本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种锥形轴承门轴、车门及公交车。
背景技术：
目前，在公交车上使用的门轴是通过轴承轴与底座连接，这一结构的公交车门普遍存在门轴松旷的现象。由于门轴松旷严重，门轴上下串动、撞击过程中也会造成门轴座松动，甚至门轴松脱、底板击穿的事故，存在较大的安全隐患。
技术实现要素：
本实用新型的实施例提供了一种锥形轴承门轴、车门及公交车，旨在解决现有技术中门轴是通过轴承轴与底座连接，在使用过程中门轴松旷严重且门轴上下串动，易导致门轴松脱、底板击穿的事故，安全性能较低的问题。
第一方面，本实用新型提供了一种锥形轴承门轴，该锥形轴承门轴包括圆锥滚子轴承总成、门轴总成、定位螺栓和底座；
其中，所述圆锥滚子轴承总成的底端固定于所述底座上；
所述门轴总成套接于所述圆锥滚子轴承总成上、且所述门轴总成的底端与所述底座相接触；所述门轴总成上还设置有定位螺栓通孔；
所述定位螺栓贯穿所述定位螺栓通孔，且所述定位螺栓中靠近所述圆锥滚子轴承总成的一端与所述圆锥滚子轴承总成相接触。
第二方面，本实用新型提供了一种车门，包括第一方面所述的锥形轴承门轴。
第三方面，本实用新型提供了一种公交车，包括第二方面所述的车门。
本实用新型提供了一种锥形轴承门轴、车门及公交车，该锥形轴承门轴包括圆锥滚子轴承总成、门轴总成、定位螺栓和底座；其中，所述圆锥滚子轴承总成的底端固定于所述底座上；所述门轴总成套接于所述圆锥滚子轴承总成上、且所述门轴总成的底端与所述底座相接触；所述门轴总成上还设置有定位螺栓通孔；所述定位螺栓贯穿所述定位螺栓通孔，且所述定位螺栓中靠近所述圆锥滚子轴承总成的一端与所述圆锥滚子轴承总成相接触。该锥形轴承门轴中圆锥滚子轴承总成与门轴总成的接触面更光滑，同时受力面积大，磨损量较少，不易损坏，提高了使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型实施例提供的一种锥形轴承门轴的结构示意图；
图2是本实用新型实施例提供的一种锥形轴承门轴的爆炸结构示意图；
图3是本实用新型实施例提供的一种车门的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
应当理解，当在本说明书和所附权利要求书中使用时，术语“包括”和“包含”指示所描述特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或其集合的存在或添加。
请同时参阅图1-图2，图1是本实用新型实施例提供的一种锥形轴承门轴的结构示意图；图2是本实用新型实施例提供的一种锥形轴承门轴的爆炸结构示意图。如图1-图2所示，该锥形轴承门轴包括：
圆锥滚子轴承总成200、门轴总成300、定位螺栓400和底座100；
其中，所述圆锥滚子轴承总成200的底端固定于所述底座100上；
所述门轴总成300套接于所述圆锥滚子轴承总成200上、且所述门轴总成300的底端与所述底座100相接触；所述门轴总成300上还设置有定位螺栓通孔；
所述定位螺栓400贯穿所述定位螺栓通孔，且所述定位螺栓400中靠近所述圆锥滚子轴承总成200的一端与所述圆锥滚子轴承总成200相接触。
在本实施例中，采用圆锥滚子轴承总成200与底座100连接，且将所述门轴总成300套接于所述圆锥滚子轴承总成200上，所述门轴总成300中的门轴晃动时，由于接触面是一个非平面的形式，比平面接触方式更加光滑，且增大了受力面积，不易损坏。使用这一方式的锥形轴承门轴，磨损量很少，使用寿命更长。
其中，所述锥形轴承门轴在实际工作过程中，是所述圆锥滚子轴承总成200的底端由底座100上对应的安装通道102(在图2中示出)进行固定，且所述圆锥滚子轴承总成200可绕安装通道102的轴向进行转动。在所述圆锥滚子轴承总成200转动时从而带动套接于所述圆锥滚子轴承总成200上的所述门轴总成300同时转动。而且为了防止所述圆锥滚子轴承总成200从安装通道102中脱落，此时需通过定位螺栓400穿过所述定位螺栓通孔并与所述圆锥滚子轴承总成200的顶端相接触。
在一实施例中，如图2所示，所述圆锥滚子轴承总成200包括圆锥滚子轴承220和轴承轴210，所述圆锥滚子轴承220套接在所述轴承轴210的顶端。其中，所述圆锥滚子轴承220与所述轴承轴210过盈配合。具体实施时，所述圆锥滚子轴承220的型号为30302r。
在本实施例中，将所述圆锥滚子轴承220通过过盈配合套接在所述轴承轴210的顶端，再将所述轴承轴210的底端穿过底座100的安装通道102进行固定即可。采用30302r型号的圆锥滚子轴承220，与门轴总成300之间的接触面很光滑，同时受力面积大，磨损量很少。
