1.本实用新型涉及隔离开关技术领域，尤其涉及一种隔离开关分合闸转矩测试装置。
背景技术：2.通过监测转动力矩来反映隔离开关的卡滞程度，能够提前发现卡滞缺陷，但现有市面的转矩测试仪并不能直接应用于通过转动方式进行分合闸的隔离开关垂直连杆上。
3.现有一种隔离开关分合闸转矩测试仪，通过主动齿轮带动从动齿轮进行转动，将隔离开关的垂直连杆夹持在从动齿轮上的夹具上，垂直杆能跟随从动齿轮转动，扭矩感应器与主动齿轮连接，主动齿轮推动从动齿轮对垂直杆进行转动，此时扭矩感应器就能测试出隔离开关分合闸的扭矩。
4.但上述的隔离开关分合闸转矩测试仪的夹具大小是固定，不能对不同型号的隔离开关的垂直连杆夹持或夹持不稳定，导致设备的适用性低。
技术实现要素：5.本实用新型的目的在于提供一种隔离开关分合闸转矩测试装置，解决了现有的隔离开关分合闸转矩测试仪的夹具大小是固定，不能对不同型号的隔离开关的垂直连杆夹持或夹持不稳定，导致设备的适用性低的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供了一种隔离开关分合闸转矩测试装置，包括底板和操作箱，所述操作箱与所述底板固定连接，并位于所述底板的上方，
7.还包括夹持组件；
8.所述夹持组件包括夹持气缸、调节基座、调节杆、夹持块和调节构件，所述夹持气缸位于所述操作箱的上方，所述调节基座与所述夹持气缸固定连接，并位于所述夹持气缸远离所述操作箱的一侧，所述调节基座具有滑槽，所述调节杆的数量为两个，两个所述调节杆分别对称分布在所述调节基座的两侧，所述夹持块的数量为两个，两个所述夹持块分别与两个所述调节杆固定连接，并分别位于两个所述调节杆远离所述调节基座的一侧，所述调节构件与所述调节基座连接。
9.其中，所述夹持组件还包括导向杆，所述导向杆与所述调节基座滑动连接，并与所述夹持块固定连接，且位于所述调节基座靠近所述夹持块的一侧。
10.其中，所述调节构件包括驱动齿条和传动齿轮，所述驱动齿条的数量为两个，两个所述驱动齿条分别与两个所述调节杆固定连接，所述传动齿轮与所述调节基座转动连接，并与两个所述驱动齿条啮合，且位于两个所述驱动齿条之间。
11.其中，所述调节构件还包括调节轮，所述调节轮与所述调节基座转动连接，并与所述传动齿轮固定连接，且位于所述调节基座靠近所述传动齿轮的一侧。
12.其中，所述隔离开关分合闸转矩测试装置还包括测试组件，所述测试组件与所述操作箱连接。
13.其中，所述测试组件包括主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮与所述操作箱转动连接，并位于所述操作箱远离所述底板的一侧；所述从动齿轮与所述主动齿轮啮合，并与所述夹持气缸连接，且位于所述主动齿轮靠近所述夹持气缸的一侧。
14.其中，所述测试组件还包括驱动电机和扭矩传感器，所述驱动电机与所述操作箱连接，并位于所述操作箱内；所述扭矩传感器与所述驱动电机连接，并与所述主动齿轮连接，且位于所述驱动电机与所述主动齿轮之间。
15.其中，所述测试组件还包括固定轴承，所述固定轴承的数量为两个，两个所述固定轴承分别与所述操作箱连接，并分别与所述从动齿轮连接，且位于所述操作箱靠近所述从动齿轮的一侧。
16.本实用新型的一种隔离开关分合闸转矩测试装置，在所述夹持气缸的前端安装所述调节基座，在所述调节基座内安装有两个所述调节杆，在两个所述调节杆上顶端都安装有所述夹持块，两个所述夹持块和所述调节基座组成一个v型块，至此，两个所述调节杆通过所述调节构件实现在所述夹持基座内滑动，使得两个所述夹持块与所述调节基座之间的距离可以调节，实现了能对不同直径的隔离开关分合闸的垂直连杆进行夹持，便于对不同型号的隔离开关分合闸的转矩进行测试，提高设备的适用性。
附图说明
17.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
