本说明书涉及物流技术领域，尤其涉及一种车窗组件及物流设备。
背景技术：
目前，通过物流设备实现物流的技术已经日渐成熟，这些物流设备一般使用电力作为动力源，能够自动的到达目的地，并将货物提供给用户。物流设备通过其中诸如电机等动力机构驱动窗体打开，并通过其内部机械机构将对应货物提供给用户，然后再通过动力机构驱动窗体关闭。
考虑到物流设备需要具备防水性能，物流设备车体上的车窗组件中除了包括窗体，通常还包括密封条，窗体通过密封条与车体密封，以实现防水性能。但是，由于物流设备不同于家用汽车等其他交通工具，物流设备需要更为频繁的开关窗体以实现货物的进出，而现有技术中物流设备的窗体在开关过程中始终会与密封条摩擦，这就增加了窗体打开和关闭过程所受的阻力，使得能耗较高。
技术实现要素：
本说明书实施例提供一种车窗组件及物流设备，以部分解决上述现有技术存在的问题。
本说明书实施例采用下述技术方案：
本说明书提供的车窗组件，包括：窗体、驱动组件、窗体轨道和密封组件，所述窗体轨道开设于车体上，所述密封组件设置于车体上，其中所述窗体可在驱动组件的作用下沿着窗体轨道移动，所述窗体轨道包括直线轨道和与直线轨道连通的弯折轨道，其中弯折轨道自直线轨道与弯折轨道连通处向密封组件延伸；所述直线轨道与密封组件平行布置，且直线轨道与密封组件之间具有指定距离。当窗体沿着直线轨道移动的时候，窗体与密封组件之间也具有一个距离；当窗体移动到弯折轨道内时，窗体与密封组件接触。
可选的，所述直线轨道与弯折轨道之间的夹角为钝角。
可选的，所述驱动组件包括移动框架、连杆组件、框架轨道、动力机构，所述框架轨道开设于车体上，且与直线轨道平行布置；其中框架轨道、窗体轨道、密封组件沿水平方向、自车体内向车体外依次布置。所述窗体通过连杆组件与移动框架转动连接，所述移动框架在动力机构的作用下沿着框架轨道移动，所述窗体在连杆组件的带动下跟随移动框架移动。
可选的，所述动力机构为齿轮齿条组件，所述齿轮齿条组件包括齿轮、与齿轮啮合的齿条、与齿轮连接的电机；所述齿条安装在移动框架上，且所述齿条与所述框架轨道平行布置，齿轮以及与齿轮连接的电机安装在车体上。
可选的，所述连杆组件与移动框架之间的夹角a为钝角。
可选的，所述连杆组件包括第一连杆、第一滚轮和第二滚轮，所述第一连杆的一端转动连接有第一滚轮，所述第一滚轮还与窗体转动连接；所述第一连杆的另一端转动连接有第二滚轮，所述第二滚轮还与移动框架转动连接。
可选的，所述车窗组件还包括窗体连杆和窗体滚轮，所述窗体的两端均经窗体连杆连接有窗体滚轮，所述窗体滚轮置于窗体轨道内，且能沿着窗体轨道移动。
可选的，所述窗体轨道的数量为两个，位于窗体一端的窗体滚轮置于一个所述窗体轨道内，位于窗体另一端的窗体滚轮置于另一个所述窗体轨道内。
可选的，所述车窗组件还包括移动框架连杆和移动框架滚轮，所述移动框架的两端均经移动框架连杆连接有移动框架滚轮，所述移动框架滚轮置于框架轨道内，且能沿着框架轨道移动。
可选的，所述窗体轨道与连杆组件之间的间距b大于所述框架轨道与连杆组件之间的间距d。
可选的，当窗体完全关闭或窗体完全打开时，电机处于断电状态。
本说明书提供的一种物流设备，包括前述的车窗组件。
可选的，所述车窗组件的数量为两个。
本说明书实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到以下有益效果：
本说明书实施例包括窗体、驱动组件、窗体轨道和密封组件，窗体轨道开设于车体上，密封组件设置于车体上，其中窗体可在驱动组件的作用下沿着窗体轨道移动，窗体轨道包括直线轨道和与直线轨道连通的弯折轨道，其中弯折轨道自直线轨道与弯折轨道连通处向密封组件延伸；直线轨道与密封组件平行布置，且直线轨道与密封组件之间具有指定距离。当窗体沿着直线轨道移动的时候，窗体与密封组件之间也具有一个距离；当窗体移动到弯折轨道内时，窗体与密封组件接触，在本说明书实施例中，通过上述组件，在窗体打开和关闭的过程中，窗体不会与密封组件接触，只有当窗体完全关闭时，才会与密封组件接触，从而实现防水性能，降低了窗体打开和关闭过程中所受的阻力，降低了能耗，另外还降低了密封组件的磨损和窗体表面的污损程度。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本说明书的进一步理解，构成本说明书的一部分，本说明书的示意性实施例及其说明用于解释本说明书，并不构成对本说明书的不当限定。在附图中：
