一种用于曲面自动卷帘的传动装置的制作方法

专利2022-06-28  99


本实用新型涉及一种卷帘传动装置,尤其是涉及一种用于曲面自动卷帘的传动装置。



背景技术:

现有的高速动车、客货列车和汽车遮阳罩通常采用铺装的方式,将遮阳罩铺装在车体上,用挂钩将遮阳罩固定在车体上。但由于遮阳罩一体成型,出现无法调整遮掩面积、收纳麻烦、占地空间大、容易破损不容易更换等问题。

当前无论是高速动车、客货列车和汽车的车头均采用曲面的结构设计,这给自动卷帘的设计带来了巨大的困难。其中适用于曲面结构的传动机构主要分为弹臂式拉动结构,其需要多个弹臂拉动卷帘,使得卷帘展开,而此种结构中机械弹臂由于仅通过其一端连接于车体上,车体在行驶过程中会使得机械弹臂晃动,从而使得卷帘晃动,产生的遮挡的阴影晃动显著的影响车头中驾驶员的操作;另外一方面,适用于曲面结构的卷帘为分片式结构,其需要多个机械弹臂同时下拉,这样就需要每个区域的卷帘同步下拉或者放回,这就需要每个机械弹臂的动作一致,这无疑就需要多个动力输出机构实现同步配合,使得整体装置的占用空间加大,导致不适用于车头狭小的安装环境。

因此亟需设计一种适用于曲面形态卷帘的多区域同步传递的传递机构,以此实现同步向两侧的边轨传递动能,进一步通过边轨来控制底杆,实现对卷帘的收卷与展开。



技术实现要素:

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种用于曲面自动卷帘的传动装置。

本实用新型广泛的应用于高速动车、客货列车和汽车的车头结构中。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现:

本实用新型中用于曲面自动卷帘的传动装置,包括输出电机、第一万向节、第一联轴器、传动棒,其中具体地:

输出电机,左右两侧对称分布有输出轴;

第一万向节,连接于输出电机的输出轴上;

第一联轴器,与万向节连接,第一万向节与第一联轴器的协同配合使得输出电机输出的扭转力平稳地传递至传动棒上,第一联轴器有利于维修时的快速更换,比直接使用第一万向节与传动棒连接更加的有利于拆装与日常维护。

传动棒,活动贯穿于自动卷帘的扭转弹簧管中,其一端与联轴器连接,另一端由扭转弹簧管穿出并向边侧滑块提供扭转动力,使得边侧滑块带动曲面自动卷帘的底杆运动。

进一步地,所述的传动棒的截面为正多边形。

进一步地,所述的第一万向节为刚性万向节。

进一步地,所述的传动棒与边侧滑块同步带连接或齿轮连接。

进一步地,所述的扭转弹簧管上收卷有柔性卷帘布。

进一步地,所述的传动棒串联有多个,相邻传动棒之间的所呈的夹角为钝角,以此实现与多区域的曲面卷帘进行匹配。

进一步地,所述的相邻传动棒之间依次连接有第二万向节和第二联轴器,使用第二万向节和第二联轴器来拟合所需要的曲面卷帘。

进一步地,与输出电机相邻的传动棒其轴心线与输出电机的输出轴轴心线间的夹角为钝角。

进一步地,所述的扭转弹簧管串联有多个,所述的扭转弹簧管的数量与传动棒相同。

与现有技术相比,本实用新型具有以下优点:

1)本技术方案采用多节点以及每个节点多自由度的设计,实现了对整体传动装置的多边传递,并采用多段式的弹簧收卷轴与之配合,使其满足了曲面卷帘结构的传动匹配需求,

2)本技术方案并将转动轴内置式的贯穿于弹簧收卷轴之中,通过此种结构压缩了传动装置的整体占用空间,适用于车头原本狭小的设计空间,满足了高速动车、客货列车和汽车曲面卷帘的设计要求。

3)第一万向节与第一联轴器的协同配合使得输出电机输出的扭转力平稳地传递至传动棒上,第一联轴器有利于维修时的快速更换,比直接使用第一万向节与传动棒连接更加的有利于拆装与日常维护。

附图说明

图1为本实用新型中曲面自动卷帘的传动装置。

图中:1、输出电机,2、第一联轴器,3、传动棒,4、扭转弹簧管,5、第一万向节。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例

