本发明涉及汽车检测技术领域，尤其涉及一种便携式汽车制动卡钳性能检测装置。
背景技术：
汽车制动器是汽车的制动装置，汽车盘式制动器中，制动钳活塞矩形密封圈是影响汽车自动性能的关键部件，矩形密封圈主要影响汽车制动器的低压密封性、活塞回位量和活塞滑阻，低压密封性合格的产品能够防止汽车产生制动液泄露的现象，活塞回位量影响汽车的制动时的需液量，活塞滑阻影响汽车制动的踏板感。
汽车在进行路试时主要检测汽车的制动性能和耐久性能，特别是制动钳体的耐久性能，需要经过长时间的路试，但是，如果在汽车路试中发生制动器故障，一般需要更换制动器或将制动器带回实验室检测，极大的影响的汽车路试的时间和成本，因此，我们提出了一种便携式汽车制动卡钳性能检测装置。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种便携式汽车制动卡钳性能检测装置，包括底板，底板上设有用于测量卡钳体低压密封性的低压测量单元、用于测量活塞滑阻的活塞滑阻测量单元和用于固定卡钳体的卡钳体固定块，低压测量单元、活塞滑阻测量单元和卡钳体固定块均固定连接到底板上以解决现有技术中汽车制动卡钳的性能试验只能在实验室进行的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种便携式汽车制动卡钳性能检测装置，包括底板，底板上设有用于测量卡钳体低压密封性的低压测量单元、用于测量活塞滑阻的活塞滑阻测量单元和用于固定卡钳体的卡钳体固定块，低压测量单元、活塞滑阻测量单元和卡钳体固定块均固定连接到底板上。
作为本发明进一步的方案，低压测量单元包括油缸、活塞组件和油压表，油缸为筒体，油缸的一端设有管接口，另一端设有密封盖，活塞组件穿过密封盖，活塞组件设在油缸内的一端设有油缸活塞，油压表与活塞组件通过高压油管与油缸连通，高压油管的一端固定连接在油缸的管接口上，高压油管的另一端设有制动油管接口，高压油管上设有三通阀，油压表固定连接到三通阀上。
作为本发明进一步的方案，油缸为正六边形筒体，密封盖的轴心处设有第一螺纹孔，活塞的截面为正六边形，活塞组件与油缸活塞通过密封轴承固定连接，且活塞组件穿过油缸活塞，油缸活塞的两侧设有弹簧挡圈，活塞组件为螺纹杆，活塞组件与密封盖的第一螺纹孔配合；活塞组件远离油缸的一端设有活塞驱动组件。
作为本发明进一步的方案，活塞驱动组件为转盘，活塞驱动组件的边沿设有把手，活塞组件固定连接到活塞驱动组件的轴心处。
作为本发明进一步的方案，活塞滑阻测量单元包括驱动电机、驱动齿轮、第一推杆和阻力测量组件，驱动电机固定连接到底板上，驱动电机上设有主动齿轮，主动齿轮与驱动齿轮啮合，驱动齿轮通过轴座固定连接到底板上，驱动齿轮内设有内螺纹，第一推杆上设有外螺纹，第一推杆设在驱动齿轮内部，第一推杆的外侧还设有限位块，阻力测量组件固定连接到第一推杆上远离驱动齿轮的一端，且阻力测量组件远离驱动齿轮的一侧设有第二推杆。
作为本发明进一步的方案，限位块为块状，限位块的中间设有限位孔，限位孔内设有限位凸起，第一推杆的两侧限位槽，限位凸起设在限位槽内。
作为本发明进一步的方案，底板上还设有调节块，调节块为条形块，调节块上设有腰型孔，卡钳体固定块在安装孔的下方设有第二螺纹孔，卡钳体固定块通过螺钉固定到调节块的腰型孔上。
综上所述，本发明与现有技术相比具有以下有益效果：
本发明能够在试验场检测出卡钳体的密封性和活塞滑阻，在更换矩形密封圈的时候使得检测制动器性能，同时能够检测卡钳体是否出现故障，从而不需要将整个制动器带回实验室检测，节约了试验时间和成本。
附图说明
图1为便携式汽车制动卡钳性能检测装置的结构示意图。
图2为便携式汽车制动卡钳性能检测装置测量低压密封性的连接示意图。
图3为便携式汽车制动卡钳性能检测装置测量活塞滑阻的连接示意图。
图4为便携式汽车制动卡钳性能检测装置中驱动齿轮的结构示意图。
图5为便携式汽车制动卡钳性能检测装置中限位块的结构示意图。
图6为便携式汽车制动卡钳性能检测装置中卡钳体固定块的结构示意图。
图7为便携式汽车制动卡钳性能检测装置中调节块的结构示意图。