具体实施时，所述轴承轴210的外壁上还环绕设置有轴承承载台，当将所述圆锥滚子轴承220通过过盈配合套接在所述轴承轴210的顶端时，所述定位螺栓400与所述圆锥滚子轴承220的顶端相接触，所述圆锥滚子轴承220的底端由轴承承载台托住，实现限位紧固安装。
在一实施例中，如图2所示，所述门轴总成300包括门轴套310和门轴320；其中，所述门轴套310套接于所述圆锥滚子轴承总成200上，所述门轴套310的底端与所述底座100接触，所述门轴320焊接于所述门轴套310的顶端。其中，所述门轴套310与所述圆锥滚子轴承总成200过盈配合。所述门轴套310上设置有定位螺栓通孔。
在本实施例中，将定位螺栓通孔设置于门轴套310上，并通过定位螺栓400贯穿所述定位螺栓通孔，是为了防止将所述圆锥滚子轴承总成200放置于门轴套310内时所述圆锥滚子轴承总成200发生掉落现象，提高了安装的稳固性。
具体实施时，所述门轴套310上设置有定位螺栓通孔的个数为至少1个。更具体的，作为第一实施例，所述门轴套310上设置有1个定位螺栓通孔，通过1个定位螺栓400即可实现对所述圆锥滚子轴承总成200的定位。
更具体的，作为第二实施例，所述门轴套310上设置有3个定位螺栓通孔，通过3个定位螺栓400即可实现对所述圆锥滚子轴承总成200的定位。此时3个定位螺栓通孔环绕设置在所述门轴套310上，上述3个定位螺栓通孔距离所述门轴套310底端的高度均相等。上述3个定位螺栓通孔与门轴套310的轴线的垂直连线分别记为第一连线、第二连线、第三连线，其中第一连线与第二连线之间的夹角为120°，第二连线与第三连线之间的夹角为120°，第三连线与第一连线之间的夹角为120°。
在一实施例中，如图1所示，所述底座100上设置有多个固定螺栓通孔101。
在本实施例中，所述底座100上设置有多个固定螺栓通孔101，是为了便于将底座100固定于车体上，提高锥形轴承门轴的结构稳定性。
在本实用新型中，还提供了一种车门。如图3所示，所述车门包括所述的锥形轴承门轴10，还包括：
一端与所述锥形轴承门轴10的门轴总成外壁上螺接的连接杆20，所述连接杆20的另一端与车门本体30连接。
在本实施例中，当具体生产包括所述的锥形轴承门轴10的车门时，还需在所述锥形轴承门轴10的门轴总成外壁上螺接的连接杆20，并将车门本体30通过连接杆20与所述锥形轴承门轴10连接。采用这一结构的车门，门轴不易松旷和损坏，降低了维修频率，体改了使用寿命。
在本实用新型中，还提供了一种公交车，所述公交车包括所述的车门。
在本实施例中，所述公交车可以是基于比亚迪k8型号的公交车的陈么进行改造而得到。
可见，本实施例中，该锥形轴承门轴中圆锥滚子轴承总成与门轴总成的接触面更光滑，同时受力面积大，磨损量较少，不易损坏，提高了使用寿命。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
1.一种锥形轴承门轴，其特征在于，包括圆锥滚子轴承总成、门轴总成、定位螺栓和底座；
其中，所述圆锥滚子轴承总成的底端固定于所述底座上；
所述门轴总成套接于所述圆锥滚子轴承总成上、且所述门轴总成的底端与所述底座相接触；所述门轴总成上还设置有定位螺栓通孔；
所述定位螺栓贯穿所述定位螺栓通孔，且所述定位螺栓中靠近所述圆锥滚子轴承总成的一端与所述圆锥滚子轴承总成相接触。
2.根据权利要求1所述的锥形轴承门轴，其特征在于，所述圆锥滚子轴承总成包括圆锥滚子轴承和轴承轴，所述圆锥滚子轴承套接在所述轴承轴的顶端。
3.根据权利要求2所述的锥形轴承门轴，其特征在于，所述圆锥滚子轴承与所述轴承轴过盈配合。
4.根据权利要求2所述的锥形轴承门轴，其特征在于，所述圆锥滚子轴承的型号为30302r。
5.根据权利要求1所述的锥形轴承门轴，其特征在于，所述门轴总成包括门轴套和门轴；其中，所述门轴套套接于所述圆锥滚子轴承总成上，所述门轴套的底端与所述底座接触，所述门轴焊接于所述门轴套的顶端。
6.根据权利要求5所述的锥形轴承门轴，其特征在于，所述门轴套与所述圆锥滚子轴承总成过盈配合。
7.根据权利要求1所述的锥形轴承门轴，其特征在于，所述底座上设置有多个固定螺栓通孔。
8.一种车门，其特征在于，包括如权利要求1-7任一项所述的锥形轴承门轴。
9.根据权利要求8所述的车门，其特征在于，还包括：
一端与所述锥形轴承门轴的门轴总成外壁上螺接的连接杆，所述连接杆的另一端与车门本体连接。
10.一种公交车，其特征在于，包括如权利要求8-9任一项所述的车门。
技术总结