本发明涉及汽车性能测试技术领域，特别是涉及一种汽车性能的组合式测试装置。
背景技术：
汽车作为现代的出行代步工具已经有很久的历史了，汽车的安全性能测试和试驾是汽车制造公司、汽车销售代理公司、汽车服务商和展览中心等非常看重的环节，为了提高汽车的安全性能和试驾安全性，就需要用到汽车性能的测试装置。目前汽车性能的测试装置，在进行汽车性能的测试，测试的项目普遍是在平稳的公路上测试两三项，这样难以测试出汽车其他性能，而且对于不同的测试项目，需要在不同的场地进行测试，这样难以给驾驶者更好的行驶体验，同时驾驶者在测试体验汽车性能的时候，也过于麻烦，这样更加的引起了驾驶者的不适。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种汽车性能的组合式测试装置，解决了现有汽车性能的组合式测试装置，测试的项目普遍是在平稳的公路上测试两三项，这样难以测试出汽车其他性能，而且对于不同的测试项目，需要在不同的场地进行测试的问题。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车性能的组合式测试装置，包括环形跑道、直线上坡跑道和直线下坡跑道，所述环形跑道包括减速带路段、轮胎铺地路段、隧道路段、铺沙路段、泥土路段和涉水路段，所述环形跑道呈c字型结构，所述环形跑道的开口端位于左方，所述直线上坡跑道垂直相连在所述环形跑道左端开口的后方，所述直线上坡跑道与所述环形跑道之间的相连点设有驶入直角转弯路段，所述减速带路段相连在所述驶入直角转弯路段末端，所述减速带路段包括减速带，所述减速带至少有六根，所述减速带沿着所述减速带路段的弧度均匀固定在所述减速带路段上端，所述轮胎铺地路段相连在所述减速带路段末端，所述轮胎铺地路段包括轮胎，所述轮胎至少有二十个，所述轮胎均匀布置在所述轮胎铺地路段上端，所述隧道路段相连在所述轮胎铺地路段末端，所述隧道路段包括隧道墙板，所述隧道墙板固定在所述隧道路段上端，所述铺沙路段相连在所述隧道路段末端，所述泥土路段相连在所述铺沙路段末端，所述涉水路段相连在所述泥土路段末端，所述涉水路段包括下坡道、上坡道和蓄水道，所述上坡道与所述下坡道均位于所述涉水路段上方呈左右分布，所述蓄水道设置在所述上坡道与所述下坡道之间，所述直线下坡跑道垂直相连在所述环形跑道左端开口的前方，所述直线下坡跑道与所述环形跑道之间的相连点设有驶出直角转弯路段，所述直角转弯路段末端与所述涉水路段相连，所述直线下坡跑道上端均匀开有至少三十个滚动槽，每个所述滚动槽内部均滚动连接有滚珠，所述直线下坡跑道上端且位于所述滚动槽左侧固定有遮挡条。
在上述技术方案的基础上，所述直线上坡跑道上端表面的右侧向上倾斜三十度角至六十度角，所述直线下坡跑道上端表面的右侧向上倾斜三十度角至六十度角。
在上述技术方案的基础上，所述隧道墙板由铁制成，所述隧道墙板呈c字型结构，所述隧道墙板整体弧度与所述隧道路段的弧度相匹配。
在上述技术方案的基础上，所述铺沙路段上端设有沙子，所述泥土路段上端设有含水的泥土。
在上述技术方案的基础上，所述下坡道上端表面的右侧向上倾斜十度角至三十度角，所述上坡道上端表面的左侧向上倾斜十度角至三十度角。
在上述技术方案的基础上，所述环形跑道的内侧和外侧、所述直线上坡跑道的前后两端以及所述直线下坡跑道的前后两端均紧密贴合有软墙，所述软墙由透明的硅胶制成，每块所述软墙另一端均紧密贴合有钢化玻璃，所述直线上坡跑道中的所述钢化玻璃与所述直线上坡跑道通过螺栓连接，所述直线下坡跑道中的所述钢化玻璃与所述直线下坡跑道通过螺栓连接，所述环形跑道中的所述钢化玻璃与所述环形跑道通过螺栓连接。