18.图1是本实用新型第一实施例的夹持组件的结构示意图。
19.图2是本实用新型第一实施例的夹持组件的分解示意图。
20.图3是本实用新型第二实施例的操作箱的内部结构示意图。
21.图4是本实用新型第二实施例的从动齿轮的结构示意图。
22.图中；101-底板、102-操作箱、103-夹持气缸、104-调节基座、105-调节杆、106-夹持块、107-导向杆、108-滑槽、109-驱动齿条、110-传动齿轮、111-调节轮、201-主动齿轮、 202-从动齿轮、203-驱动电机、204-扭矩传感器、205-固定轴承。
具体实施方式
23.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
24.本技术第一实施例为：
25.请参阅图1、图2和图4，其中图1是夹持组件的结构示意图，图2是夹持组件的分解示意图，图4是从动齿轮的结构示意图，本实用新型提供一种隔离开关分合闸转矩测试装置；包括底板101、操作箱102和夹持组件，夹持组件包括夹持气缸103、调节基座104、调节杆105、夹持块106、导向杆107和调节构件，调节基座104具有滑槽108，调节构件包括驱动齿条109、传动齿轮110和调节轮111。
26.针对本具体实施方式，所述操作箱102与所述底板101固定连接，并位于所述底板101 的上方，所述操作箱102安装在所述底板101的上方。
27.其中，所述夹持气缸103位于所述操作箱102的上方，所述调节基座104与所述夹持气缸103固定连接，并位于所述夹持气缸103远离所述操作箱102的一侧，所述调节基座104 具有滑槽108，所述调节杆105的数量为两个，两个所述调节杆105分别对称分布在所述调节基座104的两侧，所述夹持块106的数量为两个，两个所述夹持块106分别与两个所述调节杆105连接，并分别位于两个所述调节杆105远离所述调节基座104的一侧，所述调节构件与所述调节基座104连接，所述夹持气缸103的型号为sc40，所述夹持气缸103的数量有两个，两个所述夹持气缸103对称安装，每个所述夹持气缸103的输出端上都安装有所述调节基座104，两个所述调节基座104内都设有所述滑槽108，每个所述调节基座104内所述滑槽108的两侧都安装有所述调节杆105，在两个所述调节杆105的顶端都安装有所述夹持块 106，两个所述夹持块106和所述调节基座104组成一个v型夹块，每个所述调节基座104上的两个所述调节杆105通过所述调节构件能分别向两侧伸出，使得两个所述夹持块106之间的间距能改变。
28.其次，所述导向杆107与所述调节基座104滑动连接，并与所述夹持块106固定连接，且位于所述调节基座104靠近所述夹持块106的一侧，所述导向杆107的数量为四个，四个所述导向杆107分别两两对称安装在所述调节基座104的两侧，右侧的两个所述导向杆107 的顶端与右侧的所述夹持块106固定连接，左侧两个所述导向杆107与右侧的所述导向杆107 安装方式相同，四个所述导向杆107增加了所述调节基座104对两个所述夹持块106的支撑力，使得两个所述夹持块106能与所述调节基座104保持平行，防止两个所述调节杆105因所述夹持块106的重量会发生弯折和断裂。
29.同时，所述驱动齿条109的数量为两个，两个所述驱动齿条109分别与两个所述调节杆 105固定连接，所述传动齿轮110与所述调节基座104转动连接，并与两个所述驱动齿条109 啮合，且位于两个所述驱动齿条109之间，所述调节轮111与所述调节基座104转动连接，并与所述传动齿轮110固定连接，且位于所述调节基座104靠近所述传动齿轮110的一侧，在两个所述调节杆105的内侧都安装有所述驱动齿条109，在两个所述驱动齿条109之间安装有所述传动齿轮110，所述传动齿轮110与两个所述驱动齿条109啮合，在所述调节基座 