本实用新型实施例涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车遮阳板支臂总成。
背景技术：
汽车遮阳板，就是安装在驾驶与副驾驶头部上方，用来防止阳光刺眼的板子，用的时候可以翻下来，不用的时候可以向上翻，同时也可以左右翻，随着客户对汽车遮阳板要求的不断提高，汽车遮阳板的功能也越来越多样化。
现有的汽车遮阳板支臂只能使汽车遮阳板翻转，而不能将汽车遮阳板拉出，在驾驶员想要躺下休息时，汽车遮阳板便不能将阳光挡住，驾驶员体验差，汽车遮阳板使用存在局限性。
技术实现要素：
为此，本实用新型实施例提供一种汽车遮阳板支臂总成，通过设有圆腔、环筒、固定轴、涡旋弹簧、短杆和卡槽，可以将遮阳板本体拉下较长的长度遮挡阳光，有利于在驾驶员躺下休息时，将遮阳板本体拉下遮挡阳光，遮挡效果好，驾驶员有较好的体验，使汽车遮阳板具有更强的使用性能，以解决现有技术中由于汽车遮阳板不能拉出，而导致的驾驶员想要躺下休息时，汽车遮阳板便不能将阳光挡住，驾驶员体验差，汽车遮阳板使用存在局限性的问题。
为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：
一种汽车遮阳板支臂总成，包括遮阳板本体，所述遮阳板本体内部的一侧开设有圆腔，所述圆腔的中部设有环筒，所述环筒的中部设有固定轴，所述固定轴的两端分别与圆腔的内侧壁转动连接，所述固定轴的两端分别与圆腔的内侧壁固定连接，所述圆腔与环筒之间设有涡旋弹簧，所述涡旋弹簧中部的一端与固定轴的外侧壁固定连接，所述涡旋弹簧外侧的一端与环筒的内侧壁固定连接；
所述环筒的外侧设有若干个短杆，相邻所述短杆的一端转动连接，所述短杆的一侧开设有若干个卡槽，所述遮阳板本体的上方设有固定盒，所述固定盒的底端与遮阳板本体的上端固定连接，一侧的所述短杆的一端与涡旋弹簧的外侧壁转动连接，另一侧的所述短杆的一端贯穿遮阳板本体与固定盒延伸至固定盒的上方，所述短杆的外侧壁与遮阳板本体和固定盒的内侧壁活动连接。
进一步地，所述短杆的外侧套设有位于固定盒内部的卡框，所述卡框的一侧设有连接弹簧，所述连接弹簧的一端与卡框的侧壁固定连接，所述连接弹簧的另一端与固定盒的内侧壁固定连接，所述固定盒的一侧镶嵌有第一推块，所述第一推块的外侧壁与固定盒的侧壁活动连接，所述第一推块的一端与卡框的侧壁固定连接。
进一步地，所述第一推块内侧的一端与卡槽的内侧壁卡合固定。
进一步地，所述固定盒的上方设有第一连接轴，所述第一连接轴的上方设有第二连接轴，所述第一连接轴的下端与短杆的上端转动连接，所述第一连接轴的上端与第二连接轴的下端转动连接，所述第二连接轴的上方设有安装座，所述安装座的下端与第二连接轴的上端活动连接。
进一步地，所述遮阳板本体的内侧开设有位于圆腔一侧的上遮阳板，所述上遮阳板内侧的上方设有上遮阳板，所述上遮阳板的两侧均设有侧遮阳板，所述上遮阳板与侧遮阳板的外侧壁均与矩形腔的内侧壁活动连接。
进一步地，所述遮阳板本体的上方开设有位于上遮阳板上方的上矩形通槽，所述遮阳板本体的两侧均开设有位于侧遮阳板一侧的侧矩形通槽。
进一步地，所述上遮阳板的下方的中部设有推板，所述推板的上端与上遮阳板的底端固定连接，所述推板的两侧均设有侧连接杆，所述侧连接杆的一端与推板底部的侧壁转动连接，所述侧连接杆的另一端与侧遮阳板一侧的中部转动连接。
进一步地，所述遮阳板本体的外侧开设有矩形槽孔，所述矩形槽孔的内部设有第二推块，所述第二推块的外侧壁与矩形槽孔的内侧壁活动连接，所述第二推块的一端与推板的底端固定连接。
本实用新型实施例具有如下优点：
1.本实用新型通过设有圆腔、环筒、固定轴、涡旋弹簧、短杆和卡槽，可以将遮阳板本体拉下较长的长度遮挡阳光，与现有技术相比，有利于在驾驶员躺下休息时，将遮阳板本体拉下遮挡阳光，遮挡效果好，驾驶员有较好的体验，使汽车遮阳板具有更强的使用性能；