在上述技术方案的基础上，所述直线上坡跑道中的所述钢化玻璃另一端和所述直线下坡跑道中的所述钢化玻璃另一端均设置有直线皮带输送机，每台所述直线皮带输送机右端均安装有弧形皮带输送机，所述弧形皮带输送机末端之间安装有环形皮带输送机。
与现有技术相比，本发明实现的有益效果：该种汽车性能的组合式测试装置，采用环形跑道，可以从直线上坡跑道开始上坡测试汽车动力性能到驶入直角转弯路段进行汽车直角转弯的性能，随后在环形跑道上依次通过减速带路段、轮胎铺地路段、隧道路段、铺沙路段、泥土路段和涉水路段，这样可以依次测试汽车的减震缓冲性能、越野性能、在隧道中的照明性能、沙路上行驶的性能、泥土上行驶的汽车车轮防滑性能以及汽车涉水的性能，随后再经过驶出直角转弯路段再次测试直角转弯的性能，最后从直线下坡跑道下坡行驶出的时候，可以再次测试汽车车轮防滑性能和汽车的刹车性能，从而行驶完整个环形跑道就完成所有测试，更加便于驾驶者。
附图说明
图1为本发明整体俯视示意图；
图2为本发明直线下坡跑道前端示意图；
图3为本发明涉水路段前端示意图；
图4为本发明隧道路段前端示意图；
图5为本发明减速带路段前端示意图；
图6为本发明轮胎铺地路段前端示意图。
图中：1-环形跑道、2-直线上坡跑道、3-驶入直角转弯路段、4-减速带路段、41-减速带、5-轮胎铺地路段、51-轮胎、6-隧道路段、61-隧道墙板、7-铺沙路段、8-泥土路段、9-涉水路段、91-下坡道、92-上坡道、93-蓄水道、10-驶出直角转弯路段、11-直线下坡跑道、111-滚珠、112-遮挡条、113-滚动槽、12-软墙、13-钢化玻璃、14-直线皮带输送机、15-弧形皮带输送机、16-环形皮带输送机。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种汽车性能的组合式测试装置，包括环形跑道1、直线上坡跑道2和直线下坡跑道11，所述环形跑道1包括减速带路段4、轮胎铺地路段5、隧道路段6、铺沙路段7、泥土路段8和涉水路段9，所述环形跑道1呈c字型结构，所述环形跑道1的开口端位于左方，所述直线上坡跑道2垂直相连在所述环形跑道1左端开口的后方，所述直线上坡跑道2与所述环形跑道1之间的相连点设有驶入直角转弯路段3，所述减速带路段4相连在所述驶入直角转弯路段3末端，所述减速带路段4包括减速带41，所述减速带41至少有六根，所述减速带41沿着所述减速带路段4的弧度均匀固定在所述减速带路段4上端，所述轮胎铺地路段5相连在所述减速带路段4末端，所述轮胎铺地路段5包括轮胎51，所述轮胎51至少有二十个，所述轮胎51均匀布置在所述轮胎铺地路段5上端，所述隧道路段6相连在所述轮胎铺地路段5末端，所述隧道路段6包括隧道墙板61，所述隧道墙板61固定在所述隧道路段6上端，所述铺沙路段7相连在所述隧道路段6末端，所述泥土路段8相连在所述铺沙路段7末端，所述涉水路段9相连在所述泥土路段8末端，所述涉水路段9包括下坡道91、上坡道92和蓄水道93，所述上坡道92与所述下坡道91均位于所述涉水路段9上方呈左右分布，所述蓄水道93设置在所述上坡道92与所述下坡道91之间，所述直线下坡跑道11垂直相连在所述环形跑道1左端开口的前方，所述直线下坡跑道11与所述环形跑道1之间的相连