图1为本说明书实施例提供的应用在物流设备上的车窗组件的结构示意图；
图2为图1中i处的局部放大图；
图3为本说明书实施例提供的窗体轨道、框架轨道及密封组件相对位置关系的俯视图；
图4为本说明书实施例提供的窗体轨道与框架轨道的立体结构示意图；
图5为本说明书实施例提供的窗体轨道与框架轨道的相对位置关系示意图；
图6为本说明书实施例提供的窗体连杆与窗体滚轮的爆炸视图；
图7为本说明书实施例提供的移动框架连杆与移动框架滚轮的爆炸视图；
图8a为本说明书实施例提供的置于直线轨道内的窗体与密封组件具有指定距离的结构示意图；
图8b为本说明书实施例提供的置于弯折轨道内的窗体与密封组件相接触的结构示意图；
图9a为本说明书实施例提供的窗体处于关闭状态时的结构示意图；
图9b为本说明书实施例提供的窗体在直线轨道上的结构示意图；
图9c为本说明书实施例提供的窗体处于完全打开状态时的结构示意图；
图10a为本说明书实施例提供的物流设备中车窗组件处于关闭状态时的结构示意图；
图10b为本说明书实施例提供的物流设备中车窗组件打开过程中的结构示意图；
图10c为本说明书实施例提供的物流设备中车窗组件处于完全打开状态时的结构示意图。
附图标记的含义：1-窗体，101-窗体连杆，102-窗体滚轮，2-驱动组件，3-窗体轨道，301-直线轨道，302-弯折轨道，4-密封组件，5-移动框架，501-移动框架连杆，502-移动框架滚轮，6-连杆组件，601-第一连杆，602-第一滚轮，603-第二滚轮，7-框架轨道，8-动力机构，801-齿轮，802-齿条，803-电机。
具体实施方式
此处将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本说明书相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本说明书的一些方面相一致的装置和方法的例子。
在本说明书使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本说明书。在本说明书和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
应当理解，尽管在本说明书可能采用术语第一、第二、第三等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本说明书范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。取决于语境，如在此所使用的词语“如果”可以被解释成为“在……时”或“当……时”或“响应于确定”。
下面结合附图，对本说明书的车窗组件及物流设备进行详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施方式中的特征可以相互组合。
请参阅图1、图3、图4、图8a、图8b，本说明书实施例提供一种车窗组件，包括窗体1、驱动组件2、窗体轨道3和密封组件4，窗体轨道3开设于车体上，密封组件4设置于车体上，其中窗体1可在驱动组件2的作用下沿着窗体轨道3移动，窗体轨道3包括直线轨道301和与直线轨道301连通的弯折轨道302，其中弯折轨道302自直线轨道301与弯折轨道302连通处向密封组件4延伸。直线轨道301与密封组件4平行布置，且线轨道301与密封组件4之间具有指定距离。当窗体1沿着直线轨道301移动的时候，窗体1与密封组件4之间也具有一个距离。当窗体1移动到弯折轨道302内时，窗体1与密封组件4接触，接触方式可以为零间距接触，也可以为过盈配合。
