本实用新型涉及一种散热均温装置，具体是一种工程作业车智能散热均温装置，属于工程作业车应用技术领域。
背景技术：
工程作业车就是装置有专用设备或器具，用于专项作业的汽车，如工程抢险车、洒水车、吸污车、水泥搅拌车、起重车、医疗车等，不属于客车，不需要办理营运手续，具有无报废年限，可人货混装的特征专项作业车，不需要办理营运手续，并且可以用个人身份登记但行驶证上注明非营运，7座依维柯中只有是专项作业车公告目录的车型才属于专项作业车，普通7座的依维柯仍属于小型客车，近年来很多改装房车的车主，喜欢用带有这种手续的车。
目前的工程作业车是配备有专用设备的汽车，用于处理工程上需要解决的问题，对于工程作业车的散热装置来说，由于工程作业车在使用时可能因温度过高而引发危险，造成不必要的损失，在进行散热时也不利于进行温度的控制；且在进行散热时，不利于车内空气的净化，容易造成灰尘的堆积，在进行灰尘清除后也不利于对过滤网进行更换和安装。因此，针对上述问题提出一种工程作业车智能散热均温装置。
技术实现要素：
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种工程作业车智能散热均温装置。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种工程作业车智能散热均温装置，包括安装在箱体内部的挡板、散热机构和安装结构；
所述散热机构包括连接管、电机和金属板，所述连接管与挡板中部固定连接，所述连接管内部与电机固定连接，且电机的输出端与扇叶固定连接，所述箱体内部与金属板固定连接，且箱体侧壁分别与进风管以及出风管连通；
所述安装机构包括手柄、推板和限位板，所述箱体顶部与手柄转动连接，所述手柄与滑块贯穿并螺纹连接，且滑块侧壁与转动板转动连接，所述转动板与推板转动连接，且推板通过弹簧与导板固定连接，所述箱体侧壁与固定板固定连接，且固定板与限位板中部转动连接。
优选的，所述箱体底部与温度传感器固定连接，所述温度传感器与电机电性连接，且箱体顶部和底部分别与两个进风管以及出风管连通。
优选的，所述挡板的数量为两个，两个所述挡板中部都与连接管连通，且连接管位于金属板中部。
优选的，所述金属板的数量为若干个，每两个金属板分别与箱体顶端内部以及挡板固定连接，且每个金属板都贯穿箱体并延伸至箱体外部。
优选的，所述限位板底部开设的通孔与进风管对应，且限位板和进风管之间接触有过滤网。
优选的，所述推板呈l形结构，所述推板与箱体顶面滑动连接，所述推板与固定在箱体顶部的呈u形结构的导板内部滑动连接，且推板端部接触有限位板顶端。
本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型结构简单，操作方便，通过金属板的设计有利于对汽车进行有效散热，并通过箱体的设计有利于进行空气的循环，方便工程作业车的降温，避免因高温造成安全事故的发生；
2、本实用新型进行散热的同时，通过过滤网的设计有利于对空气流通时的灰尘进行清除，解决了因灰尘的堆积导致不易清理的问题，并通过手柄的转动有利于对过滤网进行固定和安装，方便进行操作，有利于过滤网长时间的使用后对过滤网进行更换和清理。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1为本实用新型整体立体结构示意图；
图2为本实用新型正视结构示意图；
图3为本实用新型侧视结构示意图。
图中：1、箱体，2、挡板，3、连接管，4、电机，5、扇叶，6、金属板，7、进风管，8、出风管，9、温度传感器，10、过滤网，11、手柄，12、滑块，13、转动板，14、推板，15、弹簧，16、导板，17、固定板，18、限位板。
具体实施方式
为使得本实用新型的实用新型目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
请参阅图1-3所示，一种工程作业车智能散热均温装置，包括安装在箱体1内部的挡板2、散热机构和安装结构；
所述散热机构包括连接管3、电机4和金属板6，所述连接管3与挡板2中部固定连接，所述连接管3内部与电机4固定连接，且电机4的输出端与扇叶5固定连接，用于空气的流通，所述箱体1内部与金属板6固定连接，且箱体1侧壁分别与进风管7以及出风管8连通；
所述安装机构包括手柄11、推板14和限位板18，所述箱体1顶部与手柄11转动连接，所述手柄11与滑块12贯穿并螺纹连接，用于滑块12的移动，且滑块12侧壁与转动板13转动连接，所述转动板13与推板14转动连接，用于推板14的移动，且推板14通过弹簧15与导板16固定连接，所述箱体1侧壁与固定板17固定连接，且固定板17与限位板18中部转动连接。
