为本实用新型led汽车大灯组装图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。显然，本实用新型所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，可以是无线连接，也可以是有线连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
实施例1，本实用新型的具体结构如下：
请参照附图1-2，本实用新型的烧结铜材料形成微气孔结构的led汽车大灯散热器，该散热器固设在汽车大灯主体内，所述散热器为由20目-80目铜粉末烧结成具有气孔结构的散热器，该气孔结构均匀分布于所述散热器的表面及内部，且散热器内表面的气孔能够从散热器内部连通至所述散热器的外表面，进而形成散热器内外的空气对流结构。
本实施例的一种优选技术方案：所述气孔结构的气孔直径为2-150微米。
本实施例的一种优选技术方案：所述散热器包括主散热器8以及烧结铜灯主体11；所述主散热器8为圆柱状，其中部通孔，所述烧结铜灯主体11的一端套接于所述主散热器8的通孔内。
本实施例的一种优选技术方案：所述主散热器8的窄端口部还套接有一固定卡扣9且该固定卡扣9端部压紧有一硅胶调节环10，所述固定卡扣9外套于所述烧结铜灯主体11外壁。
本实施例的一种优选技术方案：所述烧结铜灯主体11的外露部侧壁固定有led灯铜基板13以及多块散热片15，多块散热片15与所述led灯铜基板13均匀分布于所述烧结铜灯主体11的外侧壁。
本实施例的一种优选技术方案：所述led灯铜基板13上设置有电路板，电路板上设置有多组led灯珠12，所述led灯铜基板13以及多块散热片15围成套筒状，并在该套筒状的端部盖接有一固定盖14。
本实施例的一种优选技术方案：所述多块散热片15为石墨导热片。
本实施例的一种优选技术方案：所述主散热器8宽端通孔内设置有风扇组件。
本实施例的一种优选技术方案：所述风扇组件包括电源连接器7、pcb电源连接板6、电源驱动板5、风扇支架4、风扇驱动3、风扇叶片2以及风扇保护罩1；
所述电源连接器7侧设于所述主散热器8壁面，其通过线路外接电源，其输入端连接所述pcb电源连接板6，所述pcb电源连接板6电路连接所述电源驱动板5，所述pcb电源连接板6和电源驱动板5安装在所述风扇支架4的内端槽部；
所述风扇支架4的外端槽部固定有风扇驱动3，所述风扇驱动3连接风扇叶片2并通过电路连接所述电源驱动板5，所述风扇保护罩1罩于所述风扇支架4外端并将所述风扇叶片2保护。
实施例2：
当led灯珠12工作时，其发出大量的热量，热量被led灯铜基板13传递给石墨导热片15，石墨导热片15将热量导入烧结铜灯主体11，当没有风扇时，所述烧结铜灯主体11通过气孔结构进行空气对流，将热量导入到主散热器8上，所述主散热器8同样通过气孔结构进行空气对流，使热量排至汽车大灯外部。
实施例3：
汽车大灯上设置有风扇组，热量被led灯铜基板13传递给石墨导热片15，石墨导热片15将热量导入烧结铜灯主体11，所述烧结铜灯主体11通过气孔结构进行空气对流，将热量导入到烧结铜灯主体11内腔，由于烧结铜灯主体11内腔与主散热器8通孔相通，风扇叶片2转动，将热量抽出，提高散热效率。
综上所述，led灯散热主体部分采用多孔散热材料20目-80目超细铜粉末烧结焊接成型工艺作为散热器，替代原有传统的材料铝合金型材和紫铜型材、热导率管等常规散热材料，该材料的特点比其它散热材料的优势如下：
1，有较强的透气性，中心热量可通过空气对流提高产品的辐射性散热能力。
2，由于整体铝块材料和整体铜块材料密度高，无法做到较快的热替换，2-150微米级的气孔有助于提高内外冷热气流的对流性，有效提高散热中心热量的温度，起到较好的对流散热，同时每个结构都是六面体，大大增加了散热器面积，更好提高散热效果。
3，每个孔径分布均匀有良好的机械性、耐腐蚀性、可清洗再生性、较高热交换性。
4，散热导热均匀，内外温度一样。
5，和同体积铜质量更轻，成本低。
6，在无风扇下都可以大大的提高散热效率，如果有风扇的情况下散热效率更高。
以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
1.烧结铜材料形成微气孔结构的led汽车大灯散热器，该散热器固设在汽车大灯主体内，其特征在于：所述散热器为由20目-80目铜粉末烧结成具有气孔结构的散热器，该气孔结构均匀分布于所述散热器的表面及内部，且散热器内表面的气孔能够从散热器内部连通至所述散热器的外表面，进而形成散热器内外的空气对流结构。
2.根据权利要求1所述的烧结铜材料形成微气孔结构的led汽车大灯散热器，其特征在于：所述气孔结构的气孔直径为2-150微米。
3.根据权利要求1所述的烧结铜材料形成微气孔结构的led汽车大灯散热器，其特征在于：所述散热器包括主散热器（8）以及烧结铜灯主体（11）；所述主散热器（8）为圆柱状，其中部通孔，所述烧结铜灯主体（11）的一端套接于所述主散热器（8）的通孔内。
4.根据权利要求3所述的烧结铜材料形成微气孔结构的led汽车大灯散热器，其特征在于：所述主散热器（8）的窄端口部还套接有一固定卡扣（9）且该固定卡扣（9）端部压紧有一硅胶调节环（10），所述固定卡扣（9）外套于所述烧结铜灯主体（11）外壁。
5.根据权利要求4所述的烧结铜材料形成微气孔结构的led汽车大灯散热器，其特征在于：所述烧结铜灯主体（11）的外露部侧壁固定有led灯铜基板（13）以及多块散热片（15），多块散热片（15）与所述led灯铜基板（13）均匀分布于所述烧结铜灯主体（11）的外侧壁。
6.根据权利要求5所述的烧结铜材料形成微气孔结构的led汽车大灯散热器，其特征在于：所述led灯铜基板（13）上设置有电路板，电路板上设置有多组led灯珠（12），所述led灯铜基板（13）以及多块散热片（15）围成套筒状，并在该套筒状的端部盖接有一固定盖（14）。
7.根据权利要求6所述的烧结铜材料形成微气孔结构的led汽车大灯散热器，其特征在于：所述多块散热片（15）为石墨导热片。
8.根据权利要求3所述的烧结铜材料形成微气孔结构的led汽车大灯散热器，其特征在于：所述主散热器（8）宽端通孔内设置有风扇组件。
9.根据权利要求8所述的烧结铜材料形成微气孔结构的led汽车大灯散热器，其特征在于：所述风扇组件包括电源连接器（7）、pcb电源连接板（6）、电源驱动板（5）、风扇支架（4）、风扇驱动（3）、风扇叶片（2）以及风扇保护罩（1）；
所述电源连接器（7）侧设于所述主散热器（8）壁面，其通过线路外接电源，其输入端连接所述pcb电源连接板（6），所述pcb电源连接板（6）电路连接所述电源驱动板（5），所述pcb电源连接板（6）和电源驱动板（5）安装在所述风扇支架（4）的内端槽部；
所述风扇支架（4）的外端槽部固定有风扇驱动（3），所述风扇驱动（3）连接风扇叶片（2）并通过电路连接所述电源驱动板（5），所述风扇保护罩（1）罩于所述风扇支架（4）外端并将所述风扇叶片（2）保护。
技术总结