本实用新型涉及车门内饰板技术领域，尤其是一种可便捷拆装配套把手的车门内饰板。
背景技术：
由于社会经济的大发展，汽车的日益普及和大众化，人们对汽车乘坐舒适性要求也越来越高，要求汽车上的内饰具有很高的可靠性和安全性。因此汽车车门内饰板作为车门饰板总成中重要组成部分，已标配装在车辆上，由于汽车车门内饰板结构的稳定性直接影响着驾驶员和乘驾员的安全性能，因此汽车生产商对汽车车门内饰板的质量越来越重视。在如今科技进步内饰板材料性能越来越高，安全问题已趋于解决状态，人们越来越重视乘车舒适性。现有许多车把手在门内侧的安装位置很是尴尬，对乘车人手肘放于车门出造成阻碍，影响休息，很不舒服。
技术实现要素：
本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例，在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。
鉴于上述和/或现有技术中所存在的问题，提出了本实用新型。
因此，本实用新型所要解决的技术问题是固定把手在车门内侧的安装位置影响乘车人员手臂放置，引起乘坐不适的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种可便捷拆装配套把手的车门内饰板，包括，承载组件，包括上饰板、中饰板和把手，所述中饰板设置于所述上饰板中间位置，所述把手连接所述上饰板和中饰板；连接组件，包括第一连接件和第二连接件，所述把手通过第一连接件与所述上饰板连接，所述把手通过第二连接件与所述中饰板连接。
作为本实用新型所述可便捷拆装配套把手的车门内饰板的一种优选方案，其中：所述中饰板上方设置有放置槽，所述放置槽形状与所述把手形状一致。
作为本实用新型所述可便捷拆装配套把手的车门内饰板的一种优选方案，其中：所述第一连接件包括第一卡紧件和第一卡槽，所述第一卡紧件设置于所述把手端部，所述第一卡槽设置于所述上饰板上。
作为本实用新型所述可便捷拆装配套把手的车门内饰板的一种优选方案，其中：所述第二连接件包括第二卡紧件和第二卡槽，所述第二卡紧件设置于所述把手另一端部，所述第二卡槽设置于所述中饰板上。
作为本实用新型所述可便捷拆装配套把手的车门内饰板的一种优选方案，其中：所述第二卡紧件和第二卡槽的连接结构为榫卯结构。
作为本实用新型所述可便捷拆装配套把手的车门内饰板的一种优选方案，其中：所述上饰板包括挡盖，所述挡盖设置于第一卡槽上端。
作为本实用新型所述可便捷拆装配套把手的车门内饰板的一种优选方案，其中：所述挡盖上设置有限位件，所述把手靠近第一卡紧件一端设置有限位槽；所述限位件设置于所述限位槽内。
作为本实用新型所述可便捷拆装配套把手的车门内饰板的一种优选方案，其中：所述挡盖与所述上饰板为轴连接。
作为本实用新型所述可便捷拆装配套把手的车门内饰板的一种优选方案，其中：所述上饰板上设置有第三卡紧件，所述中饰板上设置有第三卡槽；所述第三卡紧件设置于所述第三卡槽内。
作为本实用新型所述可便捷拆装配套把手的车门内饰板的一种优选方案，其中：所述中饰板和把手外层均包覆有面料。
本实用新型的有益效果：提供了一种与把手连接且便于拆卸把手方便乘客将手臂担在中饰板上休息的内饰板。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
图1为本实用新型提供的一种实施例所述的可便捷拆装配套把手的车门内饰板的整体结构示意图；
图2为本实用新型提供的一种实施例所述的可便捷拆装配套把手的车门内饰板中把手拆下的结构示意图；
图3为本实用新型提供的一种实施例所述的可便捷拆装配套把手的车门内饰板中第一连接件的结构示意图；
图4为本实用新型提供的一种实施例所述的可便捷拆装配套把手的车门内饰板中第二连接件的结构示意图；
图5为本实用新型提供的一种实施例所述的可便捷拆装配套把手的车门内饰板中把手的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施例时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
再其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。
实施例1