由此可知，当窗体1沿着直线轨道301移动的时候，由于直线轨道301与密封组件4之间具有指定距离，因此窗体1与密封组件4之间也具有一个距离。即，窗体1在打开过程中，窗体1与密封组件4不接触，不会存在摩擦力。弯折轨道302自直线轨道301与弯折轨道302连通处向密封组件4延伸，弯折轨道302与直线轨道301位于同一平面内，弯折轨道301相比于直线轨道301更靠近密封组件4。当窗体1移动到弯折轨道302内，窗体1会与密封组件4靠近并接触，从而实现防水性能，此时窗体1处于完全关闭状态，该过程产生较小的摩擦力。因此，该组件降低了窗体1打开和关闭过程中所受的阻力，降低了能耗，另外还降低了密封组件4的磨损和窗体1表面的污损程度。
需要说明的是，本说明书实施例中窗体1的材质可以为钢板。密封组件4的材质可以为柔性橡胶。窗体轨道3可以开设于车体的内侧，也可以开设于车体的外侧。一种实现方式可以是窗体1在驱动组件2的作用下沿着窗体轨道3左右移动。另一种实现方式可以是窗体1在驱动组件2的作用下沿着窗体轨道3上下移动。本说明书实施例对此不做限制。
请参阅图8a，直线轨道301与弯折轨道302之间的夹角为钝角。
进一步的，直线轨道301在车体上的投影长度远大于弯折轨道302在车体上的投影长度。所述直线轨道301的宽度为9.5-10.5mm，所述直线轨道301的长度为1100-1300mm。所述直线轨道301与弯折轨道302之间的夹角为110°-150°。所述弯折轨道302的宽度为9.5-10.5mm，所述弯折轨道302的长度为10-28mm。所述直线轨道301与密封组件4之间的指定距离为5-100mm。
需要说明的是，所述直线轨道301与弯折轨道302之间的夹角可以为135°。当直线轨道301与弯折轨道302之间的夹角为135°时，窗体1在驱动组件2作用下，横向受力和纵向受力相等，受力更均匀，窗体1更容易滑动到弯折轨道302内。更具体的，所述直线轨道301的宽度为10.3mm，所述直线轨道301的长度为1200mm。所述弯折轨道302的宽度为10.3mm，所述弯折轨道302的长度为13.2mm，所述弯折轨道302在所述直线轨道301延长线上的投影长度为9.3mm。所述直线轨道301与密封组件4之间的指定距离为14.5mm。当然，也可以采用其他尺寸，本说明书实施例对此不做限制。
请参阅图1、图2、图8a、图8b，驱动组件2包括移动框架5、连杆组件6、框架轨道7、动力机构8，框架轨道7开设于车体上，且与直线轨道301平行布置；其中框架轨道7、窗体轨道3、密封组件4沿水平方向、自车体内向车体外依次布置。窗体1通过连杆组件6与移动框架5转动连接，移动框架5在动力机构8的作用下沿着框架轨道7移动，窗体1在连杆组件6的带动下跟随移动框架5移动。其中移动框架5的结构具有多样性，可以为一种桁架结构，也可以为简易的钢结构，本说明书实施例对此不做限制。
需要说明的是，连杆组件6的一端能够与窗体1转动连接，连杆组件6的另一端能够与移动框架5转动连接。实现转动连接的方式可以为：连杆组件6包括第一连杆601、第一滚轮602和第二滚轮603，第一连杆601的一端转动连接有第一滚轮602，第一滚轮602还与窗体1转动连接；第一连杆601的另一端转动连接有第二滚轮603，第二滚轮603还与移动框架5转动连接。其中的第一滚轮602和第二滚轮603均可采用滚珠轴承的结构形式。当然，也可以采用其他的转动连接结构实现连杆组件6与窗体1、移动框架5的转动连接，本说明书实施例对此不作限制。
进一步的，当窗体1在直线轨道301上移动时，窗体1在连杆组件6的带动下随着移动框架5同向移动；当窗体1移动到直线轨道301与弯折轨道302相接位置时，窗体1在连杆组件6的带动下移动到弯折轨道302内，此时，窗体1与密封组件接触，实现密封、防水效果。
请参阅图1、图9a、图9b、图9c，动力机构8为齿轮齿条组件，齿轮齿条组件包括齿轮801、与齿轮801啮合的齿条802、与齿轮801连接的电机803。齿条802安装在移动框架5上，且齿条802与框架轨道7平行布置，齿轮801以及与齿轮801连接的电机803安装在车体上。由于齿条802安装在移动框架5上，齿轮801以及与齿轮801连接的电机803安装在车体上，当电机处于通电状态时，电机803带动齿轮801转动，齿轮801带动齿条802移动，进而实现了齿条802带动移动框架5的移动。
