本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车用新型遮阳板。
背景技术：
汽车由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物，牵引载运人员和(或)货物的车辆。
现在的国内的市场的汽车已经普及了，具有方便快捷，代步的优点，现有的汽车上都安装有遮阳板，可以避免驾驶员被阳光刺眼，现有的遮阳板可以前挡、侧挡和后档，但是现有的遮阳板只能同时具备遮挡一面的功能，不能同时具备遮挡多面的功能，阳光会从前侧和车门侧不同的角度照射进驾驶室，此时仅将遮阳板翻转至正向或侧向都不足以挡住照射进来的光线，刺眼的阳光会刺激驾驶员，在驾驶汽车时对存在安全隐患，故而提出了一种汽车用新型遮阳板来解决上述中的问题。
技术实现要素：
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车用新型遮阳板，具备对增加驾驶员安全性的优点，解决了现有的遮阳板只能同时具备遮挡一面的功能，不能同时具备遮挡多面的功能，阳光会从前侧和车门侧不同的角度照射进驾驶室，此时仅将遮阳板翻转至正向或侧向都不足以挡住照射进来的光线，刺眼的阳光会刺激驾驶员，在驾驶汽车时对存在安全隐患的问题。
(二)技术方案
为实现上述增加驾驶员安全性的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用新型遮阳板，包括主板，所述主板的顶部左右两侧均活动安装有第一活动座，所述主板的前表面活动安装有副板，所述副板的左侧活动安装有第二活动座，所述主板的内部开设有活动腔，所述主板的内部活动安装有数量为两个且位于活动腔内部并延伸至主板左侧的支撑杆，所述支撑杆的左侧固定连接有与主板固定连接的第一弹簧，两个所述支撑杆的右侧均与按钮块固定连接，两个所述支撑杆的相离面均活动安装有位于活动腔内部的活动杆，所述副板的顶部与底部均开设有卡槽，两个所述活动杆的相离面均活动安装有位于活动腔内部并位于卡槽内部的连接杆，所述主板的内部开设有数量为两个的滑槽，两个所述连接杆的左侧均固定连接有位于滑槽内部的滑块，两个所述连接杆的相离面均固定连接有与主板固定连接的第二弹簧。
优选的，所述主板和副板为一体化结构，所述主板和副板均为塑料，所述副板的宽度小于主板的宽度。
优选的，所述主板和第一活动座的连接关系为转动连接，所述副板与第二活动座的连接关系为转动连接。
优选的，所述按钮块、支撑杆、活动杆和连接杆为一体化结构，所述按钮块、支撑杆、活动杆和连接杆均为金属。
优选的，所述活动杆与连接杆和支撑杆的连接关系均为转动连接，且转动角度不小于三十度。
优选的，所述滑块和滑槽的连接关系为滑动连接，所述第一弹簧和第二弹簧均为碳素结构钢。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车用新型遮阳板，具备以下有益效果：
该汽车用新型遮阳板，通过主板上设置的按钮块，当需要对阳光进行遮挡时，便于将按钮块按动，使其向主板内部压缩，通过按钮块压缩，便于推动支撑杆在活动腔的内部运动，通过活动杆与支撑杆活动连接，便于支撑杆运动时带动活动杆运动，通过活动杆运动便于将运动传递给连接杆，通过连接杆上设置的滑块，主板内部开设的滑槽，便于连接杆运动时保证连接杆运动稳定，避免连接杆运动时产生较大的晃动，通过连接杆上设有与主板连接的第二弹簧，便于连接杆运动后可以返回原有的位置，避免了连接杆运动后在活动腔内部不动，通过主板内设有与支撑杆连接的第一弹簧，便于将按钮块松掉后使其返回原有的位置，具有了实用性和人性化功能，避免了按钮块陷入主板的槽内拿不出的问题，通过连接杆运动，便于连接杆从卡槽的内部脱离，使副板不被锁死，便于副板从主板的拆卸下来，通过主板和副板分离，便于将主板在第一活动座上转动用来遮挡驾驶室前侧的阳光，将副板在第二活动座上转动用来遮挡车门左侧的阳光，主板和副板同时遮挡阳光，有效减少阳光对驾驶员眼睛的刺激，实现了对驾驶员增加安全性的效果。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用剖视图。
