本实用新型涉及汽车空调控制技术领域，具体的说是一种汽车电动压缩机控制器安装结构。
背景技术：
汽车空调压缩机主要实现冷媒的压缩，和空调系统的蒸发器、冷凝器、膨胀阀等零件组合在一起即可实现车内空气的冷却，已经作为汽车的主要部件。燃油汽车使用发动机驱动汽车，压缩机通过发动机、皮带来旋转；电动压缩机作为一种汽车新能源产品，在没有发动机的情况下，使用专用的控制器将电能用来驱动电机，再通过电机直接带动压缩机旋转。电动压缩机控制器是控制汽车空调电动压缩机的关键部件，其功能主要是采集用户的开关及调速信号，控制压缩机电机启停及调速变频；而现有汽车电动压缩机控制器安装后的抗震效果也比较差，从而影响了控制器的使用寿命。
技术实现要素：
针对现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型目的是提供一种汽车电动压缩机控制器安装结构，解决了现有的汽车电动压缩机控制器安装后的抗震效果也比较差、从而影响了控制器的使用寿命的问题。
本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：一种汽车电动压缩机控制器安装结构，包括压缩机本体、安装腔和控制器电路板，所述压缩机本体上侧中设有安装腔，所述安装腔中设有控制器电路板，其创新点在于，还包括连接板、螺母块、固定螺钉、水平减震装置、下弹性垫圈、连接柱、上弹性垫圈、垫片、限位螺母、顶盖、密封垫和锁紧螺钉；所述螺母块为四个，所述螺母块底部分别固定连接在安装腔底面四角位置；所述连接板四角位置的连接孔均通过固定螺钉与对应的螺母块上侧固定连接；所述水平减震装置为四个，所述水平减震装置底部分别固定连接在连接板顶部四角位置，所述水平减震装置上侧中央端部均固定连接有连接柱；所述控制器电路板四角位置的通孔分别位于对应的连接柱外部；所述下弹性垫圈为四个，所述下弹性垫圈分别设在控制器电路板四角位置的底部；所述限位螺母为四个，所述限位螺母分别固定连接在对应的连接柱上侧外部，所述限位螺母底部均固定连接有垫片；所述垫片底面与所述控制器电路板四角位置顶面之间均设有上弹性垫圈；所述顶盖通过数个锁紧螺钉固定连接在安装腔上侧开口处，所述顶盖底面边缘处与所述安装腔上侧开口处顶面之间设有密封垫。
作为优选，所述水平减震装置具体结构包括壳体、圆形凹槽、卡槽、弹簧、卡轴、盖板、盘体、通孔和连接块；所述壳体上侧中设有圆形凹槽；所述卡轴为数个，所述卡轴呈圆形排列固定连接在圆形凹槽内壁上；所述盖板固定连接在壳体顶部，所述盖板中央中设有通孔；所述盘体水平活动连接在圆形凹槽中，所述盘体侧面中均匀设有数个卡槽，且卡槽均通过弹簧与对应的卡轴相连接；所述连接块水平活动连接在通孔中，所述连接块下侧固定连接在盘体顶部中央。
作为优选，所述连接块顶面与盘体顶面相平行。
作为优选，所述下弹性垫圈和上弹性垫圈均由橡胶材料制成。
作为优选，所述连接柱由绝缘材料制成。
作为优选，所述连接柱与控制器电路板顶面相垂直。
作为优选，所述连接板底部四角位置中均设有凹槽，且凹槽与螺母块上侧外部相匹配。
本实用新型的有益效果：
(1)本实用新型具有结构合理简单、生产成本低、安装方便，功能齐全的优点，这里的设置的上弹性垫圈和下弹性垫圈，能够保证竖向振动时控制器电路板的竖向减震效果，从而提高了控制器的使用寿命。
(2)本实用新型中设置的水平减震装置，能够通过盘体四周的弹簧进行减震，也就满足控制器电路板水平面上不同方位减震的效果。
(3)本实用新型中设置的连接板，便于将水平减震装置等部件牢牢的固定在特定的位置，从而确保了控制器电路板安装后整体结构的稳定性和可靠性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为水平减震装置的结构示意图。
1-压缩机本体；2-安装腔；3-连接板；4-螺母块；5-固定螺钉；6-水平减震装置；7-下弹性垫圈；8-控制器电路板；9-连接柱；10-上弹性垫圈；11-垫片；12-限位螺母；13-顶盖；14-密封垫；15-锁紧螺钉；61-壳体；62-圆形凹槽；63-卡槽；64-弹簧；65-卡轴；66-盖板；67-盘体；68-通孔；69-连接块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
如图1-2所示，一种汽车电动压缩机控制器安装结构，包括压缩机本体1、安装腔2和控制器电路板8，所述压缩机本体1上侧中设有安装腔2，所述安装腔2中设有控制器电路板8，还包括连接板3、螺母块4、固定螺钉5、水平减震装置6、下弹性垫圈7、连接柱9、上弹性垫圈10、垫片11、限位螺母12、顶盖13、密封垫14和锁紧螺钉15；所述螺母块4为四个，所述螺母块4底部分别固定连接在安装腔2底面四角位置；所述连接板3四角位置的连接孔均通过固定螺钉5与对应的螺母块4上侧固定连接；所述水平减震装置6为四个，所述水平减震装置6底部分别固定连接在连接板3顶部四角位置，所述水平减震装置6上侧中央端部均固定连接有连接柱9；所述控制器电路板8四角位置的通孔分别位于对应的连接柱9外部；所述下弹性垫圈7为四个，所述下弹性垫圈7分别设在控制器电路板8四角位置的底部；所述限位螺母12为四个，所述限位螺母12分别固定连接在对应的连接柱9上侧外部，所述限位螺母12底部均固定连接有垫片11；所述垫片11底面与所述控制器电路板8四角位置顶面之间均设有上弹性垫圈10；所述顶盖13通过数个锁紧螺钉15固定连接在安装腔2上侧开口处，所述顶盖13底面边缘处与所述安装腔2上侧开口处顶面之间设有密封垫14。
