本实用新型涉及汽车空调控制技术领域，具体的说是一种汽车电动压缩机控制器支架。
背景技术：
汽车空调压缩机主要实现冷媒的压缩，和空调系统的蒸发器、冷凝器、膨胀阀等零件组合在一起即可实现车内空气的冷却，已经作为汽车的主要部件。燃油汽车使用发动机驱动汽车，压缩机通过发动机、皮带来旋转；电动压缩机作为一种汽车新能源产品，在没有发动机的情况下，使用专用的控制器将电能用来驱动电机，再通过电机直接带动压缩机旋转。电动压缩机控制器是控制汽车空调电动压缩机的关键部件，其功能主要是采集用户的开关及调速信号，控制压缩机电机启停及调速变频；而现有的汽车电动压缩机控制器安装比较麻烦，且安装后的抗震效果比较差。
技术实现要素：
针对现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型目的是提供一种汽车电动压缩机控制器支架，能够有效解决现有的汽车电动压缩机控制器安装比较麻烦和不便、安装后的抗震效果比较差等的问题。
本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：一种汽车电动压缩机控制器支架，包括压缩机壳体，其创新点在于，还包括安装腔、螺纹孔、螺柱、连接盘体、下弹性圈、立柱、安装板、弹性套、连接套、上弹性圈、垫片、固定螺钉、顶盖、卡孔、卡头、外散热片、内散热片和通孔；所述安装腔设在压缩机壳体上侧中；所述螺纹孔为四个，所述螺纹孔分别设在安装腔底面四角位置中；所述螺柱为四个，所述螺柱分别与对应的螺纹孔相连接，所述螺柱顶部均固定连接有连接盘体；所述连接盘体底面均与安装腔底面相连，所述连接盘体上侧中央均固定连接有立柱；所述立柱上侧均设有卡头；所述连接套为四个，所述连接套下侧外部分别固定连接在安装板四角位置，所述连接套内部分别位于对应的立柱外部；所述下弹性圈为四个，所述下弹性圈内侧分别位于对应的立柱外部下侧，所述下弹性圈底面与对应的连接盘体顶面相连，所述下弹性圈顶面与对应的连接套底面相连；所述弹性套为四个，所述弹性套内侧分别与对应的立柱外部相连，所述弹性套外侧分别与对应的连接套内侧相连；所述上弹性圈为四个，所述上弹性圈内侧分别位于对应的立柱外部上侧，所述上弹性圈底面分别与对应的连接套顶面相连；所述垫片为四个，所述垫片内侧分别位于对应的立柱外部上侧，所述垫片底面分别与对应的上弹性圈顶面相连，所述垫片顶面均与顶盖底面相连；所述顶盖通过数个固定螺钉固定连接在安装腔上侧开口处，所述顶盖底部四角位置中均设有卡孔，且卡孔分别与对应的卡头相连；所述外散热片为若干个，所述外散热片呈横向排列固定连接在顶盖顶部；所述内散热片为若干个，所述内散热片呈纵向排列固定连接在顶盖底部；所述安装板中均匀设有若干个通孔。
作为优选，所述下弹性圈、弹性套和上弹性圈均由橡胶材料制成。
作为优选，所述连接套外部设有防滑纹。
作为优选，所述卡孔位于对应的螺纹孔正上侧。
作为优选，所述卡孔为梅花孔且与卡头外部相匹配。
作为优选，所述连接套与安装板的顶面相垂直。
本实用新型的有益效果：
(1)本实用新型具有结构合理简单、生产成本低、安装方便，功能齐全的优点，这里控制器在安装腔外部进行安装，从而避免安装腔内部空间狭小带来的安装不便等问题。
(2)本实用新型中设置的下弹性圈、弹性套和上弹性圈，能够有效的隔离连接套避免压缩机产生的振动传递给控制器，从而提高了控制器减震防护的效果。
(3)本实用新型中设置的卡孔，能够卡紧立柱上面的卡头，从而确保了安装后整体支架的稳定性和可靠性。
(4)本实用新型中设置的外散热片和内散热片，从而提高了安装腔内部控制器散热的效果，也就提高了控制器的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的局部放大图。
1-压缩机壳体；2-安装腔；3-螺纹孔；4-螺柱；5-连接盘体；6-下弹性圈；7-立柱；8-安装板；9-弹性套；10-连接套；11-上弹性圈；12-垫片；13-固定螺钉；14-顶盖；15-卡孔；16-卡头；17-外散热片；18-内散热片；19-通孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
如图1-2所示，一种汽车电动压缩机控制器支架，包括压缩机壳体1，还包括安装腔2、螺纹孔3、螺柱4、连接盘体5、下弹性圈6、立柱7、安装板8、弹性套9、连接套10、上弹性圈11、垫片12、固定螺钉13、顶盖14、卡孔15、卡头16、外散热片17、内散热片18和通孔19；所述安装腔2设在压缩机壳体1上侧中；所述螺纹孔3为四个，所述螺纹孔3分别设在安装腔2底面四角位置中；所述螺柱4为四个，所述螺柱4分别与对应的螺纹孔3相连接，所述螺柱4顶部均固定连接有连接盘体5；所述连接盘体5底面均与安装腔2底面相连，所述连接盘体5上侧中央均固定连接有立柱7；所述立柱7上侧均设有卡头16；所述连接套10为四个，所述连接套10下侧外部分别固定连接在安装板8四角位置，所述连接套10内部分别位于对应的立柱7外部；所述下弹性圈6为四个，所述下弹性圈6内侧分别位于对应的立柱7外部下侧，所述下弹性圈6底面与对应的连接盘体5顶面相连，