附图标记：1-底板，2-低压测量单元，21-油缸，22-活塞组件，23-油压表，24-高压油管，25-活塞驱动组件，26-三通阀，3-活塞滑阻测量单元，31-驱动电机，32-驱动齿轮，33-第一推杆，34-阻力测量组件，35-限位块，36-第二推杆，4-卡钳体固定块，5-调节块，6-卡钳体，7-挡块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
由图1～图3所示，一种便携式汽车制动卡钳性能检测装置，包括底板1，底板1上设有用于测量卡钳体6低压密封性的低压测量单元2、用于测量活塞滑阻的活塞滑阻测量单元3和用于固定卡钳体6的卡钳体固定块4，低压测量单元2、活塞滑阻测量单元3和卡钳体固定块4均固定连接到底板1上；
底板1为平板，底板1的下方设有支撑脚；
低压测量单元2包括油缸21、活塞组件22和油压表23，油缸21为筒体，油缸21的一端设有管接口，另一端设有密封盖，活塞组件22穿过密封盖，活塞组件22设在油缸21内的一端设有油缸活塞，油压表23与活塞组件22通过高压油管24与油缸21连通，高压油管24的一端固定连接在油缸21的管接口上，高压油管24的另一端设有制动油管接口，其中，高压油管24上设有三通阀26，油压表23固定连接到三通阀26上；
本实施例中，油缸21为正六边形筒体，密封盖的轴心处设有第一螺纹孔，活塞的截面为正六边形，活塞组件22与油缸活塞通过密封轴承固定连接，且活塞组件22穿过油缸活塞，油缸活塞的两侧设有弹簧挡圈，使得油缸活塞能够绕活塞组件22的轴线转动，活塞组件22为螺纹杆，活塞组件22与密封盖的第一螺纹孔配合，使得活塞组件22转动时，活塞组件22能够在油缸21内移动；
优选的，活塞组件22远离油缸21的一端设有活塞驱动组件25，本实施例中，活塞驱动组件25为转盘，活塞驱动组件25的边沿设有把手，活塞组件22固定连接到活塞驱动组件25的轴心处，使得活塞驱动组件25转动时，活塞驱动组件25能够带动活塞组件22转动，从而使得活塞组件22能够手动加压；
活塞滑阻测量单元3包括驱动电机31、驱动齿轮32、第一推杆33和阻力测量组件34，驱动电机31固定连接到底板1上，驱动电机31上设有主动齿轮，主动齿轮与驱动齿轮32啮合，驱动齿轮32通过轴座固定连接到底板1上，如图4所示，驱动齿轮32为两端设有开口的筒体，驱动齿轮32的一端设有渐开线直齿齿轮结构，驱动齿轮32的另一端设有环形固定槽，轴座设在环形固定槽内，驱动齿轮32内设有内螺纹，第一推杆33上设有外螺纹，第一推杆33设在驱动齿轮32内部，当驱动齿轮32转动时，第一推杆33能够在驱动齿轮32内移动，第一推杆33的外侧还设有限位块35，用于防止第一推杆33转动，阻力测量组件34固定连接到第一推杆33上远离驱动齿轮32的一端，且阻力测量组件34远离驱动齿轮32的一侧设有第二推杆36，阻力测量组件34与第一推杆33和第二推杆36通过螺纹连接，使得阻力测量组件34和第二推杆36便于拆卸；
优选的，驱动电机31为伺服电机；
本实施例中，阻力测量组件34为机械式压力测力计；
如图5所示，限位块35为块状，限位块35的中间设有限位孔，限位孔内设有限位凸起，第一推杆33的两侧限位槽，限位凸起设在限位槽内，使得第一推杆33能够在限位块35的作用下沿限位块35移动，限位块35通过螺钉固定连接到底板1上；
如图6所示，卡钳体固定块4为块状，卡钳体固定块4上设有用于固定卡钳支耳的安装孔，卡钳体固定块4设有两组，卡钳体固定块4通过螺钉固定连接到底板1上。
实施例2
由图1～图3所示，一种便携式汽车制动卡钳性能检测装置，包括底板1，底板1上设有用于测量卡钳体6低压密封性的低压测量单元2、用于测量活塞滑阻的活塞滑阻测量单元3和用于固定卡钳体6的卡钳体固定块4，低压测量单元2、活塞滑阻测量单元3和卡钳体固定块4均固定连接到底板1上；
本实施例中，限位块35为电子测量单元中的压力传感器，限位块35电性连接压力测量仪；
本实施例中，底板1上还设有调节块5，如图7所示，调节块5为条形块，调节块5上设有腰型孔，卡钳体固定块4在安装孔的下方设有第二螺纹孔，卡钳体固定块4通过螺钉固定到调节块5的腰型孔上，使得卡钳体固定块4能够安装不同支耳间接的卡钳体6，而且，使得卡钳体6能够在底板1上移动，从而使得活塞滑阻测量单元3能够测量双缸卡钳体6；
本实施例中其他结构与实施例1相同。
综上所述，本发明的工作原理是：
