本发明涉及一种用于加工车玻璃或待制造的车玻璃的工具。此外，本发明涉及一种系统、一种用于制造的方法、一种车玻璃和一种带有至少一个车玻璃的车辆。
背景技术：
通常，车玻璃在加工期间或在制造期间在起造型作用的方法步骤中带入到成型元件中且与压靠环形元件产生接触。压靠环形元件在此尤其沿着车玻璃的外轮廓或外棱边与车玻璃自身处于接触。通过借助于压靠环形元件和造型元件将成型力或变形力施加到车玻璃上，可实现造型。尤其，车玻璃借助于真空吸取到成型元件处。车玻璃的产生的轮廓基本上相应于成型元件的轮廓。
然而，车玻璃可具有材料切口(materialausschnitt)，其边缘或棱边区域可根据压靠环形元件不合适地(adäquat，有时称为有效果地)支撑或通过真空的施加不合适地吸取到成型元件处，以便以适宜的变形力加载。因此，不可得到到成型元件处的合适的连结和因此不可得到沿着材料切口的该边缘区域的准确的造型。
相反，沿着这样的材料切口出现设置的成型轮廓的不期望的偏差。尤其，车玻璃沿着这样的材料切口的缺失的接触导致如隆起效应(wulsteffekt)的界面效应，同样已知为所谓的“火山效应(volcanoeffect)”。该界面效应相应地负面地作用于制成的车玻璃的光学质量。
用于加工盘片或玻璃盘片的方法此外从印刷文献us5,974,834a和us2015/0052951a1已知。
技术实现要素：
本发明基于如下任务，提供一种尤其用于加工车玻璃或待制造的车玻璃的工具，其确保在制造或加工过程期间车玻璃的简化的以及改善的处理，可简单地且成本适宜地提供，可简单地集成到存在的工作过程中以及提供待制造或待加工的车玻璃的改善的质量。此外，本发明基于如下任务，说明一种带有工具的系统、一种用于制造车玻璃的方法、一种车玻璃和一种带有车玻璃的车辆。
该任务鉴于工具通过独立权利要求1的对象解决，鉴于系统通过权利要求7解决，鉴于方法通过权利要求8解决，鉴于车玻璃通过权利要求9解决且鉴于车辆通过权利要求10解决。
根据本发明，构造有一种用于加工车玻璃的工具，其带有至少一个成型元件，其与车玻璃相反取向；且带有至少一个压靠环形元件，用于在造型过程期间容纳车玻璃。压靠环形元件设置成与成型元件相对而置，带有布置在其之间的车玻璃，其中压靠环形元件具有至少一个支撑元件，其可如此定位在待制造的车玻璃处，使得车玻璃的材料切口的至少一个边缘区域可沿着成型元件的方向成型。
本发明基于如下基础思想，即车玻璃沿着材料切口或材料切口的边缘区域借助于支撑元件可如此附加地支撑或覆盖，使得可得到根据待使用的成型元件的改善的造型。尤其，车玻璃也可沿着结构弱化部如材料切口直接施加到成型元件处或借助于真空吸取，以便可尽可能地准确地将成型元件的期望的形状传递到待制造或待加工的车玻璃上。通过使用附加的支撑元件或覆盖元件，平行于尤其沿着用于容纳自身的车玻璃的外轮廓设置的压靠环形元件，造型过程可在制造和/或加工车玻璃的进程中优化。
支撑元件可理解为压靠环形元件处的附加的元件。以优选的方式设置成，支撑元件模仿车玻璃的设置的轮廓，以便结合相反取向的成型元件在施加成型力的情况下、尤其通过负压的施加，能够实现车玻璃的适宜的造型。支撑元件在此用作附加的支撑部且尤其用作材料切口的封闭部，以便可以以优化的方式施加真空或负压。
根据一种实施方式，支撑元件单件式地或多件式地与压靠环形元件构造。尤其，支撑元件可以构造成与压靠环形元件可连接，从而支撑元件的按需要的更换取决于待生成的车玻璃是可行的。由此，可提供用于不同的车玻璃的优化制造的灵活的且成本适宜的选项。
根据本发明设置成，支撑元件具有工作面，其与车玻璃相反取向，其中工作面如此设计，使得工作面环绕地伸出超过车玻璃的材料切口。根据一种实施方式，工作面优选地环绕地以2,4,6,8,10或12mm、以特别优选的方式环绕地以8mm伸出超过车玻璃的材料切口。由此，材料切口或材料切口的边缘区域可以有利地封闭和支撑，以便能够实现用于吸取到成型元件处的真空的适宜的应用。成型元件沿着车玻璃且尤其在材料切口的区域中的期望的成型轮廓的改善的塑造是可行的。
