本实用新型涉及公交车技术领域，尤其涉及一种公交车顶用防尘易安装隔离通风道板。
背景技术：
公共汽车，城市客车，即城市公共巴士或大巴，是客车类中大、中型客车的典型车型，是为专门解决城市和城郊运输而设计及装备的商用车，公共汽车从设计和技术特性的角度看，与其它大、中型客车的车型(如长途客车、旅游客车、团体客车等)不同，这种车辆设有乘客座椅及供乘客站立与走动的通道，要求站立面积大，车厢内通道与出入口宽、两个以上车门，踏板低。如果是城郊公共汽车，则由于主要用于中距离城镇间的客运，座位较城市公共汽车要多些，还应有行李舱或行李架。
现在的现有城市公交车上，顶部都有进行传递空调风或者空气的通道，传统的通风道都是简单的进行开设在隔离板上，很容易使得灰尘进入到通风道内部，时间长了随着灰尘的堆积增多，从通风道吹出的风带着灰尘进行吹出，造成对车厢内部形成污染，且现有的隔离板都是采用了螺栓进行固定在公交顶部，在进行维修拆卸时很是麻烦，不利于高效的工作。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种公交车顶用防尘易安装隔离通风道板，通过装置设计巧妙简单，安装快捷方便，对于后期的维修更加的快速，同时通风道内部采取了半封闭设计，使灰尘无法进入到内部，无需人员进行内部灰尘的处理。
根据本实用新型的目的在于提供一种公交车顶用防尘易安装隔离通风道板，包括主隔离扣板，所述主隔离扣板的一侧边水平均匀焊接有扣接凹槽条，所述主隔离扣板在远离扣接凹槽条的一侧边螺栓连接有广告窗框，所述广告窗框的内侧边卡接有透明隔离板，所述主隔离扣板在靠近广告窗框一侧的顶底端分别对称垂直焊接有卡接柱体，所述卡接柱体在靠近两端位置对称开设有隐藏凹槽，所述隐藏凹槽的内侧边卡接有支撑弹簧，所述支撑弹簧在远离隐藏凹槽的一端对接有限位卡球，所述主隔离扣板的底端一侧边对接有底支撑挡板，所述主隔离扣板的顶端一侧边对接有顶限位挡板，所述主隔离扣板的顶端远离顶限位挡板的一侧边焊接有活动固定条，所述活动固定条的一端开设有穿插孔，所述主隔离扣板在靠近扣接凹槽条的一侧顶端位置扣接有通风槽道，所述通风槽道的内侧边均匀螺栓连接有固定框，所述固定框的内侧边垂直焊接有支撑条，所述支撑条之间交叉位置插接有扇叶，所述主隔离扣板在远离通风槽道的相对侧螺栓连接有出风盒体，所述出风盒体的内侧边均匀斜焊接有锥形出风条，所述底支撑挡板在远离主隔离扣板的一侧对接有固定铝板，所述固定铝板的中间位置垂直穿插有车门插销，所述固定铝板在远离底支撑挡板的一侧焊接在车辆主体的内侧顶端，所述车辆主体的顶面垂直向下焊接有顶部活动块。
进一步的，所述主隔离扣板采用塑料材质，扣接凹槽条的个数为若干个，且多个扣接凹槽条之间相互平行。
进一步的，所述卡接柱体的个数为两条且呈长条状，卡接柱体分别垂直焊接在主隔离扣板的顶端和底端凹陷位置，隐藏凹槽的个数为四个，且分别两两一组的对称开设在卡接柱体的两端位置。
进一步的，所述限位卡球的个数与隐藏凹槽的个数保持一致，且限位卡球的外侧边卡接在扣接凹槽条的内侧边，扣接凹槽条垂直焊接在底支撑挡板和顶限位挡板的一侧边。
进一步的，所述穿插孔贯穿活动固定条的一端延伸至另一端，通风槽道扣接在主隔离扣板的位置开设有通透槽，且通风槽道的内部与通透槽内部保持通接。
进一步的，所述固定框的个数为若干个，且多个固定框之间相互平行，锥形出风条的内侧边与通透槽内部保持通接，且锥形出风条的方向是斜向上焊接在出风盒体的内侧边，顶部活动块与穿插孔采用插杆活动插接。
本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：
1、通过将车门插销和顶部活动块焊接在车辆主体的侧边和顶部，且在车门插销的一侧采取活动连接底支撑挡板，再在卡接柱体作用下插入底支撑挡板一端的扣接凹槽条的内部，同时在隐藏凹槽内部的支撑弹簧的作用下使得限位卡球对扣接凹槽条进行卡接，使得主隔离扣板卡接在底支撑挡板的一侧，且在顶部活动块和活动固定条的插杆作用下使得主隔离扣板在穿插孔的套接下可以完成转动，采用了卡接方式进行安装时操作方便，在进行维修和拆卸时方便快捷同时无需使用工具操作。