2.本实用新型通过设有矩形腔、上遮阳板、侧遮阳板、上矩形通槽、侧矩形通槽、推板、侧连接杆、矩形槽孔和第二推块，推动第二推块，使上遮阳板和侧遮阳板向外伸出，与现有技术相比，有利于加大汽车遮阳板面积，在驾驶员躺下休息时，汽车遮阳板遮挡的面积更大，使驾驶员休息得更好。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的侧视图；
图3为本实用新型图2中a-a处剖视图的局部示意图；
图4为本实用新型图3中b处的局部放大图；
图5为本实用新型图3中c处的局部放大图；
图6为本实用新型图2中d-d处的剖视图；
图7为本实用新型图2中e-e处的剖视图；
图中：1遮阳板本体、2圆腔、3环筒、31固定轴、4涡旋弹簧、5短杆、51卡槽、6固定盒、7卡框、71连接弹簧、72第一推块、8第一连接轴、81第二连接轴、9安装座、100矩形腔、110上遮阳板、111侧遮阳板、120上矩形通槽、121侧矩形通槽、130推板、131侧连接杆、140矩形槽孔、141第二推块。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了一种汽车遮阳板支臂总成，包括遮阳板本体1，所述遮阳板本体1内部的一侧开设有圆腔2，所述圆腔2的中部设有环筒3，所述环筒3的中部设有固定轴31，所述固定轴31的两端分别与圆腔2的内侧壁转动连接，所述固定轴31的两端分别与圆腔2的内侧壁固定连接，所述圆腔2与环筒3之间设有涡旋弹簧4，所述涡旋弹簧4中部的一端与固定轴31的外侧壁固定连接，所述涡旋弹簧4外侧的一端与环筒3的内侧壁固定连接；
所述环筒3的外侧设有若干个短杆5，相邻所述短杆5的一端转动连接，所述短杆5的一侧开设有若干个卡槽51，所述遮阳板本体1的上方设有固定盒6，所述固定盒6的底端与遮阳板本体1的上端固定连接，一侧的所述短杆5的一端与涡旋弹簧4的外侧壁转动连接，另一侧的所述短杆5的一端贯穿遮阳板本体1与固定盒6延伸至固定盒6的上方，所述短杆5的外侧壁与遮阳板本体1和固定盒6的内侧壁活动连接。
所述短杆5的外侧套设有位于固定盒6内部的卡框7，所述卡框7的一侧设有连接弹簧71，所述连接弹簧71的一端与卡框7的侧壁固定连接，所述连接弹簧71的另一端与固定盒6的内侧壁固定连接，所述固定盒6的一侧镶嵌有第一推块72，所述第一推块72的外侧壁与固定盒6的侧壁活动连接，所述第一推块72的一端与卡框7的侧壁固定连接。
所述第一推块72内侧的一端与卡槽51的内侧壁卡合固定。
所述固定盒6的上方设有第一连接轴8，所述第一连接轴8的上方设有第二连接轴81，所述第一连接轴8的下端与短杆5的上端转动连接，所述第一连接轴8的上端与第二连接轴81的下端转动连接，所述第二连接轴81的上方设有安装座9，所述安装座9的下端与第二连接轴81的上端活动连接。
如图1-6所示的，实施方式具体为：在驾驶员躺下休息要将遮阳板本体1拉下时，首先按下第一推块72，第一推块72带动卡框7，卡框7与卡槽51脱离并且压缩连接弹簧71，此时，可以向下拉动遮阳板本体1，在拉动遮阳板本体1时，短杆5从遮阳板本体1的内部向外伸出，并且短杆5带动环筒3转动起来，由于环筒3的转动，使涡旋弹簧4的弹性势能增加，驾驶员将遮阳板本体1拉近休息的位置后，松开第一推块72，由于连接弹簧71弹力的作用，推动卡框7，使卡框7与卡槽51再次卡合固定，此时即操作完成，在休息后，需要将遮阳板本体1放回原位时，按下第一推块72，然后由于涡旋弹簧4弹力的作用，带动环筒3转动起来，环筒3带动短杆5向圆腔2的内侧移动，使若干个短杆5缠绕在环筒3的外侧，然后松开第一推块72，卡框7与卡槽51卡合固定，完成操作，第一连接轴8和第二连接轴81的设置，使遮阳板本体1可以上下翻转和左右翻转，即有利于在驾驶员躺下休息时，将遮阳板本体1拉下遮挡阳光，遮挡效果好，驾驶员有较好的体验，使汽车遮阳板具有更强的使用性能，该实施方式具体解决了现有的汽车遮阳板支臂只能使汽车遮阳板翻转，而不能将汽车遮阳板拉出，在驾驶员想要躺下休息时，汽车遮阳板便不能将阳光挡住，驾驶员体验差，汽车遮阳板使用存在局限性的问题。