在一种实施方式中，工作面具有如下形状，其基本上相应于车玻璃的待得到的形状。因此，车玻璃可沿着边缘区域或沿着材料切口通过适宜地吸取到成型元件处以有利的方式成型。同样沿着这样的材料切口，期望的成型轮廓的尽可能准确的塑造是可行的。
支撑元件根据本发明在工作面侧向具有如下斜面，从而支撑元件设置成带有外尺寸，其大于支撑元件的工作面。以该方式，支撑元件可提供成带有适宜的工作面，用于将起成型作用的力施加到车玻璃上(尤其以真空的形式)。
根据另一实施方式，支撑元件具有高度调整设备或快速变换装置，用于支撑元件的工作面相对于压靠环形元件的高度位置的适应。因此，支撑元件的工作面可以可变地匹配于确定的成型轮廓或匹配于相对定位的成型元件。
根据一种优选的实施方式，支撑元件以织物或格栅、尤其金属织物或金属格栅覆盖或覆层。此外，可设想其它类型的耐温材料的使用以用于构造织物或格栅。在支撑元件和车玻璃之间的接触的情况中，可以以该方式减少接触面且可避免机械印痕(abdruck，有时称为压印)以及所谓的热或温度冲击，其可导致车玻璃的断裂。
在本发明的一种并列的方面中，设置有一种带有待加工的车玻璃和根据本发明的工具的系统。因此，系统可例如理解为用于车玻璃的生产线，其中至少一个车玻璃可借助于工具适宜地加工。
根据本发明的另一并列的方面是一种用于利用根据本发明的工具或根据本发明的系统制造车玻璃或带有车玻璃的车辆的方法，其中方法具有如下步骤：
-将车玻璃与压靠环形元件带到接触，其中至少一个支撑元件相对于待制造的车玻璃如此取向，使得至少一个材料切口通过支撑元件的工作面覆盖，尤其封闭；
-将变形力或起成型作用的力、尤其真空施加到待制造的车玻璃上。
待制造的或待加工的车玻璃的造型由此优选地通过使用用于吸取到成型元件处的负压来实现，其中至少一个支撑元件覆盖或封闭车玻璃的至少一个材料切口。在成型元件的意义中的期望的形状的更准确的塑造是可行的，尤其在带有一个或多个材料切口的车玻璃的情形中。
在本发明的另一并列的方面中，车玻璃按照根据本发明的制造方法设置。此外，车辆、尤其机动车、优选地轿车或载重车辆、公共汽车、火车或船舶设置成带有根据本发明的车玻璃。
附图说明
另外，本发明根据一个实施例参考附图更详细地阐释。
其中：
图1a示出了带有车玻璃的根据本发明的工具的一个实施例的示意图；
图1b示出了穿过根据图1a的实施例的一部分的示意性横截面a-a。
具体实施方式
图1a示出了带有待加工或待制造的车玻璃100的根据本发明的工具1的一个实施例的示意图。车玻璃100具有材料切口100a或沿着材料切口100a的边缘区域。尤其，根据图1a的材料切口100a圆形地构造。
沿着车玻璃100的外棱边或外轮廓，示出了压靠环形元件10，其处于与车玻璃100的外棱边的接触中。尤其，在造型过程或造型过程步骤期间车玻璃100通过压靠环形元件10容纳。
此外，示出了带有支撑元件20的压靠环形元件10。尤其，支撑元件20可与压靠环形元件10单件式地构造或可与压靠环形元件10相连接。
支撑元件20根据图1a如此构造，使得材料切口100a被覆盖。尤其，工作面20a(阴影面直到第一虚线)设置在支撑元件20处，其大于材料切口100a。由此，在车玻璃中的材料切口100a可环绕地支撑且适宜地密封或覆盖。
优选地，支撑元件20的工作面20a环绕地设计成比车玻璃100中的材料切口100a大8mm。
此外，支撑元件20具有外尺寸(根据图1a的支撑元件20的外虚线)，其大于工作面20a，其被带到与车玻璃100接触。
图1b示出了穿过根据图1a的实施例的一部分的示意性横截面a-a。
从根据图1b的侧向上的横截面视图可得知，压靠环形元件10处于与车玻璃100的外棱边的接触中，用于容纳车玻璃100。
车玻璃100的材料切口100a通过支撑元件20沿着工作面20a支撑或覆盖。工作面设计成大于材料切口100a，从而适宜的变形力沿着材料切口100a的棱边区域可施加到车玻璃上(优选地在负压的意义中)。
