本实用新型涉及焦炉机械设备技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种一体成型的熄焦车中部斜梁衬板。
背景技术：
焦炉机械可完成焦炉装煤、推焦和熄焦等主要焦炉操作，并进行焦炉加热用煤气的换向，采用湿法熄焦的焦炉用熄焦车进行熄焦，采用于法熄焦的焦炉则用焦罐车将炽热焦炭运到干熄焦站进行熄焦。
传统熄焦车的中间斜梁顶部衬板采用的时候左右分体式的结构，长时间使用容易出现脱落与积碳的问题，影响使用寿命。
技术实现要素：
为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种一体成型的熄焦车中部斜梁衬板，通过设置了加固机构，每两个相应的环形引导斜块与半圆承托块固定连接，使得固定用的螺丝卡接在半圆承托块的侧壁，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种一体成型的熄焦车中部斜梁衬板，包括l形一体式斜梁，所述l形一体式斜梁的内部固定安装有多个加固机构；
所述加固机构包括第一安装孔位，所述第一安装孔位开设在l形一体式斜梁的内部，所述l形一体式斜梁的内部开设有第二安装孔位，所述第一安装孔位与对应位置的第二安装孔位相连通，所述第一安装孔位的内腔设有环形引导斜块，所述环形引导斜块固定安装在相应的第一安装孔位内腔侧壁，所述第一安装孔位的内腔侧壁固定安装有半圆承托块，所述第一安装孔位的内腔底部设有环形支撑垫板，且环形支撑垫板固定安装在第一安装孔位的内腔底部，所述第二安装孔位的内腔设有环形垫层，所述环形垫层固定安装在第二安装孔位的内腔侧壁，所述第二安装孔位的内腔分别固定安装有第一支撑块与第二支撑块，所述第二支撑块贴合在相应的环形垫层一侧。
在一个优选的实施方式中，所述环形引导斜块固定安装在相应的半圆承托块一侧。
在一个优选的实施方式中，所述第一支撑块固定安装在相应的第二支撑块一侧。
在一个优选的实施方式中，所述第一安装孔位的数量设置为多个，每两个相应的第一安装孔位均关于l形一体式斜梁竖直向中心线呈镜像对称设置。
在一个优选的实施方式中，所述第二安装孔位设置在相应的第一安装孔位底部。
在一个优选的实施方式中，所述l形一体式斜梁的顶部设有外置圆角凸块，且l形一体式斜梁与外置圆角凸块固定安装。
在一个优选的实施方式中，所述l形一体式斜梁的底部设有内置圆角凸块，且l形一体式斜梁与内置圆角凸块固定安装。
在一个优选的实施方式中，所述l形一体式斜梁的周向侧外壁固定安装有外置衬板。
本实用新型的技术效果和优点：
1、本实用新型通过设置了加固机构，每两个相邻的第一安装孔位与第二安装孔位相连通，以便于将l形一体式斜梁安装在所需的位置处，每两个相应的环形引导斜块与半圆承托块固定连接，使得固定用的螺丝卡接在半圆承托块的侧壁，提升整体固定的稳定性，环形支撑垫板可以对安装用的螺丝起到防止打滑脱丝的问题，环形垫层的一侧分别固定安装有第一支撑块与第二支撑块，第一支撑块固定安装在相应的第二支撑块一侧，提升对环形垫层支撑的稳定性，从而对固定用的螺丝达到防止脱落的作用，与现有技术相比，有l形一体式斜梁固定稳定性较差的问题，大大提升了整体固定的牢固性；
2、本实用新型通过设置了外置圆角凸块，l形一体式斜梁的周向侧外壁固定安装有外置衬板，可以增强整体的厚度，使其强度更大，提升整体的使用寿命，外置圆角凸块可以初步防止焦炭堆积在l形一体式斜梁的顶部，l形一体式斜梁设置为一体式，可以进一步防止缝隙处出现大量积碳的问题，l形一体式斜梁的底部固定安装有内置圆角凸块，内置圆角凸块可以防止l形一体式斜梁出现支撑不稳定的问题，与现有技术相比，有防止l形一体式斜梁的缝隙处出现积碳的问题，大大提升了整体的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的整体正剖图。