104的上方安装有所述调节轮111，所述调节轮111的轴与所述传动齿轮110连接，至此，通过转动所述调节轮111，所述调节轮111的轴会带动所述传动齿轮110进行转动，因为齿轮的驱动原理，所述传动齿轮110的转动会推动两个所述调节杆105滑动，顺时针转动所述调节轮111，两个所述调节杆105会向所述调节基座104的两侧伸出，反之两个所述调节杆105 会回收到所述调节基座104的所述滑槽108内，两个所述夹持块106会与所述调节基座104 连接，所述调节基座104上有两个螺纹孔，两个螺纹孔分别位于两个所述调节杆105的上方，在两个螺纹孔上连接有紧固销，两个紧固销上都有螺纹，顺时针转动紧固销，紧固销会与所述调节杆105抵接，此时所述调节杆105不能滑动，逆时针转动紧固销，紧固销会与所述调节杆105脱离抵接，此时所述调节杆105能滑动。
30.使用本实施例的隔离开关分合闸转矩测试装置，通过转动所述调节轮111，所述传动齿轮110的转动会推动两个所述调节杆105滑动，两个所述调节杆105的移动会带动同一侧的所述夹持块106和所述导向杆107移动，通过调节两个所述调节杆105的伸出距离，使得两个所述夹持块106能有不同的间距，实现了能对不同直径的隔离开关分合闸的垂直连杆进行夹持，便于对不同型号的隔离开关分合闸的转矩进行测试，提高设备的适用性。
31.本技术第二实施例为：
32.在第一实施例的基础上，请参阅图3和图4，图3是操作箱的内部结构示意图，图4是从动齿轮的结构示意图，本实施例的所述隔离开关分合闸转矩测试装置还包括测试组件，测试组件包括主动齿轮201、从动齿轮202、驱动电机203、扭矩传感器204和固定轴承205。
33.针对本具体实施方式，所述测试组件与所述操作箱102连接，所述测试组件用来对隔离开关分合闸的扭矩进行测试。
34.其中，所述主动齿轮201与所述操作箱102转动连接，并位于所述操作箱102远离所述底板101的一侧；所述从动齿轮202与所述主动齿轮201啮合，并与所述夹持气缸103连接，且位于所述主动齿轮201靠近所述夹持气缸103的一侧，所述驱动电机203与所述操作箱102 连接，并位于所述操作箱102内；所述扭矩传感器204与所述驱动电机203连接，并与所述主动齿轮201连接，且位于所述驱动电机203与所述主动齿轮201之间，所述主动齿轮201 安装在所述操作箱102的上端，所述从动齿轮202位于所述主动齿轮201的前方，并与所述主动齿轮201啮合，所述从动齿轮202具有一个缺口，方便将垂直连杆放入所述从动齿轮202 中，所述从动齿轮202的两面开设有环形的槽，两个所述夹持气缸103分别对称安装在所述从动齿轮202内环的两侧，两个所述夹持气缸103推动两侧的所述夹持块106对隔离开关分合闸的垂直连杆进行夹持，驱动所述主动齿轮201，所述主动齿轮201转动，通过齿轮传动原理，所述主动齿轮201的转动能推动所述从动齿轮202进行转动，而所述从动齿轮202就会带动隔离开关分合闸的垂直连杆进行转动，从而实现对隔离开关分合闸转矩的测试。
35.所述驱动电机203与所述操作箱102连接，并位于所述操作箱102内；所述扭矩传感器 204与所述驱动电机203连接，并与所述主动齿轮201连接，且位于所述驱动电机203与所述主动齿轮201之间，所述驱动电机203安装在所述操作箱102内，所述驱动电机203与所述主动齿轮201之间连接有所述扭矩传感器204，所述扭矩传感器204的型号为ntjn-5，所述驱动电机203能驱动所述主动齿轮201进行转动。
36.其次，所述固定轴承205的数量为两个，两个所述固定轴承205分别与所述操作箱102 连接，并分别与所述从动齿轮202连接，且位于所述操作箱102靠近所述从动齿轮202的一侧，两个所述固定轴承205安装在所述主动齿轮201的前方，两个所述固定轴承205与所述从动齿轮202两面的环形槽连接，两个所述固定轴承205实现对所述从动齿轮202的支撑，且不会影响所述从动齿轮202的运动。