参照图1和图2，本实用新型提供了一种可便捷拆装配套把手的车门内饰板，包括承载组件100和连接组件200，其中承载组件100包括上饰板101、中饰板102和把手103，中饰板102设置于上饰板101中间位置，把手103连接上饰板101和中饰板102；连接组件200，包括第一连接件201和第二连接件202，把手103通过第一连接件201与上饰板101连接，把手103通过第二连接件202与中饰板102连接。中饰板102上方设置有放置槽102a，放置槽102a形状与把手103形状一致。中饰板102和把手103外层均包覆有面料。
在本实施例中，通过调整内饰板与把手的连接方式，使把手103与上饰板101及中饰板102的连接结构便于拆卸，可将把手103拆下收纳于中饰板102内，以避免乘客在想休息时，手肘担在车门内处会被把手103阻碍的情况。具体的，上饰板101设置于车门钣金上，中饰板102固定于上饰板101中间位置，便于人放置手肘，或进行其他操作，如开关门或放置一些杂物等。把手103连接上饰板101上端位置和中饰板102，把手103用于辅助开门。通过第一连接件201和第二连接件202的连接结构，把手103可方便的被拆下，中饰板102上设置有放置槽102a，其外形与把手103外形匹配，拆下的把手103可放置于放置槽102a将其填补，不影响美观整洁。为了保证舒适性，中饰板102和把手103外层均包覆有面料，面料的添加工艺即为包覆，具体可为手工包覆。
实施例2
参照图3，本实施例与上一实施例的不同之处在于，第一连接件201包括第一卡紧件201a和第一卡槽201b，第一卡紧件201a设置于把手103端部，第一卡槽201b设置于上饰板101上。
在本实施例中，第一卡紧件201a为设置于把手103端部的凸出结构，其可为长条形、t字形或者十字形等等。其形状不限，与第一卡槽201b可配合即可，第一卡槽201b为设置于上饰板101用于连接把手的槽结构，第一卡槽201b为有两层结构，外层为大槽，大槽内部另设置有小槽，大槽用于放置把手103端部，使其嵌入槽中，小槽用来与第一卡紧件201a连接，用于将把手103固定，第一卡紧件201a与第一卡槽201b的配合方式为过盈配合，用点力可以将第一卡紧件201a嵌入第一卡槽201b内，改配合方式可保证上饰板101与把手103之间具有一定的连接强度。
实施例3
参照图4，本实施例与上一实施例的不同之处在于，第二连接件202包括第二卡紧件202a和第二卡槽202b，第二卡紧件202a设置于把手103另一端部，第二卡槽202b设置于中饰板102上。第二卡紧件202a和第二卡槽202b的连接结构为榫卯结构。
在实施例中，第二卡紧件202a为设置于把手103另一端的凸出结构，其形状可为长条形、t字形或者十字形等等，应说明的是，其形状不受限制，可嵌入第二卡槽202b内与第二卡槽202b形成配合即可。第二卡槽202b为设置于放置槽102a内的槽结构，第二卡紧件202a和第二卡槽202b的连接结构为榫卯结构，指的是将把手103竖起另一端与第一卡槽201b连接时，第一卡紧件201a与第一卡槽201b，将第二卡紧件202a向第二卡槽202b内推进即可将第一连接件201和第二连接件202同时实现连接，应说明的是，第二卡紧件202a和第二卡槽202b的配合方式为过盈配合，该配合方式可使把手103与中饰板102之间具有一定的连接强度，使在拉拽把手103时其可以承受一定程度的力，不会轻易脱落。
实施例4
参照图1和图5，本实施例与上一实施例的不同之处在于，上饰板101包括挡盖101a，挡盖101a设置于第一卡槽201b上端。挡盖101a上设置有限位件101a-1，把手103靠近第一卡紧件201a一端设置有限位槽103a；限位件101a-1设置于限位槽103a内。挡盖101a与上饰板101为轴连接。
在本实施例中，挡盖101a用于对第一卡槽201b进行遮挡，当拆下把手103时，上饰板101上将会留下一个孔洞，影响美观，且长时间放置其内落入灰尘或其它异物将妨碍把手103与其的再次装配，因此设置挡盖101a对其进行遮盖。挡盖101a与上饰板101为轴连接，即挡盖101a可翻转，便于打开遮盖安装把手103。在第一连接件101与第二连接件202的过盈配合作用下把手103与上饰板101和中饰板102之间以有一定的连接强度，但在车内安全第一，为避免其强度不够，在把手103安装上之后，翻动挡盖101a将限位件101a-1设置于把手103上的限位槽103a内，使其结构更加稳定。
实施例5
参照图1，本实施例与上一实施例的不同之处在于，上饰板101上设置有第三卡紧件101b，中饰板102上设置有第三卡槽102b；第三卡紧件101b设置于第三卡槽102b内。