所述箱体1底部与温度传感器9固定连接，所述温度传感器9与电机4电性连接，且箱体1顶部和底部分别与两个进风管7以及出风管8连通，便于箱体1内部空气温度的控制，有利于保证箱体1内部温度均衡；所述挡板2的数量为两个，两个所述挡板2中部都与连接管3连通，且连接管3位于金属板6中部，便于挡板2的固定，方便空气的流通；所述金属板6的数量为若干个，每两个金属板6分别与箱体1顶端内部以及挡板2固定连接，且每个金属板6都贯穿箱体1并延伸至箱体1外部，便于空气的散热，有利于工程作业车的散热；所述限位板18底部开设的通孔与进风管7对应，且限位板18和进风管7之间接触有过滤网10，便于过滤网10的压紧，方便空气的除尘；所述推板14呈l形结构，所述推板14与箱体1顶面滑动连接，所述推板14与固定在箱体1顶部的呈u形结构的导板16内部滑动连接，且推板14端部接触有限位板18顶端，便于推板14的移动，方便推动限位板18转动。
本实用新型在使用时，首先将该装置内的电器元件外接电源和控制开关，将箱体1安装在工程作业车上，通过电机4带动扇叶5转动，使得隔板两面的空气进行流通，使得外界的空气通过进风管7进入箱体1内部后，通过连接管3后经出风管8排出，空气进入箱体1后，高温的气体接触金属板6后通过金属板6进行热量的吸收，并通过箱体1外侧的金属板6对热量进行高效排出，同时，通过温度传感器9的设计对箱体1内部空气温度进行监控，通过温度传感器9发出电信号控制控制器后，由控制器控制电机4带动扇叶5转动的速度，有利于保证温度的均衡，方便进行控制；
当进行安装过滤网10时，将过滤网10放置在进风管7端部，再通过转动手柄11，使得手柄11在箱体1顶部转动后，带动滑块12竖向移动，使得滑块12带动转动板13转动至趋向水平位置，进而推动推板14移动，使得推板14在导板16内部滑动后，推板14的移动使得弹簧15压缩后，推板14端部接触限位板18，使得限位板18围绕固定板17转动后，限位板18底端将过滤网10压紧在进风管7，有利于进行散热的同时对空气进行净化。
电机4可采用由淄博光大电机有限公司提供的nmrv系列涡轮减速电动机及其配套电源和电路。
涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本实用新型保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的得同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
1.一种工程作业车智能散热均温装置，其特征在于：包括安装在箱体(1)内部的挡板(2)、散热机构和安装结构；
所述散热机构包括连接管(3)、电机(4)和金属板(6)，所述连接管(3)与挡板(2)中部固定连接，所述连接管(3)内部与电机(4)固定连接，且电机(4)的输出端与扇叶(5)固定连接，所述箱体(1)内部与金属板(6)固定连接，且箱体(1)侧壁分别与进风管(7)以及出风管(8)连通；
所述安装结构包括手柄(11)、推板(14)和限位板(18)，所述箱体(1)顶部与手柄(11)转动连接，所述手柄(11)与滑块(12)贯穿并螺纹连接，且滑块(12)侧壁与转动板(13)转动连接，所述转动板(13)与推板(14)转动连接，且推板(14)通过弹簧(15)与导板(16)固定连接，所述箱体(1)侧壁与固定板(17)固定连接，且固定板(17)与限位板(18)中部转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种工程作业车智能散热均温装置，其特征在于：所述箱体(1)底部与温度传感器(9)固定连接，所述温度传感器(9)与电机(4)电性连接，且箱体(1)顶部和底部分别与两个进风管(7)以及出风管(8)连通。
3.根据权利要求1所述的一种工程作业车智能散热均温装置，其特征在于：所述挡板(2)的数量为两个，两个所述挡板(2)中部都与连接管(3)连通，且连接管(3)位于金属板(6)中部。
4.根据权利要求1所述的一种工程作业车智能散热均温装置，其特征在于：所述金属板(6)的数量为若干个，每两个金属板(6)分别与箱体(1)顶端内部以及挡板(2)固定连接，且每个金属板(6)都贯穿箱体(1)并延伸至箱体(1)外部。
5.根据权利要求1所述的一种工程作业车智能散热均温装置，其特征在于：所述限位板(18)底部开设的通孔与进风管(7)对应，且限位板(18)和进风管(7)之间接触有过滤网(10)。
6.根据权利要求1所述的一种工程作业车智能散热均温装置，其特征在于：所述推板(14)呈l形结构，所述推板(14)与箱体(1)顶面滑动连接，所述推板(14)与固定在箱体(1)顶部的呈u形结构的导板(16)内部滑动连接，且推板(14)端部接触有限位板(18)顶端。
技术总结