本实用新型涉及汽车空调设备，尤其涉及一种客车空调冷风风道装置。
背景技术：
现有的冷风风道装置参见图1，包括车厢顶面21、车厢侧面22、现有顶部支架1、现有侧边支架2、现有风道门3、现有铰链4和现有门锁5，现有顶部支架1与车厢顶面21固定连接，现有风道门3的上边部通过现有铰链4与现有顶部支架1铰接，现有侧边支架2与车厢侧面22固定连接，现有风道门3的下边部通过现有门锁5与现有侧边支架2锁定闭合，车厢顶面21、车厢侧面22、现有顶部支架1、现有风道门3和现有侧边支架2共同围合构成空调冷风风道；从图中可以看出，外部扶手10是与现有顶部支架1连接的，连接处暴露在风道的外侧；图中箭头a所指处为现有风道门3与现有侧边支架2锁定闭合处的接缝，该接缝远离车厢侧面22而位于接近车厢内侧的位置。
现有的冷风风道更多地注重输送冷风的功能，却忽略了一些细节上的瑕疵，如扶手与车厢顶部的连接处以及风道门的门缝均暴露在乘客的手易于接触到的位置，乘客的手很容易就会接触到这些部位，从而造成乘客的不良感受，甚至会导致手被夹伤，并且从外观的角度来说也不美观，导致乘客乘坐舒适度下降。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种客车空调冷风风道装置，在该装置中，隐藏了外部扶手与车厢顶面的连接部位，以及风道门与侧面支架之间的接缝，避免了乘客的不适感以及手被夹伤的不良后果，使乘客获得更好地乘坐体验。
为了实现上述技术目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种客车空调冷风风道装置，包括车厢顶面、车厢侧面、顶面支架、侧面支架、风道门、铰链和门锁；顶面支架与车厢顶面固定连接，风道门的上边部通过铰链与顶面支架铰接，侧面支架与车厢侧面固定连接，风道门的下边部通过门锁与侧面支架锁定闭合，车厢顶面、车厢侧面、顶面支架、风道门和侧面支架共同围合构成空调冷风风道；在顶面支架上开设有扶手过孔，外部扶手穿过扶手过孔后在所述空调冷风风道内与车厢顶面固定连接。
进一步地，风道门的下边部与侧面支架锁定闭合处的接缝与车厢侧面之间的距离小于3mm。
进一步地，所述门锁安装在风道门的下边部，在风道门上门锁的安装处向风道内侧凹陷构成锁头腔室，门锁的锁头处于锁头腔室内，在锁头腔室的端口处盖合有锁盖。
进一步地，所述装置还包括加强支架，加强支架固定设置在风道门的处于所述风道内侧的表面上。
进一步地，在风道门上开设有可调节出风口，可调节出风口位于风道门上接近下边部处。
进一步地，所述装置还包括氛围灯，氛围灯设置在侧面支架上。
在本实用新型的冷风风道装置中，外部扶手穿过扶手过孔后在空调冷风风道内与车厢顶面固定连接，从而隐藏了外部扶手与车厢顶面的连接部位，另外风道门的下边部与侧面支架锁定闭合处的接缝与车厢侧面尽可能接近，也同样是为了隐藏该接缝，这样一来就使乘客的手不易接触到这些部位，从而避免了由此导致的不适感，以及避免了手被机械部件或接缝夹伤的不良后果，然后从外观上讲，隐藏冗余的机械部位有利于提升车厢内部的观感舒适度，从而使乘客获得更好地乘坐体验。
附图说明
图1为现有的风道装置的结构示意图；
图2为本实用新型客车空调冷风风道装置的结构示意图；
图3为图2中箭头b所指虚线方框处的局部放大图；
图4为图2中箭头c所指虚线方框处的局部放大图。
图中：1现有顶部支架、2现有侧边支架、3现有风道门、4现有铰链、5现有门锁、10外部扶手、21车厢顶面、22车厢侧面、101顶面支架、102侧面支架、103风道门、104铰链、105门锁、106可调节出风口、108加强支架、109氛围灯、110扶手过孔、111锁头腔室、112锁盖。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明：