点设有驶出直角转弯路段10，所述直角转弯路段10末端与所述涉水路段9相连，所述直线下坡跑道11上端均匀开有至少三十个滚动槽113，每个所述滚动槽113内部均滚动连接有滚珠111，所述直线下坡跑道11上端且位于所述滚动槽113左侧固定有遮挡条112，所述直线上坡跑道2上端表面的右侧向上倾斜三十度角至六十度角，所述直线下坡跑道11上端表面的右侧向上倾斜三十度角至六十度角，所述隧道墙板61由铁制成，所述隧道墙板61呈c字型结构，所述隧道墙板61整体弧度与所述隧道路段6的弧度相匹配，所述铺沙路段7上端设有沙子，所述泥土路段8上端设有含水的泥土，所述下坡道91上端表面的右侧向上倾斜十度角至三十度角，所述上坡道92上端表面的左侧向上倾斜十度角至三十度角，首先，汽车可以先从直线上坡跑道2驶入，这样汽车开始上坡测试汽车动力性能，随后当汽车驶入到驶入直角转弯路段3进行汽车直角转弯的性能。
当汽车沿着驶入直角转弯路段3驶入在环形跑道1上的时候，会先通过减速带路段4，汽车行驶在减速带路段4上会碾压减速带41，这样可以测试汽车的减震缓冲性能。
当汽车沿着减速带路段4驶入轮胎铺地路段5的时候，随着汽车碾压着轮胎铺地路段5上的轮胎51，可以测试汽车的越野性能。
当汽车沿着轮胎铺地路段5驶入隧道路段6的时候，由于隧道路段6上端封有隧道墙板61，使得隧道墙板61内部空间呈黑暗的状态，这时就需要开启汽车灯光，从而可以测试汽车在隧道中的照明性能。
当汽车沿着隧道路段6驶入铺沙路段7的时候，由于在铺沙路段7上行驶需要行驶弧线路线，这样可以测试汽车在沙路上行驶的性能，随后当汽车沿着铺沙路段7驶入泥土路段8的时候，由于在泥土路段8上行驶需要行驶弧线路线，这样可以测试汽车在泥土上行驶的汽车车轮防滑性能。
当汽车沿着泥土路段8驶入涉水路段9的时候，随着汽车先沿着下坡道91下坡驶入蓄水道93，而可以测试汽车的涉水性能，同时可以将车轮外壁沾着的沙子和泥土带入水中，随后汽车会沿着上坡道92驶出涉水路段9。
驶出涉水路段9的汽车会再经过驶出直角转弯路段10再次测试直角转弯的性能，最后从直线下坡跑道11下坡行驶出的时候，通过踩住汽车的刹车，这时，由于直线下坡跑道11上的滚动槽113内滚动有滚珠111，使得随着滚珠111与车轮摩擦滚动，而可以再次测试汽车车轮防滑性能和汽车的刹车性能，从而行驶完整个环形跑道1就完成所有测试，这样更加便于驾驶者进行测试汽车。
进一步的，所述环形跑道1的内侧和外侧、所述直线上坡跑道2的前后两端以及所述直线下坡跑道11的前后两端均紧密贴合有软墙12，所述软墙12由透明的硅胶制成，每块所述软墙12另一端均紧密贴合有钢化玻璃13，所述直线上坡跑道2中的所述钢化玻璃13与所述直线上坡跑道2通过螺栓连接，所述直线下坡跑道11中的所述钢化玻璃13与所述直线下坡跑道11通过螺栓连接，所述环形跑道1中的所述钢化玻璃13与所述环形跑道1通过螺栓连接，通过软墙12，可以当汽车行驶在直线上坡跑道2、环形跑道1和直线下坡跑道11上的时候，防止汽车出现剐蹭出现破漆的现象，另外，通过钢化玻璃13，便于他人位于环形跑道1内侧观察汽车行驶的状态。
