本实用新型涉及汽车制造领域，尤其涉及一种汽车天窗的密封装置。
背景技术：
目前，汽车的天窗的密封都是采用机械式的密封条，其中，密封条上设置有排气孔，在天窗关闭的过程中，天窗玻璃被电机推到顶盖开口中，挤压车顶密封条，从而达到密封天窗的目的，这种传统结构设计简单，造价便宜。但问题也很明显：下雨时，需要车顶密封条与天窗的挤压力尽量大；而打开天窗时，又需要车顶密封条与天窗之间的挤压力尽量小，相互矛盾，即传统简单的密封条结构很难兼容两种相互矛盾的使用工况。对主机厂而言，很难找到此挤压力平衡点。而且出厂时的平衡点，随着车辆使用时间的延长，密封条老化越来越严重，密封条回弹力衰减，出厂时的挤压力平衡点便不再适用。时间一久，很多天窗在关闭之后，一旦遇到下大雨的天气，会出现从天窗漏雨的状况，其实质都是雨水顺着密封条流进到车内，天窗漏雨在汽车制造领域来说一直存在，对于汽车销售来说，在售前，天窗漏雨是影响客户选择车型配置的重要影响因素；在售后，天窗漏雨是汽车售后一个主要的投诉方向。
另一方面，随着消费升级，客户对车辆隔音效果的要求越来越高，在天窗关闭状态下，传统车辆的天窗的密封条由于密封的不彻底，会出现隔音效果差，如何设计能够完全密封汽车天窗的装置，需要进一步的技术创新。
技术实现要素：
为了解决现有技术的问题，本实用新型实施例提供了一种汽车天窗的密封装置，能够非常紧密的实现汽车天窗密封，避免了天窗漏雨，并改善了汽车的隔音效果。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：
一种汽车天窗的密封装置，包括：可膨胀收缩密封条、雨量传感器和气泵，所述可膨胀收缩密封条粘贴并卡接于汽车顶盖的翻边上，并电连接于车辆的整车电源和整车控制器bcm，所述雨量传感器位于车辆的前风挡玻璃中上部并电连接于所述整车电源和所述整车控制器bcm，所述气泵设置于车辆顶棚并通过气管连接于所述可膨胀收缩密封条，所述气泵电连接于所述整车电源和所述整车控制器bcm；所述可膨胀收缩密封条包括密封条外胎和内置于所述密封条外胎一圈的密封条内胎。
进一步地，所述可膨胀收缩密封条还包括有电磁排气嘴，所述电磁排气嘴设置在所述密封条内胎表面通过连接于所述密封条内胎的电磁阀控制所述密封条内胎气压。
进一步地，所述可膨胀收缩密封条还包括压力传感器，所述压力传感器内置于所述密封条内胎的内部，并将所述密封条内胎的压力传递至所述整车控制器bcm。
进一步地，所述可膨胀收缩密封条还包括有打气嘴，所述打气嘴一端连接于所述密封条内胎，另一端连接于所述气管。
进一步地，所述密封条外胎为可压缩的带气孔外胎，所述密封条内胎通过气压形变实现所述密封条外胎的伸缩，所述带气孔外胎和天窗玻璃相互接触。
进一步地，所述雨量传感器用于将车辆顶盖外侧的雨水量大小传递至所述整车控制器bcm，所述整车控制器bcm通过雨量大小控制所述气泵的打气，所述整车控制器bcm在汽车天窗开启后控制所述电磁排气嘴对所述密封条内胎的排气。
本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是：
本实用新型公开的汽车天窗的密封装置，包括有可膨胀收缩密封条、雨量传感器和气泵，通过雨量传感器感知外界雨水大小，进而通过车辆的整车控制器bcm在车辆天窗关闭的过程中打开气泵，对所述可膨胀收缩密封条进行充气，使得可膨胀收缩密封条向外伸缩形变，从而将可膨胀收缩密封条和天窗玻璃实现紧密接触，完成对天窗玻璃的密封，在天窗开启的过程中，通过车辆整车控制器bcm对所述可膨胀收缩密封条进行放气。通过可膨胀收缩密封条的形变，完全实现了天窗玻璃的密封，避免了下雨时车辆天窗的漏雨。同时，车辆天窗的密封也最大化的保证了车辆内部的隔音效果，所述汽车天窗的密封装置自动化程度高，实现了车辆的智能化。而且在天窗开启时，又能主动降低密封条和天窗玻璃之间的挤压力，从而防止密封条过度磨损和磨擦噪音。简而言之：在下雨时：主动给密封条打气加压，以加强水密封效果。雨量越大，加压越大，直至设计阈值；乘客想打开天窗时：主动给密封条排气减压，以减小天窗开启对密封条的磨损和摩擦噪音；车辆行驶时：随车速增加而主动给密封条打气压，以主动降低外界风噪和胎噪传入车内。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型实施例公开的汽车天窗的密封装置的电连接示意图；
图2是本实用新型实施例公开的汽车天窗的密封装置中可膨胀收缩密封条结构示意图。
图中：
1-可膨胀收缩密封条；11-密封条外胎；12-密封条内胎；13-压力传感器；2-雨量传感器；3-气泵；4-整车控制器bcm；5-整车电源。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1～图2所示，本实施例公开了一种汽车天窗的密封装置，包括：可膨胀收缩密封条1、雨量传感器2和气泵3，所述可膨胀收缩密封条1粘贴并卡接于汽车顶盖的翻边上，并电连接于车辆的整车电源5和整车控制器bcm4，所述雨量传感器2位于车辆的顶盖外侧并电连接于所述整车电源5和所述整车控制器bcm4，所述气泵3设置于车辆顶棚并通过气管连接于所述可膨胀收缩密封条1，所述气泵3电连接于所述整车电源5和所述整车控制器bcm4；所述可膨胀收缩密封条1包括密封条外胎11和内置于所述密封条外胎11一圈的密封条内胎12。