本实用新型中用于曲面自动卷帘的传动装置,包括输出电机1、第一万向节5、第一联轴器2、传动棒3,扭转弹簧管4上收卷有柔性卷帘布,参见图1。

输出电机1部分:左右两侧对称分布有输出轴,实现两侧的扭转力同步输出,符合多区域柔性卷帘布的同步拉动与收卷的需求。

第一万向节5部分:连接于输出电机1的输出轴上,第一万向节为刚性万向节。

第一联轴器2部分:与第一万向节5连接,第一万向节与第一联轴器2的协同配合使得输出电机1输出的扭转力平稳地传递至传动棒3上,第一联轴器2有利于维修时的快速更换,比直接使用第一万向节5与传动棒3连接更加的有利于拆装与日常维护。

传动棒3部分:活动贯穿于自动卷帘的扭转弹簧管4中,其一端与联轴器2连接,另一端由扭转弹簧管4穿出并向边侧滑块提供扭转动力,使得边侧滑块带动曲面自动卷帘的底杆运动。传动棒3的截面为正多边形。传动棒3与边侧滑块同步带连接或齿轮连接。传动棒3串联有多个,相邻传动棒3之间的所呈的夹角为钝角,以此实现与多区域的曲面卷帘进行匹配。扭转弹簧管4串联有多个,所述的扭转弹簧管4的数量与传动棒3相同。相邻传动棒3之间依次连接有第二万向节和第二联轴器,使用第二万向节和第二联轴器来拟合所需要的曲面卷帘。与输出电机1相邻的传动棒3其轴心线与输出电机1的输出轴轴心线间的夹角为钝角。

上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改,并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此,本实用新型不限于上述实施例,本领域技术人员根据本实用新型的揭示,不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。


技术特征:

1.一种用于曲面自动卷帘的传动装置,其特征在于,包括;

输出电机(1),左右两侧对称分布有输出轴;

第一万向节(5),连接于输出电机(1)的输出轴上;

第一联轴器(2),与第一万向节(5)连接;

传动棒(3),活动贯穿于自动卷帘的扭转弹簧管(4)中,其一端与联轴器(2)连接,另一端由扭转弹簧管(4)穿出并向边侧滑块提供扭转动力,使得边侧滑块带动曲面自动卷帘的底杆运动。

2.根据权利要求1所述的一种用于曲面自动卷帘的传动装置,其特征在于,所述的传动棒(3)的截面为正多边形。

3.根据权利要求1所述的一种用于曲面自动卷帘的传动装置,其特征在于,所述的万向节为刚性万向节。

4.根据权利要求1所述的一种用于曲面自动卷帘的传动装置,其特征在于,所述的传动棒(3)与边侧滑块同步带连接或齿轮连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于曲面自动卷帘的传动装置,其特征在于,所述的扭转弹簧管(4)上收卷有柔性卷帘布。

6.根据权利要求1所述的一种用于曲面自动卷帘的传动装置,其特征在于,所述的传动棒(3)串联有多个,相邻传动棒(3)之间的所呈的夹角为钝角。

7.根据权利要求6所述的一种用于曲面自动卷帘的传动装置,其特征在于,所述的相邻传动棒(3)之间依次连接有第二万向节和第二联轴器。

8.根据权利要求7所述的一种用于曲面自动卷帘的传动装置,其特征在于,与输出电机(1)相邻的传动棒(3)其轴心线与输出电机(1)的输出轴轴心线间的夹角为钝角。

9.根据权利要求6所述的一种用于曲面自动卷帘的传动装置,其特征在于,所述的扭转弹簧管(4)串联有多个,所述的扭转弹簧管(4)的数量与传动棒(3)相同。

技术总结
本实用新型涉及一种用于曲面自动卷帘的传动装置,包括输出电机、第一万向节、第一联轴器、传动棒。第一万向节连接于输出电机的输出轴上;第一联轴器与万向节连接,传动棒,活动贯穿于自动卷帘的扭转弹簧管中,其一端与联轴器连接,另一端由扭转弹簧管穿出并向边侧滑块提供扭转动力,使得边侧滑块带动曲面自动卷帘的底杆运动。与现有技术相比,本实用新型采用多节点以及每个节点多自由度的设计,实现了对整体传动装置的多自由度传递,并采用多段式的弹簧收卷轴与之配合,使其满足了曲面卷帘结构的传动匹配需求,并通过此种结构压缩了传动装置的整体占用空间,满足了高速动车、客货列车和汽车曲面卷帘的设计要求。

技术研发人员:刘宏斌;许生军;范科峰
受保护的技术使用者:青岛珑胜泰轨道交通装备有限公司
技术研发日:2019.08.30
技术公布日:2020.06.09

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