测量卡钳体6的密封性时，将安装有活塞的卡钳体6安装在卡钳体固定块4上，然后在卡钳体6的勾爪与活塞之间放置挡块7，挡块7为方形块，转动活塞组件22，活塞组件22在油缸21上第一螺纹孔的作用下推动活塞在油缸21内移动，从而将油缸21内的制动液推向卡钳体6内，然后对卡钳体6排气，卡钳体6排完气后，再次转动活塞组件22，此时观察油压表23，使得油压表23的指针达到预设位置，卡钳体6内的压力达到测量压力，静置预定时间，观察油压表23测量的压力降，从而测量卡钳体6的低压密封性；
测量卡钳体6的活塞滑阻时，将挡块7安装到卡钳体固定块4上，调节挡块7的位置，使得第二推杆36正对挡块7的活塞位置，启动驱动电机31，驱动电机31匀速转动，驱动电机31带动驱动齿轮32转动，驱动齿轮32转动时带动第一推杆33移动，从而推动第二推杆36移动，第二推杆36推动挡块7内活塞移动，由于驱动电机31匀速转动，当挡块7内活塞移动时，由于存在活塞滑阻，使得活塞队第二推杆36存在反作用力，使得阻力测量组件34能够测量出活塞滑阻；
通过本发明能够在试验场检测出卡钳体6的密封性和活塞滑阻，在更换矩形密封圈的时候使得制动器性能符合要求，同时能够排除卡钳体6的故障，从而节约试验时间。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种便携式汽车制动卡钳性能检测装置，包括底板（1），其特征在于，底板（1）上设有用于测量卡钳体（6）低压密封性的低压测量单元（2）、用于测量活塞滑阻的活塞滑阻测量单元（3）和用于固定卡钳体（6）的卡钳体固定块（4），低压测量单元（2）、活塞滑阻测量单元（3）和卡钳体固定块（4）均固定连接到底板（1）上。
2.根据权利要求1所述的便携式汽车制动卡钳性能检测装置，其特征在于，低压测量单元（2）包括油缸（21）、活塞组件（22）和油压表（23），油缸（21）为筒体，油缸（21）的一端设有管接口，另一端设有密封盖，活塞组件（22）穿过密封盖，活塞组件（22）设在油缸（21）内的一端设有油缸活塞，油压表（23）与活塞组件（22）通过高压油管（24）与油缸（21）连通，高压油管（24）的一端固定连接在油缸（21）的管接口上，高压油管（24）的另一端设有制动油管接口，高压油管（24）上设有三通阀（26），油压表（23）固定连接到三通阀（26）上。
3.根据权利要求2所述的便携式汽车制动卡钳性能检测装置，其特征在于，油缸（21）为正六边形筒体，密封盖的轴心处设有第一螺纹孔，活塞的截面为正六边形，活塞组件（22）与油缸活塞通过密封轴承固定连接，且活塞组件（22）穿过油缸活塞，油缸活塞的两侧设有弹簧挡圈，活塞组件（22）为螺纹杆，活塞组件（22）与密封盖的第一螺纹孔配合；活塞组件（22）远离油缸（21）的一端设有活塞驱动组件（25）。
4.根据权利要求3所述的便携式汽车制动卡钳性能检测装置，其特征在于，活塞驱动组件（25）为转盘，活塞驱动组件（25）的边沿设有把手，活塞组件（22）固定连接到活塞驱动组件（25）的轴心处。
5.根据权利要求1所述的便携式汽车制动卡钳性能检测装置，其特征在于，活塞滑阻测量单元（3）包括驱动电机（31）、驱动齿轮（32）、第一推杆（33）和阻力测量组件（34），驱动电机（31）固定连接到底板（1）上，驱动电机（31）上设有主动齿轮，主动齿轮与驱动齿轮（32）啮合，驱动齿轮（32）通过轴座固定连接到底板（1）上，驱动齿轮（32）内设有内螺纹，第一推杆（33）上设有外螺纹，第一推杆（33）设在驱动齿轮（32）内部，第一推杆（33）的外侧还设有限位块（35），阻力测量组件（34）固定连接到第一推杆（33）上远离驱动齿轮（32）的一端，且阻力测量组件（34）远离驱动齿轮（32）的一侧设有第二推杆（36）。
6.根据权利要求5所述的便携式汽车制动卡钳性能检测装置，其特征在于，限位块（35）为块状，限位块（35）的中间设有限位孔，限位孔内设有限位凸起，第一推杆（33）的两侧限位槽，限位凸起设在限位槽内。
7.根据权利要求1-6任意一项所述的便携式汽车制动卡钳性能检测装置，其特征在于，底板（1）上还设有调节块（5），调节块（5）为条形块，调节块（5）上设有腰型孔，卡钳体固定块（4）在安装孔的下方设有第二螺纹孔，卡钳体固定块（4）通过螺钉固定到调节块（5）的腰型孔上。
技术总结