2、通过当公交车顶面的空调或风扇对车内进行吹风时，使得风进入到主隔离扣板侧边的通风槽道的内部，且当风吹入到固定框中间的支撑条的位置时，使得风对扇叶进行吹动，让风不会随着距离的拉长而风量和风速的减弱，当风从出风盒体进行吹出时，进入到出风盒体内部的锥形出风条内，锥形出风条采用了斜向下设计和锥形设计都是使得外界的灰尘无法从出风口进入到通风槽道的内部，装置设计巧妙简单，安装快捷方便，对于后期的维修更加的快速，同时通风道内部采取了半封闭设计，使灰尘无法进入到内部，无需人员进行内部灰尘的处理。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型提出的一种公交车顶用防尘易安装隔离通风道板的立体结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种公交车顶用防尘易安装隔离通风道板的整体拼装侧视结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种公交车顶用防尘易安装隔离通风道板的a部位拼接细节结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种公交车顶用防尘易安装隔离通风道板的b部位拼接细节结构示意图。
图中：1-主隔离扣板、2-扣接凹槽条、3-广告窗框、4-透明隔离板、5-卡接柱体、6-隐藏凹槽、7-支撑弹簧、8-限位卡球、9-底支撑挡板、10-顶限位挡板、11-活动固定条、12-穿插孔、13-通风槽道、14-固定框、15-支撑条、16-扇叶、17-出风盒体、18-锥形出风条、19-固定铝板、20-车门插销、21-车辆主体、22-顶部活动块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照图1-4，一种公交车顶用防尘易安装隔离通风道板，包括主隔离扣板1，主隔离扣板1采用塑料材质，扣接凹槽条2的个数为若干个，且多个扣接凹槽条2之间相互平行，主隔离扣板1的一侧边水平均匀焊接有扣接凹槽条2，主隔离扣板1在远离扣接凹槽条2的一侧边螺栓连接有广告窗框3，广告窗框3的内侧边卡接有透明隔离板4，主隔离扣板1在靠近广告窗框3一侧的顶底端分别对称垂直焊接有卡接柱体5，卡接柱体5的个数为两条且呈长条状，卡接柱体5分别垂直焊接在主隔离扣板1的顶端和底端凹陷位置，隐藏凹槽6的个数为四个，且分别两两一组的对称开设在卡接柱体5的两端位置，卡接柱体5在靠近两端位置对称开设有隐藏凹槽6，隐藏凹槽6的内侧边卡接有支撑弹簧7，支撑弹簧7在远离隐藏凹槽6的一端对接有限位卡球8，限位卡球8的个数与隐藏凹槽6的个数保持一致，且限位卡球8的外侧边卡接在扣接凹槽条2的内侧边，扣接凹槽条2垂直焊接在底支撑挡板9和顶限位挡板10的一侧边，主隔离扣板1的底端一侧边对接有底支撑挡板9，主隔离扣板1的顶端一侧边对接有顶限位挡板10，主隔离扣板1的顶端远离顶限位挡板10的一侧边焊接有活动固定条11，活动固定条11的一端开设有穿插孔12，穿插孔12贯穿活动固定条11的一端延伸至另一端，通风槽道13扣接在主隔离扣板1的位置开设有通透槽，且通风槽道13的内部与通透槽内部保持通接，主隔离扣板1在靠近扣接凹槽条2的一侧顶端位置扣接有通风槽道13，通风槽道13的内侧边均匀螺栓连接有固定框14，固定框14的个数为若干个，且多个固定框14之间相互平行，锥形出风条18的内侧边与通透槽内部保持通接，且锥形出风条18的方向是斜向上焊接在出风盒体17的内侧边，顶部活动块22与穿插孔12采用插杆活动插接，固定框14的内侧边垂直焊接有支撑条15，支撑条15之间交叉位置插接有扇叶16，主隔离扣板1在远离通风槽道13的相对侧螺栓连接有出风盒体17，出风盒体17的内侧边均匀斜焊接有锥形出风条18，底支撑挡板9在远离主隔离扣板1的一侧对接有固定铝板19，固定铝板19的中间位置垂直穿插有车门插销20，固定铝板19在远离底支撑挡板9的一侧焊接在车辆主体21的内侧顶端，车辆主体21的顶面垂直向下焊接有顶部活动块22。