需要说明的是，动力机构8还可以采用丝杠组件，当然，也可以采用其他结构作为动力机构，本说明书实施例对此不做限制。
请参阅图8a、图8b，连杆组件6与移动框架5之间的夹角a为钝角。当窗体1在连杆组件6的带动下跟随移动框架5沿着窗体轨道3移动的过程中，连杆组件6与移动框架5之间夹角a的角度一直在变化，但是始终为钝角。该种角度布置方式，使得窗体1承受驱动组件2施加更佳的一个作用力，在该作用力下，窗体1更容易移动到弯折轨道302内，也更易从弯折轨道302移动到直线轨道301中。夹角a的角度范围可以为105°-145°，例如当在窗体1处于完全关闭状态时，夹角a的角度为110°～120°。
请参阅图6，车窗组件还包括窗体连杆101和窗体滚轮102，窗体1的两端均经窗体连杆101连接有窗体滚轮102，窗体滚轮102置于窗体轨道3内，且能沿着窗体轨道3移动。
需要说明的是，窗体滚轮102的外径略小于窗体轨道3的宽度，使得窗体滚轮102既能够在窗体轨道3内移动，还不会脱离窗体轨道3。具体的，窗体滚轮102的外径可为9-10mm。其中窗体滚轮102可采用滚珠轴承的结构形式。当然，也可以采用其他的结构实现窗体滚轮102在窗体轨道3内的移动，本说明书实施例对此不作限制。进一步的，窗体滚轮102的外部轮廓面积可以与弯折轨道302的轮廓面积近似，即，当窗体滚轮102移动到弯折轨道302内时，窗体1恰好与密封组件4相接触，使得窗体1完全关闭。
作为一种实现方式，需要说明的是，窗体1可在驱动组件2的作用下沿着窗体轨道3左右移动。此时，窗体轨道3为两个，两个窗体轨道3分别开设于车体的上下两侧，相适配的，框架轨道7也为两个，两个框架轨道7按照前述的位置关系开设于车体的上下两侧。当动力机构8带动移动框架5沿着上下开设的框架轨道7移动的同时，窗体1在连杆组件6的带动下沿着上下开设的窗体轨道3移动。此时，窗体1上侧的两端可分别安装有一个窗体连杆101和一个窗体滚轮102，窗体1下侧的两端可分别安装有一个窗体连杆101和一个窗体滚轮102，即，窗体1的四角均安装有窗体连杆101和窗体滚轮102，窗体滚轮102在窗体轨道3内移动，进而通过各自的窗体连杆101带动窗体1移动。
作为另一种实现方式，需要说明的是，窗体1可在驱动组件2的作用下沿着窗体轨道3上下移动。此时，窗体轨道3为两个，两个窗体轨道3分别开设于车体的左右两侧，相适配的，框架轨道7也为两个，两个框架轨道7按照前述的位置关系开设于车体的左右两侧。当动力机构8带动移动框架5沿着左右开设的框架轨道7移动的同时，窗体1在连杆组件6的带动下沿着左右开设的窗体轨道3移动。此时，窗体1左侧的两端可分别安装有一个窗体连杆101和一个窗体滚轮102，窗体1右侧的两端可分别安装有一个窗体连杆101和一个窗体滚轮102，即，窗体1的四角均安装有窗体连杆101和窗体滚轮102，窗体滚轮102在窗体轨道3内移动，进而通过各自的窗体连杆101带动窗体1移动。
此时，请参阅图3、图9a、图9b、图9c，位于车体同一侧的窗体轨道3的数量为两个，两个窗体轨道3位于框架轨道7的同一侧，且两个窗体轨道3与框架轨道7之间的间距均相等。位于窗体1一端的窗体滚轮102置于一个窗体轨道3内，该窗体滚轮102沿着该窗体轨道3移动；位于窗体1另一端的窗体滚轮102置于另一个窗体轨道3内，该窗体滚轮102沿着该窗体轨道3移动，进而带动窗体1移动。
请参阅图7，车窗组件还包括移动框架连杆501和移动框架滚轮502，移动框架5的两端均经移动框架连杆501连接有移动框架滚轮502，移动框架滚轮502置于框架轨道7内，且能沿着框架轨道7移动。
需要说明的是，移动框架滚轮502的外径略小于框架轨道7的宽度，使得移动框架滚轮502既能够在框架轨道7内移动，还不会脱离框架轨道7。具体的，移动框架滚轮502的外径可为9-10mm。其中移动框架滚轮502可采用滚珠轴承的结构形式。当然，也可以采用其他的结构实现移动框架滚轮502在框架轨道7内的移动，本说明书实施例对此不作限制。
