本实用新型涉及新能源技术领域，特别涉及一种用于电池包总成的定位装置及电池包总成。
背景技术：
电池包总成属于新能源汽车的核心部件，整体技术含量高、结构复杂、体积大、重量占比大、与车身安装点多导致安装较为困难；同时自身重量对电池包总成至关重要，直接体现在电池包系统的能量密度上，现行新能源汽车补贴方案上电池包系统能量密度将直接影响到整车补贴金额。
现针对布置于底盘部位的电池包安装固定，主要从两个角度考虑：1、安装工装与整车底盘的定位，此定位方案偏差大，为粗定位方案；2、电池包总成与车身的安装定位，目前使用方案为在电池包总成上焊接定位销，车身匹配开孔。针对电池包总成焊接定位销，车身匹配开孔方案，存在如下缺点：1、电池包总成焊接定位销，自身定位精度小；2、电池包总成上增加定位装置，导致重量增加，降低电池包总系统能量密度；3、此方案安装过程不便，人直接站立在车身下方，通过工装举升电池包总成至车身底盘，举升过程中定位销视线被电池包安装梁挡住，导致安装不便利。
技术实现要素：
为了解决现有技术的问题，本实用新型实施例提供了一种用于电池包总成的定位装置及电池包总成，提高了定位精度，减轻电池包总成重量，并提高了安装效率。所述技术方案如下：
一方面，提供了一种用于电池包总成的定位装置，包括第一定位孔和定位组件，在电池包y向两侧中间位置设置所述第一定位孔，在与所述第一定位孔对应的车身相应位置固定所述定位组件。
优选地，所述定位组件包括定位板以及与所述第一定位孔配合设置的定位销，所述定位板焊接在车身上。
优选地，所述定位装置还包括第二定位孔，所述第二定位孔沿电池包y向在电池包两侧安装梁上成对地对应设置。
优选地，所述第二定位孔包括圆形孔和/或条形孔。
优选地，所述定位装置的定位精度为x向1mm，y向3mm。
另一方面，提供了一种电池包总成，设置上述任一方案所述的定位装置。
本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是：
1、在电池包总成开设定位孔，定位组件焊接在车身上，通过车身工装焊接定位，提高定位精度；
2、取消现有技术中电池包总成上的定位销，同时在电池包两侧安装梁上开定位孔，减轻电池包总成重量，提高电池包系统能量密度；
3、提高安装效率：通过工装举升电池包总成至车身底盘时，安装人员可通过定位孔直接观察到定位销状态，视线不受遮挡。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型实施例提供的用于电池包总成的定位装置结构正视图；
图2是本实用新型实施例提供的用于电池包总成的定位装置结构附视图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明的是，本实用新型关于“x向”、“y向”等方向上的描述均是基于附图所示的方位或位置的关系定义的，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所述的装置必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。
本实用新型实施例提供的用于电池包总成的定位装置及电池包总成，通过改变电池包总成焊接定位销、车身匹配开孔的现有定位方案，改为在电池包总成上开设定位孔，在车身相应位置设置相匹配的定位组件，避免了在电池包总成焊接定位销而选择简单易行地开设定位孔，既提高了定位精度，又减轻了电池包重量，并使得电池包在进行安装定位时易于举升电池包总成进行与车身的安装与定位，提高了安装效率，因此在涉及电池包的新能源技术领域具有良好的应用前景。
下面结合具体实施例及附图，对本实用新型实施例提供的用于电池包总成的定位装置作详细描述。
图1是本实用新型实施例提供的用于电池包总成的定位装置结构正视图。图2是本实用新型实施例提供的用于电池包总成的定位装置结构附视图。
如图1所示，本实用新型实施例提供的用于电池包总成的定位装置包括第一定位孔11和定位组件，在电池包1的y向两侧中间位置设置第一定位孔，在与第一定位孔11对应的车身相应位置固定定位组件。优选地，可将定位组件焊接在车身上。
优选地，定位组件包括定位板21以及与第一定位孔11配合设置的定位销22，定位板21焊接在车身上，既能实现高精度定位，又减轻了电池包总成的重量。
另外优选地，如图2所示，上述定位装置还包括第二定位孔，第二定位孔沿电池包x向在电池包1两侧安装梁上成对地对应设置。第二定位孔包括条形孔31和圆形孔32。设置条形孔31的是为了灵活地实现包括x向或y向的单向定位调节和精度调整。如图2所示，示例性地条形孔31设置为y向定位调整灵活度更高的条形孔。
优选地，通过相应设置，优选地本实用新型提供的定位装置的定位精度设为x向1mm，y向3mm。
另外，本实用新型实施例还提供了一种电池包总成，设置上述任何一种定位装置，实现电池包总成的定位。
上述所有可选技术方案，可以采用任意结合形成本实用新型的可选实施例，在此不再一一赘述。
综上所述，本实用新型实施例提供的用于电池包总成的定位装置及电池包总成，相比现有技术，具有以下有益效果：
1、在电池包总成开设定位孔，定位组件焊接在车身上，通过车身工装焊接定位，提高定位精度；
2、取消现有技术中电池包总成上的定位销，同时在电池包两侧安装梁上开定位孔，减轻电池包总成重量，提高电池包系统能量密度；
3、提高安装效率：通过工装举升电池包总成至车身底盘时，安装人员可通过定位孔直接观察到定位销状态，视线不受遮挡。
本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分步骤可以通过硬件来完成，也可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种用于电池包总成的定位装置，其特征在于，包括第一定位孔和定位组件，在电池包y向两侧中间位置设置所述第一定位孔，在与所述第一定位孔对应的车身相应位置固定所述定位组件，所述定位组件包括定位板以及与所述第一定位孔配合设置的定位销，所述定位板焊接在车身上。
2.根据权利要求1所述的定位装置，其特征在于，所述定位装置还包括第二定位孔，所述第二定位孔沿电池包y向在电池包两侧安装梁上成对地对应设置。
3.根据权利要求2所述的定位装置，其特征在于，所述第二定位孔包括圆形孔和/或条形孔。
4.根据权利要求3所述的定位装置，其特征在于，所述定位装置的定位精度为x向1mm，y向3mm。
5.一种电池包总成，其特征在于，设置根据权利要求1至4任一项所述的定位装置。
技术总结