图2为本实用新型整体侧剖图。
图3为本实用新型的整体结构示意图。
图4为本实用新型的局部正剖图。
图5为本实用新型图4的a部结构放大图。
附图标记为：1l形一体式斜梁、2加固机构、21第一安装孔位、22第二安装孔位、23环形引导斜块、24半圆承托块、25环形支撑垫板、26环形垫层、27第一支撑块、28第二支撑块、3外置圆角凸块、4内置圆角凸块、5外置衬板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型一实施例的一种一体成型的熄焦车中部斜梁衬板，可包括l形一体式斜梁1，所述l形一体式斜梁1的内部固定安装有多个加固机构2。
参照说明书附图1-5，该实施例的一种一体成型的熄焦车中部斜梁衬板的加固机构2包括第一安装孔位21，所述第一安装孔位21开设在l形一体式斜梁1的内部，所述l形一体式斜梁1的内部开设有第二安装孔位22，所述第一安装孔位21与对应位置的第二安装孔位22相连通，所述第一安装孔位21的内腔设有环形引导斜块23，所述环形引导斜块23固定安装在相应的第一安装孔位21内腔侧壁，所述第一安装孔位21的内腔侧壁固定安装有半圆承托块24，所述第一安装孔位21的内腔底部设有环形支撑垫板25，且环形支撑垫板25固定安装在第一安装孔位21的内腔底部，所述第二安装孔位22的内腔设有环形垫层26，所述环形垫层26固定安装在第二安装孔位22的内腔侧壁，所述第二安装孔位22的内腔分别固定安装有第一支撑块27与第二支撑块28，所述第二支撑块28贴合在相应的环形垫层26一侧。
进一步的，所述环形引导斜块23固定安装在相应的半圆承托块24一侧，可以提升螺丝固定的稳定性。
进一步的，所述第一支撑块27固定安装在相应的第二支撑块28一侧，可以防止螺丝出现脱落的问题。
进一步的，所述第一安装孔位21的数量设置为多个，每两个相应的第一安装孔位21均关于l形一体式斜梁1竖直向中心线呈镜像对称设置，可以提升整体固定的稳定性。
进一步的，所述第二安装孔位22设置在相应的第一安装孔位21底部，使得螺丝可以固定安装在相应的位置处。
实施场景具体为：在实际使用时，首先取出本实用新型所需的零部件，以便于进行安装，l形一体式斜梁1的内部分别开设有多个第一安装孔位21与第二安装孔位22，每两个相邻的第一安装孔位21与第二安装孔位22相连通，以便于将l形一体式斜梁1安装在所需的位置处，第一安装孔位21的周向侧内壁分别固定安装有环形引导斜块23与半圆承托块24，每两个相应的环形引导斜块23与半圆承托块24固定连接，使得固定用的螺丝卡接在半圆承托块24的侧壁，提升整体固定的稳定性，第一安装孔位21的内腔底部固定安装有环形支撑垫板25，环形支撑垫板25可以对安装用的螺丝起到防止打滑脱丝的问题，第二安装孔位22的内腔固定安装有环形垫层26，环形垫层26的一侧分别固定安装有第一支撑块27与第二支撑块28，第一支撑块27固定安装在相应的第二支撑块28一侧，提升对环形垫层26支撑的稳定性，从而对固定用的螺丝达到防止脱落的作用，该实施方式具体解决了现有技术中l形一体式斜梁1长时间使用容易出现脱落的问题。
参照说明书附图1-5，该实施例的一种一体成型的熄焦车中部斜梁衬板的l形一体式斜梁1的顶部设有外置圆角凸块3，且l形一体式斜梁1与外置圆角凸块3固定安装，可以防止积碳堆积在l形一体式斜梁1的顶部。
进一步的，所述l形一体式斜梁1的底部设有内置圆角凸块4，且l形一体式斜梁1与内置圆角凸块4固定安装，提升固定的稳定性。