作为一种实现方式，当窗体1在驱动组件2的作用下沿着窗体轨道3左右移动时，移动框架5上侧的两端可分别安装有一个移动框架连杆501和一个移动框架滚轮502，移动框架5下侧的两端可分别安装有一个移动框架连杆501和一个移动框架滚轮502，即，移动框架5的四角均安装有移动框架连杆501和移动框架滚轮502，移动框架滚轮502在框架轨道7内移动。
作为另一种实现方式，当窗体1在驱动组件2的作用下沿着窗体轨道3上下移动时，移动框架5左侧的两端可分别安装有一个移动框架连杆501和一个移动框架滚轮502，移动框架5右侧的两端可分别安装有一个移动框架连杆501和一个移动框架滚轮502，即，移动框架5的四角均安装有移动框架连杆501和移动框架滚轮502，移动框架滚轮502在框架轨道7内移动。
请参阅图5，位于同一侧的窗体轨道3与连杆组件6之间的间距b大于框架轨道7与连杆组件6之间的间距d。具体的，以窗体1在驱动组件2的作用下沿着窗体轨道3左右移动为例，针对开设于车体下侧的窗体轨道3和框架轨道7，即框架轨道7上端面所在的高度高于窗体轨道3上端面所在的高度；针对开设于车体上侧的窗体轨道3和框架轨道7，即框架轨道7下端面所在的高度低于窗体轨道3下端面所在的高度。该种布置方式的好处在于：当窗体1受到外力冲击时，窗体1先受到框架轨道7靠近窗体轨道3的侧面结构的缓冲，该缓冲方式降低了窗体1对车体内如动力机构8的破坏力，提高了该组件的稳定性。
可选的，当窗体1完全关闭或窗体1完全打开时，电机803处于断电状态。即，当窗体1完全关闭或窗体1完全打开时，动力机构8处于一种制动状态，此时齿轮801停止转动，齿条802不会移动，保证窗体1和移动框架5在现有位置不移动，相当于一种“制动”模式。举例说明，若是窗体1处于完全关闭状态，当物流设备下坡时，窗体1不会在惯性作用下打开；若是窗体1处于完全打开状态，当物流设备上坡时，窗体1不会在惯性作用下关闭，能够避免安全隐患。
需要说明的是，电机803内置有一个电机驱动器，能够实现上述的“制动”模式。电机803可以采用直流电机、交流电机、无刷电机、涡轮蜗杆电机等任意一种达到上述“制动”效果。当然，还可以采用其他类型的电机实现上述功能，本说明书实施例对此不做限制。
本说明书提供的一种物流设备，包括前述的车窗组件。具体的，物流设备可以为无人车辆等，该物流设备应用于快递、送餐等领域，本说明书实施例对此不做限制。
可选的，请参阅图1，车窗组件的数量为两个。当然，物流设备上安装的车窗组件的数量还可以为三个、四个、五个、六个等，本说明书实施例对此不做限制。
请参阅图9a-图9c、图10a-图10c，下面对本说明书实施例提供的应用于物流设备上的车窗组件的工作过程进行描述：
s1，窗体1处于完全关闭状态，电机803断电，此时与窗体1连接的窗体滚轮102均置于弯折轨道302内，使得窗体1压紧密封组件4；
s2，窗体1处于打开过程中，电机803通电启动，带动齿轮801转动，齿轮801带动齿条802移动，齿条802带动移动框架5移动，此时连杆组件6在移动框架5作用下，连杆组件6将与窗体1连接的窗体滚轮102从弯折轨道302拉到直线轨道301上，此时窗体1随之打开，在窗体1沿着直线轨道301打开的过程中，窗体1与密封组件4零接触；
s3，窗体1完全打开，电机803断电，物流设备通过内部机械机构将对应货物提供给用户；
s4，窗体4处于关闭过程中，电机803通电启动，带动齿轮801反向转动，齿轮801带动齿条802移动，齿条802带动移动框架5移动，此时连杆组件6在移动框架5作用下，连杆组件6将与窗体1连接的窗体滚轮102从直线轨道301沿着靠近弯折轨道302的方向拉动，在窗体1沿着直线轨道301关闭的过程中，窗体1与密封组件4零接触，连杆组件6继续将与窗体1连接的窗体滚轮102拉到弯折轨道302内，此时窗体1压紧密封组件4；
s5，窗体1处于完全关闭状态，电机803断电。