所述雨量传感器2用于将车辆顶盖外侧的雨水量大小传递至所述整车控制器bcm4，所述整车控制器bcm4通过雨量大小控制所述气泵3的打气，在使用过程中，通过雨量传感器2感知外界雨水大小，进而通过车辆的整车控制器bcm4在车辆天窗关闭的过程中打开气泵3，对所述可膨胀收缩密封条1进行充气，使得可膨胀收缩密封条1向外伸缩形变，从而将可膨胀收缩密封条1和天窗玻璃实现紧密接触，完成对天窗玻璃的密封，在天窗开启的过程中，通过车辆整车控制器bcm4对所述可膨胀收缩密封条1进行放气，以防止密封条过度磨损和磨擦噪音。通过可膨胀收缩密封条1的形变，完全实现了天窗玻璃的密封，避免了下雨时车辆天窗的漏雨。同时，车辆天窗的密封也最大化的保证了车辆内部的隔音效果，所述汽车天窗的密封装置自动化程度高，实现了车辆的智能化。简而言之：在下雨时：主动给密封条打气加压，以加强水密封效果。雨量越大，加压越大，直至设计阈值；乘客想打开天窗时：主动给密封条排气减压，以减小天窗开启对密封条的磨损和摩擦噪音；车辆行驶时：随车速增加而主动给密封条打气压，以主动降低外界风噪和胎噪传入车内。
优选地，所述可膨胀收缩密封条1还包括有电磁排气嘴，所述电磁排气嘴设置在所述密封条内胎12表面通过连接于所述密封条内胎12的电磁阀控制所述密封条内胎12气压。所述整车控制器bcm4在汽车天窗开启后控制所述电磁排气嘴对所述密封条内胎12的排气，当汽车天窗在开启状态下，为了下次可以方便对天窗的密封，可以通过整车控制器bcm4打开电磁阀，将密封条内胎12的气适量外放，其中，压力传感器13对密封条内胎12的压力进行实时监控，并传递到整车控制器bcm4中。
优选地，所述可膨胀收缩密封条1还包括有打气嘴，所述打气嘴一端连接于所述密封条内胎12，另一端连接于所述气管。一旦整车控制器bcm4发出密封天窗的信号，气泵3上的打气嘴自动打开，通过气泵3的气管对密封条内胎12进行打气，打气至指定气压，由密封条内胎内部的气压传感器给控制器bcm4信号，直到压力传感器13监控到密封条内胎12的压力足够密封天窗为止，此时压力传感器13将已经完成密封的信号再次反馈到整车控制器bcm4，完成天窗的一次密封。
如图2公开的可膨胀收缩密封条1的结构示意图，所述密封条外胎11为可压缩的带气孔外胎，所述密封条内胎12通过气压形变实现所述密封条外胎11的伸缩，所述带气孔外胎和天窗玻璃相互接触，进一步地，所述可膨胀收缩密封条1还包括压力传感器13，所述压力传感器13内置于所述密封条内胎12的内部，并将所述密封条内胎12的压力传递至所述整车控制器bcm4。其中，密封条外胎11的形变实现和天窗玻璃的紧密接触，从而封死天窗玻璃和密封条外胎11之间的缝隙，实现完全密封，从而避免了雨水的流入和实现隔音的效果。密封壳的形变是由向密封条内胎12充气得以实现，因此，密封条内胎12内部的压力传感器13是实现密封紧密程度的监控装置。
上述所有可选技术方案，可以采用任意结合形成本实用新型的可选实施例，在此不再一一赘述。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种汽车天窗的密封装置，其特征在于，包括：可膨胀收缩密封条、雨量传感器和气泵，所述可膨胀收缩密封条粘贴并卡接于汽车顶盖的翻边上，并电连接于车辆的整车电源和整车控制器bcm，所述雨量传感器位于车辆的前风挡玻璃中上部并电连接于所述整车电源和所述整车控制器bcm，所述气泵设置于车辆顶棚中，并通过气管连接于所述可膨胀收缩密封条，所述气泵电连接于所述整车电源和所述整车控制器bcm；所述可膨胀收缩密封条包括密封条外胎和内置于所述密封条外胎一圈的密封条内胎。
2.根据权利要求1所述的汽车天窗的密封装置，其特征在于，所述可膨胀收缩密封条还包括有电磁排气嘴，所述电磁排气嘴设置在所述密封条内胎表面通过连接于所述密封条内胎的电磁阀控制所述密封条内胎气压。
3.根据权利要求1或2所述的汽车天窗的密封装置，其特征在于，所述可膨胀收缩密封条还包括压力传感器，所述压力传感器内置于所述密封条内胎的内部，并将所述密封条内胎的压力传递至所述整车控制器bcm。
4.根据权利要求1所述的汽车天窗的密封装置，其特征在于，所述可膨胀收缩密封条还包括有打气嘴，所述打气嘴一端连接于所述密封条内胎，另一端连接于所述气管。
5.根据权利要求1所述的汽车天窗的密封装置，其特征在于，所述密封条外胎为可压缩的带气孔外胎，所述密封条内胎通过气压形变实现所述密封条外胎的伸缩，所述带气孔外胎和天窗玻璃相互接触。
6.根据权利要求2所述的汽车天窗的密封装置，其特征在于，所述雨量传感器用于将车辆顶盖外侧的雨水量大小传递至所述整车控制器bcm，所述整车控制器bcm通过雨量大小控制所述气泵的打气，所述整车控制器bcm在汽车天窗开启后控制所述电磁排气嘴对所述密封条内胎进行排气。
技术总结