进一步的，所述l形一体式斜梁1的周向侧外壁固定安装有外置衬板5，可以提升整体的强度与使用寿命。
实施场景具体为：在实际使用时，首先取出加固机构2所需的零部件，以便于用螺丝将l形一体式斜梁1进行固定，提升整体固定的稳定性，l形一体式斜梁1的周向侧外壁固定安装有外置衬板5，可以增强整体的厚度，使其强度更大，提升整体的使用寿命，l形一体式斜梁1的顶部固定安装有外置圆角凸块3，可以初步防止焦炭堆积在l形一体式斜梁1的顶部，l形一体式斜梁1设置为一体式，可以进一步防止缝隙处出现大量积碳的问题，l形一体式斜梁1的底部固定安装有内置圆角凸块4，内置圆角凸块4可以提升l形一体式斜梁1安装时的稳定性，防止l形一体式斜梁1出现支撑不稳定的问题，该实施方式具体解决了现有技术中在l形一体式斜梁1的缝隙处容易出现积碳的问题。
综上所述：本实用新型通过设置了加固机构2，每两个相应的环形引导斜块23与半圆承托块24固定连接，使得固定用的螺丝卡接在半圆承托块24的侧壁，解决了现有技术中l形一体式斜梁1长时间使用容易出现脱落的问题。
最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种一体成型的熄焦车中部斜梁衬板，包括l形一体式斜梁（1），其特征在于：所述l形一体式斜梁（1）的内部固定安装有多个加固机构（2）；
所述加固机构（2）包括第一安装孔位（21），所述第一安装孔位（21）开设在l形一体式斜梁（1）的内部，所述l形一体式斜梁（1）的内部开设有第二安装孔位（22），所述第一安装孔位（21）与对应位置的第二安装孔位（22）相连通，所述第一安装孔位（21）的内腔设有环形引导斜块（23），所述环形引导斜块（23）固定安装在相应的第一安装孔位（21）内腔侧壁，所述第一安装孔位（21）的内腔侧壁固定安装有半圆承托块（24），所述第一安装孔位（21）的内腔底部设有环形支撑垫板（25），且环形支撑垫板（25）固定安装在第一安装孔位（21）的内腔底部，所述第二安装孔位（22）的内腔设有环形垫层（26），所述环形垫层（26）固定安装在第二安装孔位（22）的内腔侧壁，所述第二安装孔位（22）的内腔分别固定安装有第一支撑块（27）与第二支撑块（28），所述第二支撑块（28）贴合在相应的环形垫层（26）一侧。
2.根据权利要求1所述的一种一体成型的熄焦车中部斜梁衬板，其特征在于：所述环形引导斜块（23）固定安装在相应的半圆承托块（24）一侧。
3.根据权利要求1所述的一种一体成型的熄焦车中部斜梁衬板，其特征在于：所述第一支撑块（27）固定安装在相应的第二支撑块（28）一侧。
4.根据权利要求1所述的一种一体成型的熄焦车中部斜梁衬板，其特征在于：所述第一安装孔位（21）的数量设置为多个，每两个相应的第一安装孔位（21）均关于l形一体式斜梁（1）竖直向中心线呈镜像对称设置。
5.根据权利要求1所述的一种一体成型的熄焦车中部斜梁衬板，其特征在于：所述第二安装孔位（22）设置在相应的第一安装孔位（21）底部。
6.根据权利要求1所述的一种一体成型的熄焦车中部斜梁衬板，其特征在于：所述l形一体式斜梁（1）的顶部设有外置圆角凸块（3），且l形一体式斜梁（1）与外置圆角凸块（3）固定安装。
7.根据权利要求1所述的一种一体成型的熄焦车中部斜梁衬板，其特征在于：所述l形一体式斜梁（1）的底部设有内置圆角凸块（4），且l形一体式斜梁（1）与内置圆角凸块（4）固定安装。
8.根据权利要求1所述的一种一体成型的熄焦车中部斜梁衬板，其特征在于：所述l形一体式斜梁（1）的周向侧外壁固定安装有外置衬板（5）。
技术总结