以上所述仅是本说明书的较佳实施例而已，并非对本说明书做任何形式上的限制，虽然本说明书已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本说明书，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本说明书技术方案的范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本说明书技术方案的内容，依据本说明书的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本说明书技术方案的范围内。
1.车窗组件，其特征在于，包括窗体(1)、驱动组件(2)、窗体轨道(3)和密封组件(4)，所述窗体轨道(3)开设于车体上，所述密封组件(4)设置于车体上，其中所述窗体(1)可在驱动组件(2)的作用下沿着窗体轨道(3)移动，所述窗体轨道(3)包括直线轨道(301)和与直线轨道(301)连通的弯折轨道(302)，其中弯折轨道(302)自直线轨道(301)与弯折轨道(302)连通处向密封组件(4)延伸；所述直线轨道(301)与密封组件(4)平行布置，且直线轨道(301)与密封组件(4)之间具有指定距离。
2.如权利要求1所述的车窗组件，其特征在于，所述直线轨道(301)与弯折轨道(302)之间的夹角为钝角。
3.如权利要求1所述的车窗组件，其特征在于，所述驱动组件(2)包括移动框架(5)、连杆组件(6)、框架轨道(7)、动力机构(8)，所述框架轨道(7)开设于车体上，且与直线轨道(301)平行布置；其中框架轨道(7)、窗体轨道(3)、密封组件(4)沿水平方向、自车体内向车体外依次布置；
所述窗体(1)通过连杆组件(6)与移动框架(5)转动连接，所述移动框架(5)在动力机构(8)的作用下沿着框架轨道(7)移动，所述窗体(1)在连杆组件(6)的带动下跟随移动框架(5)移动。
4.如权利要求3所述的车窗组件，其特征在于，所述动力机构(8)为齿轮齿条组件，所述齿轮齿条组件包括齿轮(801)、与齿轮(801)啮合的齿条(802)、与齿轮(801)连接的电机(803)；所述齿条(802)安装在移动框架(5)上，且所述齿条(802)与所述框架轨道(7)平行布置，齿轮(801)以及与齿轮(801)连接的电机(803)安装在车体上。
5.如权利要求3所述的车窗组件，其特征在于，所述连杆组件(6)与移动框架(5)之间的夹角a为钝角。
6.如权利要求3所述的车窗组件，其特征在于，所述连杆组件(6)包括第一连杆(601)、第一滚轮(602)和第二滚轮(603)，所述第一连杆(601)的一端转动连接有第一滚轮(602)，所述第一滚轮(602)还与窗体(1)转动连接；所述第一连杆(601)的另一端转动连接有第二滚轮(603)，所述第二滚轮(603)还与移动框架(5)转动连接。
7.如权利要求1所述的车窗组件，其特征在于，所述车窗组件还包括窗体连杆(101)和窗体滚轮(102)，所述窗体(1)的两端均经窗体连杆(101)连接有窗体滚轮(102)，所述窗体滚轮(102)置于窗体轨道(3)内，且能沿着窗体轨道(3)移动。
8.如权利要求7所述的车窗组件，其特征在于，所述窗体轨道(3)的数量为两个，位于窗体(1)一端的窗体滚轮(102)置于一个所述窗体轨道(3)内，位于窗体(1)另一端的窗体滚轮(102)置于另一个所述窗体轨道(3)内。
9.如权利要求3所述的车窗组件，其特征在于，所述车窗组件还包括移动框架连杆(501)和移动框架滚轮(502)，所述移动框架(5)的两端均经移动框架连杆(501)连接有移动框架滚轮(502)，所述移动框架滚轮(502)置于框架轨道(7)内，且能沿着框架轨道(7)移动。
10.如权利要求3所述的车窗组件，其特征在于，所述窗体轨道(3)与连杆组件(6)之间的间距b大于所述框架轨道(7)与连杆组件(6)之间的间距d。
11.一种物流设备，其特征在于，包括如权利要求1-10任一项所述的车窗组件。
技术总结