本发明涉及一种新型橡胶材料，尤其是涉及一种新型橡胶材料，属于橡胶领域。
背景技术：
目前磁悬浮列车y向橡胶弹簧是一种列车中使用的橡胶阻尼件。阻尼材料是将固体机械振动能转变为热能而耗散的材料，主要用于振动和噪声控制。磁悬浮列车在运行时，由于发动机工作和气动噪声等原因，会引起严重的宽频带随机振动和噪声环境，还会激发结构和电子控制仪器系统众多的共振峰，使结构出现疲劳失效和动态失稳，使电子控制仪器精度降低以至发生故障。为了提高结构的阻尼性能，可将结构材料和阻尼材料组合成复合材料，即由结构材料承受应力，阻尼材料产生阻尼作用，以达到控制振动和降低噪声的目的。磁悬浮列车用y向橡胶弹簧就是这样一种既需要承受一定强度的应力，又需要有阻尼性能的配件。橡胶材料具有减震、隔音、缓冲等多种性能。随着高速磁悬浮列车速度、行驶安全性及稳定性进一步提高，对列车用橡胶阻尼件提出了更高的要求。磁悬浮列车要求阻尼件相同受压情况下有更大的变形量；有更好的弹性，进而提高阻尼件的减震效果。
技术实现要素：
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种新型橡胶材料，这种橡胶材料硫化后加工成磁悬浮列车y向橡胶弹簧，解决了现有橡胶弹簧比强度低、受压变形量小、复原速度慢、永久变形量大的问题。
为解决上述技术问题，本发明采取的技术方案是，一种新型橡胶材料，其特由以下重量份数的原料制成：乙烯基硅树脂15-18份，快促进剂0.05-0.25份，聚二甲基硅氧烷4.3-8.7份，天然橡胶8-11份，滑石粉1.55-2.35份，环己基硫代邻苯二甲酰亚胺0.54-1.23份，增塑软化剂2.5-3.7份，防老剂5.2-7.5份。
优化的，上述新型橡胶材料，其由以下重量份数的原料制成：乙烯基硅树脂15份，快促进剂0.05份，聚二甲基硅氧烷4.3份，天然橡胶8份，滑石粉1.55份，环己基硫代邻苯二甲酰亚胺0.54份，增塑软化剂2.5份，防老剂5.2份。
优化的，上述新型橡胶材料，其由以下重量份数的原料制成：乙烯基硅树脂16.5份，快促进剂0.18，聚二甲基硅氧烷5.7份，天然橡胶10份，滑石粉1.85份，环己基硫代邻苯二甲酰亚胺0.87份，增塑软化剂2.8份，防老剂6.8份。
优化的，上述新型橡胶材料，其增塑软化剂为机油。
优化的，上述新型橡胶材料，其防老剂为mb防老剂。
本发明的高弹性合成橡胶材料提高了产品比强度，并使产品的受压变形量更大，复原速度快，永久变形量小。
具体实施方式
以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。
实施例1
一种新型橡胶材料，其由以下重量份数的原料制成：乙烯基硅树脂16.5份，快促进剂0.18，聚二甲基硅氧烷5.7份，天然橡胶10份，滑石粉1.85份，环己基硫代邻苯二甲酰亚胺0.87份，增塑软化剂2.8份，防老剂6.8份。
优化的，上述新型橡胶材料，其增塑软化剂为机油。
优化的，上述新型橡胶材料，其防老剂为mb防老剂。
在本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
1.一种新型橡胶材料，其特征在于：由以下重量份数的原料制成：乙烯基硅树脂15-18份，快促进剂0.05-0.25份，聚二甲基硅氧烷4.3-8.7份，天然橡胶8-11份，滑石粉1.55-2.35份，环己基硫代邻苯二甲酰亚胺0.54-1.23份，增塑软化剂2.5-3.7份，防老剂5.2-7.5份。
2.根据权利要求3所述的新型橡胶材料，其特征在于：所述增塑软化剂为机油。
3.根据权利要求4所述的新型橡胶材料，其特征在于：所述防老剂为mb防老剂。
技术总结