参见图2、图3和图4，本实施方式提供一种客车空调冷风风道装置，包括车厢顶面21、车厢侧面22、顶面支架101、侧面支架102、风道门103、铰链104和门锁105；顶面支架101与车厢顶面21固定连接，风道门103的上边部通过铰链104与顶面支架101铰接，侧面支架102与车厢侧面22固定连接，风道门103的下边部通过门锁105与侧面支架102锁定闭合，车厢顶面21、车厢侧面22、顶面支架101、风道门103和侧面支架102共同围合构成空调冷风风道；在顶面支架101上开设有扶手过孔110，外部扶手10穿过扶手过孔110后在所述空调冷风风道内与车厢顶面21固定连接。侧面支架102的安装角度为垂直的，受力十分均衡，此结构牢固可靠。
风道门103的下边部与侧面支架102锁定闭合处的接缝与车厢侧面22之间的距离小于3mm，并且该接缝应尽量接近车厢侧面22，目的是要尽量隐藏该接缝。
在本实施方式中，外部扶手10与车厢顶面21连接的位置处于冷风风道的内部，以及风道门103的下边部与侧面支架102锁定闭合处的接缝尽量接近车厢侧面22，从外部来看，使乘客的手不会接触到外部扶手10与车厢顶面21的连接处的机械部件以及所述接缝，从而避免了由此导致的不适感，以及避免了手被机械部件或接缝夹伤的不良后果，然后从外观上讲，隐藏冗余的机械部位有利于提升车厢内部的观感舒适度，从而使乘客获得更好地乘坐体验。
参见图2和图4，具体到本实施方式中，所述门锁105安装在风道门103的下边部，然而为了保护锁头不受外力冲击而损坏，在风道门103上门锁105的安装处向风道内侧凹陷构成锁头腔室111，门锁105的锁头处于锁头腔室111内，在锁头腔室111的端口处盖合有锁盖112，从而将锁头封闭起来。
参见图2和图3，在本实施方式的风道装置中还包括加强支架108，加强支架108固定设置在风道门103的处于所述风道内侧的表面上，以起到加强风道门103的结构强度的作用，避免外力作用导致风道门103变形开裂。
参见图2和图4，在本实施方式的风道装置中还包括氛围灯109，氛围灯109设置在侧面支架102上，从而可以调节车厢内的光照氛围，使乘客获得更舒适的乘坐体验。
另外，在本实施方式的风道装置中，在风道门103上开设有可调节出风口106，可调节出风口106位于风道门103上接近下边部处，从而方便乘客调节风向；在侧面支架102的下部设置车窗的窗帘滑槽；在顶面支架101上设置有沐浴式出风口。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围，因此，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种客车空调冷风风道装置，其特征在于：包括车厢顶面（21）、车厢侧面（22）、顶面支架（101）、侧面支架（102）、风道门（103）、铰链（104）和门锁（105）；顶面支架（101）与车厢顶面（21）固定连接，风道门（103）的上边部通过铰链（104）与顶面支架（101）铰接，侧面支架（102）与车厢侧面（22）固定连接，风道门（103）的下边部通过门锁（105）与侧面支架（102）锁定闭合，车厢顶面（21）、车厢侧面（22）、顶面支架（101）、风道门（103）和侧面支架（102）共同围合构成空调冷风风道，在顶面支架（101）上开设有扶手过孔（110），外部扶手（10）穿过扶手过孔（110）后在所述空调冷风风道内与车厢顶面（21）固定连接。
2.根据权利要求1所述客车空调冷风风道装置，其特征在于：风道门（103）的下边部与侧面支架（102）锁定闭合处的接缝与车厢侧面（22）之间的距离小于3mm。
3.根据权利要求1所述客车空调冷风风道装置，其特征在于：所述门锁（105）安装在风道门（103）的下边部，在风道门（103）上门锁（105）的安装处向风道内侧凹陷构成锁头腔室（111），门锁（105）的锁头处于锁头腔室（111）内，在锁头腔室（111）的端口处盖合有锁盖（112）。
4.根据权利要求1所述客车空调冷风风道装置，其特征在于：所述装置还包括加强支架（108），加强支架（108）固定设置在风道门（103）的处于所述风道内侧的表面上。
5.根据权利要求1所述客车空调冷风风道装置，其特征在于：在风道门（103）上开设有可调节出风口（106），可调节出风口（106）位于风道门（103）上接近下边部处。
6.根据权利要求1所述客车空调冷风风道装置，其特征在于：所述装置还包括氛围灯（109），氛围灯（109）设置在侧面支架（102）上。
技术总结