所述遮阳板本体1的内侧开设有位于圆腔2一侧的上遮阳板110，所述上遮阳板110内侧的上方设有上遮阳板110，所述上遮阳板110的两侧均设有侧遮阳板111，所述上遮阳板110与侧遮阳板111的外侧壁均与矩形腔100的内侧壁活动连接。
所述遮阳板本体1的上方开设有位于上遮阳板110上方的上矩形通槽120，所述遮阳板本体1的两侧均开设有位于侧遮阳板111一侧的侧矩形通槽121。
所述上遮阳板110的下方的中部设有推板130，所述推板130的上端与上遮阳板110的底端固定连接，所述推板130的两侧均设有侧连接杆131，所述侧连接杆131的一端与推板130底部的侧壁转动连接，所述侧连接杆131的另一端与侧遮阳板111一侧的中部转动连接。
所述遮阳板本体1的外侧开设有矩形槽孔140，所述矩形槽孔140的内部设有第二推块141，所述第二推块141的外侧壁与矩形槽孔140的内侧壁活动连接，所述第二推块141的一端与推板130的底端固定连接；
如图1-2和图7所示的，实施方式具体为：若驾驶员休息时，遮阳板本体1遮光面积不足，则向上推动第二推块141，第二推块141带动推板130向上移动，推板130带动上遮阳板110从上矩形通槽120向外伸出，同时推板130通过带动两侧的侧连接杆131，使侧连接杆131推动两个侧遮阳板111分别从两侧的侧矩形通槽121向外侧出，从而增加大了遮阳的面积，在将上遮阳板110和侧遮阳板111收回时，向下推动第二推块141，使推板130带动侧遮阳板111向矩形腔100内侧移动，推板130通过两侧的侧连接杆131带动两个侧遮阳板111向矩形腔100内侧移动，即有利于加大遮阳板面积，在驾驶员躺下休息时，汽车遮阳板遮挡的面积更大，使驾驶员休息得更好，该实施方式具体解决了汽车遮阳板面积较小，在驾驶员躺下休息时，汽车遮阳板遮挡的面积有限，驾驶员体验差的问题。
本实用新型工作原理：
参照说明书附图1-6，在驾驶员躺下休息要将遮阳板本体1拉下时，首先按下第一推块72，第一推块72带动卡框7，卡框7与卡槽51脱离并且压缩连接弹簧71，此时，可以向下拉动遮阳板本体1，在拉动遮阳板本体1时，短杆5从遮阳板本体1的内部向外伸出，并且短杆5带动环筒3转动起来，由于环筒3的转动，使涡旋弹簧4的弹性势能增加，驾驶员将遮阳板本体1拉近休息的位置后，松开第一推块72，由于连接弹簧71弹力的作用，推动卡框7，使卡框7与卡槽51再次卡合固定，此时即操作完成，在休息后，需要将遮阳板本体1放回原位时，按下第一推块72，然后由于涡旋弹簧4弹力的作用，带动环筒3转动起来，环筒3带动短杆5向圆腔2的内侧移动，使若干个短杆5缠绕在环筒3的外侧，然后松开第一推块72，卡框7与卡槽51卡合固定，完成操作，第一连接轴8和第二连接轴81的设置，使遮阳板本体1可以上下翻转和左右翻转；
进一步的，参照说明书附图1-2和图7，若驾驶员休息时，遮阳板本体1遮光面积不足，则向上推动第二推块141，第二推块141带动推板130向上移动，推板130带动上遮阳板110从上矩形通槽120向外伸出，同时推板130通过带动两侧的侧连接杆131，使侧连接杆131推动两个侧遮阳板111分别从两侧的侧矩形通槽121向外侧出，从而增加大了遮阳的面积，在将上遮阳板110和侧遮阳板111收回时，向下推动第二推块141，使推板130带动侧遮阳板111向矩形腔100内侧移动，推板130通过两侧的侧连接杆131带动两个侧遮阳板111向矩形腔100内侧移动。
虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。