在本实施例中，对上饰板101与中饰板102的连接做了进一步改进，该结构将中饰板102与上饰板101互相嵌在一起，增加其强度以及紧凑型，使结构更加牢固。
重要的是，应注意，在多个不同示例性实施方案中示出的本申请的构造和布置仅是例示性的。尽管在此公开内容中仅详细描述了几个实施方案，但参阅此公开内容的人员应容易理解，在实质上不偏离该申请中所描述的主题的新颖教导和优点的前提下，许多改型是可能的(例如，各种元件的尺寸、尺度、结构、形状和比例、以及参数值(例如，温度、压力等)、安装布置、材料的使用、颜色、定向的变化等)。例如，示出为整体成形的元件可以由多个部分或元件构成，元件的位置可被倒置或以其它方式改变，并且分立元件的性质或数目或位置可被更改或改变。因此，所有这样的改型旨在被包含在本实用新型的范围内。可以根据替代的实施方案改变或重新排序任何过程或方法步骤的次序或顺序。在权利要求中，任何“装置加功能”的条款都旨在覆盖在本文中所描述的执行所述功能的结构，且不仅是结构等同而且还是等同结构。在不背离本实用新型的范围的前提下，可以在示例性实施方案的设计、运行状况和布置中做出其他替换、改型、改变和省略。因此，本实用新型不限制于特定的实施方案，而是扩展至仍落在所附的权利要求书的范围内的多种改型。
此外，为了提供示例性实施方案的简练描述，可以不描述实际实施方案的所有特征(即，与当前考虑的执行本实用新型的最佳模式不相关的那些特征，或于实现本实用新型不相关的那些特征)。
应理解的是，在任何实际实施方式的开发过程中，如在任何工程或设计项目中，可做出大量的具体实施方式决定。这样的开发努力可能是复杂的且耗时的，但对于那些得益于此公开内容的普通技术人员来说，不需要过多实验，所述开发努力将是一个设计、制造和生产的常规工作。
应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
1.一种可便捷拆装配套把手的车门内饰板，其特征在于：包括，
承载组件(100)，包括上饰板(101)、中饰板(102)和把手(103)，所述中饰板(102)设置于所述上饰板(101)中间位置，所述把手(103)连接所述上饰板(101)和中饰板(102)；
连接组件(200)，包括第一连接件(201)和第二连接件(202)，所述把手(103)通过第一连接件(201)与所述上饰板(101)连接，所述把手(103)通过第二连接件(202)与所述中饰板(102)连接。
2.根据权利要求1所述的可便捷拆装配套把手的车门内饰板，其特征在于：所述中饰板(102)上方设置有放置槽(102a)，所述放置槽(102a)形状与所述把手(103)形状一致。
3.根据权利要求1或2所述的可便捷拆装配套把手的车门内饰板，其特征在于：所述第一连接件(201)包括第一卡紧件(201a)和第一卡槽(201b)，所述第一卡紧件(201a)设置于所述把手(103)端部，所述第一卡槽(201b)设置于所述上饰板(101)上。
4.根据权利要求3所述的可便捷拆装配套把手的车门内饰板，其特征在于：所述第二连接件(202)包括第二卡紧件(202a)和第二卡槽(202b)，所述第二卡紧件(202a)设置于所述把手(103)另一端部，所述第二卡槽(202b)设置于所述中饰板(102)上。
5.根据权利要求4所述的可便捷拆装配套把手的车门内饰板，其特征在于：所述第二卡紧件(202a)和第二卡槽(202b)的连接结构为榫卯结构。
6.根据权利要求5所述的可便捷拆装配套把手的车门内饰板，其特征在于：所述上饰板(101)包括挡盖(101a)，所述挡盖(101a)设置于第一卡槽(201b)上端。
7.根据权利要求6所述的可便捷拆装配套把手的车门内饰板，其特征在于：所述挡盖(101a)上设置有限位件(101a-1)，所述把手(103)靠近第一卡紧件(201a)一端设置有限位槽(103a)；
所述限位件(101a-1)设置于所述限位槽(103a)内。
8.根据权利要求7所述的可便捷拆装配套把手的车门内饰板，其特征在于：所述挡盖(101a)与所述上饰板(101)为轴连接。
9.根据权利要求8所述的可便捷拆装配套把手的车门内饰板，其特征在于：所述上饰板(101)上设置有第三卡紧件(101b)，所述中饰板(102)上设置有第三卡槽(102b)；
所述第三卡紧件(101b)设置于所述第三卡槽(102b)内。
10.根据权利要求8或9所述的可便捷拆装配套把手的车门内饰板，其特征在于：所述中饰板(102)和把手(103)外层均包覆有面料。
技术总结