所述下弹性圈6顶面与对应的连接套10底面相连；所述弹性套9为四个，所述弹性套9内侧分别与对应的立柱7外部相连，所述弹性套9外侧分别与对应的连接套10内侧相连；所述上弹性圈11为四个，所述上弹性圈11内侧分别位于对应的立柱7外部上侧，所述上弹性圈11底面分别与对应的连接套10顶面相连；所述垫片12为四个，所述垫片12内侧分别位于对应的立柱7外部上侧，所述垫片12底面分别与对应的上弹性圈11顶面相连，所述垫片12顶面均与顶盖14底面相连；所述顶盖14通过数个固定螺钉13固定连接在安装腔2上侧开口处，所述顶盖14底部四角位置中均设有卡孔15，且卡孔15分别与对应的卡头16相连；所述外散热片17为若干个，所述外散热片17呈横向排列固定连接在顶盖14顶部；所述内散热片18为若干个，所述内散热片18呈纵向排列固定连接在顶盖14底部；所述安装板8中均匀设有若干个通孔19。
其中，所述下弹性圈6、弹性套9和上弹性圈11均由橡胶材料制成；所述连接套10外部设有防滑纹；所述卡孔15位于对应的螺纹孔3正上侧；所述卡孔15为梅花孔且与卡头16外部相匹配；所述连接套10与安装板8的顶面相垂直。
本实用新型的使用状态为：本实用新型具有结构合理简单、生产成本低、安装方便，功能齐全，使用时，首先将汽车电动压缩机控制器安装到安装板8上面，这里控制器在安装腔2外部进行安装，从而避免安装腔2内部空间狭小带来的安装不便等问题，而后将安装板8四角的连接套10分别插入到对应的立柱7上，然后盖上顶盖14并通过固定螺钉13进行固定完成安装，这里设置的下弹性圈6、弹性套9和上弹性圈11，能够有效的隔离连接套10避免压缩机产生的振动传递给控制器，从而提高了控制器减震防护的效果，而设置的卡孔15，能够卡紧立柱7上面的卡头16，从而确保了安装后整体支架的稳定性和可靠性，而设置的外散热片17和内散热片18，从而提高了安装腔2内部控制器散热的效果，也就提高了控制器的使用寿命。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
1.一种汽车电动压缩机控制器支架，包括压缩机壳体(1)，其特征在于，还包括安装腔(2)、螺纹孔(3)、螺柱(4)、连接盘体(5)、下弹性圈(6)、立柱(7)、安装板(8)、弹性套(9)、连接套(10)、上弹性圈(11)、垫片(12)、固定螺钉(13)、顶盖(14)、卡孔(15)、卡头(16)、外散热片(17)、内散热片(18)和通孔(19)；
所述安装腔(2)设在压缩机壳体(1)上侧中；
所述螺纹孔(3)为四个，所述螺纹孔(3)分别设在安装腔(2)底面四角位置中；
所述螺柱(4)为四个，所述螺柱(4)分别与对应的螺纹孔(3)相连接，所述螺柱(4)顶部均固定连接有连接盘体(5)；
所述连接盘体(5)底面均与安装腔(2)底面相连，所述连接盘体(5)上侧中央均固定连接有立柱(7)；
所述立柱(7)上侧均设有卡头(16)；
所述连接套(10)为四个，所述连接套(10)下侧外部分别固定连接在安装板(8)四角位置，所述连接套(10)内部分别位于对应的立柱(7)外部；
所述下弹性圈(6)为四个，所述下弹性圈(6)内侧分别位于对应的立柱(7)外部下侧，所述下弹性圈(6)底面与对应的连接盘体(5)顶面相连，所述下弹性圈(6)顶面与对应的连接套(10)底面相连；
所述弹性套(9)为四个，所述弹性套(9)内侧分别与对应的立柱(7)外部相连，所述弹性套(9)外侧分别与对应的连接套(10)内侧相连；
所述上弹性圈(11)为四个，所述上弹性圈(11)内侧分别位于对应的立柱(7)外部上侧，所述上弹性圈(11)底面分别与对应的连接套(10)顶面相连；
所述垫片(12)为四个，所述垫片(12)内侧分别位于对应的立柱(7)外部上侧，所述垫片(12)底面分别与对应的上弹性圈(11)顶面相连，所述垫片(12)顶面均与顶盖(14)底面相连；
所述顶盖(14)通过数个固定螺钉(13)固定连接在安装腔(2)上侧开口处，所述顶盖(14)底部四角位置中均设有卡孔(15)，且卡孔(15)分别与对应的卡头(16)相连；
所述外散热片(17)为若干个，所述外散热片(17)呈横向排列固定连接在顶盖(14)顶部；
所述内散热片(18)为若干个，所述内散热片(18)呈纵向排列固定连接在顶盖(14)底部；
所述安装板(8)中均匀设有若干个通孔(19)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车电动压缩机控制器支架，其特征在于，所述下弹性圈(6)、弹性套(9)和上弹性圈(11)均由橡胶材料制成。
3.根据权利要求1所述的一种汽车电动压缩机控制器支架，其特征在于，所述连接套(10)外部设有防滑纹。
4.根据权利要求1所述的一种汽车电动压缩机控制器支架，其特征在于，所述卡孔(15)位于对应的螺纹孔(3)正上侧。
5.根据权利要求1所述的一种汽车电动压缩机控制器支架，其特征在于，所述卡孔(15)为梅花孔且与卡头(16)外部相匹配。
6.根据权利要求1所述的一种汽车电动压缩机控制器支架，其特征在于，所述连接套(10)与安装板(8)的顶面相垂直。
技术总结