1.一种汽车遮阳板支臂总成，包括遮阳板本体(1)，其特征在于：所述遮阳板本体(1)内部的一侧开设有圆腔(2)，所述圆腔(2)的中部设有环筒(3)，所述环筒(3)的中部设有固定轴(31)，所述固定轴(31)的两端分别与圆腔(2)的内侧壁转动连接，所述固定轴(31)的两端分别与圆腔(2)的内侧壁固定连接，所述圆腔(2)与环筒(3)之间设有涡旋弹簧(4)，所述涡旋弹簧(4)中部的一端与固定轴(31)的外侧壁固定连接，所述涡旋弹簧(4)外侧的一端与环筒(3)的内侧壁固定连接；
所述环筒(3)的外侧设有若干个短杆(5)，相邻所述短杆(5)的一端转动连接，所述短杆(5)的一侧开设有若干个卡槽(51)，所述遮阳板本体(1)的上方设有固定盒(6)，所述固定盒(6)的底端与遮阳板本体(1)的上端固定连接，一侧的所述短杆(5)的一端与涡旋弹簧(4)的外侧壁转动连接，另一侧的所述短杆(5)的一端贯穿遮阳板本体(1)与固定盒(6)延伸至固定盒(6)的上方，所述短杆(5)的外侧壁与遮阳板本体(1)和固定盒(6)的内侧壁活动连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车遮阳板支臂总成，其特征在于：所述短杆(5)的外侧套设有位于固定盒(6)内部的卡框(7)，所述卡框(7)的一侧设有连接弹簧(71)，所述连接弹簧(71)的一端与卡框(7)的侧壁固定连接，所述连接弹簧(71)的另一端与固定盒(6)的内侧壁固定连接，所述固定盒(6)的一侧镶嵌有第一推块(72)，所述第一推块(72)的外侧壁与固定盒(6)的侧壁活动连接，所述第一推块(72)的一端与卡框(7)的侧壁固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车遮阳板支臂总成，其特征在于：所述第一推块(72)内侧的一端与卡槽(51)的内侧壁卡合固定。
4.根据权利要求1所述的一种汽车遮阳板支臂总成，其特征在于：所述固定盒(6)的上方设有第一连接轴(8)，所述第一连接轴(8)的上方设有第二连接轴(81)，所述第一连接轴(8)的下端与短杆(5)的上端转动连接，所述第一连接轴(8)的上端与第二连接轴(81)的下端转动连接，所述第二连接轴(81)的上方设有安装座(9)，所述安装座(9)的下端与第二连接轴(81)的上端活动连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车遮阳板支臂总成，其特征在于：所述遮阳板本体(1)的内侧开设有位于圆腔(2)一侧的上遮阳板(110)，所述上遮阳板(110)内侧的上方设有上遮阳板(110)，所述上遮阳板(110)的两侧均设有侧遮阳板(111)，所述上遮阳板(110)与侧遮阳板(111)的外侧壁均与矩形腔(100)的内侧壁活动连接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车遮阳板支臂总成，其特征在于：所述遮阳板本体(1)的上方开设有位于上遮阳板(110)上方的上矩形通槽(120)，所述遮阳板本体(1)的两侧均开设有位于侧遮阳板(111)一侧的侧矩形通槽(121)。
7.根据权利要求5所述的一种汽车遮阳板支臂总成，其特征在于：所述上遮阳板(110)的下方的中部设有推板(130)，所述推板(130)的上端与上遮阳板(110)的底端固定连接，所述推板(130)的两侧均设有侧连接杆(131)，所述侧连接杆(131)的一端与推板(130)底部的侧壁转动连接，所述侧连接杆(131)的另一端与侧遮阳板(111)一侧的中部转动连接。
8.根据权利要求7所述的一种汽车遮阳板支臂总成，其特征在于：所述遮阳板本体(1)的外侧开设有矩形槽孔(140)，所述矩形槽孔(140)的内部设有第二推块(141)，所述第二推块(141)的外侧壁与矩形槽孔(140)的内侧壁活动连接，所述第二推块(141)的一端与推板(130)的底端固定连接。
技术总结