另外，支撑元件20的工作面可具有成型轮廓，其相应于在相应的材料凹口100a的区域中的车玻璃100的期望的待得到的造型，从而适宜的力传递是可行的。支撑元件20的工作面在该意义中以优选的方式设计成非平面。
在工作面侧向上，沿着支撑元件20构造有斜面，从而支撑元件20的外尺寸或外直径大于工作面20a的尺寸。
概括地，利用根据本发明的工具可提供用于得到车玻璃100尤其沿着车玻璃100中的切口或材料切口100a的优化的造型的简单的和成本适宜的解决方案。期望的成型轮廓可更准确地在待制造的或待加工的车玻璃中塑造。
根据带有压靠环形元件10的支撑元件20的单件式的或多件式的构造方案，此外本发明在已经存在的造型过程中的集成在车玻璃制造或车玻璃加工的进程中是可行的。此外，借助于支撑元件的高度调整设备或快速变换装置可实现支撑元件20的工作面20a的快速的、成本适宜的适应。
参考符号列表
1工具
10压靠环形元件
20支撑元件
20a工作面
100车玻璃
100a材料切口。
1.一种用于加工车玻璃(100)的工具(1)，带有至少一个成型元件，其与所述车玻璃(100)相反取向，且带有至少一个压靠环形元件(10)，用于在造型过程期间容纳所述车玻璃(100)，
其中所述压靠环形元件(10)设置成与所述成型元件相对而置，带有布置在其之间的车玻璃(100)，
其中所述压靠环形元件(10)具有至少一个支撑元件(20)，其如此定位在待制造的车玻璃(100)处，使得所述车玻璃(100)的材料切口(100a)的至少一个边缘区域可沿所述成型元件的方向成型，
其特征在于，
所述支撑元件(20)具有工作面(20a)，其与所述车玻璃(100)相反取向，其中所述工作面(20a)如此设计，使得所述工作面(20a)环绕地伸出超过所述车玻璃(100)的材料切口(100a)，
所述支撑元件(20)在所述工作面(20a)侧向具有斜面，从而所述支撑元件(20)设置成带有外尺寸，其大于所述支撑元件(20)的工作面(20a)。
2.根据权利要求1所述的工具，其特征在于，所述支撑元件(20)单件式地且多件式地与所述压靠环形元件(10)构造。
3.根据权利要求1或2所述的工具，其特征在于，所述支撑元件(20)具有所述工作面(20a)，其与所述车玻璃(100)相反取向，其中所述工作面(20a)如此设计，使得所述工作面(20a)环绕地伸出超过所述车玻璃(100)的材料切口(100a)、环绕地以2,4,6,8,10或12mm伸出超过所述车玻璃(100)的材料切口(100a)。
4.根据权利要求3所述的工具，其特征在于，其中所述工作面(20a)具有形状，其基本上相应于所述车玻璃(100)的待得到的形状。
5.根据前述权利要求中任一项所述的工具，其特征在于，所述支撑元件(20)具有高度调整设备或快速变换装置，用于所述支撑元件(20)的工作面(20a)相对于所述压靠环形元件(10)的高度位置的适应。
6.根据前述权利要求中任一项所述的工具，其特征在于，所述支撑元件(20)以织物或格栅、尤其金属织物或金属格栅覆盖。
7.一种带有待加工的车玻璃(100)和根据前述权利要求中任一项所述的工具(1)的系统。
8.一种用于利用工具(1)或根据前述权利要求中任一项所述的系统制造车玻璃(100)或带有车玻璃(100)的车辆的方法，具有如下步骤：
-将所述车玻璃与压靠环形元件(10)带到接触，其中所述至少一个支撑元件(20)相对于待制造的车玻璃(100)如此取向，使得至少一个材料切口(100a)通过所述支撑元件(20)的工作面(20a)覆盖、尤其封闭；
-将变形力或起造型作用的力、尤其真空施加到所述待制造的车玻璃(100)上。
9.一种按照根据权利要求8所述的用于制造的方法的车玻璃(100)。
10.一种车辆、尤其机动车、优选地轿车或载重车辆、公交车、火车或船舶，带有根据权利要求9所述的车玻璃(100)。
技术总结