图中：1主板、2第一活动座、3副板、4第二活动座、5活动腔、6支撑杆、7第一弹簧、8按钮块、9活动杆、10卡槽、11连接杆、12滑槽、13滑块、14第二弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，一种汽车用新型遮阳板，包括主板1，主板1的顶部左右两侧均活动安装有第一活动座2，主板1和第一活动座2的连接关系为转动连接，主板1的前表面活动安装有副板3，主板1和副板3为一体化结构，主板1和副板3均为塑料，副板3的宽度小于主板1的宽度，副板3的左侧活动安装有第二活动座4，副板3与第二活动座4的连接关系为转动连接，主板1的内部开设有活动腔5，主板1的内部活动安装有数量为两个且位于活动腔5内部并延伸至主板1左侧的支撑杆6，支撑杆6的左侧固定连接有与主板1固定连接的第一弹簧7，两个支撑杆6的右侧均与按钮块8固定连接，两个支撑杆6的相离面均活动安装有位于活动腔5内部的活动杆9，副板3的顶部与底部均开设有卡槽10，两个活动杆9的相离面均活动安装有位于活动腔5内部并位于卡槽10内部的连接杆11，按钮块8、支撑杆6、活动杆9和连接杆11为一体化结构，按钮块8、支撑杆6、活动杆9和连接杆11均为金属，活动杆9与连接杆11和支撑杆6的连接关系均为转动连接，且转动角度不小于三十度，主板1的内部开设有数量为两个的滑槽12，两个连接杆11的左侧均固定连接有位于滑槽12内部的滑块13，滑块13和滑槽12的连接关系为滑动连接，两个连接杆11的相离面均固定连接有与主板1固定连接的第二弹簧14，第一弹簧7和第二弹簧14均为碳素结构钢。
综上所述，该汽车用新型遮阳板，通过主板1上设置的按钮块8，当需要对阳光进行遮挡时，便于将按钮块8按动，使其向主板1内部压缩，通过按钮块8压缩，便于推动支撑杆6在活动腔5的内部运动，通过活动杆9与支撑杆6活动连接，便于支撑杆6运动时带动活动杆9运动，通过活动杆9运动便于将运动传递给连接杆11，通过连接杆11上设置的滑块13，主板1内部开设的滑槽12，便于连接杆11运动时保证连接杆11运动稳定，避免连接杆11运动时产生较大的晃动，通过连接杆11上设有与主板1连接的第二弹簧14，便于连接杆11运动后可以返回原有的位置，避免了连接杆11运动后在活动腔5内部不动，通过主板1内设有与支撑杆6连接的第一弹簧7，便于将按钮块8松掉后使其返回原有的位置，具有了实用性和人性化功能，避免了按钮块8陷入主板1的槽内拿不出的问题，通过连接杆11运动，便于连接杆11从卡槽10的内部脱离，使副板3不被锁死，便于副板3从主板1的拆卸下来，通过主板1和副板3分离，便于将主板1在第一活动座2上转动用来遮挡驾驶室前侧的阳光，将副板3在第二活动座4上转动用来遮挡车门左侧的阳光，主板1和副板3同时遮挡阳光，有效减少阳光对驾驶员眼睛的刺激，实现了对驾驶员增加安全性的效果。
需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种汽车用新型遮阳板，包括主板(1)，其特征在于：所述主板(1)的顶部左右两侧均活动安装有第一活动座(2)，所述主板(1)的前表面活动安装有副板(3)，所述副板(3)的左侧活动安装有第二活动座(4)，所述主板(1)的内部开设有活动腔(5)，所述主板(1)的内部活动安装有数量为两个且位于活动腔(5)内部并延伸至主板(1)左侧的支撑杆(6)，所述支撑杆(6)的左侧固定连接有与主板(1)固定连接的第一弹簧(7)，两个所述支撑杆(6)的右侧均与按钮块(8)固定连接，两个所述支撑杆(6)的相离面均活动安装有位于活动腔(5)内部的活动杆(9)，所述副板(3)的顶部与底部均开设有卡槽(10)，两个所述活动杆(9)的相离面均活动安装有位于活动腔(5)内部并位于卡槽(10)内部的连接杆(11)，所述主板(1)的内部开设有数量为两个的滑槽(12)，两个所述连接杆(11)的左侧均固定连接有位于滑槽(12)内部的滑块(13)，两个所述连接杆(11)的相离面均固定连接有与主板(1)固定连接的第二弹簧(14)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用新型遮阳板，其特征在于：所述主板(1)和副板(3)为一体化结构，所述主板(1)和副板(3)均为塑料，所述副板(3)的宽度小于主板(1)的宽度。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用新型遮阳板，其特征在于：所述主板(1)和第一活动座(2)的连接关系为转动连接，所述副板(3)与第二活动座(4)的连接关系为转动连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用新型遮阳板，其特征在于：所述按钮块(8)、支撑杆(6)、活动杆(9)和连接杆(11)为一体化结构，所述按钮块(8)、支撑杆(6)、活动杆(9)和连接杆(11)均为金属。
5.根据权利要求1所述的一种汽车用新型遮阳板，其特征在于：所述活动杆(9)与连接杆(11)和支撑杆(6)的连接关系均为转动连接，且转动角度不小于三十度。
6.根据权利要求1所述的一种汽车用新型遮阳板，其特征在于：所述滑块(13)和滑槽(12)的连接关系为滑动连接，所述第一弹簧(7)和第二弹簧(14)均为碳素结构钢。
技术总结