作为优选，所述水平减震装置6具体结构包括壳体61、圆形凹槽62、卡槽63、弹簧64、卡轴65、盖板66、盘体67、通孔68和连接块69；所述壳体61上侧中设有圆形凹槽62；所述卡轴65为数个，所述卡轴65呈圆形排列固定连接在圆形凹槽62内壁上；所述盖板66固定连接在壳体61顶部，所述盖板66中央中设有通孔68；所述盘体67水平活动连接在圆形凹槽62中，所述盘体67侧面中均匀设有数个卡槽63，且卡槽63均通过弹簧64与对应的卡轴65相连接；所述连接块69水平活动连接在通孔68中，所述连接块69下侧固定连接在盘体67顶部中央。
其中，所述连接块69顶面与盘体67顶面相平行；所述下弹性垫圈7和上弹性垫圈10均由橡胶材料制成；所述连接柱9由绝缘材料制成；所述连接柱9与控制器电路板8顶面相垂直；所述连接板3底部四角位置中均设有凹槽，且凹槽与螺母块4上侧外部相匹配。
本实用新型的使用状态为：本实用新型具有结构合理简单、生产成本低、安装方便，功能齐全，这里的设置的上弹性垫圈10和下弹性垫圈7，能够保证竖向振动时控制器电路板8的竖向减震效果，从而提高了控制器的使用寿命，而设置的水平减震装置6，能够通过盘体67四周的弹簧64进行减震，也就满足控制器电路板8水平面上不同方位减震的效果，而设置的连接板3，便于将水平减震装置6等部件牢牢的固定在特定的位置，从而确保了控制器电路板8安装后整体结构的稳定性和可靠性。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
1.一种汽车电动压缩机控制器安装结构，包括压缩机本体(1)、安装腔(2)和控制器电路板(8)，所述压缩机本体(1)上侧中设有安装腔(2)，所述安装腔(2)中设有控制器电路板(8)，其特征在于，还包括连接板(3)、螺母块(4)、固定螺钉(5)、水平减震装置(6)、下弹性垫圈(7)、连接柱(9)、上弹性垫圈(10)、垫片(11)、限位螺母(12)、顶盖(13)、密封垫(14)和锁紧螺钉(15)；
所述螺母块(4)为四个，所述螺母块(4)底部分别固定连接在安装腔(2)底面四角位置；
所述连接板(3)四角位置的连接孔均通过固定螺钉(5)与对应的螺母块(4)上侧固定连接；
所述水平减震装置(6)为四个，所述水平减震装置(6)底部分别固定连接在连接板(3)顶部四角位置，所述水平减震装置(6)上侧中央端部均固定连接有连接柱(9)；
所述控制器电路板(8)四角位置的通孔分别位于对应的连接柱(9)外部；
所述下弹性垫圈(7)为四个，所述下弹性垫圈(7)分别设在控制器电路板(8)四角位置的底部；
所述限位螺母(12)为四个，所述限位螺母(12)分别固定连接在对应的连接柱(9)上侧外部，所述限位螺母(12)底部均固定连接有垫片(11)；
所述垫片(11)底面与所述控制器电路板(8)四角位置顶面之间均设有上弹性垫圈(10)；
所述顶盖(13)通过数个锁紧螺钉(15)固定连接在安装腔(2)上侧开口处，所述顶盖(13)底面边缘处与所述安装腔(2)上侧开口处顶面之间设有密封垫(14)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车电动压缩机控制器安装结构，其特征在于，所述水平减震装置(6)具体结构包括壳体(61)、圆形凹槽(62)、卡槽(63)、弹簧(64)、卡轴(65)、盖板(66)、盘体(67)、通孔(68)和连接块(69)；
所述壳体(61)上侧中设有圆形凹槽(62)；
所述卡轴(65)为数个，所述卡轴(65)呈圆形排列固定连接在圆形凹槽(62)内壁上；
所述盖板(66)固定连接在壳体(61)顶部，所述盖板(66)中央中设有通孔(68)；
所述盘体(67)水平活动连接在圆形凹槽(62)中，所述盘体(67)侧面中均匀设有数个卡槽(63)，且卡槽(63)均通过弹簧(64)与对应的卡轴(65)相连接；
所述连接块(69)水平活动连接在通孔(68)中，所述连接块(69)下侧固定连接在盘体(67)顶部中央。
3.根据权利要求2所述的一种汽车电动压缩机控制器安装结构，其特征在于，所述连接块(69)顶面与盘体(67)顶面相平行。
4.根据权利要求1所述的一种汽车电动压缩机控制器安装结构，其特征在于，所述下弹性垫圈(7)和上弹性垫圈(10)均由橡胶材料制成。
5.根据权利要求1所述的一种汽车电动压缩机控制器安装结构，其特征在于，所述连接柱(9)由绝缘材料制成。
6.根据权利要求1所述的一种汽车电动压缩机控制器安装结构，其特征在于，所述连接柱(9)与控制器电路板(8)顶面相垂直。
7.根据权利要求1所述的一种汽车电动压缩机控制器安装结构，其特征在于，所述连接板(3)底部四角位置中均设有凹槽，且凹槽与螺母块(4)上侧外部相匹配。
技术总结