使用时，通过将车门插销20和顶部活动块22焊接在车辆主体21的侧边和顶部，且在车门插销20的一侧采取活动连接底支撑挡板9，再在卡接柱体5作用下插入底支撑挡板9一端的扣接凹槽条2的内部，同时在隐藏凹槽6内部的支撑弹簧7的作用下使得限位卡球8对扣接凹槽条2进行卡接，使得主隔离扣板1卡接在底支撑挡板9的一侧，且在顶部活动块22和活动固定条11的插杆作用下使得主隔离扣板1在穿插孔12的套接下可以完成转动，采用了卡接方式进行安装时操作方便，在进行维修和拆卸时方便快捷同时无需使用工具操作，当公交车顶面的空调或风扇对车内进行吹风时，使得风进入到主隔离扣板1侧边的通风槽道13的内部，且当风吹入到固定框14中间的支撑条15的位置时，使得风对扇叶进行吹动，让风不会随着距离的拉长而风量和风速的减弱，当风从出风盒体17进行吹出时，进入到出风盒体17内部的锥形出风条18内，锥形出风条18采用了斜向下设计和锥形设计都是使得外界的灰尘无法从出风口进入到通风槽道13的内部。
本实用新型未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种公交车顶用防尘易安装隔离通风道板，包括主隔离扣板(1)，其特征在于：所述主隔离扣板(1)的一侧边水平均匀焊接有扣接凹槽条(2)，所述主隔离扣板(1)在远离扣接凹槽条(2)的一侧边螺栓连接有广告窗框(3)，所述广告窗框(3)的内侧边卡接有透明隔离板(4)，所述主隔离扣板(1)在靠近广告窗框(3)一侧的顶底端分别对称垂直焊接有卡接柱体(5)，所述卡接柱体(5)在靠近两端位置对称开设有隐藏凹槽(6)，所述隐藏凹槽(6)的内侧边卡接有支撑弹簧(7)，所述支撑弹簧(7)在远离隐藏凹槽(6)的一端对接有限位卡球(8)，所述主隔离扣板(1)的底端一侧边对接有底支撑挡板(9)，所述主隔离扣板(1)的顶端一侧边对接有顶限位挡板(10)，所述主隔离扣板(1)的顶端远离顶限位挡板(10)的一侧边焊接有活动固定条(11)，所述活动固定条(11)的一端开设有穿插孔(12)，所述主隔离扣板(1)在靠近扣接凹槽条(2)的一侧顶端位置扣接有通风槽道(13)，所述通风槽道(13)的内侧边均匀螺栓连接有固定框(14)，所述固定框(14)的内侧边垂直焊接有支撑条(15)，所述支撑条(15)之间交叉位置插接有扇叶(16)，所述主隔离扣板(1)在远离通风槽道(13)的相对侧螺栓连接有出风盒体(17)，所述出风盒体(17)的内侧边均匀斜焊接有锥形出风条(18)，所述底支撑挡板(9)在远离主隔离扣板(1)的一侧对接有固定铝板(19)，所述固定铝板(19)的中间位置垂直穿插有车门插销(20)，所述固定铝板(19)在远离底支撑挡板(9)的一侧焊接在车辆主体(21)的内侧顶端，所述车辆主体(21)的顶面垂直向下焊接有顶部活动块(22)。
2.根据权利要求1所述的一种公交车顶用防尘易安装隔离通风道板，其特征在于：所述主隔离扣板(1)采用塑料材质，扣接凹槽条(2)的个数为若干个，且多个扣接凹槽条(2)之间相互平行。
3.根据权利要求1所述的一种公交车顶用防尘易安装隔离通风道板，其特征在于：所述卡接柱体(5)的个数为两条且呈长条状，卡接柱体(5)分别垂直焊接在主隔离扣板(1)的顶端和底端凹陷位置，隐藏凹槽(6)的个数为四个，且分别两两一组的对称开设在卡接柱体(5)的两端位置。
4.根据权利要求1所述的一种公交车顶用防尘易安装隔离通风道板，其特征在于：所述限位卡球(8)的个数与隐藏凹槽(6)的个数保持一致，且限位卡球(8)的外侧边卡接在扣接凹槽条(2)的内侧边，扣接凹槽条(2)垂直焊接在底支撑挡板(9)和顶限位挡板(10)的一侧边。
5.根据权利要求1所述的一种公交车顶用防尘易安装隔离通风道板，其特征在于：所述穿插孔(12)贯穿活动固定条(11)的一端延伸至另一端，通风槽道(13)扣接在主隔离扣板(1)的位置开设有通透槽，且通风槽道(13)的内部与通透槽内部保持通接。
6.根据权利要求1所述的一种公交车顶用防尘易安装隔离通风道板，其特征在于：所述固定框(14)的个数为若干个，且多个固定框(14)之间相互平行，锥形出风条(18)的内侧边与通透槽内部保持通接，且锥形出风条(18)的方向是斜向上焊接在出风盒体(17)的内侧边，顶部活动块(22)与穿插孔(12)采用插杆活动插接。
技术总结