根据上述实施例所述，更进一步的，所述直线上坡跑道2中的所述钢化玻璃13另一端和所述直线下坡跑道11中的所述钢化玻璃13另一端均设置有直线皮带输送机14，每台所述直线皮带输送机14右端均安装有弧形皮带输送机15，所述弧形皮带输送机15末端之间安装有环形皮带输送机16，他人可以站在直线皮带输送机14上观察汽车从直线上坡跑道2进入环形跑道1，并且，还可沿着直线皮带输送机14和弧形皮带输送机15移动到环形皮带输送机16上进行输送，使得他人在环形跑道1内侧观察不需要走动跟着汽车，这样更加省力。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
1.一种汽车性能的组合式测试装置，包括环形跑道、直线上坡跑道和直线下坡跑道，其特征在于：
所述环形跑道包括减速带路段、轮胎铺地路段、隧道路段、铺沙路段、泥土路段和涉水路段，所述环形跑道呈c字型结构，所述环形跑道的开口端位于左方，所述直线上坡跑道垂直相连在所述环形跑道左端开口的后方，所述直线上坡跑道与所述环形跑道之间的相连点设有驶入直角转弯路段，所述减速带路段相连在所述驶入直角转弯路段末端，所述减速带路段包括减速带，所述减速带至少有六根，所述减速带沿着所述减速带路段的弧度均匀固定在所述减速带路段上端，所述轮胎铺地路段相连在所述减速带路段末端，所述轮胎铺地路段包括轮胎，所述轮胎至少有二十个，所述轮胎均匀布置在所述轮胎铺地路段上端，所述隧道路段相连在所述轮胎铺地路段末端，所述隧道路段包括隧道墙板，所述隧道墙板固定在所述隧道路段上端，所述铺沙路段相连在所述隧道路段末端，所述泥土路段相连在所述铺沙路段末端，所述涉水路段相连在所述泥土路段末端，所述涉水路段包括下坡道、上坡道和蓄水道，所述上坡道与所述下坡道均位于所述涉水路段上方呈左右分布，所述蓄水道设置在所述上坡道与所述下坡道之间，所述直线下坡跑道垂直相连在所述环形跑道左端开口的前方，所述直线下坡跑道与所述环形跑道之间的相连点设有驶出直角转弯路段，所述直角转弯路段末端与所述涉水路段相连，所述直线下坡跑道上端均匀开有至少三十个滚动槽，每个所述滚动槽内部均滚动连接有滚珠，所述直线下坡跑道上端且位于所述滚动槽左侧固定有遮挡条。
2.如权利要求1所述的一种汽车性能的组合式测试装置，其特征在于：所述直线上坡跑道上端表面的右侧向上倾斜三十度角至六十度角，所述直线下坡跑道上端表面的右侧向上倾斜三十度角至六十度角。
3.如权利要求1所述的一种汽车性能的组合式测试装置，其特征在于：所述隧道墙板由铁制成，所述隧道墙板呈c字型结构，所述隧道墙板整体弧度与所述隧道路段的弧度相匹配。
4.如权利要求1所述的一种汽车性能的组合式测试装置，其特征在于：所述铺沙路段上端设有沙子，所述泥土路段上端设有含水的泥土。
5.如权利要求1所述的一种汽车性能的组合式测试装置，其特征在于：所述下坡道上端表面的右侧向上倾斜十度角至三十度角，所述上坡道上端表面的左侧向上倾斜十度角至三十度角。
6.如权利要求1所述的一种汽车性能的组合式测试装置，其特征在于：所述环形跑道的内侧和外侧、所述直线上坡跑道的前后两端以及所述直线下坡跑道的前后两端均紧密贴合有软墙，所述软墙由透明的硅胶制成，每块所述软墙另一端均紧密贴合有钢化玻璃，所述直线上坡跑道中的所述钢化玻璃与所述直线上坡跑道通过螺栓连接，所述直线下坡跑道中的所述钢化玻璃与所述直线下坡跑道通过螺栓连接，所述环形跑道中的所述钢化玻璃与所述环形跑道通过螺栓连接。
7.如权利要求6所述的一种汽车性能的组合式测试装置，其特征在于：所述直线上坡跑道中的所述钢化玻璃另一端和所述直线下坡跑道中的所述钢化玻璃另一端均设置有直线皮带输送机，每台所述直线皮带输送机右端均安装有弧形皮带输送机，所述弧形皮带输送机末端之间安装有环形皮带输送机。
技术总结