37.使用本实施例的隔离开关分合闸转矩测试装置，通过所述驱动电机203的转动驱动所述主动齿轮201进行转动，在对隔离开关分合闸进行分合时，所述扭矩传感器204能测试出隔离开关分合闸时的扭矩，从而能够及时监测隔离开关分合闸的卡滞情况，及时发现问题存在。
38.以上所揭露的仅为本技术一种或多种较佳实施例而已，不能以此来限定本技术之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本技术权利要求所作的等同变化，仍属于本技术所涵盖的范围。
技术特征：1.一种隔离开关分合闸转矩测试装置，包括底板和操作箱，所述操作箱与所述底板固定连接，并位于所述底板的上方，其特征在于，还包括夹持组件；所述夹持组件包括夹持气缸、调节基座、调节杆、夹持块和调节构件，所述夹持气缸位于所述操作箱的上方，所述调节基座与所述夹持气缸固定连接，并位于所述夹持气缸远离所述操作箱的一侧，所述调节基座具有滑槽，所述调节杆的数量为两个，两个所述调节杆分别对称分布在所述调节基座的两侧，所述夹持块的数量为两个，两个所述夹持块分别与两个所述调节杆固定连接，并分别位于两个所述调节杆远离所述调节基座的一侧，所述调节构件与所述调节基座连接。2.如权利要求1所述的隔离开关分合闸转矩测试装置，其特征在于，所述夹持组件还包括导向杆，所述导向杆与所述调节基座滑动连接，并与所述夹持块固定连接，且位于所述调节基座靠近所述夹持块的一侧。3.如权利要求2所述的隔离开关分合闸转矩测试装置，其特征在于，所述调节构件包括驱动齿条和传动齿轮，所述驱动齿条的数量为两个，两个所述驱动齿条分别与两个所述调节杆固定连接，所述传动齿轮与所述调节基座转动连接，并与两个所述驱动齿条啮合，且位于两个所述驱动齿条之间。4.如权利要求3所述的隔离开关分合闸转矩测试装置，其特征在于，所述调节构件还包括调节轮，所述调节轮与所述调节基座转动连接，并与所述传动齿轮固定连接，且位于所述调节基座靠近所述传动齿轮的一侧。5.如权利要求1所述的隔离开关分合闸转矩测试装置，其特征在于，所述隔离开关分合闸转矩测试装置还包括测试组件，所述测试组件与所述操作箱连接。6.如权利要求5所述的隔离开关分合闸转矩测试装置，其特征在于，所述测试组件包括主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮与所述操作箱转动连接，并位于所述操作箱远离所述底板的一侧；所述从动齿轮与所述主动齿轮啮合，并与所述夹持气缸连接，且位于所述主动齿轮靠近所述夹持气缸的一侧。7.如权利要求6所述的隔离开关分合闸转矩测试装置，其特征在于，所述测试组件还包括驱动电机和扭矩传感器，所述驱动电机与所述操作箱连接，并位于所述操作箱内；所述扭矩传感器与所述驱动电机连接，并与所述主动齿轮连接，且位于所述驱动电机与所述主动齿轮之间。8.如权利要求7所述的隔离开关分合闸转矩测试装置，其特征在于，所述测试组件还包括固定轴承，所述固定轴承的数量为两个，两个所述固定轴承分别与所述操作箱连接，并分别与所述从动齿轮连接，且位于所述操作箱靠近所述从动齿轮的一侧。
技术总结本实用新型涉及隔离开关技术领域，具体涉及一种隔离开关分合闸转矩测试装置，包括底板和操作箱，还包括夹持组件；夹持组件包括夹持气缸、调节基座、调节杆、夹持块和调节构件，在夹持气缸的前端安装调节基座，在调节基座内安装有两个调节杆，在两个调节杆顶端都安装有夹持块，两个夹持块和调节基座组成一个V型块，至此，两个调节杆通过调节构件实现在夹持基座内滑动，使得两个夹持块与调节基座之间的距离可以调节，实现了能对不同直径的隔离开关分合闸的垂直连杆进行夹持，便于对不同型号的隔离开关分合闸的转矩进行测试，提高设备的适用性。提高设备的适用性。提高设备的适用性。
技术研发人员：赵小兴 乔良
受保护的技术使用者：西安超能电力设备工程有限公司
技术研发日：2022.06.29
技术公布日：2022/12/16
